Pest Megyei Hírlap, 1986. augusztus (30. évfolyam, 180-204. szám)

1986-08-16 / 193. szám

1988. AUGUSZTUS 18., SZOMBAT EGYÜTT AZ UTAKON AZ ÚTINFORM JELENTI Boros Zoltán: Az M3-as autópályán Gyöngyös Irányában az 54-es ftm-nél a szélső sávot lezárták. Az átsorolást táblák jelzik, a 6-os sz. főúton Abony előtt a 48-as km-nél hidat javítanak, ezért félszé­lességben útlezárással találkoznak. Áthaladási elsőbbségük a Pécs felé haladóknak van. A 70-es úton Érdnél a 24—28. km között félszélességű útlezárás lassítja a haladást. A forgalmat váltakozó irányban jelzőőrök irá­nyítják. A 35-ös úton Debrecen előtt hídépítés miatt terelőútra kénysze­rűinek az arra haladók. Szintén Debrecenben ma délután lezárják a Dózsa György út, Ibolya utca és Honvéd utca közötti szakaszán a páros oldali két forgalmi sávot. A várható nagy torlódás miatt a gépkocsivezetők ezt a szakaszt lehetőség szerint kerüljék eL EGY BALESET ANATÓMIÁJA Kemencén történt a következő eset. V. M. személyautó­jával nekiütközött egy teherautónak és megsérült. Az első rendőri jelentés szerint ittas állapotban vezette autóját. Az anyagi kár jelentős, V. M. megúszta sérülés nélkül. ■ Ez a baleset sincs tanulság nélkül. Persze az ittasságra, a ré­szegen vezetésre gondolunk. Arra, hogy V. M. — mint annyi más — azt gondolja, Tiogy ő megúszhatja. S lehet, hogy néhányszor így is lesz. Lehet, hogy több százszor is elkerüli a bajt az ittasan vezető, ám ezekre az esetekre nagyon is illik az „addig jár a korsó a kútra...” kezdetű közmondás. Előbb-utóbb bekövetkezik a baj, s e heti példabalesetünkben szerencsére csak kis baj következett be. S hogy nem nagyobb, abban valószínűleg a szerencsének volt dön­tő szerepe. Azért jő, ha mindannyian tudjuk, V. M. nem fog egyhamar ve­szélyeztetni minket az utakon. A rendőrség — mint minden ittas vezetésen rajtakapott esetében — bevonja jogosítványát. Am nem ez az Igazi, az az lenne, ha nem ült volna volánhoz ilyen állapotban. A MÁK VÁCOTT Pintér Istvánná, a Magyar Autóklub Pest megyei szerve­zetének gazdasági vezetője újságolta: — Augusztus 23-án Vá­cott tart közlekedésbiztonsági napot a klub. Az autósok kö­rében népszerű és máshol már sok sikert aratott akció kere­tében ezúttal is díjtalan fényszóró-beállítással, CO-méréssel és szaktanácsadással állnak az érdeklődők rendelkezésére a kitűnően felkészült szakemberek. Ezenkívül motordiagnosz­tika is lesz, így mindenki megtudhatja, milyen állapotban van és esetleg milyen javításra szorul gépkocsija erőműve. Azok, akik szeretnének belépni a Magyar Autóklub tag­jainak sorába, most takarékosabban tehetik meg, mert ked­vezményes belépési akció is lesz augusztus 23-án Vácott. Azoknak, akik szeretik az autós látványosságot, figyelmé­be ajánlják a biztonságiöv-bemutatót, s ennek keretében akárki kipróbálhatja, milyen az, néhány kilométeres sebes­séggel nekiütközni valaminek, s érzékelheti, milyen védelmet nyújt a biztonsági öv, amit egyébként nemigen szeretünk be­kapcsolni. moa u- - j ,vxJi 4i.->.>ajöööü* S hogy hol lesz minden:? A benzinkút mellett lévő autó- klub-segélyállomás melletti parkolóban. Már csak annyi keli, hogy az időjárás is kegyeibe fogadja az ákciót... DÍZELKÁLVÁRXA Mindenki, aki a nyugati határon keresztül készül el­hagyni az országot, betervez egy tankolást még idehaza. így volt ezzel e sorok írója is, pár héttel ezelőtt. Történetesen egy dízelüzemanyaggal működő autóval volt szerencsénk utazni, s ez nemcsak azért praktikus, mert olcsóbb a mo- torbavaló, hanem viszonylag alacsony a fogyasztás is. Nos, Mosonmagyaróvár ott nem sikerült üzemanyaghoz jutni, mert nem működött az Áfor-kút, nem volt elektro­mos áram. Üzemzavar volt. Ezt meg kell érteni, ilyen min­denhol előfordulhat, bár egy ilyen nagy forgalmú helyen — ahol óriási a turistaforgalom, a külföldi is — talán elkerül­hető lenne az ilyesmi. Ám nem veszítettük el optimizmusun­kat, s továbbindultunk Hegyeshalom felé, majd az ottani üzemanyagtöltőnél feltankolunk, gondoltuk. S tévedtünk. Ott ugyanis csak nyugaton vásárolt kuponért lehet dízel­olajat kapni. Benzint azt forintért is. de ezt nem. Aztán visszafelé ugyanezt tapasztaltuk a budaörsi hát­nál is. Tudomásul vettük, hogy nem tankolhattunk, csak nem értettük, kinek és miért jó ez... Talán most majd megtudjuk ... AUTÓC2NTENÁRXUM A szinte elfeledett márkák egyike a Dürkopp. A bielefeldi cég nem kerékpár-, hanem varrógépgyár volt eredetileg, 1867-ben alapí­tották. Kilenc év múlva viszont már bekapcsolódott a kétkerekűek készítésébe, 1886-ban pedig megkezdték a gázmotorok előállítását. Az első Dürkopp automobilt 1899-ben mutatták be. A kéthengeres motor a francia Panhard-Levassor továbbfejlesztett változata volt. Versenyautókat 1902-ben négy-, 1903-ban pedig három- és hat­hengeres motorral mutattak be, Az 1910-es modell (ki piinkün) igazan modern konstrukciónak számított a masa idejében. Később az egyre éleződő konkurenciaharcban a Dürkopp cég állandó profilkeresésre szorult, előbb teherautó-gyártással próbál­kozott, majd a motorkerékpárok felé fordultak. Napjainkban az eredeti profiljukban tevékenykednek, ipari varrógépeket gyá-tunak. Kellemes hétvégei kíván tár művezetőknek és gyalogosok­nak egyaránt: Soóz Péter KPostabontásí^I VARJÚM LEVELEIKET, CÍMÜNK: BUDAPEST, P¥.t 311 -1446 Postai dolgok Egy alkalommal Budapesten át kellett utaznom, és egy ezerforintos volt a zsebemben. Gondoltam, reggel fél 8 körül reménytelen volna kísérletez­ni villamosjegy- vagy napi­lapvásárlással, ilyen korán még nemigen tudnak vissza­adni e nagy címletű papírpénz­ből. Mivel vonatom a Nyuga­ti pályaudvarra érkezett, az állomás melletti postánál pró­báltam felváltani a bankje­gyet. Ügy gondoltam, egy nagy forgalmú pénzbe- és -kifize­tőhelyen ez nem okozhat gon­dot. De több ablaknál is el­utasítottak. Végül a bejáratnál lévő, villamosjegyet árusító ember segített ki, készségesen Eddig én szentül meg voltam győződve arról, hogy a postá­nak kötelessége a pénzváltás. Tévednék? Másik gondom szintén a pa­pírpénz, de mosit annak mi­nőségét tartom kifogásolható­nak. Gyakran kap vissza az ember még hivatalos helyeken is szakadt, gyűrött állapotú fi­zetőeszközt. Aztán próbáljuk egymásnak átpasszolni, a bol­tos a vásárlónak, a vásárló a boltosnak, végül előbb-utóbb a Magyar Nemzeti Bank lesz a végállomás. Nem értem, miért nem le­het már menet közben a sza­kadt, ragasztott, rossz állapo­tú bankjegyeket kivonni a foxglomból. Miért kell addig használni, amíg már alig-alig lesz pénzformája? Szabados Gábor Dunavarsány kapcsolatok Mendén a búcsút az idén augusztus 3-án tartották. A szokás eredete még a mesz- szi középkorba vezethető vissza. Ami a mai napig is fennmaradt belőle, a búcsú, Mogyoród közepén Valamilyen forma ez Is... ami jó alkalom arra, hogy a régen látott családtagok ösz- szejöjjenek és a rokonok ha­zalátogassanak, még idegen országokból is. A híres-neve­zetes mendei búcsún, soha nem látott méretekben mu­tatkozott meg a kisipar fej­lődése. A vásári árusok vége­láthatatlan sorban állították fel sátraikat, benne a legkü­lönfélébb árukkal. Jómagam, Mende község középkori tör­ténelmi kapcsolatainak felku­tatásán dolgozom hosszú idő óta. Azt már diákkoromban is tudtam, hogy létezik egy má­sik Mende is, pontosabban 4 Mende nevű helység van Európában. A legérdekesebb számomra a Földközi-tenger­től északra, pontosabban Marseille-től északra található, Franciaországban. Levelezé­sem szálai a valamikori apát­ság ősi templomába vezettek. Nagyon sok érdekes adatra bukkantam, amelyek feldolgo­zásán ma is fáradozom. Ismerve a múltat, engem külön örömmel tölt el a je­len, hiszen közvetlenül le tu­dom mérni az előrevivő vál­tozásokat. Mende község ~a ma naár határon túl ismert pávakör segítségével is őrzi, ápolja a régi hagyományokat. Az együttes többször járt külföldön, legutóbb Francia- országban és nemrég az NSZK- ból járt egy népi együttes a faluban. júliusban Kossuth Lajos test-' vérének, Saroltának az uno­kája, Oitssy Andor tartott elő­adást a nagy hazafi életéről. A klubnak egyetlen, de hű­séges támogatója a nagytété­nyi Húsipari Hizlaló Vállalat, amely évente többször bizto­sít autóbuszt számukra, A vállalat jóvoltából július 26- án egy nagyszerű kirándulást tehettek az idős emberek a lepencei strandon, a toki Pat­kó csárdában és a zsámbéki lámpamúzeumban. Baranyai Jánosné Érd Merre lehet kihajtani? Kővári József Mende Mogyoród közepén, csak nem.. egyes. Most már a pályát biztosan nem téveszti el senki, de egyéb irányításra, úgy lát­szik, még szükség van. Csak kár, hogy egyesek ezeket a szép fákat nézik hirdetőoszlopnak! patronállak--------------------:—■—T" Még 1972-6OT*amKn^meg az érd'ligeti 5 nyugdíjas-klub Schweigert Jánosné vezetésé­vel. Azóta is rendszeresen ösz- szejönnek hetente egyszer a 9. sz. általános iskolában. Itt biz­tosítanak klubhelyiséget szá­mukra, amiért viszonzásul ők az iskolát patronálják, segéd­keznek a nagytakarításoknál. Egyszerű hétköznapjaikat név­napok, bálok, különböző TIT- előadások színesítik. Legutóbb Nemsokára átadásra kerül a gödöllői buszpályaudvar. Már az utolsó simításokat végzik. Engedjenek meg ezzel kap­csolatosan egy észrevételt. Mikor a művelődési ház meg­nyílt, akkor a parkolójából csak észak felé lehetett kihaj­tani. Aki megpróbált Pest fe­lé indulni, azt a rendőrök megbüntették. Hosszú huza­vona után tették lehetővé, hogy a Pest felé igyekvők­nek nem kellett többet kerü­lővel menni céljuk felé. Az átadás előtt álló busz­pályaudvarnál a kihajtás csak Pest felé lehetséges. Mi lesz, ha a menetrend megváltozik és a buszoknak ellenkező irányba is ki kell hajtani? A forgalmat szerintem mindig az élet követelményeihez kell igazítani, nem pedig egyes forgalomszervezők hibás el­képzeléseihez. Ha sor kerül felmerülő több­letköltségét? Dr. Kőszeghy Géza Gödöllő r Ä vízműtársiilási hoszáfáTulásrél A pátyi helyset nyesnf^ban Állandóan visszatérő mon­dat bizonyosfajta panaszos levelekben: „Sajnos, .ezen a lakóterületen sok az idős nyugdíjas, és mi bármeny­nyire jó szándékkal is va­gyunk, nem tudjuk már fi­zetni a hozzájárulást”. Ez a gázbekötés, illetve a víz- és csatornamű-hálózat -kiépítésével kapcsolatosan fo­galmazódik meg egy-egy köz­ségben. Nos, a civilizáció em-e áldása, a gáz és a víz, ha késve is, de előbb-utóbb egyre több településre elérke­zik Pest megyeben is. Sorra alakulnak a különböző társu­lások a kivitelezési munkák szervezésére. A mindennapi élet könnyítését szolgáló kom­fortosításokat azonban nem mindenki fogadja kitörő lel­kesedéssel. Ez részben érthe­tő is, hiszen nemcsak a mun­kák okozta kellemetlensége­ket kénytelenen elviselni az érintettek, hanem a beruhá­zások anyagi áldozatokat is követelnek tőlük. Mégpedig nem csekély összegűt. Ily módon érthető, ha a 60—70 kemény évet megélt idős em­berek sokszor csak kézlegyin­téssel beszélnek a dologról. Megette a fene az egészet — mondják, ha eddig jó volt a kútvíz, és elszívta a kilöty- tyintett vizet az udvar, a hát­ralevő időre minek .nekünk már az a nagy komfort. Hol­ott titokban vágynak ők is a korszerű fűtésre és vízellá­tásra, csak éppen a nagy anyagi áldozatok miatt kese­redik meg beszédük. Éppen e miatt van rendkí­vüli fontossága a körültekin­tő eljárásnak az előkészítő és szervezési munkák során. Mint írás-unk elej-én emlí­tettük, több településről is érkezett panasz a közművesí­téssel kapcsolatos anyagi ne­hézségekről, e héten egy pá­tyi levélben foglaltaknak ered­tünk nyomába. A magát meg nem nevező olvasó azt java­solja: inkább mélyítsék a köz­ségi kutakat és nitrát-ment-e- síts-ék vizüket, hiszen mire elkészül a vezetékes hálózat, hol lesznek ők már addigra! Arról nem is beszélve, hogy kis nyugdíjukból képtelenek kiszorítani hosszú évekig a havi 300 forintos törlesztést, amit hozzájárulásként fizetni kell. Erről beszélgettünk a Pátyi Tanács elnökével, Szabó Zol- tánnéval. A Zsámbék, Tök, Perbál, Budajenő, Páty regio­nális vízmű körvezetékébe kapcsolódás 78 millió forintba kerül Pátynak. Ezt az össze­get az OVH, illetve a megyei céltámogatás ellenére sem tudják összehozni, és ezért van szükség a lakossági hoz­zájárulásra is, amely lakáson­ként 25 ezer forintot jelent. Ez év végére megalakítják a vízműtársulást, de az idén még nem kezdik el a beru­házást, csak jövőre. A hozzá- járuláiS csak 1987-től terheli a lakosságot és az összegben — az árak esetleges változá­sát is figyelembe véve — 10 százalék tartalék is benne foglaltatik. A belépési nyilat­kozatokat a tanácstagok sa­ját kezűleg vitték el az érin­tetteknek, s azok 65,7 száza­léka aláírta. Mivel a kor­mányrendelet idevonatkozó paragrafusa szerint a több­ség hozzájárulását adta a be­ruházáshoz, a többiek az em­lített rendelet szerint kötelez­hetők a fizetésre, illetve adók módjára a hátralékot be le­het tőlük hajtani. A paragrafusoktól függet­lenül azonban a tanácsnak rendkívül körültekintően kell eljárni, hiszen 150—200 azok­nak a családoknak a szá­ma, ahol a végrehajtást, egye­di esetekként kezelve őket, felül kell vizsgálni. A vízműtársulási hozzájá­rulás elengedését csak rend­kívül indokolt esetben enge­délyezhetik. Figyelembe kell venni a tartásra kötelezhető hozzátartozók körét, illetve ha a jelenlegi tulajdonosok alacsony jövedelmük, nyugdí­juk miatt végképp nem tud­nak fizetni, akkor a fizeten­dő összeget az ingatlanra táblázhatják, és csak elidege­nítés, illetve öröklés esetén hajtja majd be kintlevőségét a tanács. Az érintetteknek tehát mindenképpen hozzá kell járulniuk a közmunkák­hoz valamilyen módon. Egyébként, mint azt az el­nökasszony még elmondta, a tervezet szerint Pátyon a be­ruházást 1990-re szeretnék üzembe helyezni. Antal Piroska Rázés Nem Is olyan régen tar­tottunk egy levelezői anké- tot szerkesztőségünkben, ahol többek között arról is szó esett, ne hagyjuk fe­ledésbe merülni az egyszer már felszínre, nyilvános­ságra hozott dolgokat. A minden csoda három napig tart mondás ránk ne le­gyen érvényes, ne enged­jük, hogy az illetékesek a „csoda” elmúltával elfeled­kezzenek a feltárt bajok orvoslásáról. Ehhez persze az kell, hogy a levelezők figyelemmel kísérjék, ho­gyan is alakult egy-egy ügy a róla szóló cikk meg­jelenése után, és ha semmi­lyen intézkedés nem tör­tént, azt jelezzék nekünk. Persze, vannak olyan ese­tek is, hogy a problémák nem jutnak el az illetéke­sek füléhez, de vajmi ke­vés a száma ezeknek. A leggyakrabban az fordul elő, hogy elengedik a fü­lük mellett vagy éppen mert nem találnak rá meg­felelő megoldást, egysze­rűen nem foglalkoznak a dologgal. Feltételezzük, ez történhetett az alábbi eset­ben is. Június 7-i Postabontás rovatunkban Gcrcngay Gusztáv hívta fel a figyel­met arra, hogy a Vác Deákvári fasor alsó részé­nek burkolata rendkívül rossz állapotban van. Az út még akkor is rázós, ha a busz csak lépésben halad. Ö csak alkalmilag utazott azon a vidéken, de sajnál­kozását fejezte ki azok iránt, akik munkába járva naponta teszik meg oda- Vissza. Levelezőnk vissza­jelzéséből most megtudhat­tuk, hogy a körülbelül 158—2Ö0 méteres útszakasz­nak úgy látszik, nincs gaz­dája, mert a mai napig senki sem érezte magát illetékesnek, hogy megja­vítsa, A. P.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom