Pest Megyei Hírlap, 1988. július (32. évfolyam, 156-181. szám)

1988-07-22 / 174. szám

6 ^£Man 1988. JÚLIUS 22., PÉNTEK Szabad idő - Hobby jrilágszerte, így nálunk ' Is hódít a kempin­gezés. Ellátogattunk a Dunatours kempingbe, me­lyet bemutatunk olvasó­inknak, figyelmükbe ajánl­va az üdülésnek ezt a for­máját. összeállításunkban a továbbiakban folytatjuk az időszerű növényvéde­lemről szóló sorozatun­kat. Az orvos tanácsai ez alkalommal a légzőrendszer zavartalan működésének feltételeivel foglalkoznak. * i Láttunk kiltyaólnak becé­zett kétszemélyes apró sátrat, és mellette víkendháznak is beillő teraszos, többszobás ponyvaépítményt. Ám kétség­telenül, ez utóbbi is sátor, csak éppen a legtágasabb, leg­jobban felszerelt példány a sok közül. Vándorélet A .szentendrei Dunatours kempingben jártunk, amely egyike a legrégebbi, ilyen lé­. . 4 —téf^ W‘ ­j m Ä légcserét a nyúlt- agyban levő légzőköz­pont működése biztosít­ja. Ez a központ per­cenként 14—18-szor in- gerli a légzőizmokat ösz- szehúzódásra, amelynek segítségével egy belé­legzéssel körülbelül 6—8 dl levegőt juttatunk a tüdőbe. A légzőizmok — a bordaközi, a rekesz, a nyak és vállöv izmai — segítségével erőltet­ve ennek a mennyiség­nek többszörösét is be­i szívhatjuk a tüdőbe. Az erőltetett légzéssel egy­szerre beszívott és ki­fújt levegő mennyisége a 4—5 litert is elérheti. Ezt nevezzük vitálka- pacitásnak. A nyugalmi állapot­ban percenként belégzett 10—12 liter levegő munkavégzésre ennek többszörösére is emelkedhet. Erre szükség is lehet, mert az energiaigény növekedése megnöveli a szükséges oxi­gén mennyiségét is. Az az automatikus vezérlés, melyet a légzőközpont széndioxid-érzékenysége biztosít, ennek meg­felelően emeli a percenkénti légzésszámot és a légzés térfoga­tát is, és ezzel párhuzamosan emelkedik a bevitt oxigén meny- nyisége is. Ez az automatikus vezérlés — ha az ember egészséges — mindig pontosan annyi oxigént juttat a tüdőn keresztül a ke­ringő vérbe, amennyi oxigén a szervezet zavartalan működésé­hez elegendő. Baj csak akkor következik be, ha akár a lég­zőközpont, akár a tüdő és a légzőizmok — az előző, mint irá­nyító, az utóbbi, mint végrehajtó szerv — megbetegszenek. Ekkor nem jut elegendő mennyiségű levegő és életet adó oxi­gén az emberi szervezet életfontosságú szerveihez és ez be­tegséget okoz. Ezek a betegségek- ma egyre gyakoribbak, mivel rengeteg olyan inger éri a tüdő és a felső légutak nyálkahártyáját, me­lyek károsítják azt. A megelőzésben sokat tehetünk, ha modernizáljuk a köz­lekedési eszközeinket (kevesebb ^káros égéstermék), megja­vítjuk munkahelyeink munkavédelmi berendezéseit és vége­zetül megszüntetjük káros szenvedélyünket: a dohányzást. Eh­hez pedig kívánok sok erőt és jó egészséget: ■ 'V ■■ Az Opel Kereskedelmi Vállalat 1988. szeptember 1-jétől 1990. december 31-éig bérleti rendszerben történő üzemeltetésre kiadja: 62. sz., büfé céljára alkalmas egység, Nagykőrös, Kossuth Lajos u. 41-43. 38. sz., butik péljára alkalmas helyiség, Cegléd, Reggel u. 2-4. (70. sz. ABC mellett). A versenytárgyalás augusztus 23-án 10 árakor lesz a vállalat központjában: Cegléd, Rákóczi út 14. II. 7. A pályázatukat augusztus 16-áig juttassák el a vállalat levélcímére: Cegléd, Pf.: 90. 2701. Tájékoztató adatokkal a vállalat belső ellenőre szolgál. tesítményeknek Pest megyé­ben. A kánikulai hétvégen több mint hatszázan voltak a nyolcszáz férőhelyes terüle­ten,. köztük sok külföldi is. Az árak — egyéb vízparti szál­láslehetőséggél összehasonlít­va — elfogadhatók. A több­féle díjtételt összeadva, egy kétszemélyes sátorhely díja kétszáznegyven forint. Ezért az összegért jár a * valóban kulturált főzési és tisztálko­dási lehetőség. Igaz, sokan felszerelték ma­gukat szabadban használható főzőkkel, de kezdő kempinge­zők számára mégis az a biz­tosíték, ha van fedett kony­ha, ahol' elkészíthetik a le­csót, vagy éppen megmelegít­hetnek egy konzervet. Vannak itt évről évre visz- szatérő törzsvendégek, és olya­nok is — főleg külföldiek —, akik először fordulnak meg a festői szépségű városban. Láttunk sok* külföldi lakóko­csit, a szomszédos országok­ban kevesebb a telektulajdo­nos, mint nálunk, de jobban hódít a turizmus. A hazai vendégek szinte ki­vétel nélkül fiatalok, akik élve­zik a vándoréletet — csak egy­két éjszakát töltenek egy he­lyen — és a szabadabb is­merkedési lehetőséget. A szomszédok között gyorsan szövődnek barátságok, levele­zések a külföldiekkel, és gyakran kerül sor később kölcsönös látogatásra is. A közbiztonság jó, rendbon­tás nem Szokott előfordulni, és panaszt csak az éjszakai motorosok okoznak, akiknek berregése olykor sötétedés után is zavarja a pihenni aka­rókat. Olcsó lehetőség Aki egyszer-kétszer kipró­bálja, azt vallja, hogy kem- pingezni jó, a legtöbb nya­ralási lehetőségnél olcsóbb, és az élmények kedvéért érde­mes elviselni néhány szúnyog­csípést, vagy éppen sárda- gasztást esős napokon. Ga. J. Sok a visszatérő vendég, főleg a külföldiek között, akik jól felszerelt, „összkomfortos” sátrakkal érkeznek (Csécsei Zoltán felvétele) Úf műtrágyofajták Időszerű luhrényvédeEem A kistermelésben, házikerti növénytermesztésben egyre nagyobb szerepet kapnak — a hagyományos, egy ható­anyagot tartalmazó műtrá­gyák mellett — az összetett, két-három sőt több makro- és mikroelemet is tartalmazó műtrágyák — kaptuk az in­formációt Benécsné Bárdi Gabriellától, a Pest megyei Növényegészségügyi és Ta­lajvédelmi Állomás agroké­miai szaktanácsadójától. A Péti Nitrogénművek és a Tiszamenti Vegyiművek 10 kg-os kiszerelésű, szilárd NPK-trágyái mellett egyre keresettebbek a Peremartoni Vegyipari Vállalat különböző komplex műtrágyái. A Pe- retrix-készítmények alkalma­zásának előnye, hogy a há­rom hatóanyag (NPK) egy művelettel kijuttatható, és mi­vel minden szemcse azonos összetételű, .így az egyenletes hatóanyagelosztás a talajban biztosított. Viszonylag egyszerűen ke­zelhetők a különböző műtrá­gyatabletták és tápcövekek (például a Tiszamenti Vegyi­művek Gramax tablettája vagy az orosházi Üj Élet Ter­melőszövetkezet környezetkí­mélő’ Jápcövekei: Műtrágya- cövek A, D, F). Palántanevelésnél, zöldség- és gyümölcskultúrákban el­terjedt a mikroelem-kiegészí­tést is tartalmazó Buviplant- (Budapesti Vegyiművek) és Mikramid (Péti Nitrogén- művek) alkalmazása. A műtrágyák hasznosulását elősegíti, ha folyékony (ol­dott vagy szuszpenziós) for­mában jutnak a talajba, illet­ve a növényre. A Peremarto­ni Vegyipari Vállalat Peret- rix I, II, III, néven hoz for­galomba különböző NPK-ösz- szetételű folyékony műtrágyá­kat. A sláger azonban jelen­leg is a Wuxal, Plantbsan 4 D (Budapesti Vegyiművek) és a ritkábban kapható Volldünger (Chemie Linz, Ausztria), de ha ezeket a készítményeket nem találjuk a polcokon, azért még-.érdemes az üzlet­ben körülnézni. Az NSZK-beli Hoechst cég újonnan kifejlesztett Multi­micro Fluid nevű, nagy kon­centrációjú, mikroelemeket is tartalmazó műtrágyapasztája növényvédő szerekkel jól ke­verhető, könnyen kijuttatható levéltrágya. A vaskúti Bácska Mgtsz Fitohorm termékcsaládja is bő választékot nyújt folyé­kony műtrágyákból, ötliteres kannákban NPK- és mikro­elemek monooldatokat is for­galmaznak. A Fitohorm Natur összetett oldattrágya minden növénynél, a Fitohorm Stan­dard Z elsősorban zöldség-, dísz-, és gyökérgumós növé­nyek termesztésénél használ­ható eredményesen. A Péti Nitrogénművek Mik- romix A nevű szere szőlő- és gyümölcskultúrákban talaj- és levéltrágyaként egyaránt al­kalmazható. A Nehézvegyipa­ri Kutató Intézet Vitaflóra- termékcsaládja 1- és 0,1-lite- res kiszerelésben elsősorban az otthoni virágos- és levél­dísznövények gondozására, tápanyag-utánpótlásra alkal­mas. Számos hazai (pl. Folisol, Titavit) és külföldi . (pl. Se- questren) — egy fő hatóanya­got tartalmazó — mikroelem- levéltrágya kapható az üzle­tekben. Alkalmazásuk előtt ajánlatos a szakemberek vé­leményét kikérni (növénypa­tikák, megyei növényegész­ségügyi és talajvédelmi állo­mások), akik a növényeken észlelt hiánytünetek és eset­leges növényanalízis alapján pontos szaktanácsot tudnak adni a szükséges levéltrágyá­ra és dózisára. EGYÜTT AZ UTAKON AZ ÜTINFORM JELENTI Az M5-ös autópályán továbbra te tart a Kecskemét felé vezető oldalon a teljes szélességű lezárás. A 19—29 kilométer között csak a Budap'est felé vezető oldalon közlekedhetnek. A 11-es számú főúton Visegrádnál július 21—32—23-án a Duna medrének robbantása miatt 18—19 óra között mintegy 15-20 perces időtartamra teljes szélességben lezárják a főutat. Mivel kerülő utat ezen a szakaszon kijelölni nem lehet, torlódásra számítsanak az arra közlekedők. A 40-es számú főúton az 1—3. kilométer között csatornaépítés miatt lesz forgalomkorlátozás. A Dunán az összes komp menetrend szerint Jár, az autósok min­denütt fennakadás nélkül kelhetnek át a folyón. NEM KÖTELEZŐ, CSAK LEHET Az autópályákon 1987 második félévében több mint egyharmadá- val többen haltak meg, mint 1986 azonos időszakában. Ez elsősorban arra vezethető vissza, hogy a járművezetők egy része rosszul alkal­mazkodott a megemelkedett sebességhatárhoz. Érdemes figyelembe venni a szakemberek álláspontját, amely szerint autópályákon a 120 km'h-val való közlekedés nem kötelezettség, hanem csak lehetőség. Az autópálvákon közlekedők figyeljék a felhajtó sávon becsatlakozni kívánók mozgását! Sűrű forgalomban a kisebb jármüvek csak a pá­lyán haladók lassításával tudnak biztonságosan becsatlakozni. TOLVAJOK ELLEN Újfajta autólopásgátló műszer gyártását kezdte meg az Agroinnova GT. A szabadalmaztatott berendezés lényegében egy elektronikus zár; csupán az autóban elhelyezett rejtett kapcsolóval válik indíthatóvá a motor. A szerkezet a műszer bekötő kábelének elvágására is rövidre zár, megakadályozza a gyújtást. Mivel az autólopások száma emelkedik, csupán az Állami Biztosító tavaly 12 millió forintot fizetett ki az eltűnt autók után, az új műszer várhatóan sokak érdeklődését fel­kelti. Annál is inkább, mert viszonylag olqsó — ára 1000 fo­rint alatti — s a vészjelzőkkel szemben hangtalanul őrzi a kocsit, nem veri fel az éjszaka csendjét. A Contravol elnevezésű műszer gyártására a gazdasági társaság műhelyt rendezett be, s terméke hamarosan megjele­nik az üzletekben. A Fővárosi Garázsipari Vállalat néhány sze­relőt már betanított a műszer szakszerű bekötésére, de az ügyesebb autósok maguk is fölszerelhetik gépkocsijukba az új lopásgátlót. MILLIÓK AZ UTAKON Egyre zsúfoltabbak az útjaink. Legalábbis így érezzük, amikor csúcsforgalomban próbálunk előre araszolni, amikor végeláthatatlan sorok kígyóznak egyik-másik főúton. Mennyien is Járjuk hazánk útjait valójában? Megtudhatjuk ezt is a Központi Statisztikai Hivatal legújabb kiadványából, amelyben a közlekedés tavalyi számadatait teszik közzé. E szerint a személy­gépkocsi-állomány — az 1980-as egymillióval szemben — tavaly már meghaladta- az 1,6 millió darabot. Az autóbuszok száma több mint 26 ezer volt, a tehergépkocsiké pedig csaknem 1*5 ezer.­STAU - MAGYAR MÓDRA Az NSZK-ban autózó turisták tapasztalhatták, hogy « rendkívül fejlett autópálya-hálózattal rendelkező országban is — elsősorban a nagyvárosok közelében — szinte mindennapo­sak a torlódások, a dugók. Ha ilyenhez közeledünk, erre hatal­mas STAU (a kifejezés szó szerint „duzzadást” jelent, ami ebben az esetben a magyar „dugó”-nak felel meg) feliratok hívják fel a közlekedők figyelmét, így senkit nem ér vá­ratlanul a lépésben cammogó autókaraván. Ilyenkor min­denki türelmesen megadja magát a sorsnak, és békésen várja, míg araszolva kikeveredik a torlódásból. Senki nem próbál — legfeljebb néhány magyar rendszámú gépkocsi — fura- kodni, két-három kocsival előbbre kerülni. A járművezetők tudják, hogy ennek semmi értelme nem lenne, csak a ka­varodást fokoznák. Hogy néz ki ugyanez itthon, az M7-es autópályán? Hét­fő reggel jó tempóban autózunk a Balaton felől a fővá­rosba, mígnem Budaörs határában hirtelen féklámpák hosz- szú sora villan föl, s innentől kezdve lépésben kullogunk a városig. Az úton semmi nem jelzi azt, hogy torlódásra kell számítanunk, gyanútlanul roboghatunk egészen a belvárosig érő kocsisor végéig. Az autóban ülők pontosan tudják, hogy mintegy nyolc-tíz kilométeres cammogásra vannak ítélve, s ez sokakban az elviselhetetlenség érzését váltja ki, s. meg­próbálják a három sáv közül kiválasztani azt, amelyik a leggyorsabban látszik haladni.- Ilyenkor azonban minden Murphy logikája szerint történik: ha átverekszem magam egy gyorsabban mozgó autófolyamba, azonnal megtorpan a sor, s éppen azok gurulhatnak gyorsabban, ahonnan én is átsoroltam. Mivel az autósok többsége siet vagy egyszerűen türelmetlen, pillanatok alatt óriási zűrzavar keletkezik, rend­kívüli módon megnő a koccanások esélye. A sor azonban egy jottányival sem halad gyorsabban. Autósaink magatartását nehéz megváltoztatni, de va­lamit talán segíthetnek azok az információs táblák (képün­kön), amelyeket a közelmúltban szereltek fel — egyelőre kí­sérleti jelleggel — az M7-es autópálya mentén. Ezekkel az irányító központból jelezhetik a város határában történő bal­eseteket, az ajánlott sebességet és az optimális útvonalat. Bahsetmentes közlekedést, jó utat kíván: M. Nagy Péter SCezdő és haladé kempingezők JT' Alom a saját sátorban

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom