Pest Megyei Hírlap, 1987. január (31. évfolyam, 1-26. szám)

1987-01-03 / 2. szám

1981. JANUÄR S„ SZOMBAT 9 EGYÜTT AZ UTAKON AZ ÚTINFORM JELENTI Mohács! Márta: — Pest megye útjain — mint az ország bármely területén — nyoma sincs a télnek. A főutak szárazak, helyenként nedvesek és az alsóbbrendű utakon is legfeljebb a dombvidékeken laásitj-a latyak, hóborda a közlekedést. Az előrejelzések szerint azon­ban újra hidegre fordul az idő és havazás is várható. A KM Buda­pesti Közúti Igazgatósága telepein összesen 14« gép áll készenlétben, ho-gy ha szükséges, az autópályákon, a főutakon és a forgalmasabb összekötő utakon elhárítsák a síkosságot, vagy letakarítsák a havat. Forgalomkorlátozásra csak néhány alsóbbrendű úton kell számítani az újév első hetében. A Bicske és Piliscsaba közötti összekötő úton Tinnyéné! szőnyegezés és padkaépítés miatt, a törökbálinti és a ceglédi bekötőúton pedig csatornaépítés miatt van fél útzár. A KOCSI TÉLEN I. A téli időszakban gyakran a gépjármű okozza a legtöbb bosszúságot a gépjárművezetőknek. Nehezen indul, az abla­kok befagynak, párásodnak, nem beszélve a motorral kap­csolatos kisebb-nagyobb problémákról. Bár a téli időjárás ellen sokat tenni nem tudunk, a gépjárművek téli felkészí­tésével jelentősen csökkenteni lehet az üzemelésből szárma­zó gondokat. Melyek azok a tényezők, amelyekre mindig cél­szerű időt fordítani? # A legelső teendő, ha a külső hőmérséklet tartósan 4-10 Celsius-fok alatt van, hogy a, légszűrő szívócsonkját át kell fordítani a téli állásra, mert ilyenkor meleg levegőt szív be, ami nagyobb hidegben megelőzi a karburátor esetleges eljegesedését és több üzemanyag fogyasztását. Különböző tí­pusú gépkocsikon más és más a légszűrő átalakításának a módja. Például a „P 125”-nél csak egy gombot kell kicsa­varni a légszűrő fedelén és áttolni a piros nyíl irányába, majd ott rögzíteni. Ezzel azt érjük el, hogy a kipufogó fe­letti szívócsonkon keresztül áramlik a felmelegedett levegő a légszűrőbe. A Ladán, a Wartburgon a légszűrő fedelén lé­vő csavarokat kell lecsavarni és a légszűrő fedelét átfordí­tani. (Folytatjuk.) A HUNGARORING HASZNOSÍTÁSA Alig öt hónapja, hogy a világsajtó (és a tv-nézők közel egymillióvá szempárja) a Hungaroringre figyelt és — jólesik ezt leírni — csupa-esupa jót írt, mondott és látott rólunk. Ám az ünneplés után újra hétköznapok következnek, és az érdekeltek már összeültek, hogy megtervezzék a követ­kező esztendő hasznosítási programját. A 87-es esztendő világbajnoki futamának előkészületeire körültekintő intézkedési terv született. Ezt megelőzően a szervezésben részt vevő intézmények és az érdekelt szakem­berek bevonásával mérleget vontak az ez évi tapasztalatok­ról is. A Hungaroring egész évi hasznosítását közlekedéspoli­tikai és gazdasági érdekeink is kiemelt fontosságúvá teszik. Éppen ,.)$$£); a kjjlöpijj^zg. hazai és külíöldj szervezetekkel már megtörtént a kapcsolatfelvétel és több érdekes haszno­sítási terv született. . ... , , ■■ -noziulT» •Emik . BIZTONSÁGOS biztonsági „Rogy ez eddig nem Jutott eszünkbe!” Aligha mondhattak mást a* autótervezők, amikor hírét vették az Audi új és pofonegyszerű biztonsági berendezésének. Ebben bizony semmi elektronika nincsen: működésének lényegét egy iskolás is megértheti — olvastuk az ötlet című hetilapban. Az utóbbi időben főképp az aktív biztonságot erősítették az autókonstruktőrök, vagyis olyan berendezéseket építettek a kocsikba, amelyekkel könnyebben megelőzhetők a balesetek. A blokkolásgátló fék (ABS) a legjellegzetesebb példa erre, de már létezik az ellenke­zőié is, mégpedig az a szerkezet, amely megakadályozza, hogy hir­telen gázadáskor kipörőgjön a meghajtott kerék. Ez a mostani újdonság a passzív biztonság eszközei közé tar­tozik, vagyis a már megtörtént baleset következményeit enyhíti. A pusztán mechanikus alapon működő és gyakorlatilag minden hiba­lehetőséget kizáró rendszer lelke három rozsdamentes acélhuzal. Az egyik a teleszkópos kormányoszlopnak a motor felőli végéhez van erösftve, megkerüli a sebességváltót, és valahol a motornál rögzítve van. A másik két huzal egy darabig ugyanezt az utat kö­veti, csak nem a kormányoszlopnál kezdődik, hanem az első ülések automata biztonsági öveinél. Az ábrán jól követhető, mi történik erősebb frontális ütközés- nél. A motor hátranyomódik az utastér felé, magával rántva a hu­zalok egyik végét. A sebességváltó azonban csigaként vagy csőrié­ként megfordítja a körülötte átvetett huzalok mozgásának irányát, így aztán a drótok előrehúzzák, eltávolítják a vezető közeléből _ a kormányoszlopot, egyidejűleg pedig feszesre húzzák a biztonsági övékét. Az elöl ülök teste kevésbé lendül előre, és ez nagymérték­ben csökkenti a nyaktörés veszélyét. A rendszert kívánságra beépítik az új Audi SO-as modellekbe. Ez az extra az NSZK-ban körülbelül 300 márkába kerül. MOZGÓ HÓHEGYEK A téli reggeleken „hó- és jéghegyként” közlekedő autó­vezetők önmagukon kívül a többi közlekedőt Is veszélyezte­tik: a menetszél által lehordott hó mások kilátását is hirte­len elronthatja. Az összes ablak, a fényszórók és világítótes­tek, valamint a teljes karosszéria megtisztítására azért van ilyenkor mindennél nagyobb szükség, hogy a közlekedési fel­tételek általános romlását legalább a kilátás és a láthatóság némiképpen ellensúlyozza. Balesetmentes hétvégét kíván járművezetőknek és gya­logosoknak egyaránt: Roóz Péter BPostah IMII II \ — VARJUK LEVELEIKET, CÍMÜNK: BUDAPEST, PF.: 311 *1446 1 Ä vásárlók könyve A panaszkönyvet, vagy aho­gyan ma nevezik, a vásárlók könyvét rendszerint jól látha­tó helyen függesztik ki a bol­tokban. Nemcsak azért teszik ezt, mert a rendelet így írja elő, hanem azért is, hogy a vásárló észrevételeit, pana­szait és javaslatait közölje a bolttal és a bolt felsőbb szer­veivel. Egy időben kereskedő és vevő egyaránt komolyan vet­ték ezt a könyvet, a bejegy­zések nyomán intézkedtek, s válaszoltak is a vásárlónak. Az utóbbi időben közömbö­sekké váltunk, talán, mert a vásárló úgy látja, hiába közli észrevételeit, semmi sem vál­tozik. A tej folyós marad, a kenyér többnapos, a porcukor összeáll, a sót kalapáccsal is alig lehet széttörni. A keres­kedők pedig — tisztelet a ki­vételnek — csak nevetnek azon, aki beír a könyvbe, mert tudják, úgysem lesz következménye. Jó lenne, ha visszaadnák a vásárlók könyvének a régi rangot, ha a bejegyzésre nem azt válaszolnák, hogy igaza van a vevőnek, de sajnos a helyzeten nem lehet változ­tatni, mert olyanok a raktá­rozási és más körülmények. A vásárló nem azt várja, hogy a kereskedelem megin­dokolja, miért ragad össze a porcukor, hanem, hogy intéz­kedjenek, és a jövőben ne ra­gadjon össze. Tehetnének vala­mit annak érdekében, hogy az áru szavatossági határideje könnyen megállapítható le­gyen, hogy a pénztárnál a rossz blokkolást, illetve a helytelen pónzvisszaadást a boltvezető azonnal ^llénőrii- ze. *Azt már .csak mellékesen említem meg, hogy az áru­cikkekről a hajdani ízléses árcédula is hiányzik — igaz, a kereskedők meggyőztek bennünket, hogy kevés a munkaerő, s az árucikkek kö­zül nem egynek az ára gyak­ran változik, magyarázat te­hát erre is van. Igaza van a vásárlónak, és igaza van a kereskedőnek is. Ez azt eredményezi, hogy észrevételeinket nem követik változások, legfeljebb egy udvarias, magyarázkodó levél. Erre azonban véleményem szerint semmi szükség! Padányi Lajos Budakeszi Ünnep Pilisszántón A közelmúltban Pilisszán­tón a helyi tanács, a Hazafias Népfront és a községi pártbi­zottság meghívására öregek napján vettünk részt. A nem­rég felavatott, modern álta­lános iskola aulájában láttak vendégül bennünket. Jó volt végignézni azokon az arcokon akik, amíg bír­ták, verejtékes munkával ter­melték meg a sovány, köves talajon a kenyérnekvalót, a burgonyát, kukoricát, szőlőt, vagy akik a 10—15 kilométer­re levő téglagyárakba és mészégetőkbe jártak dolgozni, hogy biztosítsák családjuknak a legszükségesebbet. A részt vevő nyugdíjasok valameny- nyien közelről ismerték a ka­pát és a kaszát, a fejszét, s nehéz körülmények között ne­velték fel gyermekeiket. Néhányuknak már a lakás­ból kimozdulni is nehéz, so­kukat családjuk valamelyik tagja hozta el a találkozóra, gépkocsival. Az étel és az ital mellett végignéztük az isko­lások és a nemzetiségi dalár­da színvonalas műsorát. Va­lamennyien ünnepnek éreztük ezt a napot. Sző regi István Pilisszántó Páty héfszáz éve ] Településünk hétszázadik évfordulójának megünneplé­séről, a Páty — Fejezetek a község történetéből című ki­adványunk megjelenéséről sok cikk jelent meg a Pest Me­V ál essz ok cikkeinkre Semmi sem változik Lapunk 1986. november 27-i számában megjelent egy írás Rendnek kell lenni címmel. A cikkre válasz érkezett a Volánbusz igazgatóságától, Sohár István, forgalomirányí­tási önálló osztályvezetőjének aláírásával. Tájékoztat bennünket, hogy a cikkből nem derült ki, konk­rétan melyik járatról volt szó, de az általános forgalom­ellenőrzés megállapította, hogy a késések száma ezen a vonalon sem jelentős, nem haladja meg a közlekedtetett járatok 2—3 ezrelékét. Az előforduló késések oka az eset­leges műszaki meghibásodás, valamint a ráckevei híd egy nyomsávos közlekedésében je­lentkező zavar. A Volánbusz gazdálkodási lehetőségeiből adódóan fejlesztési lehetősé­geik nagyon szerények, a ki­használatlan járataik közle­kedését pedig meg kell szün­tetniük. A járatok menetse­bességét a közúti forgalmi szabályok és az utasáramlás határozzák meg. A vállalat­hoz olyan bejelentés, mely szerint valaki az autóbusz késése miatt, lemaradt volna a HÉV-ről, nem érkezett. A cikk megjelenését köve­tően teljes értékű ellenőrzést végeztek a ráckevei területen, s pótolták az indulási jegy­zékeket. Továbbra is figye­lemmel kísérik a forgalmu­kat, és igyekeznek javítani a menetrendszerűségen. ★ Lapunk Postabontásában megjelent egy irás, amely a Budaörs és Budapest közötti közlekedéssel foglalkozik. Er­re is érkezett válasz, Kiss Józsefnek, a BKV sajtó-, pro­paganda, nemzetközi és rend- dezvényi szolgálata vezetőjé­nek aláírásával. A válasz a következőket tartalmazza: Budaörs, Lévai utca és Bu­dapest, Móricz Zsigmond körtér között három azonos számozású, de eltérő jelzésű és rendeltetésű autóbusz-vi­szonylat közlekedik. Az alap­járat minden megállóhelyen megáll, a gyorsjárat csak a budaörsi megállóban és még néhány fontosabb megállóhe­lyen, az expresszjáratoknak pedig az a feladatuk, hogy a lakótelepről indulva, megál­lás nélkül hozzák be az uta­sokat a végállomásig. Az egyes viszonylatokra be­osztott járatok számát és a követési időt ügy határozták meg, hogy leterheltségük és kihasználtságuk közel azonos legyen. Az expresszjáraton újabb megállóhelyek kialakí­tása azt eredményezné, hogy gyorsjárattá alakulna át, az pedig jelenleg is közlekedik, az expresszjáratnál lényege­sen gyakrabban. A gyorsjárat követési ideje három-négy perc, az expresszjáraté 12 perc. A BKV úgy véli, nem lenne helyes elvenni a gyor­sabb utazás lehetőségét azok­tól, akik hosszabb várakozás után megállás nélkül és ké­nyelmesebben szeretnének Utazni, A Budaörs—Budapest kö­zötti közlekedésben tehát sem­mi sem változik. Ez a válto- zatlánság azonban nem fel­tétlenül negatív, hiszen a la­kótelepen élők érdekeit szol­gálja, ha az expresszjárat megmarad olyannak, amilyen, s a lakótelepiek nem keve­sen vannak! gyei Hírlap hasábjain, s ezek az írások méltatták néhá­nyunk közreműködését. Létezik ugyan hivatali kö­telesség is, de nem monda­nánk igazat, ha azt állíta­nánk, hogy az elismerő sza­vak nem estek jól. Szeretném, ha azok is megkapnák ezt az elismerést, akik névtelenül, de teljes odaadással szolgál­ták az ügyet, s segítettek, ahol tudtak. Meg kell említeni az üze­mi-községi pártbizottság, az MSZMP községi alapszerve­zete, a Hazafias Népfront községi bizottsága, a községi általános iskola, az MHSZ, a nyugdíjasklub kollektíváját. De részt vettek a munkában a Művelődési Minisztérium, a Magyar Televízió, a sajtó, a Nemzeti, a Néprajzi és a Köz­lekedési Múzeum, az MSZBT, a MTA, a Néprajzi Kutató Intézet, a tanács vb szakigaz­gatási szerve, és hosszan so­rolhatnám, még kik vállaltak feladatokat annak érdekében, hogy méltóképpen megünne­pelhessük az évfordulót. Mun­kájuk nélkül nem lett volna Ilyen kedves, bensőséges az ünnepségsorozat. Annyira so­kan dolgoztak e cél érdeké­ben, hogy neveket nem lehet felsorolni, mert kevés lenne hozzá egy egész oldal. Nem tudtunk mindenkinek köszönetét mondani, ezért á lap nyilvánosságán keresztül szeretném megtenni. Néha si­kertelenségeink is vannak, ilyenkor azonban felvillan egy-egy emlék az ünnepségso­rozatról, s a csapatmunka si­keréből új erőt meríthetünk, A köszönet mellett kérem és igénylem is a lelkes kollek­tívák és emberek munkáját az előttünk álló feladatok megoldásához Is. Szabó Zoltánná tanácselnök-SS? %! íPáty oiDV »&■ A második szálam Nemrég a televízióban be­mutatták Sára Sándor rende­ző és műn Ica társai Fúga című alkotását. Ez a mű valóban többszólamú volt, de csak a vezető dallam nevezhető ze­neinek. Zeneinek hatott e bábolnai Mátray állatorvos házaspár harmonikus élete. Csodálatra méltó, amint a férj töretlen lendülettel vezeti saját és csa­ládja életét. A feleség olyan betegséggel együtt élve szövi szép terveit, amelynél nem tudhatja, hogy öt, tíz vagy ti­zenöt évig tud-e talpon ma­radni. Mindkét gyermekük szavaiból, tekintetéből sugár­zik az értelem. Semmi kü­lönbség nincs az édes- és az örökbe fogadott gyermek kö­zött. Valóban, nagyon szép és cseppet sem szentimentális Volt ez a vezető dallam. Utána sajnos következett a fúga második szólama, az SPF (specific pathogen free, azaz különleges kórokozóktól mentes) állat-egészségügyi program hátborzongatóan szörnyű bemutatása. A képso­rok és a szakmai elbeszélés annyira irtóztató, hogy még a legedzettebb állatorvos is megbotránkozik a hetven má­sodperces hentesmunkán, s felfordul a gyomra. Vélemé­nyem szerint lehetséges, hogy jó ez az SPF, de semmi eset­re sem a mai Magyarország­nak való, s főleg nem ilyen módon kellett volna megis­mertetni vele a lakosságot. Kár, _ hogy a fúga vezető szólamát, a szép 'emberséget elrontotta ez a második szó­lam. Dr. Csapó István Cegléd Menetrendi eltérések A Volánbusz minden év­ben kiadja a nagyon hasznos Dunakanyar-menetrendet. Az idén november 7-ón a Pilis­Hiísz példány Nemrég arra lett figyelmes K. L. százhalombattai olva­sónk, hogy van valami a pos­taládájában. Örömmel nyitotta ki a ládikát, mert mint írja, szinte soha nem kap levelet, így reménykedett, hogy írt ne­ki valaki. Kivette a levelet, s már azonnal csalódnia kellett, ugyanis nem volt rajta se címzett, se feladó, a jeltelen borítékban pedig egy gépelt papír lapult, amely a követke­zőket tartalmazza: Ez égy nemzetközi mozga­lom, amelyet egy venezuelai misszionárius indított el haj­danában, s eddig már több tucatszor körüljárta a vilá­got a levél. A feladat egysze­rű: aki megkapta e sorokat, négy napon belül le kell Ír­nia húsz példányban, s eljut­tatni azokhoz az Ismerősei­hez, akiknek nagy szerencsét kíván. Ha ezt megteszi, ki­lenc napon bellii nagy nyere­ményhez jut, s példaként meg­említenek néhány esetet, ami­kor a levelet húsz példány­ban sokszorosító ember hatal­mas vagyonhoz jutott. De a levél azokkal is számol, akik nem túl szorgalmasak, s meg­fenyegeti őket, természetesen nem közvetlenül, csak példák­kal, mint: valaki, aki meg­kapta ugyan a levelet, de nem küldte tovább, nyert ugyan egy összeget, de el Is veszítet­te, egy másik illető pedig még súlyosabban lakolt a ha­nyagságáért, meghalt a ki­lencedik napon. Olvasónk bizonytalan, nem tudja, mit tegyen. Nem bán­ná, ha nagy örökséghez jut­na, de ez amúgy sem lehetsé­ges, mert nincs egyetlen gaz­dag rokona sem, aki öt tenné meg örököséül. Kicsit fél is a következményektől, mert nincs kedve élete virágjában meg­halni, de még az a változat sem szimpatikus neki, mely szerint nagyobb összeget ve­szíthet büntetésül. Szeretné elkerülni az ilyesféle tragé­diákat, de mint írja, 6 nem rendezkedett be a sokszorosí­tásra, nincs se Írógépe, se indigója, Így napokig egyebet sem tehetne, mint Írna, ha el akarná készíteni a húsz pél­dányt. S ha meg is írná, ott a kővetkező gond: vajon sze­rencsét vagy • szerencsélensé- get hoz-e a levél annak, aki­nek a postaládába bedobják? Ki vállalja a felelősséget, ha a címzett esetleg nem Írja meg a húsz példányt, s emiatt jut koldusbotra? Olvasónk azt Is észrevette, hogy a lépcsöh&z minden la­kója kapott egy ilyen levelet. A hét végén kiderül, kik sze­retnének hirtelen meggazda­godni — írja. Valószínűleg csönd lesz a lépcsőházban, mert mindenki írni fog. Az­után egymás postaládájába dobálják a kész leveleket... Végül is ne dőljünk be az ilyen szélhámosságoknak! P. M. ben túráztunk, s Dömösről a túlpartra szerettünk volna át­kelni a menetrend szerint 15 órakor induló kishajóval, A helyszínen kiderült, hogy a kishajó 14 óra 40 perckor már elment. A visszaérkező kishajó személyzetétől meg­tudtuk, hogy a náluk kifüg­gesztett menetrend a hivata­los, de ez a menetrend tel­jesen eltér a Dunakanyar- menetrendtől. Nemcsak mi jártunk így, hanem egy negyventagú iskolai csoport is, akik végül autóbusszal mentek tovább. Megítélésem szerint a Du- nakanyar-menetrend sokkal jobban illeszkedik a túlparti vonatközlekedéshez. Mi a kis­hajó és a vonat közlekedésé­nek összehangolatlansága miatt két órával később ér­keztünk meg Királyrétre, mintha a kishajó a Dunaka- nyar-menetrendben közölt időpontban indult volna. Polgár Zoltán Vecsés * Megkérdeztük Nagy Lászlót, a Volánbusz forgalmi fődiszpécse­rét, mi okozza a Dunakanyar- menetrend és a gyakorlatban al­kalmazott menetrend között az eltérést. Azt a felvilágosítást kap­tuk, hogy a Dunakanyar-menet­rendet a minden évben megjele­nő MÁV hivatalos menetrend alapján állítják össze. A hivata­los menetrend szerint Is 15 óra­kor indul a kishajó, Így az el­térést nem okozhatja nyomdai vagy szerkesztési hiba. Tudni kell azonban azt Is, hogy a me­netrendek nemcsak a szokott időpontban, hanem esetenként év közben is változnak, s ezeket a változásokat a Dunakanyar-me- netrend már nem tartalmazza. A menetrendváltozásokról a napi­lapok adnak tájékoztatást, ezen kívül tájékoztatnak erről a hi­vatalos menetrend megjelenése után kiadott pótlások, a-.ielyck csak a változásokról értesítik az utazóközönséget.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom