Pest Megyei Hírlap, 1987. augusztus (31. évfolyam, 180-204. szám)

1987-08-06 / 184. szám

PEST MEGYEI VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! AZ MSZMP PEST MEGYEI BIZOTTSÁGA ÉS ROVÁSÁRA K edves Ismerősök, jó barátok voltak eddig, a kivételeket persze nem feledve, mostanában azonban az egy-egy város­ban tevékenykedő termelői — elsősorban ipari —szer­vezetek vezetői kezdenek ferde szemmel nézni a másikra. A különböző érte­kezleteken, testületi ülése­ken — olykor a napiren­den levő témától szinte függetlenül, illetve azzal csupán ürügyként függve össze — viták robbannak ki közöttük, s ezek a szó­párbajok nem minden esetben nevezhetők kor­rektnek. A felszíni jelensé­gekre, jellemzőkre hagyat­kozó vád az, hogy a másik cég a mienk — az álta­lunk vezetett, képviselt — rovására tett, tesz meg bi­zonyos lépéseket. S az is a mi rovásunkra megy, hogy a másik cég, terjeszkedni akarván, a tanács segítsé­gével kedvezményesen jut telekhez, holott mi — nyolc éve, tíz esztendeje, valamikor;.... —, annak idején nem részesültünk ilyen elbánásban. Külön­ben is, a mi rovásunkra jut munkaerőhöz a másik, elcsalogatva tőlünk az embereket, jócskán többet ígérve és adva... s árad a; panasz, a kifogás. Ami a hírlapírót elsőnek fogja meg ezekben a szó­váltásokban, .az. nem a kü-. lönböző dolgok összeve- gyülése, össze nem tartozó tényezők egybegyúrása, ha­nem az a furcsa szemlélet, ami szerint a mi cégünk­nek azért megy nehezeb­ben, mert a másiknak könnyebben fut a szekere, azaz a mi rovásunkra sze­rez előnyöket. S a vitatko­zók, mintha összebeszéltek volna, földrajzilag és ' te­vékenységi területben is egymástól távol, szinte egyensapkaként használják a (mi) rovásunkra kifeje­zést, mintha varázsszó le­hetne ez megértő hívek, társak szerzésében az er­kölcstelennel, a másikkal szemben. Hatszáz felett van a me­gyében azoknak az ipari egységeknek a száma, ame­lyek néhány vagy sok te­kintetben (ha tudnak) a másik (mások) rovására tehetnek meg ezt vagy amazt, s bár már ott tar­tanánk, hogy mindegyikük tesz valamit a másik „ro­vására”,' de érről szó sin­csen. Sajnos. Csupán csírái lelhetők fel valami újnak — és ezeknek a csíráknak szik- .levelecskéje mindaz a szó­váltás, vita, érzékenyke­dés, sértődés, amelyre a cikk elején utaltunk —, s ebben az újban tagadha­tatlanul markáns jeleire bukkanhatunk annak, ami­kor az egyik gazdasági szervezet valóban a másik rovására halad előre. S ebben a valakinek a ro­vására szóló magatartás­ban a hírlapíró nem talál semmi kivetnivalót, ellen­kezőleg, azt gondolja, vala­mi hasznosról, szükséges­ről van szó, amit — rég­óta és nemzetközi értelem­ben — úgy jelölnek, hogy vállalatok közötti verseny. Ezt fogadja méltatlanko­dás, értetlenkedés, holott — nem lehet eléggé hang­súlyossá tenni — csupán még csak csírákról szólha­tunk, korántsem kiteljese­désről. A csírából persze következtetni lehet a nö­vény egészére, arra tehát, hogy a sikeresen (sikere­sebben) gazdálkodó válla­latok, szövetkezetek való­ban másokat megelőzve (azok „rovására”) fejlőd­hetnek, mert éppen sike­rük a fedezete vonzere­jüknek. Ez a vonzerő az erőforrásoknak szinte mindegyikére kiterjedhet, azaz a kedvezményes hite­lek elnyerésére éppúgy, mint a szükséges munka­erő megszerzésére és meg­tartására, a termelői inf­rastruktúra fejlesztésében való részvételre, s ezen át a település ügyeibe való fokozott beleszólás lehető­ségére. Hiba lenne elfeledkezni arról, eddig sem volt azo­nos a termelők helyzete, megítélése, erőforrásokhoz jutásának módszertana. Nem az egyenlőtlenség volt a baj, hanem az, hogy az eltéréseknek vajmi kevés köze akadt a munka való­ságos értékéhez (a teljesít­mény tényleges társadalmi hasznosságához), sokkal in­kább kötődték ezek • bizo­nyos mennyiségi mércék­hez — az árbevétel nagy­ságához, a foglalkoztatot­tak létszámához stb. —, illetve a vezetők kiépített — űn. formális és infor­mális, azaz hivatalos és nem hivatalos — kapcsola­taihoz, azok rendszerszerű működéséhez. S abban a pillanatban, amikor a mérce viszonylagossá — tetszés szerint választható­vá — lesz, az eredmény sem lehet másmilyen! S eregestől vannak olyan cégek a megye ipará­ban, amelyek azért nem jutottak többre, mert ilyen és olyan okok miatt, bár arra munkájuk jogala­pot adott, nem léphettek mások rovására; tisztelet­ben tartatták velük má­sok gyenge munkáját. En­nek ellenére is találunk vállalatokat és szövetkeze­teket, amelyek a megyei ipar átlagához mérten há­romszoros-nyolcszoros tisz­ta jövedelmet érnek el (ún. vállalati eredményt) a nettó árbevétel egy egy­ségére vetítve. Kiknek a rovására? Ne így tegyük fel a kérdést...! Hanem úgy, miért az ő rovásukra létezhettek, létezhetnek azok a cégek, amelyek en­nek az átlagnak a felét sem (!) érik el...?! Mészáros Ottó Benépesül a Hungaroring. Az első csapat a March volt a Hun- garoringen, a második a Narex, a csehszlovák versenymentők gárdája, amelynek tagjai azonnal kihasználták az alkalmat és rögtön szemrevételezték Ivan Capelli autóját. Helyszíni tudó­sításunk a Hungaroringről a 7. oldalon. (Roóz Péter felvétele) MA: Amíg nem tökéletes, »:;-s ,hiáb® °1‘ nem százalékkal a mi dobozaink, mint a Lego-készletek, :ha a gyerek áll az üz­letben a polcok előtt és választhat, neki melyik kell. Ilyenkor biztos a szebb, a színesebb csomagolásút kéri majd. Nem elég tehát, ha a doboz tartalma felveszi, felveheti a versenyt a konkurenciával. Jobb minőségű, gyorsabb, pontosabb nyomdai technikára lenne szüksé­günk, ha találnánk végre ilyet.” (3. OLDAL) Síetiés meglepetés A tárlat anyaga a . , Jr napokban érkezik ha­Eremktnrtls&n za. Ugyanígy a kint megjelent újságcikkeket is csak most kapom majd kéz­hez: több világlap képviseltette magát a megnyitón. Ha belegondolok, hogy éremművészeink is egy korábbi, delmenhorsti kiállításnak köszönhetik mostani, hollan­diai meghívásukat, akkor bizony van okunk remény­kedni.” (5. OLDAL) „Szerda reggel Dunaújvárosban,, a fogorvosi várószobában tudta meg a ptBESgeS fellebbviteli bizottság végleges és megmásíthatatlan döntését Lehota István.., Most két választási lehetőség elé néz. Vagy marad a második vo­nalban szereplő Dunaújvárosnál, vagy — előszerződés értelmében — a Vasasnál folytathatja...” (7. OLDAL) Befontötönök »■ ■ ■ a közeljövőben egy kevés- I -P sé látványos, de nagy szak­CS fmeSSe&Ssen értelmet igénylő szakaszukhoz érkeznek. A folyammederben rendkívül laza, iszapos a talaj. Ez nem képes a híd súlyos testét megtartani. A biztonság érdekében most csaknem 100 darab 25 mé­ter hosszúságú betoncölöpöt süllyesztenek a meder fel­színétől a mélybe ...” (8. OLDAL) Rajt eléül A Hungaroring megközelítési útvonalai, a parkolóhelyek és a tömcgközlekeíl 3si eszközök megállóhelyei és az M3-as autó­pálya mogyoródi szakasza. A pontozott vonalak a gyaloguta- kat jelölik a parkolóktól a pályához. XXXI. ÉVFOLYAM, 184. SZÁM Ára: 1,110 forint 1987. AUGUSZTUS 6., CSÜTÖRTÖK A hatalmas hajó gyomrában kényelmesen elfértek a legkor­szerűbb munkagépek. (Hancsovszki János felvétele) alapján az erőmű építésére az Österreichische Donau Kraft­werke kapott megbízást. Az osztrák cég egyik alvállalko­zójának, az Universale—Bán­nak leányvállalata, a Brand- ner speciális-kotróhajói, és mo­dern munkagépei már teg­napelőtt éjszaka megérkeztek a munkaterületre. Rajtuk kí­vül több osztrák vállalat mel­lett. mintegy másfél milliárd schilling értékben hazai vál­lalatok is részt vesznek a ki­vitelezésben. Néhány napja ír­ták alá azt a szerződést, amely­nek értelmében 500 millió schillingért a Ganz-Mávag és a Ganz Villamossági Művek egyebek között acélszerkeze­teket és villamossági berende­zéseket szállít. . . >■■ A kotrás még ezen a héten megkezdődik. A tervek sze­rint 1991 végén megnyitják a hajózsilipet, az első turbina pedig 1992 áprilisában kezdi meg az energiatermelést. Magyar-ausztrál megbeszélések Marjai József miniszterel­nök-helyettes meghívására szerdán hazánkba érkezett Lázár György a XXII. kerületben Eszmecsere aktuális kérdésekről Brian Burke, Nyugat-Auszt- rália miniszterelnöke David Parker ásvány- és energia­ügyi, Julián Grill mezőgazda- sági minisztereknek, John Horgannak, a Nyugat-Auszt­rál , Fejlesztési Szövetség el­nökének és több üzletember­nek a társaságában. Látogatá­suk célja a magyar—nyugat­ausztrál gazdasági együttmű­ködés lehfetőségeinek feltárá­sa. Brian Burke és a kíséreté­ben lévő szakemberek tárgya­lásodat folytatnak Kapolyi László ipari miniszterre), Ve­ress . Péter küikerpskedélmí miniszterrel és látogatást tesznek magyar vállalatoknál, • Marjai József és Brian Bürke sierdári a Parlament­ben megkezdték a tárgyalá­sokéit. Lázár György, a Magyar Szocialista Munkáspárt fő­titkárhelyettese szerdán a fő­város XXII. kerületébe láto­gatott. A kerületi pártbizott­ságon Czank János első titkár és Varga Kovács János, a ke­rületi tanács elnöke tájékoz­tatta a csaknem hatvanezer lakosú városrész életéről. Lázár György ezt követően hiegtékintette a világbanki .kölcsönnel épülő MO-ás kör­gyűrű most alakuló első sza­kaszát. s a tervezett budaté- iényi Duna-híd előkészítő épí­tési' munkálatait. A vendég ezután rövid sétát' tett a Ró- ■ zsákért Utcai lakótelepen./Tá­jékoztatást hallgatott meg a budafoki pincék, tárók és tám­falak megerősítésével kapcso­latos gondokról, majd megte­kintette a Jókai Mór utcai pince munkálatait, valamint a történelmi múltú egykori sza­badkőműves pincekápolnát. A párt főtitkárhelyettese elisme­réssel szólt a lakossági és ta­nácsi összefogással megvaló­suló önerős közműfejlesztési beruházásokról. A vendég út­ja ezután a Budafoki MTE sporttelepére vezetett, ahol megnézte a 40—45 millió fo­rintos költséggel épülő, rövi­desen elkészülő, 1150 négyzet­méter alapterületű sportcsar­nokot. Ezután az Arany Já­nos utcai lakótelepen Lukács József szobafestő és felesége otthonába látogatott. A program befejezéseként Lázár György a Komáromi úti lakóterületi pártszerveze­tet kereste fel. Itt aktívaér­tekezleten a tanács, a Haza­fias Népfront és más tömeg­szervezetek tagjai és vezetői, valamint vállalati, üzemi ve­zetők eszmecserét folytattak a párt főtitkárhelyettesével a gazdasági kibontakozás prog­ramjáról, a nyugdíjasokat fog­lalkoztató időszerű kérdések­ről. Forma—1 Busszal, HÉV-vel gyorsabban Katonák, tanulók kedvezményes áron vehetnek jegyet Osztrák hajók a Dunán Visegrádiéi kotorják a medret y A tavaly aláírt államközi ^ megállapodásnak megfelelően, ^ ám a tervezettnél egy évvel á korábban megérkezett Nagy- z marosra a vízlépcső kivitele- 2 zésében részt vevő osztrák szak- £ emberek első csoportja és né- ^ hány munkagép. Ezzel kezde- ^ tét veszi az a nagy munka, £ amelynek fő célja a Pozsony / és Budapest közötti 212 kilo- y méteres Duna-szakasz komplett a hasznosítása. Mint közismert, ^ két vízlépcsőből álló rendszer ^ valósul me>g : csehszlovák oí- ^ dalon az építkezés jó ütemben Y halad, s most Nagymarosnál £ is hozzálátnak a hatalmas be- ' ruházáshoz. A nagy folyó medrének át­alakításához nélkülözhetetlen körtöltés kiépítése már régeb­ben megkezdődött s áthelyez­ték a 11-es főút visegrádi szakaszának nyomvonalát is. Az eddigi munkálatok során és a jövőben is — mint azt Szántó Miklós, az Országos Vízügyi Beruházási Vállalat vezérigazgatója elmondta — messzemenően figyelembe ve­szik az idegenforgalom érde­keit. s ennek megfelelően pél­dául a lepencei strand par­kolóját elkerülik a munkála­tok. Ügy tűnik, véglegesen megoldódik a visegrádi szo­ciális foglalkoztató ügye is, hiszen a vízlépcső építésére biztosított pénzből megelőle­gezték az áttelepítés költsé­geit. A mintegy 6 milliárd schil­linges államközi megállapodás A Budapesti Közlekedési Vállalat több mint 80 autó­busz és egy tucatnál is több HÉV-szerelvóny segítségével gondoskodik az augusztus 7—8—9-i Forma—1 világbaj­nokság Magyar Nagydíj ren­dezvényeinek zavartalan meg­közelítéséről — hangzott el kedden a vállalat sajtótájé­koztatóján. Bíró Lajos forgalmi és ke­reskedelmi vezérigazgató-he­lyettes egyebek között el­mondta: az Árpád híd pesti hídfőjétől, a 32-es autóbusz végállomásától Hungaroring jelzésű expressz autóbuszjárat közlekedik Mogyoródra. A kocsik — az igényektől füg­gően — percenként indulnak. Ez óránként mintegy 7000 utas elszállítását teszi lehető­vé. A buszok pénteken és szombaton Mogyoród felé 7.30 és 18.00 óra között, Mo­gyoródról Budapest irányéba 8.30-tól 19.00 óráig járnak, vasárnap pedig 7.00 és 19.00, illetve 8.00 és 20.00 között közlekednek. A gödöllői HÉV-vonalon az Örs vezér tere és Mogyoród között rendkívüli gyorsvona­tok járnak. Ezek a szerelvé­nyek a végállomásokon kívül csak a Hungaroring megálló­helynél állnak meg. Az első .edzésnapon a versenypálya irányába 8.20 és 13.20, Mo­gyoród felől 14.54 és 19.14 óra (Folytatás a 3. oldalon)

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom