Pest Megyei Hírlap, 1986. november (30. évfolyam, 258-281. szám)

1986-11-01 / 258. szám

1988. NOVEMBER 1., SZOMBAT 9 EGYÜTT AZ UTAKON AZ ŰTINFORM JELENTI Gulyás Gábor: Az elmúlt napok ködös, párás időjárása miatt je­lentősen lelassult a közlekedés az ország útjain. A hét végén is nagyobb figyelmet kérünk az utakon. Türelmesen vezessenek és a szokásosnál hosszabb menetidővel számoljanak. A párás időben fel­tétlenül kapcsolják be a tompított világítást. Tegnap adták át a forgalomnak az Ml-es autópálya újabb szakaszát Biatorbágy és Her­ceghalom között. Ezzel párhuzamosan az Ml-es és az M7-es főváros felé vezető közös szakasza 4 sávra bővült ki, így mindkét autópá­­lyáról 2—2 sávon lehet tovább haladni Budapest irányába. Dunaharasztiban, az 51. úton közlekedők útszűkületre számíthat­nak, mivel csatornát építenek. A 2.. főúton Vác déli határában a víz­elnyelő aknák szintbeemelése miatt vannak korlátozások. Felhívjuk a járművezetők figyelmét arra, hogy a ködös Időben a dunai kompok közlekedése bizonytalan. AZ ALKOHOL TERMÉSZETE Az alkoholfagyasztást követő lebomlási idő letelte után csak akkor szabad nyomban újból járművet vezetni, ha a megivott alkohol mennyisége nem haladta meg az 50 gram­mot. Ennél nagyobb alkoholmennyiség esetén már jelentkez­nek a postalkoholos állapot tünetei. Túl a szédüléses állapo­ton, a legnagyobb veszélyt a reakcióidő jelentős megnöveke­dése jelenti. Tévhit, hogy a sör alkoholtartalma kicsi! Fél liter sör­ben kb. ugyanannyi alkohol van, mint fél deci pálinkában. Ilyen mennyiségű alkohol lebontásához kb. 3 óra szükséges. ŐSZI ESŐK ÜRÜGYÉN II. Az aquaplaning-jelenség kialakulása alapvetően három tényezőtől függ: az útburkolaton elhelyezkedő vízfilm vas­tagságától, a gumiabroncs mintázatának milyenségétől (árok mélysége, szélessége, kopottsága), valamint a sebességtől 10 mm-es vízfilmvastagságnál az aquaplaning kopott ab­roncsnál kb. 60 km/h, új abroncsnál kb. 80 km/h sebesség­nél jelenik meg. Ekkor sem meghajtó-, sem fék-, sem oldalvezető erőt nem lúd átvenni a gumiabroncs, a járművezető tehát sem fékezni, sem kormányozni nem tud. DEFEKT - KERÉKCSERE Az autósok azt mondják; senki sem kerülheti el a maga gumidefektjét. Lehet, hogy valaki tíz évig elfurikázik defekt nélkül —, hogy aztán egyetlen délelőtt három szeget gyűjt­sön be. Fel kel] hát készülni erre a kellemetlenségre is. A menet közbeni defekt első jele a kocsi kígyózó, imboly­gó úszása, majd egyik irányba húzása. Később ütemes kerék­dobogás, ugrálás következhet, rosszabb esetben durranás és a kocsi kitörése. A defektels kocsit kikuplungozva, a vészvillogta tót be­kapcsolva, nem fékezve (esetleg motorfékezve, visszakapcsol­va) állítsuk le. Helyezzük ki a vészjelző háromszöget s kezd­jünk munkához. Húzzuk be a kéziféket, szedjük elő a pótkereket, a szer­számokat, az emelőt. Vegyük le a porsapkát (a dísztárcsát), lazítsuk meg a kerékanyákat. Emeljük fel óvatosan a kocsit amíg a hibás kerék forgatható. Hajtsuk le a kerékanyákat egészen s vegyük le a defektes kereket, emeljük helyére a pótkereket. Hajtsuk fel az anyákat a szorulásig, engedjük le a kocsit, s csak ezt követően húzzuk meg az anyákat szo­rosra. Helyére kerülhet a dísztárcsa is. Amint lehet, ellenőrizzük vagy ellenőriztessük az újon­nan feltett kerékben a nyomást, s ha kell állítsuk a többi abroncshoz hasonlóra. A lecserélt kereket pedig javítsuk meg vagy vigyük javítóhoz mielőbb, hogy a következő defektnél legyen megfelelő cserekerekünk. AUTÖGENTENÄRIUM A Lagonda egyik legszebb modellje, az 1934. évi. Ha azt mondom, Lagonda... Ugye, csak kevesen tudják, hogy ez az egykori patinás márka ma is él. Az Aston Martin autógyár egyik csúcsmodelljének utó­neveként. Talán azért van ez igy, mert a brit autóipar e rendkívül drága — és pazar — sportkocsijának példányai nemcsak a Merkúr kínálatából hiányoznak, hanem a hazai utakon is. Abban Is különbözik ez a márka — a Lagonda — a többitől, hogy nem varrógépgyáros vagy műszerész alapította, hanem egy operaénekes. Wilbur Gunn. S hogy még romantikusabb legyen a dolog, eláruljuk, Indián eredetű a név. Ohióban, az USA-ban van egy kis folyócska, amit így neveznek az ottani őslakók. S hogyan lett ez a márkaneve az angliai Middlessex grófságbeli stainesben alapított üzemnek? Wilbur Gunn, a későbbi operaénekes — az ala­pító — e folyócska partján született. Az első nagy Lagonda-siker az 1927-es sportkocsi volt. Ez ellen­tétben a korábbi gyártmányokkal, kisebb volt, de roppant erős motorral készült és a nagy sebességhez óriási reflektorokat szerel­teit a kocsira. .... A harmincas évek közepén egy új és azóla szinten patinás név merült fel a Lagonda Ltd.-nél, akkor került ugyanis oda Walter Owen Bentley, a remek konstruktőr. O nemcsak repülögépmoior­­jairól volt híres, remek autómotorokat is tervezett, s bár ma már csak a Rolls Royce árnyéka a Bentley márka, valaha önálló volt és legendás. Legjobb teljesítményét a Lagondánál egy tizenkét hen­geres kocsin érte el. Az utolsó Lagouda autó 19'JS-ban került a piacra, ez a híres „LG 8” volt,. 1917-ben a tönkremcnőfélben lévő Lagonda a David Brown konszern kezébe került, s ugyanehhez a pénzügyi érdekeltséghez tartozott az Aston Martin is. 1950-ben pedig már a bevezetőben is említett név alatt jelent meg az egyik legjobb, legdrágább és leg­gyorsabb angol sportkocsi, s ma is ebben a kategóriában található az Aston Martin Lagonda. Balesetmentes hétvégét kíván járművezetőknek és gya­logosoknak egyaránt: Roőz Péter Postabontás VÁRJUK LEVELEIKET, CÍMÜNK: BUDAPEST, PF.: 311 -1446 Napokig víz nélkül Az utóbbi időben egyre ne­hezebb településünkön a víz­helyzet. Tűrhetetlen állapot, hogy csütörtökön reggeltől, péntek estig nem volt víz, az ivóvizes tartálykocsit csak este negyed hétkor küldték fel. Szombaton pedig reggel negyed nyolckor megszűnt a vízszolgáltatás, és csak éj­szaka csordogált a víz. Ez nemcsak egy alkalom­mal fordult elő, hanem szin­te mindennap baj van a víz­zel. Hiába szólunk a tanács illetékes vezetőinek — semmi eredmény. Nekem ugyan már nincse­nek kisgyermekeim, de el tu­dom képzelni, milyen nehéz azoknak a helyzete, akik ott állnak kisgyermekekkel víz nélkül. Legalább annyit meg­tehetnének az illetékesek, hogy előre értesítik a lakos­ságot a vízkimaradásról, így mindenki tartalékolhatna va­lamennyit i Tátrai Andrásné Dunabogdány k Lcezki István, Dunabogdány Ta­nácsának vb-titkára elmondta, hogy a település vízellátása álta­lában sem mondható jónak, de most különösen sok a gond a Duna alacsony vízállása miatt. Mindent elkövettek, hogy meg­oldják a problémát, így többek között az üdülőterületen elzárták a vizet, gondolván, igy az állan­dó lakosoknak elegendő víz jut. Vízkimaradások esetén a tanács rendeli meg a iajtkocsit, de ez sem egyszerű, mert kevés a lajt­­kocsi. Előfordult például, hogy a tűzoltókocsi segített be, de az ab­ban hozott víz rozsdás volt. Leez­­ki István hangsúlyozta: a duna­­bogdányi vízgondok végleges meg­oldására akkor lehet számíta­ni majd, ha üzembe áll az új kút. Jelenleg a település három hiúból nyeri a vizet, ám ezek már behomokozódtak, egyre ke­vesebb vizet adnak, ugyanakkor az üdülőterületen olyan mértékű volt a hálózatbővítés, amelyre pillanatnyilag nincs a település­nek vízfedezete. Tatán sokáig ké­sik már az új kút - üzembe he­lyezése, amely egymagában há­romszor több vizet ad majd, mint a meglévők. Reméljük, ha­marosan hírt adhatunk arról, hogy Dunabogdányban megszűn­tek a vízgondok. iCIcslf lassúbb gyorstárat Sokszor és sok helyen hang­zott el észrevétel a budaörsi 40E járattal kapcsolatban. Többen feltették a kérdést, kinek jó az, hogy ez a járat csak a végállomáson vesz fel utasokat. Nagyszerű dolog, hogy van ez a járatunk, de módot kel­lene adni rá, hogy ne csak a lakótelepiek, hanem a telepü­lés belső részeinek lakói is hasznát lássák. Biztosan meg lehetne oldani, hogy ez az autóbusz megálljon az Aradi utcánál vagy a Béke téren, így sokaknak megérné eddig a megállóig felutazni a má­sik autóbusszal, s ott átszáll­­ni az expressz járatra. Nem egy esetben látják a budaör­siek, hogy a 40E jelzésű autó­busz néhány utassal eiszáguld a megállókban várakozók előtt. Budaörs nagyon sokat kö­szönhet a BKV-nak, jó lenne, ha ennek a kérésnek is helyt adnának. Horváth József Budaörs A fái csöppent© Nemrég kaptunk egy re­ceptet egy népi gyógymódról, s úgy döntöttünk, hogy kipró­báljuk. A kivonat adagolásá­hoz cscppentőre lenne szük­ség, elmentem hát a gyógy­szertárba, hogy vegyek egyet. Ott felvilágosítottak, hogy legfeljebb csepcgtetős üveget tudnak adni, amely viszont nekem nem felel meg, mert annyira .kemény műanyagból készült a kupakja, hogy lehe­tetlen összenyomni. Olyan cseppentőt szerettem volna, amely alul üveg, felül pedig gumiból van, régen mindig lehetett kapni, nagyon prak­tikus, könnyen kezelhető, s a tisztán tartása is egyszerű. A gyógyszertárban megmutatták nekem, hogy van olyan csep­­pentőjük is, amilyet én sze­retnék, de csak az üvegrésze, gumit nem kaptak hozzá. Fel­ajánlották, hogy vihetek be­lőle, de mit kezdjek egy fél cseppentővei? Törőesik Lászlőné Százhalombatta k Megkerestük a kérdéssel a Pest Megyei Tanács Gyógyszertári Központját. Ott azt a felvilágosí­tást kaptuk, hogy kaptak gumit is a cseppentőkhöz, de olyan rossz minőségűeket, hogy ki sem adták a gyógyszertáraknak. Va­lószínűleg régi volt már, mert nyomásra összeragadt. Megkerestem az Omkert, a cseppentők forgalmazóját. Azt a választ adták, hogy folyamatosan érkeznek a gyártótól a szállítmá­nyok, s a megrendeléseket ki tudják elégíteni. Ha érkezne mi­nőségi reklamáció, intézkednének, de eddig a gumirészekre nem volt kifogás. A Pest Megyei Tanács Gyógy­szertári Központja ezzel szemben úgy nyilatkozik, hogy már két hónappal ezelőtt elküldték a rek­lamációt a gumirészek miatt. Nem tudni, hol akadt el a levél, mert mint mondták, nagy az Omker. Annyira talán mégsem nagy, hogy a reklamáló levél végre megtalálja címzettjét. Bízunk benne, hogy hamarosan kerül gumirész is az üvegcseppentöhöz a Pest megyei gyógyszertárakba. Miiyen típust válasszak? Több, mint két évvel ez­előtt gépkocsit igényeltem. Mivel ismerem és kedvelem a Moszkvicsot, ilyen típust szerettem volna. A Merkur OfvósIios méltatlan Olvasónk panasszal for­dult hozzánk. Iskolás gyermeke édesanyjával együtt felkereste a másik te­lepülésen lévő szakorvosi ren­delőintézetet, hogy tanévkez­dés előtt új szemüveget íras­sanak fel a gyereknek. A ré­gi karcolt volt már, úgy gon­dolták, hogy a gyerek akkor tud megfelelően tanulni, ha a látásában semmi nem akadá­lyozza. A rendelőintézetben az orvos nem volt hajlandó meg­vizsgálni a gyermeket, mond­ván, jöjjön el majd a téli szünidőben. A panaszt szerettük volna kivizsgálni, de ehhez néhány konkrét adatra lett volna szükség. így arra: mikor tör­tént az eset, ki volt az orvos, és mire hivatkozva tagadta meg a vizsgálatot. Megkeres­tük olvasónkat levélben, s kértük. írja le pontosan, mi történt. A válasz meg is érke­zett, de sajnos, ezúttal sem jutottunk előbbre, mert azt közölte ugyan a levélíró, hogy augusztus 23-án történt, 9 hogy az orvos egy idősebb férfi volt, de több konkrétu­mot nem írt meg. Általános­ságokban fejezi ki magát, hogy az orvos megtagadta a vizsgálatot, kiküldték a gye­reket a rendelőből, nem meg­felelő hangon, nem megfelelő szavakkal, nem orvoshoz illő módon . . . Nem kételkedünk olvasónk állításának igazában, dó ha meg szerelnénk kérdezni az orvost, hogy miért nem hasz­nált megfelelő szavakat, tud­nunk kellene, melyek voltak azok a nem megfelelő sza­vak. Tény, begy egy betegnek csak egy szemüveg jár évente, amelyet SZTK-vén^re készít­tethet el. Ezen felül természe­tesen akárhány szemüveget csináltathat, ha kedve tartja, akár hetenként újat, de ah­hoz már nem kap kedvez­ményt. A beteg el is veszít­heti a korábbi receptet, nem tudhatja, pontosan milyen ada­tai voltak a szemüvegének, így az Is jogában áll. bo^v újra lemenjen az orvoshoz és kör­ien receptet, olyat, amelyik kedvezményre nem jogosít ugyan, de tartalmazza a nél­külözhetetlen adatokat. A? or­vos ezen nem háborodhat fel, s nem rendelheti vissza a gye­reket a téli szünetre. Ha ezt tette, valóban nem járt el or­voshoz illő módon, de csak úgy hozhatjuk ezt tudomására, ha az eset körülményeit pon­tosan ismerjük. Ezért kérjük olvasóinkat? pa ni a sz a ik h an részi ölesen térjenek ki minden ap­róságra, mert ellenkező eset­ben — bárhogy szeretnénk is — nem tudunk szót emelni ér­dekükben. P. IM. visszaigazolta az igényemet, hogy 1985-ben megkapom az új autómat. Ám hiába vár­tam, de nem kaptam meg. Nemrég viszont kaptam egy levelet a Merkúrtól, hogy igé­nyemet nem tudják teljesíte­ni, a Moszkvics helyett vá­lasszak más típust, felaján­lották a Wartburgot, Traban­tot, Polski Fiatot és a Da­ciát. Úgy érzem, hogy becsaptak. Miért nem közölték előre, hogy erre a típusra nem fo­gadnak el igényeket? És ha én mégis Moszkvicsot szeret­nék, hová fordulhatok, hogy megkapjam, amit igényeltem és amit meg is ígértek ne­kem? Orgoványi Sándor Cegléd ★ Olvasónk panaszát továbbítot­tuk a Merkur Személygépkocsi­értékesítő Vállalathoz, ahonnan megérkezett a válasz az új érté­kesítőosztályról, dr. Formanek Ferenc osztályvezető és Kohul Gyula osztályvezető-helyettes alá­írásával. Arról tájékoztatnak, hogy vállalatuk a személygépko­csi-rendeléseket a hosszú távú államközi megállapodásokban sze­replő kontingensek darabszámai alapján igazolja vissza egy adott évre szóló, várható szállítási idő­ponttal. Erre azért van szükség, mert az államközi megállapodá­sok csak tervszámokat tartalmaz­nak, amelyeknek realizálása az adott évre a népgazdaság lehető­ségeitől, az import ellentételezésé­től függ. A kontingensben 1985- re 400, 1986-ra pedig 2000 Moszk­vics személygépkocsi szerepelt — tervként. Sajnos, az 1986-os évre tervezett mennyiség, részben a hazai ellentételezés problémája, másrészt a szovjet partner gyár­tási gondjai miatt csak részben valósult meg. A kétezer Moszk­vics helyett csak ötszáz érkezett, s ezeket már értékesítették is. Ezek a problémák a megrendelés, illetve a visszaigazolás időpontjá­ban még nem voltak ismertek, ezért fogadtak el és igazoltak vissza megrendeléseket erre a tí­pusra. A szovjet fél tájékoztatása alapján az eddigi típust nem kí­vánják tovább gyártani, a kor­szerűsített típusra az átállás ne­hézségei és átfutási ideje miatt 1987-re nem vállalnak szállítási kötelezettséget. A Merkúrnak nem volt más lehetősége, mint amit a rendelési feltételek is rögzítenek: más típust ajánlanak fel a vá­sárlóknak. Remélik, hogy a pa­naszos — annak ellenére, hogy kedveltebb gépkocsitípusa a Moszkvics — talál a felajánlott típusok közül számára megfele­lőt. Hennáinké# nem említ A Pest Megyei Hírlap 1986. október 4-i számában megje­lent egy írás, A kerecsensó­lyom megmenekült címmel. A cikkben nem említették meg a dunabogdányi Búvár biosz­féra klubot, holott csopor­tunk már 1960-ban, mint ter­mészetbarát-szakosztály, csat­lakozott a Társadalmi Erdei Szolgálathoz. Nem névleg, ha­nem ténylegesen is tevékeny­kedtünk és ma is tevékeny­kedünk a természet védelmé­ben. Feladataink közé tarto­zik többek között a madárvé­delem is. Az 1970-es évek elején csat­lakoztunk a cikkben említett madárvédelmi táborokhoz. Ott bábáskodtunk a Magyar Madártani Egyesület alakulá­sánál is. s kezdettől fogva a tagjai vagyunk. Jelenleg mint­egy harminc fővel tevékeny­kedünk, s a cikkben szóba került 250 dunabogdányi odú rendszeres felülvizsgálatát, el­lenőrzését és tisztítását mi csináljuk. Évek óta végezzük az erdei madáretetést, ez öt dúcetefő rendszeres feltöltését jelenti. A természetvédelem nem csupán madárvédelemből áll. Megalakulása óta dolgozunk a Búvár klubmozgalomban is. és a nyolcvanas évek ele­jén megalakítottuk a Búvár bioszféra klubot. Kéthetente rendszeresen találkozunk, ilyenkor elméleti képzést vég­zünk filmvetítésekkel, diave­títésekkel, konzultációszerű előadásokkal. Munkánkat ve­télkedőkkel tesszük színeseb­bé. Részt vettünk a cikkben említett uhuvédalemben is. s mi is nagyon sok szabad­időnket áldoztuk arra, hogy hazánk e különleges madara fészkelni tudjon Csoportunk botanikai feimérést is ellát, így térképen tudjuk jelölni a védelem alatt álló növények termőhelyét. Jelen voltunk a PÁPEG és a MME által szer­vezett természetvédelmi tábo­rokban, emellett mi is szer­vezünk önálló táborokat. Nem a sértődöttség készte­tett ennek a levélnek a meg­írására, hanem az, hogy a mi csoportunkat teljesen el­felejtették, holott nekünk is szükségünk lenne azt látni, hogy munkánkat számon tart­ják, figyelnek arra, amit te­szünk. Korányi György Dunabogdány üárférífésf kérek! Tizennyolc évvel ezelőtt ál­lami tartalékföldet béreltem a tanácstól. Most ezt a földte­rületet visszavették, építés céljára. A földön lucernát termesztettem, két évvel ez­előtt vetettem. Az érdekelne, kérhetek-e kártérítést a lucer­náért? Vájjon László Tápiószele ★ Panaszosunk kérdését a Pest •Megyei Tanács V. B. mezőgazda­sági és élelmezési osztályához to­vábbítottuk. A következő választ kaptuk: amennyiben a tanács nem értesítette időben olvasónkat a kisajátításról, akkor a kisajá­tításról szóló 1976. évi 24. számú törvényrendelet végrehajtására ki­adott 33/1975. (IX. 5.) Mt. számú rendelet 25. paragrafus 1. bekez­dése alapján kérhet kártalanítást. Mezőgazdasági művelés alatt álló ingatlan esetében a lábon álló termés értékét. A famftatás költségei Tanácsi bérlakásban lakom. Gázkonvektorokkal fűtünk, s most kellene sort keríteni a kajivektorok karbantartására. A házban lakók közül többen azt mondják, hogy a mi ese­tünkben a karbantartás költ­ségeit a házkezelőség viseli, mert az épületet 1980 előtt adták át. Mások viszont úgy vélekednek, hogy nekünk, la­kóknak kell ezt fizetnünk. Szeretnék pontos választ kapni arra vonatkozóan, hogy kinek a költségére végzik el ezt a munkát. K. S.-né Gödöllő ★ A Gödöllői Városgazdálkodási Vállalattól Kiss József igazgató aláírásával az alábbi választ kap­tuk : Az érvényben levő rendelet ér­telmében mind az 1980 előtt, mind az ezt kővetően átadott tanácsi bérlakások esetében a bérlőknek kell karbantartatniuk a gázké­szülékeket, a saját költségükön. Most készül ezer példányban a lakásrendeletnek az a kivonatos része, amely a bérlők és a bér­beadók kötelezettségeit tartal­mazza. Hamarosan kézhez kapj. az érintett lakók. Szerkesztői üzenetek K. J., Főt: Panaszukkal meg­kerestük az illetékeseket. Azt a választ kaptuk, hogy a gázbekö­tések a jövő héten, kedden, szer­dán és csütörtökön megtörténnek. Hogy miért húzódott el ilyen so­káig, arra majd visszatérünk la­punkban. P. L., Budakeszi: Azt kérdezi, miért nincs telefonja a Tigáz bu­daörsi hibabejelentőjének, ugyan­is így csak személyesen lehet bejelenteni bármilyen zavart, másrészt az ügyintézőnek is nyil­vános telefonon kell továbbítania i bejelentést. Annyit tudunk, hogy Budaörsön év végéig több száz állomást szerelnek fel, bizonyára kap egyet a Tigáz hibafelvevője is. Ha áldatlan is a jelenlegi ál­lapot, csak átmeneti. Sz. G., Dunavarsány: Azt java­solja, hogy a távolsági autóbu­szok elején helyezzenek el olyan táblát, amely nemcsak az úti­célt, hanem a pontos útirányt is jelzi, így a közbeeső megállókban várakozók ránézésre is meg tud­nák állapítani hogy-- az érkező autóbusz jó-e nekik. Vélemé­nyünk szerint elképzelése nem megvalósíthatatlan* de majd a2 illetékes ad választ, hogy meg­oldható-e vagy som. Javaslatát továbbítjuk a volánhoz, a vá­laszt lapunkban közöljük majd. r

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom