Pest Megyei Hírlap, 1987. szeptember (31. évfolyam, 205-230. szám)

1987-09-30 / 230. szám

tnasr « MF.i. l£ll 1987. SZEPTEMBER 30., SZERDA 3 A külimvosiatcn is sikerüli szét érteni Ezúttal az érdekek találkoztak A vasútnál most már nem kevés azoknak a vezetők­nek a száma, akik azt vallják: a legfontosabb fclada- í tűk a szolgáltatás, s ezért minden lehetőséget meg kell * ragadni arra, hogy minél több utast és fuvaroztatót nyerjenek meg a cégnek. Persze, e felismeréshez egy, a személyközlekedést általánosan érintő áremelés és a vállalati nyereségérdekeltség bevezetése is kellett. Az üzletpolitika, a reklám, a kapcsolattartás — mindezek már bevett fogalmak a MÁV-nál. S az utóbbi, a part­nerekkel való párbeszéd szellemében nem egy sikeres rendezvényre vállalkoztak már, mint legutóbb tegnap is, amikor a MÄV Budapesti Igazgatóságának vezető munkatársai kiilönvonaton való utazásra invitálták a Budapest—Szob vasútvonal mentén fekvő települések tanácsi és pártvezetáit. A téma érdekesnek ígérkezett, hiszen a nem titkolt cél az együttműködés erősítése § volt. íj ir.otorcs szerelvény »éviiben is lehet partnere az ország egyik legnagyobb vál­lalatának egy városi vagy egy községi, nagyközségi tanács? Csárádi Jánosnak, a buda­pesti igazgatóság vezetőjének köszöntő szavaiból hamaro­san kiderült, hogy igen szé­les a skálája a lehetőségek­nek. Kezdve az utazási felté­telek javításával, van mit tenni a környezetvédelemben vágy éppen a teherszállításban is. Az egymást fedő érdekek felismerése viszont az első , lépés lehet egy hatékonyabb, ^naprakészebb, és így az eddi- Tíginél tartalmasabb kapcsolat­nak, s mint tegnap kiderült, erre mind a tanácsok, mind a vasutasok részéről megvan az igény. Sisak nélkül Marad ellenőriznivalójuk a ! megyeieknek is. Szilágyi Gyula kíséretében széliünk be az URH-telefonnal felsze­relt Volgába. Találomra indu­lunk el a kénhidrogén-men- tesítő felé. Az első, ami fel­tűnik, hogy szárnyaszegetten lifeg a szélzsák. Elszakadt. Pedig fontos funkciója van, hiszen, ha ne adj’ isten, gáz­ömlés történik, akkor jó tud­ni, hogy merről fúj a szél. A munkavédelmi ellenőrnek el­ső dolga az, hogy átnézi a technológiai utasítást, s az ahhoz tartozó munkavédelmi előírásokat. Itt is — mint mindenütt a DKV-ban — kéznél kell lennie a gázmen­tő készülékeknek. Ott lógnak a falon, jól látható helyen, de vajon tudják-e használni? — Mcgtekeredett a hevp- der — mondja izgatottan em­berünk, ahogy a hátára veszi az oxigénpalackot. — Csak nyugodtan, nem időre megy — nyugtatja Ma­jor Péter. rendelkezik, am3lv miat* méltán kelt nagy érdeklődést. A szerelvényt aszinkron mo­torokkal mozgatják, s ennek az a tulajdonsága, hogy fé­kezéskor energiát termel. amelyet vissza lehet juttatni a hálózatba. Működtetése te­hát takarékos, s ezt az elő­nyét jól lehetne hasznosítani az állomásokkal sűrűn be­épített szobi vonalon. Ha meg­kezdődik a sorozatgyártás, Cegléd felé is ilyeneket állí­tanak forgalomba. A Buda­pest környéki vonalak közül legutoljára a Nagykátára uta­zók találkozhatnak majd a szerelvénnyel. Autóparkoló telefonnál A tegnapi találkozó részt­vevői részletesen megbeszél­ték az érintett települések vasúttal kapcsolatos gondjait. Dunakesziről dr. Jancs- kár Sándor vb-titkár például a dunakeszi-alsói és a nagy­állomás peronjának befedését kérte. Hasonló igénnyel állt elő Gáspár Gábor gödi ta­nácselnök, aki a helyiek uta­zási kényelmének javítására javasolta mindhárom meg­állóban a fedett várók és pe­ronok kialakítását. Nagyma­roson, mint azt Fekete László vb-titkár megfogalmazta, so­kat segítene egy autóparkoló kialakítása, s az, ha közületi telefonnal szerelnék fel a vasútállomást. Ugyancsak a távbeszélő létesítése lenne az egyik legfontosabb Verőce­maroson, ám Versényi Péter tanácselnök más javaslatot is tett. Felajánlotta, hogy ha a nagyállomás peronjának befe­dését a vasút még ebben az ötéves tervben elkészíti, a költségek felét a helyi tanács fedezi. Felmerült, hogy Verőcema­ros és Nagymaros között, a kóspallagi elágazásnál env megállóhelyet kellene létesf• teni. A javaslat indokolt, ter­vet kell készíteni a lehetséges megoldásokra — válaszolta Csárádi János. Zebegényben s szinte valamennyi érintett településen a peronok jobb kialakítását, megmagasítását kérték. Flaskay Kálmán vb- titkár felajánlotta a helyiek segítségét is. Szobon a szob­aisói megállóhely áthelyezé­sére, megfelelő leszállóhely kialakítására lenne szükség — ez volt egyebek között a települést képviselő Kristofek Istvánnénak, a nagyközségi pártbizottság titkárának ké­rése. Vácott más tennivalók a legfontosabbak. A vasútál­lomás mellett, a MÁV tulaj­donát képező területen a ta­nács autóparkolót alakítana ki. ha sikerülne megegyezni — mondta Ritecz György ta­nácselnök-helyettes. Halaszt­hatatlan a Csikós József utcai gyalogos-aluljáró megépítése is. Befedett peronok A párbeszédből hamar ki­derült, hogy a legtöbb kérés, javaslat találkozik az érintet­tek érdekeivel. A MÁV anya­gi lehetőségeihez mérten mindenütt kiépíti a fedett peronokat, ahol azokra szük­ség van. Támogatják az ál­lomások mellett autóparkolók létesítését is, s az igazgató a váci gyalogos-aluljáró mi­előbbi kivitelezése érdekében külön megbízottat nevez ki a tanáccsal és a többi érintet­tel való kapcsolattartásra. A vasút sokkal nagyobb erőfe­szítéseket kíván tenni a kör­nyezetvédelemben, és ez szintén csak összefogással le­het eredményes. Mint azt a megbeszélést összefoglaló zár­szavában dr. Olajos Mihályi az MSZMP Vác Városi Rí zottságának első titkára is megállapította: sókkal na­gyobb lenne az ilyen jellegű kezdeményezéseknek a hatá­sa, ha szélesebb körű propa­gandával, összehangoltan cse­lekedne a helyi tanács és a MÁV. A félnapos tanácskozás be­fejezése után is még sok nyitott kérdés maradt, de nem is az volt a cél. hoav most minden gondot azonnal megoldjanak. Az együttműkö­dés ilyetén formái azonban végső soron az utasok, az érintett települések lakóinak közérzetét javítják. S mint kiderült, nem csak ezen a'vo­nalon. Az igazgatóság rövide­sen a Cegléd felé vezető pá­lyán is indít különvonatot ta­nácsi vezetőknek. Furucz Zoltán A MÁV közeli s távoli ter­veit sorolva az igazgató első1 ként a rövidesen forgalomba, állítandó új motorvonatról szólt. A megrendelést a Ganz- MÁVAG kapta — a szérelés- ről lapunkban is többször be­számoltunk —, s az indokolta a döntést, hogy ez a vállalat meglehetősen hagy gyártási hagyományokkali* rendelkezik. Igaz — derűit ki Gsárádi Já­nos válaszából, amelyet la­punk munkatársának kérdé­sére adott — a motorvonat első darabjának már tavaly ősszel végig kellett volna gördülnie a Budapest—Szob vonalon, ám az átadás kü­lönböző okok miatt késik. Ez nemcsak erkölcsi kárt okoz a magyar iparnak — egy nyu­gatnémet szaklapban megje­lent cikk hatására több kül­földi vasúttársaság érdeklő­dik az új jármű iránt —, ha­nem anyagit is. A MÁV-nak ugyanis továbbra is nagy összegeket kell költenie az ezen a vonalon közlekedő, húsz-huszonöt évet megélt személykocsikra. A motorvonat egyébként olyan alapvető újdonsággal is kazaj az oka — vélekednek —, így azután telefonon pró­bálnak kapcsolatot teremteni velük. váznak egy vasúti vagont. Egyikük nem visel sisakot.' — Maga jobban tudja, mint én, hogy miért van szükség erre — mondja na­gyon udvariasan Major Péter, s már veszi is elő a csekket. — Ezt 300 forintos bírsággal díjazom. Elfogadja? — El — feleli a kárvallott, Dancsa Imre. Az atmoszferikus és vá­kuumdesztilláló üzem a kö­vetkező állomás. Itt bontják lesfontosabb alkotórészeire a csővezetéken érkező olajat. Egyvalakinek ezúttal is ki kell próbálnia a mentőkészü­léket. Nehezen me»y, mert hiányzik egy csat a heveder­ről. Erre azután a többit is megvizsgálják, s bizony szem­látomást gyenge műszaki ál­lapotban vannak. Kiss Imre szorgalmasan jegyzetel, majd így szól: kérem, adják át az üzemvezetőnek, 1 hogy sza­bálysértési eljárást indítok ellene. Azonkívül persze so­ron kívül hárítsák el a hibát! A hordágyat, a kézilámpá­kat, egyéb felszereléseket rendben találnak, csak az al­koholteszt okoz némi izgal­mat. Egyiküknél az érzékeny műszer is gondolkodóba esik: jelezzen-e vagy se? Azután az utóbbi mellett dönt. Ebből is látszik, hogy még az ebéd után elfogyasztott egv üveg sör hatása sem múlik el nyomtalanul... A vállalat büszkesége, a katalitikus krakküzem sem kerüli el az ellenőrzést. A vezérlőteremben diszkréten ciripelő műszerek, a hangta­lanul és precízen működő számítógépek, digitális kijelzők, a kiváló szakemberek mind­mind egy célt szolgálnak: a magas feldogozottságú termé­kek minél több pénzt, valutát hozzanak a vállalatnak, a népgazdaságnak. Am ez sem homályosíthatja el a munka- védelmi szempontokat. Kiss Imre főleg a vészfülkék álla­potára kíváncsi. Ezek a zu­hanyozóval, mi több, szem­zuhannyal is ellátott kis he­lyiségek arra szolgálnak, hogy üzemi baleset, zavar esetén a kárvallott gyorsan lemoshas­sa ruhájáról, testéről a mér­gező, maró anyagot. Próbáljuk az első fülkét, s ezzel nem kis riadalmat oko­zunk. Az ajtó nyitásakor ugyanis azonnal megszólal a sziréna. Mentésre szaladó em­berek tűnnek fel, majd meg­nyugodva fordulnak vissza. A munkavédelmisek arcán azonban nem látszik meg­nyugvás: víz ugyanis nem jön a rendszerből! Irány a másik fülke. Az sincs telje­sen rendben, mert ott Is öm­lik a víz, ahol nem kellene. Látszik, a hiba nem mai ere­detű. A vezérlőteremben ki­derül. hogy az egyik légzőké­szülék hevederjéről szintén hiányzik a csat. Ügy tűnik, A maszkkal már könnyeb­ben boldogul, a készülék mű­ködik is, így hát rendben Van a dolog. Nem úgy az udvaron, ahol ketten pony­Meggyorsult Nagymarosnál a part menti munka (Vimola Károly felvétele) öunafeogdányban újabb vizsgálatok (esznek Öt év múlva indul a turbina 5 Három hónap után ismét összeült a nagymarosi víz- ^ lépcső beruházását koordináló Pest megyei bizottság, ^ hogy Vágvölgyi Józsefnek, a Pest Megyei Tanács áitalá- ? nos elnökhelyettesének elnökletével tájékozódjék a két $ ülés között történtekről, valamint megismerkedjen a § vízlépcső engedélyezési tervével, s véleményezze azt. A házaktól távcl Az elmúlt negyedév esemé­nyeiről Havass Imre, a Pest Megyei Tanács építési és víz­ügyi osztályának helyettes ve­zetője tájékoztatta a résztve­vőket. Elöljáróban a Zebe- gényben jelentős vihart kavart 12-es út átépítéséről szólt meg­nyugtatóan. Mint mondta, si­került jó néhány gondot, probT lémát megoldani azzal, hogy a beruházók és kivitelezők helyszíni szemlét tartotlak, s a tervet módosították. így a 12-es út az átépítés után a közeli házaktól 6—8 méterrel távolabb húzódik majd. Ez­által elviselhetőbbé válhat az út mentén élő emberek számá­ra az amúgy is jelentős forga­lom, de azok a zebegényiek, akik ezt a megoldást nem fo­gadják el, élhetnek a kisajátí­tás, kártérítés lehetőségével. Kevésbé megnyugtató ered­ménnyel zárult azonban a dunabogdányi helyszínelés, amelyre egy látszólag perife­rikus ügy, a vízlépcső építésé­hez szükséges andezit bányá­szatával, robbantásával kap­csolatban került sor. A kőzet kitermelése során számos la­kossági panasz, bejelentés ér­kezett, amelyek egyértelműen a robbantásos fejtést okolták a házak károsodásáért. (Erről lapunkban is írtunk.) A beje­lentések után próbarobbantást végeztek a környékbeli bá­nyában. s ennek alapján egy­értelműen megállapították, hogy a fejtés nem okozhatja az épületek falának repedését, ez nagyon kelendő lehet. Tar Ián nem is kell mondani: á krakküzem vezetője ellen is szabálysértési eljárás indul. Nem pénzkérdés Javába benne járunk az éjszakában, amikor befejező­dik a vizsgálat. Szilágyi Gyula azon szomorkodik: miért nem a belső ellenőrzés tárta fel ezeket a hibákat? Egyszerűen nem talál erre magyarázatot, hiszen a szigor az utóbbi időben sem csök­kent. Különösen az alkohol­teszt eredménye fájdalmas, s ilyenek lesznek a következ­ményei is. Kiss Imrével és Major Péterrel pedig arról beszélgetünk hazafelé menet, hogy ezúttal is kiderült: a munkavédelem nem elsősor­ban pénzkérdés. A gondosság, a figyelem legalább olyan fontos! A DKV — ezzel együtt is — nemcsak gazda­sági, hanem munkavédelmi szempontból is a jobbak kö­zé tartozik Pest megyében, az országban is. Egy sereg doloa mellett azért is, mert rang itt dolgozni, anyagilag is ki­fizetődő, nem szólva a szociá­lis létesítményekről, juttatá­sokról. Magunk mögött hagy­juk a kilométereket, elma­radnak a fények, a büszke hölgy sziluettje az éjszakába mosódik. Mintha most nem csillogna annyira ... Kövess László károsodását. Ezt az eredményt azonban az érintettek nem fo­gadták el, ezért a közeljövő­ben a lakosságnak is megfe­lelő, független és kívülálló cég végez majd műszerek segítsé­gével próbarobbantást. Esztétikus partszakasz A beszámolót követően a vízlépcső építésével kapcsola­tos érdemi kérdésekről esett szó, nevezetesen az OVIBER beruházásában készülő felvo­nulási, illetve készenléti lakó­telep építésének megkezdéséről, a jelenlegi környezeti állapo­tot regisztráló fotódokumentu­mok készítéséről; majd a víz­lépcső engedélyezési tervének ismertetése került napirendre. — A tervek készítésénél, valamint a kivitelezésnél alapvető célunk, hogy ideigle­nes jelleggel semmit ne épít­sünk, hiszen mindaz, ami itt. megvalósul, nemzeti vagyo­nunk része — vezette be az engedélyezési terv ismertetését Mikolics Sándor, a Vízügyi Tervező Vállalat vezető terve­zője. A nagy építkezés révén közvetlenül érintett Nagyma­ros és Visegrád rendezési ter­véről részletekbe manő tájé­koztatójában egy, a visegrá­di partszakaszon épülő idegen- forgalmi és sportközpont kör­vonalai rajzolódtak ki, míg a nagymarosi területről szólva arról a kiemelt feladatról be­szélt, amelynek megvalósítása révén kulturált, esztétikus vartszakasz fogadja majd az idegenforgalmi látványossá­gokban egyelőre nem túlságo­san bővelkedő területre láto­gatókat. Ideiglenes mederben A két települést összekap­csoló, s a vízlépcső műtárgyai­hoz tartozó hídról szólva Mi­kolics Sándor elmondta, hogy ennek belsejében futnak majd azok a víz- és szennyvízveze­tékek, amelyek jelentős mér­tékben járulnak hozzá a jö­vőben Nagymaros, s később, amennyiben arra a költségve­tés lehetőséget ad, Visegrád infrastrukturális helyzetének javításához. A kétszintes híd Nagykőrösön a Dalmady Győző utcai általános iskola részesedett a megyében első­ként abból a minisztériumi pénzalapból, amelyből a leg­rosszabb körülmények között tanuló diákok sorsának javí­tását remélik. Átadták ren­deltetésének az enyhén értel­mi fogyatékos tanulók számá­ra épített két új tantermet, logopédiai foglalkoztatót és kiszolgálóhelyiségeket magá­ba foglaló új épüietszárnyiat, amely mintegy négymillió fo­rintba került. A minisztériu­mi támogatás mintegy másfél millióját a tanács megelőle­gezte, a pénzt jövőre utalják át. A százhuszonöt tanuló és jellegzetessége lesz, hogy an­nak nagymarosi lábánál he­lyeznek el egy üzemépületet. A vízlépcső főtervezője az engedélyezési terv lényeges részeként tett említést a ha­táridőkről is, amelyeknek a betartása nálunk igen sokszor jelent nehézséget. A beruhá­zásnál azonban a kivitelező osztrák cég, a Donaukraft­werke AG garantálja, hegy a Duna ideiglenes mederbe te­relése, valamint e körgát el­bontása 1991—92-ben megtör­ténik, majd 1992 áprilisában már megindulhat az első tur­bina az erőműben. Az engedélyezési terv ismer­tetése, valamint néhány rész­letkérdés megvitatása után a vízlépcső építésével közvetle­nül érintett települések taná­csi képviselői szóltak gond­jaikról. Megnyugtató választ kapott a Nagymarosi Tanács elnöke, Niedermüller Ferenc, aki a parti sáv terveinek hiá­nyáról, s az ebből fakadó gondokról szólt. E dokumen­táció készítésénél a tervezők eljutottak addig a pontig, ahol már ígéretet tehetnek arra, hogy még ez év végéig elké­szül a partvonal részletes ren­dezési terve. Kevés a telek A Visegrádi Tanács képvise­letében Koncz Csaba, a víz­lépcső létesítményének felelőse kérte a koordinációs bizottság segítségét a parti területek részletes rendezési tervének határidőre történő elkészítésé­hez, illetve ahhoz, hogy a maj­dan kiépülő, de a visegrádi partszakasznál egyelőre elzárt víz- és szennyvízcsatornák megépítésére a vízlépcső beru­házási munkálataival egy idő­ben kerüljön sor. Zebegényben december 31- ig fejezik be a beruházás ál­tal érintett területek kisajátí­tását, s ez jelentős terheket ró a helyi tanácsra. Kevés egyelőre a parcellázható telek, s a kártalanított háztulajdo­nosok a jövőre kilátásba he­lyezett áremelések miatt a ta­nácstól várják problémáik megoldását. Ezért a nagyma­rosi és visegrádi tanács elnö­kéhez hasonlóan Prétyi Jó- zsefné tanácselnök is kérte a koordinációs bizottság segítsé­gét. P. Zs. a huszonnégy tanár tíz cso­portban dolgozhat az eddigi­nél lényegesen jobb körülmé­nyek között, hiszen ezentúl egy műszakos lesz a tanítás. A tegnapi rövid átadási cere­mónián részt vett Szép Zsó­fia, a Művelődési Miniszté­rium munkatársa, valamint dr. Novák István, a Pest Me­gyei Tanács osztályvezetője is. Szépéné Nagy Enikő, az iskola igazgatója, az épület­szárny átvétele után ezúttal diákokat, az építkezésben kü­lönösen helytálló tanulókat igazgatói dicsérettel és egy- egy díszes író tollal jutalma­zott. Minisztériumi támogatással Egy műszakos tanítás

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom