Pest Megyei Hírlap, 1986. november (30. évfolyam, 258-281. szám)
1986-11-19 / 272. szám
VilAG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! PEST MEGYEI XXX. ÉVFOLYAM, 272. SZÄM 19S6. NOVEMBER 19., SZERDA AZ MSZMP PEST MEGYEI BIZOTTSÁGÉ ES A MEGYEI TANACS LAPJA < Gondoskodás az ellátásról (2—3. oldal) Magunknak kosxoaihef§£Sk (5. oldal) Üzlet agyalapi miriggyel (6. oldal) Grazi autóbusz-baleset (S. oldal) Országos értekezlet Családjogi törvény Az igazságügyi Minisztériumban országos értekezletet tartottak kedden a módosított családjogi törvényről a megyei bíróságok, a fővárosi és a központi kerületi bíróságok elnökeinek és elnökhelyetteseinek részvételével.. Dr. Petrik Ferenc miniszterhelyettes tartott előadást a családjogi törvény új jogintézményeiről, áttekintve a törvény végrehajtásával kapcsolatos legfontosabb teendőket. Az Országgyűlés őszi ülésszakán elfogadott törvény szabályait 1987. 'július 1-jétől kell alkalmazniuk a bíróságoknak. Befejezés előtt a cukorrépa szedése Tűi a mélyszántás felén Lassan elcsendesedik a ha* tár, befejezéséhez közelednek az őszi munkák. Már csak a mélyszántás, a zöldség, valamint a cukorrépa betakarításának egy része van hátra. A dömsödi Dózsa Termelőszövetkezetben például, ahol 125 hektáron termelik a cukorrépát, mintegy 30 tonnát takarítottak be hektáronként. Még a nagyobb cukortartalommal sem vigasztalódhattak, mert az alig érte el a 16 százalékot. A Kiskunsági Állami Gazdaságban még a dömsödi-ÜLÉST TART A MAGYAR SZOCIALISTA MUNKÁSPÁRT KÖZPONTI BIZOTTSÁGA VOLÁNT FOGVA Zománcozott fémtáblán a menetrend, látszik, nem egy-két hónapra, nem egy-két esztendőre szól, nem ennyi időre készítették. S ráadásul, amint a menetrenden áll, úgy érkezik az autóbusz, az egy percnél nagyobb eltérés már késésnek számít, s a késést vizsgálat követi... A színhely Svájc. Ja, ott könnyű—? Mitől könnyű? Meghökkentő esetek, panaszok, tárgyilagos vélemények, szenvedélyes kifakadások; a fogyasztók tanácsa a Volán szolgáltató tevékenységéről tárgyal Nagykőrösön. Mennyi ütközési pont! Jegykiadás, a ■gépkocsivezetők magatartása, a menetrendek be nem tartása, a csatlakozások körüli ellentmondások, a járművek tisztasága ... s mert sok az ütközési pont, gyorsan összevegyül az, ami helyben, az itteni főnökség hatáskörében megoldható azzal, ami a vállalat irányítóinak az asztala, s persze, nvndez keveredik az objektív helyzetiéi, olyan kényszerű állapotokkal. mint például az elöregedett járművek cseréjének megoldatlansága. Ebben az összevegyülésben az a veszedelem, hogy mindent vagy semmit alapon rajzolódhatnak ki a teendők, számonkérés tárgya lehet olyasmi, aminek nincsen realitása, s elsikkadhat az, amihez elegendő a helyi erő, ha van szervezési készség, fegyelmezési következetesség. Gyakran vegyítjük így mindennapjaink seregnyi dolgát, baját, szinte garanciát teremtve magunknak arra, hogy tartósan rossz közérzettel viseljük egyegy közszolgáltatás reánk csapódó bajait, s ha alkalom nyílik rá. akkor szinte gátat szakítva áradjon a panasz. Maradjunk azonban a Volánnál, sőt, a kisbetűs volánnál, melyet hivatalosan közhasználatú közlekedésnek neveznek, s amelynek keretein belül tavaly az esztendő végén a megyében nyolc híján, kereken ezer autóbusz futott — már amikor, kivéve, ha javításra várva állt — a közutakon. Az első hajtűkanyar: ezeknek az autóbuszoknak a nagyobb része nem a Voláné! Különböző gazdálkodó szervezeteik. intézmények tulajdonában van, a többi között a dolgozók munkába, munkából való szállítását is szolgálva. A második haitűkanyar: még akkor is, ha figyelembe vessszük a, Budapestről induló járatokat, országosan kirívóan alacsony járműállománnval próbál megfelelni a Voten a megyei személyszállítási igényeknek, hiszen Pest megyében a legnagyobb az országos közúthálózat hoszsza. S akkor a tanácsi kezelésben levő utakról, a helyi közlekedési igényekről szót sem ejtettünk...! Vannak azután további hajtűkanyarok is, például a mennyiségében eleve kicsiny járműállomány műszaki állapota, a fokozott igénybevétel és az egyre késő selejtezés közötti feszültség, a gyakran mármár közlekedésre alkalmatlan utakon a járatok fenntartása, a váratlan műszaki hiba miatti járatkimaradások tartalék híján való elkerülhetetlensége ... sorolhatnánk napestig. Menti ez a goromba járművezetőt? Nem menti! Menti ez a mocskos járműveket? Nem menti. Menti ez , a menetrendek önkényes kezelését? Nem menti. Csakhogy mégis, elválaszthatatlan a jelenség és a folyamat, a közeg és a közegben dolgozó ember. Amikor a gépkocsivezető utasításba kapja, hogy a kétséges műszaki állapotban levő kocsival is ki kell mennie, mert máskülönben emberek serege nem jut el a munkahelyé-, re, akkor az ő számára már nem a modor, nem a jármű tisztasága, nem a menetrend lesz a fon.tos, hanem az, hogy egyáltalán teljesíteni tudja az előírt járatszámot. Ha a helyi főnökségek irányítói tudják, hogy nincsen tartalékuk, hogy a kocsijaik közül nem egy hetek óta áll alkatrész, szerelő stb. híján, vagy éppen azért, mert . nincsen elegendő gépkocsivezető, akkor szinte minden más mellékessé válik, csak egy a fontos, nagyobb botrány nélkül elteljen a nap. Logikus sorrend ez, ahogyan — visszautalva a kezdő mondatokra — a zománcozott menetrendtábla által jelképezett helyzet is egy logikus sorrend teremtménye és következménye. Amikor gyakrad elemi feltételek hiánypznak legalább az ún. hivatásforgalom fenntartásához az autóbusz-közlekedésben, akkor könnyen lelhető takaró mindarra is, ami egy-egy településen, egy-egy helyi főnökségnél mulasztás,. szervezetlenség, megoldható, de meg nem oldott feladata az ott' dolgozóknak. Rendre, az összefüggések tiszteletére rá kell szorítani a gépkocsivezetőt, a takarítót is, de nem náluk kell kezdeni. Amikor tehát a Volánt — sőt, a volánt — fognánk, \ valami egészen máit is fognunk kellene. Mészáros Ottó j A Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottságának ülését november 19-re öszszehívták. A Politikai Bizottság javasolja a Központi Bizottságnak, hogy vitassa meg a gazdasági munka megjavításának feladatait, és az 1987. évi népgazdasági terv és állami költségvetés irányelveiről szóló előterjesztést. Szántanak a traktorok a püspökhatvani Galgavölgye Termelőszövetkezetben. Még a fagyok beállta előtt be akarják fejezni ezt a talajmunkát. (Vimola Károly felvétele) nél is alacsonyabbak voltak a termésátlagok, ugyanakkor ott befejezték a' répa felszedését, 104 hektáron. Legjobban fizetett e növény a kiskúnlacházi Pereg Termelőszövetkezetben. Folyamatosan, jó ütemben halad a megyében a szerves trágya szórása és az őszi mélyszántás. Ez utóbbival a terület 61 százalékán végeztek a gazdaságok. Sok üzemben a -talaj jobb vízháztartása érdekéiben a mélylazítást is alkalmazzák. Lassan a zöldségkertészetek dolgozói is fellélegezhetnek, már csak alig 10—15 százaléka van kint a területen a konyhakerti növényeknek: fejes káposztát és gyökérzöldségekel találunk -a határban. A -káposztafélékből az idén is termett; elegendő-, petrezselyemből azonban, úgy tűnik, hogy nem tesz meg .az egész évi: . szükséglet. Ä hiányzó mennyiséget exportból pótolja marjd a a kereflkedeíem. Folytatódik a Legfelsőbb Tanács ülésszaka A cél az intenzívebb gazdálkodás A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának ülésszaka kedden folytatta munkáját a moszkvai nagy Kreml palotában. A szovjet törvényhozás két háza, a szövetség tanácsa és a nemzetiségek tanácsa délelőtt ismét különkülön tanácskozott, s ülésükön további felszólalások hangzottak el a Szovjetunió jövő évi népgazdasági ter- 5 véről és költségvetéséről, amelyet hétfőn terjesztettek a küldöttek elé. E két tervezeten kívül az ülésszak napirendjén szerepel a Szovjetunió Népi Ellenőrző Bi$ zottsága munkájának, valamint a magánmunka-tevé§ kenységről szóló törvény tervezetének megvitatása. A küldöttek a vitában rámutattak: az idei éves terv teljesítésének eddigi eredmé nyei arról tanúskodnak, hogy a népgazdaság a tavalyinál gyorsabban fejlődik. A jövő évi terv is nagy feladatokat határoz meg. A felszólalók a terv és a költségvetés jóváhagyását javasolták. A vitában megkülönböztetett figyelmet szenteltek olyan fontos kérdéseknek, mint az energiatermelés. Ez érthető: az idei év nem könnyű az energetika szempontjából. A csernobili szerencsétlenség miat.t kisebb az atomenergiából származó villamos áram termelése. Az azonban már a beszámolóban elhangzott, hogy elsősorban o hőerőművek erőfeszítéseinek köszönhetően az idei tervet is teljesítik. A terv továbbra is nagy feladatokat szab meg a hőerőműveknek. Ezek teljesítése érdekében tovább kell fokozni a munka szervezettségét, a fűtőanyagot takarékosan és hatékonyan kell felhasználni, csökkenteni kell a veszteségeket, amelyek ma országos méretekben 2,5 millió tonna szénnel egyenértékűek. Az egyik felszólaló szóvá tette, hogy az energetikai minisztérium elhanyagolta a’ távvezeték-hálózat fejlesztését. Közép-Ázsiában ma ke-Próbaorlés után üzem Ismét forog a malomkerék Megkezd.6d0.tt az .úgynevezett hidegjáratás a Budapesti és Pest Megyei Gabonaforgalmi és Malomipari Vállalat érdi üzemében. A két évig tartó és mintegy 50 millió forintba kerülő rekonstrukció során az első lépcsőben megépült 7200 tonna befogadóképességű silóik után most a megszépült épületben fei'búgtaik a gépek. A legmodernebb . hazai berendezésekkel felszerelt üzemben, ha a műszaki próbák sikeresek lesznek, megkezdődhet a próbaőrlés is. Felvételünkön Kisfaludy Károly főmolnár a napi 80 tonna liszt őrlésére alkalmas gépeket ellenőrzi a hidegjáratás során. (Hancsovszki János felvétele) vés a víz, Szibériában még vannak tartalék vízi erőművi kapacitások, de ezek kihasználásához távvezetékek keltenének. Vlagyimir Karpov, a Szovjet írószövetség vezetőségének első titkára a vitában rámutatott, hogy a XXVII. pártkongresszus óta az országban gyakorta esik szó a hiányosságokról. Néha keserű érzés ezekről olvasni, de az igazságot ki kell mondani. Az igazság megtisztít, megszabadít a „túlszabályozottság” korábbi érzésétől, azoktól a vörös zászlócskáktól, amelyek egyes témák köré kordont vontak. Ugyanakkor csak a hiányosságokról írni — ez sem a teljes igazság. A teljes igazság ma az, hogy a hibákat elvi szempontból értékelik, folyik a harc a felszámolásukért a gazdasági és a szellemi életben, és ezt is érzékeltetni kellene — mondotta Vlagyimir Karpoy. A társadalom szellemi megújulásáról nemcsak az író beszélt. Ezt a kérdést sok felszólaló érintette különböző formákban, egyebek mellett megállapítva, hogy a jövő évi terv tükrözi a szovjet társadalom szellemi életének fejlesztésére irányuló megnövekedett figyelmet. A szovjet parlament ülésszaka szerdán folytatja munkáját. ★ A Szovjetunió jövő évre szóló tervét és költségvetését az intenzívebb gazdálkodásra való áttérés határozott igénye és a szociálpolitika kiemelt kezelése jellemzi — ez szűrhető te Nyikolaj Talizinnak, a. kormány első helyettesének, -az állami tervhivatal elnökének és Borisz Gosztyev pénzügyminiszternek a Légfelsőbb Tanács ülésén elmondott és a szovjet sajtóban kedden közzétett beszédéből. A. szociális területek fejlesztésében megszüntetik a „maradványelv”-et, a források folyósításának ilyen elven folytatott gyakorlatát. Nyikolaj Talizin elmondta, (Folytatás a 2. oldalon.) Az év legalacsonyabb vízállása Szobnál Köd a Dunán és az utakon Kettős akadályt kell leküzdenie a Szigetköznél és a Gönyű-alatti szakaszon a dunai hajózásnak: gázlók és köd együtt nehezíti a vontatóhajók és az uszályok kormányosainak munkáját. Keddre az idei év egyik legalacsonyabb vízállása alakult ki a Felső- Dunán, Rajka és Szob között. Ezen a 160 kilométeres szakaszon 11 gázló és két hajózóútszű'kütet található. Néhány gázlóban mindössze 150 centiméteres a vízmélység, ami ázt jelentette, hogy az uszályokat csak kétharmados terheléssel lehetett vontatni. A gázlókban négy kotróhajó — három csehszlovák és egy magyar — dolgozik két műszakban. Nemzetközi megállapodás alapján az idén mintegy 200 ezer köbméter kavicsot kotornak ki a gázlós meders zaka szokb ól. A köd lassítja is a hajózást. Bár a legtöbb vontatóhajón radarberendezést használnak, mégis nagy óvatosságra van szükség. Nemegyszer fenn is akadtak a kavicszátonyokon, de mindig sikerült saját erővel tevontatni a hajótesteket. A biztonságot szolgálja, hogy két magyar és két csehsiZlovák kitűzőhajó is megerősített szolgálatot tart Szob térségében, s időben jelzik a vízállás változásait a vontatóhajók ■ kormányosainak. . . Gyakoriak a ködös napok, veszélyesebbé vált a közlekedés az utakon is. Nem érdemes kockáztatni veszélyes előzéssel! (Vimola Károly felvétele.)
