Pest Megyei Hírlap, 1987. augusztus (31. évfolyam, 180-204. szám)
1987-08-06 / 184. szám
mi. AUGUSZTUS 6.; CSÜTÖRTÖK WSf im Takarék$zovetkezeti tevékenység Kölcsönök lakáscseréhez A takarékszövetkezetek betétállománya az év első felében 4,5 százalékkal növekedett, és megközelítette a 43 milliárd forintot. A tízféle betétfajta közül az ifjúságinak a gyarapodása a legnagyobb, csaknem 60 százalékos. Harmadával növekedett a takaréklevél-betét, s negyedével a gépkocsi-befizetések száma. Növekszik a lakástakarékossági betétek értéke, 10 százalékká] haladja meg a tavalyi záróállományt. A takarékosság révén több jutott kölcsönökre. Június végén 13,7 milliárd forintos kölcsönt tartottak nyilván a falusi bankok kirendeltségei, s ez 34—35 százalékkal haladta meg a január 1-jeit. A hitelek több mint felét fogyasztási cikkek vásárlására és a kistermelést bővítő beruházásokra költötték a takarékszövetkezetek tagjai. A kisvállalkozók hitelszámlája háromszorosára emelkedett, s harmadával a Szolgáltatások fejlesztésére adott kölcsönök összege. Egyre több falusi kisiparos és kiskereskedő igényli a takarékszövetkezetek szolgáltatásait foglalkozásuk fenntartásához, néhányan pedig az ipar kiváltásához vettek igénybe kölcsönt. Építésre, lakóingatlan-vásárlásra is többen kértek kölcsönt, e hitelek állománya csaknem negyedével gyarapodott. A takarékszövetkezetek tavaly óta kölcsönt adhatnak a szervezett lakáscseréhez is, s ezt a lehetőséget már ezernél több ügyfelük vette igénybe. ideiglenes szivattyúkkal Több víz Érdnek Érd és környéke vízellátásának javítására — mint ismert — több mint 300 millió forintos beruházás munkálatain dolgoznak. Az eredeti tervek úgy szóltak, hogy a jövő év első negyedének a végén indítják meg a vízszolgáltatást az új vezetéken. A vízellátás szorító gondjai miatt azonban a városi tanács kétmillió forintot áldozott arra, hogy már hamarabb — a közeli hetekben — több vízhez jusson a település. Ehhez ideiglenes szivattyút kellett beállítani, amely a Csepelről érkező vizet továbbítja a városi vezetékbe. Ily módon a városnak jelenleg jutó napi 14 ezer köbméter vízhez rövid időn belül további 10 ezer köbmétert kaphatnak. Busszal, HÉV-vel gyorsabban (Folytatás az 1. oldalról) között, délelőtt 30, délután pedig 20 percenként közlekednek a vonatok, A második edzésnapon az első szerelvény az Örs vezér teréről 7.14, Mogyoródról 7.40 órakor indul, niíg az utolsó kocsik indulási ideje 18.24, illetve 19.00 óra. A verseny napján a Hungaroringhez 7.14-től 18.50-ig, visszafelé pedig 7.40 és 19.50 óra között járnak a szerelvények. A vonatok szombaton és vasárnap 15 •percenként indulnak. A HÉV- szerelvények óránként mintegy 14 ezer utast tudnak elszállítani. A Hungaroring nézőterének B. C .és D szektorát HÉV- vél, az; F., és. G szektorokat autóbusszá! célszerűbb megközelíteni. Az A és E szektorok mindkét tömegközlekedési eszköz megállóhelyéiről xz'iúte azonos' távolságban vannak. A starttribünhöz autóbuszt, miß az oldáltfi bűnökhöz a HÉV-et ajánlatos igénybe venni. Az autóbuszokon és a HÉV-szerelvényeken, egyaránt. 40 forintos napijeggyel lehet utazni. Forma—1 Hírlap Idén is megjelenik lapunk különkiadása, a Forma—1 Hírlap, a Magyar Nagydíj napilapja. A pénteken, szombaton és vasárnap utcára kerülő újság információkat, fotókat közöl a csapatokról, a versenyzőkről, beszámol a verseny eseményeiről, s természetesen közli a három nap teljes programját. S mindezt a magyaron kívül négy nyelven: angolul, németül, szlovákul és olaszul. A Forma—1 Hírlap nemcsak a Ilungaroringen vásárolható meg, hanem a pálya környékén is: a parkolókban, a kapuknál és a tömegközlekedési járművek végállomásainál. Á rendkívüli HÉV-gyorsvo- natok zavartalan közlekedése érdekében szombaton 8.00 órától vasárnap 24.00 óráig a XIV. kerületi Szenímihályi úti, valamint az Egyenes utcai HÉV-úíátjárót lezárják. A két átjárót a Nagy Lajos király út—Ond vezér útja— Thököly út útvonalon célszerű elkerülni. Az elmúlt napokban érezhetően megnőtt az érdeklődés a hét végén megrendezendő magyarországi Forma—1-es futam iránt; a verseny szervezői bővítették a jegyárusító hálózatot. A fővárosi szállodákba naponta négy-ötszáz szobafoglalási igény érkezik. Különösen a csehszlovák, az osztrák és a jugoszláv határon várható nagy forgalom, így az ottani határátkelőhelyeken éjjel-nap- pál árusítják a Hungaroring- ré szóló belépőket. A rendezők a külföldi tapasztalatok alapján arra számítanak, hogy a jegyek túlnyomó részét nem elővételben vásárolják meg az érdeklődők, hanem a verseny napjain. így tehát a jegyértékesítésre kijelölt utazási irodák, utasellátó üzletek mellett a verseny idején, illetve a megelőző napokon 19 fővárosi közlekedési csomópontban, tíz metróaluljáróban is árusítanak Forma—1-jegye- ket. A pálya közvetlen közelében, illetve az oda vezető utak mentén 35 elárusítóhelyet alakítottak ki. A Forma—1 GT lehetővé tette, hogy az ifjúsági és diákjegyeket — melyek három napra 600 forintba, vasárnapra pedig 300 forintba kerülnek — a sorkatonai szolgálatot teljesítő fiatalok is igénybe vehessék. A jogosultságot az egyenruhával lehet igazolni. Azok a gyerekek, akik még nem töltötték be tizenkettedik életévüket, és ifjúsági — vagyis állóhelyre szóló — jegyet vásároltak, helyet foglalhatnak a tribünön, ha szüleik oda váltottak jegyet maguknak. A verseny első két napján egyébként a 12 éven aluliak ingyen nézhetik meg az edzéseket, a hat éven aluliakat, pedig mindhárom napon ingyen engedik be, ám ottlétüket — a zajártalom miatt — tie?« tanácsolják a rendezők. KISZ-vállalkozák Vácról Az ország autósport-kedvelő közönsége napok óta lázban ég. szakértők és kívülállók latolgatják az esélyeket, a versenyzőket képről már mindenki ismeri — hét végén indul a Hungaroringen a Fórma—1-futam. A várhatóan több tízezres létszámú közönség ellátásába bekapcsolódik majd a Váci Izzó, illetve a gyár KISZ-szervezete is. — A már folyamatban lévő KISZ-es vállalkozásainkat folytatva dinnyét, f éltartós tejet. jégkrémet és poharas üdítőitalokat árusítunk majd a pálya kerítésén kívül — mondja Priksz József, az Izzó KISZ-titkára. — A dinnyét a letkési lpolyvölgye Termelő- szövetkezettől kapjuk, míg a jégkrémet a Közép-magyarországi Tejipari Vállalat váci gyára szállítja. A többi terméket nekünk kell beszereznünk. A mintegy harminc egyéb vállalkozásunkkal szemben ezt a szerződést nem köthettük egy meghatározott ösz- ssegre. A nettó bevétel negyven százalékát fordíthatjuk közösségi célokra, ebből levonjuk majd a rezsiköltségeinket, a többi pénzt pedig a Magyar Ifjúság Maradj köztünk alapítványára szeretnénk fölajánlani. — Mekkora összeget jelentene ez? — Olyan tíz-tizenöt ezer forintra számítunk, a nettó bevételnek ez körülbelül egynegyedét jelenti. Ezt az alapítványt a fiataloknak, a fiatalokért hozták létre. Olvasva a Magyar Ifjúságot és látva a szegedi ifjúsági napok kábítószerellenes rendezvényeinek hatását döntöttünk úgy, hogy erre fordítjuk a pénzt. Nem egyszerűen arról van szó, hogy összegyűjtünk valamennyi forintot, hanem dolgozunk, és amit igy keresünk, azt utaljuk át. — Hányán vesznek részt ebben a vállalkozásban? — A szervezetünk 170 fős, árulni nyolcán fognak, de ketten nem az Izzó dolgozói, hanem a tejipari vállalaté. A szerződésünk péntek-szombat- Vasárnapra szól, és mint az ifjúsági szövetség tagjai, számos kedvezményben részesülünk. Nem kellett például fizetnünk az árusításért a tanácsnak, a szállításhoz a tejipartól kapunk kedvezményes kocsit, és sokat segített a gyárunk is. Amíg nem tökéletes, nem kockáztatnak A Markiin név még ma is kötelez Mintha óriás gyerekek gurították volna ki a meséből játékszerüket, olyan a kis teherautó. Oldalán színes kockák, házak, fura figurák. S a név, amely ma még inkább a felnőtteknek ismerős: Markiin. Idegen rendszám, idegenül csengő feliratok, de egy budaörsi cím. Nem csoda, hogy a teherautót alaposan megnézi mindenki. A világon egyedül — Volt is emiatt gondunk eleinte — mondja Hajdú Magdolna, a Neue Mode Pannónia és a Zalaform Kft. nyugatnémet társtulajdonosának hazai képviselője. — Ügy vélték a közlekedésrendészeti, hogy a reklám túl jól sikerült, elvonja a járművezetők figyelmét a vezetéstől. De ma már lecsillapodtak, megnyugodtak a kedélyek, s a kisautó gurulhat továbbra is így, hirdetve új termékünket, a Márkiin játékokat. , — Bevallom, nekem nagyon ismeretlenül cseng a vállalkozás neve. ön mégis arra utal, hogy nem ma léptek a pályára. — Valóban így van: 1983- ban a zalai csomödéri Cserta Menti Termelőszövetkezet és a Neue Mode Pannónia együttműködési megállapodása alapján jött léire Magyarországon az elsők között Zalaform Kft. néven az 51 százalékban magyar, 49-ben nyugatnémet érdekeltségű vegyes vállalat. — Mire vállalkoztak az alapításkor? — Eleinte konfekciógyártással, elsősorban sporíruhák bérmunkás készítésével és exportálásával foglalkoztunk, majd hamarosan megkezdtük a fröccsöntött húzózárak gyártását is. Ezt fejlesztettük to- vább_ egy évvel később, amikor új technológia alkalmazár. savai már spirál húzózárakat is tudtunk készíteni. Ez 1984- ben volt — Azóta eltelt három év, s az utcán megjelent a ..meseautó”, az üzletek kirakataiban pedig egy nagy múltú cég, a Markiin építőjátéka. Hogy jutottak a konfekciótól idáig? — A Márkiin valóban régi, jó csengésű név. Ennek igen nagy szerepe volt abban, hogy egy évvel ezelőtt úgy döntöttünk, profilbővítésként megkezdjük a márkanév használatával az új, konstrukciós építőjátékok gyártását. Decemberben megvettük a nyugatnémet vállalat licencét, szerszámait, technológiáját, s a jogot arra, hogy a világon egyedül mi gyárthassuk ezeket a játékokat. Ez év márciusában a 84 dobozból álló termékcsalád első 10 darabjával már meg is jelentünk a piacon. Verseny a Legóval? — Milyen sikerrel? — A kérdést mór a Zalaform Kft. kereskedelmi igazgatójának, Kurucz Miklósnak teszem fel. Szállítási részvénytársaság alakül Eladják az üzemet Gallakarbon néven szállítási részvénytársaságot hoz létre a Budapest Bank Rt. és a Tatabányai Szénbányák Vállalat. Az új részvénytársaság 210 millió forintos alaptőkével kezdi meg működését, részvényei szabadon forgathatók. Az értékpapírok jegyzését még augusztusban megkezdik. A Budapest Bank képviselői elmondották: a részvény- társaság szervezésének előzménye, hogy a Tatabányai Szénbányák Vállalat — anyagi nehézségei miatt — úgy döntött, értékesíti szállítási üzemét. Munkájára viszont továbbra is szüksége van, mivel ez az üzem oldja meg a bánya legfontosabb szállítási feladatait. Ezéirt — a bank- szakemberek tanácsára — döntöttek úgy, hogy részvénytársasági formában működtetik a továbbiadban az üzemet. A társaság fő részvényesei a Budapest Bank és a Tatabányai Szénbányák Vállalat, amelyek az alaptőke 10, illetve 15 százalékának tulajdonosai. A többi részvényt bármely hazai jogi személy — vállalat, szövetkezet és más gazdálkodó szervezet — megvásárolhatja. A részvények értékesítéséből befolyó pénz egy részéből kifizetik a tatabányai szénbányáknak az üzem vételárát, s ugyanakkor jut a forgóeszközök finanszírozására és fejlesztésre, új gépkocsik vásárlására is. A szállítási üzem 350 gépkocsival rendelkezik, s a járművek karbantartását, felújítását saját javítórészlege végzi. — Mennyire népszerű az új játék? Felveszi-e a versenyt a közkedvelt Legóval? — Pontos adatokkal nem szolgálhatok — válaszolja —, mivel a forgalmazás jogát 100 milliós termelési értékben a Ramovillnak adtuk el. De gondolom, hogy a raktárra termelés és szállítás nekik sem érdekük, márpedig tőlünk folyamatosan viszik az újabb és újabb tételeket. — Ami a Legót illeti — kapcsolódik újra a beszélgetésbe Hajdú Magdolna —, egyelőre nem tudjuk, de nem is akarjuk felvenni a versenyt vele. Mi még csak tanuljuk a játékszakmát. De azt mór tudjuk, hogy a gyerekek az újra mindig kíváncsiak, kipróbálnak mindént, amit lehet. Erre adtunk lehetőséget nekik tavasszal a Marczibányi téri szabadidőközpontban, ahol bemutattuk a tíz dobozt. Túlzás nélkül állíthatom, hogy igen nagy sikerünk volt. Pillanatok alatt megnyerte a kis építők tetszését a Märklin, alig tudtak megválni tőle. Ók már biztosan tulajdonosai néhány doboznak. Ismerve a gyerekekét, valószínűnek tartom, hogy nem érik be ezzel a pár csomaggal. Hosszú távra — Az imént 84 változatról beszélték, ám ma még „csupán” 10-féle között válogathatunk. Mikor egészül ki teljessé a család? — Terveink szerint három éven belül valamennyi váltó- tat a piacra kerül. Szeptemberben már újabb három dobozzal gyarapodik a választék — mondja Kurucz . Miklós, s elém teszi a játekcsaládot bemutató katalógust. Az egymás alatt sorakozó számok, ábrák magukért beszélnek: olyan teljés, tökéletesen felépített a tervezett készlet, hogy megvalósításába már nemigen csúszhat hiba. — Sajnos csak papíron ez a helyzet mond ellent a kereskedelmi igazgató. — Egyelőre nagyon sok a gondunk. Negyedéves . .t,ertnplésünk „úszott el” azzal, hogy néni kaptunk megfelelő alapanyagot Nyergesújfaluról. Csak ott gyártják azt a viszkózát, ami nélkül mordulni sem tudunk. Ragaszkodunk az állandó minőséghez, s a katalógusban szereplő. , színekhez. Ez az egyik alapja annak, hogy felvehessük á versenyt a JDegó- val. Nem engedhetjük meg magunknak például azt, hogy a katalógusban zöld színű egy alkatrész, a dobozban .pedig sárga, vagy a korábban vásárolt készletekben más árnya- latúak az elemek, mint az újabbakban. Ha egymásra építik azokat a gyerekek, rögtön kiderül, melyik elem a régi, melyik az új. Márpedig a gyerekek igényesek, esztétikai érzékük pedig fejlett. S ehhez nekünk alkalmazkodnunk kell. —' De nézze csak meg jobban ezt a katalógust! — tolja ismét elém a színes lapokat Kurucz Miklós. — Ez a minőség nem felel meg a mi igényeinknek. Nem reklámozhatjuk magunkat ilyen szürke színekkel, elmosódott képekkel. A hazai vásáriók is magas követelményeket támasztanak ma már a külső megjelenéssel, a prospektusokkal szemben. S hiába olcsóbbak 10—20 százalékkal a mi dobozaink, mint a Legó-készletek, ha a gyérek áll az üzletben a polcok előtt és választhat, neki melyik kell. Ilyenkor biztos a szebb, a színesebb csomagolásút kéri. majd. Nem elég tehát, ha a dobóz tartal- má felveszi, felveheti a versenyt a konkurenciáéval. Jobb minőségű, gyorsabb, pontosabb nyomdái technikára lenne szükségünk, ha találnánk végre ilyet. — A hazai vásárlók igényéről beszélt. Csakhogy a Märklin az egész világon ismert, elismert név, s említették, hogy ezeknek a játékoknak a kizárólagos gyártását a Zalaform Kft. vette meg. Gondoltak-e a külföldi értékesítésre? — Természetesen — válaszolja a két vezető egybehangzóan,. majd Hajdú Magdalina elmondja,,, hogy. folytattuk már tárgyalásokat egy svájci céggel, s más, nyugati vevők • is érdeklődték.. Ám amíg alapanyaggondjaik, vannak, s nem tudnak úrrá lenni a csomagolási, nyotndai nehézségeken, nem kockáztatnak. A nagy múltú cég nevét ugyanis nem érheti .bírálót késedelmes szállítás vágy a megszokottnál' gyengébb' miúö- ség miatt. . ' • — A név kötelez — szögezi le a Neue Mode Pannónia képviselője. — S nemcsak, ’ a Markl'iné.' Ha ' ma még szőkébb körben is, de a Zalá- form Kft. és a Neue Mode Pannónia neve már jól cseng. De ahhoz; hogy ez így is maradjon, ragaszkodnunk kell az elveinkhez, elképzeléseiink- hez. Hosszú távra kell terveznünk. Nem tehetünk engedményeket pusztán azért, mert a pillanatnyi .helyzet' azt .diktálja, hogy adjuk alább az igényeinket... Pató Zsuzsa Épül a hulladéklerakó Erdővel körülvett tájon épül Galga.nftesa határában Pest megye és Budapest veszélyes hulladék-lerakó telephelye. Áz ebben az évben elkezdett beruházás jó ütemben halad. Várhatóan egy év múlva az építők átadják a telephelyét, (Vimola Károly felvétele.) 4
