Pest Megyei Hírlap, 1985. szeptember (29. évfolyam, 205-229. szám)

1985-09-25 / 225. szám

Vtrßskeresztesek Királyrétén l@ legyen kevesebb donor Dr. TóUi Olga, a váci véradóállomás vezetője a vcradó- mozgaiom tapasztalatairól beszélt A szerző felvétele Kétnapos továbbképzésre gyűltek össze Királyréten Vác város és Szentendre Vöröske- reszt-alapszervezeteinek tit­kárai, összesen százharminc­négyen. Aranyosi László, a Vörös- kereszt megyei titkára korunk betegségeiről beszélt, így ar­ról, hogy ugrásszerűen nő a mozgásszervi és idegbetegsé­gekben szenvedők száma; vál­toznia kellene fogyasztási kultúránknak, csökkenteni kellene az izgatószerek fo­gyasztását, különösen a túl­zott kávéfogyasztást és az al­koholizálást. Az előadók sorában Sima Antal, a Pomázi Gyermek- és Ifjúságvédő Intézet igazgató- helyettese a veszélyeztetett gyermekek egyre növekvő szá­máról beszélt. Bánföldi Györgyné megyei titkárhe­lyettes az egészségnevelés módszertani munkájáról, dr. Tóth Olga, a váci véradóállo­más vezetője a véradás hely­zetéről adott tájékoztatást, kiemelve, hogy Szentendre te­rületén egyenletes a véradás, mindig lehet számítani a megfelelő mennyiségre, ugyan­akkor Vácott és környékén hullámzó. A vöröskeresztes titkárokra és a véradószerve­zőkre vár az a feladat is, hogy megakadályozzák a vér­adók számának csökkenését, és újabb donorokat szervezze­nek be. A kétnapos eszmecsere so­rán a résztvevők kicserélték tapasztalataikat és bevált módszereiket. Hallhattuk, hogyan csinálják az egészség- nevelést Leányfalun, a rák­szűrést a váci Híradástechni­kai Anyagok Gyárában vagy miért megy jól a véradás a Tungsramban és a propagan­damunka a Fortéban. De hallhatták a résztvevők, hogy hogyan dolgozik a Vöröske­reszt-szervezet Prágában, mi­vel a rendezvény záróesemé­nyeként egy prágai orvosde­legáció kereste fel a tanács­kozás résztvevőit. A prágai vendégeknek Aranyosi László adott tájékoztatót Pest megye egészségügyi helyzetéről és a megoldásra váró feladatokról. Papp László Vác - Egerben Céhlevéílel és térképpel A napokban érkezett vissza Egerből Csőri Lajos, a városi tanács főmérnöke, ahol az ENSZ ICOMOS ne­vű szervezete tartotta nem­zetközi tanácskozását. Mint tudott, ez a szervezet a műemlékekkel és történelmi jelentőségű területekkel foglalkozó tanács, amely a Velencei Charta szellemé- 'i ben működik. Székhelye Z Eger. Miként azt már közöltük, a tanácskozásra különkiállítást is rendezték, amely bemutat­ta a külföldről érkezett szak­embereknek. hazánk miként védi műemlékeit. A kiállítás résztvevői — Budapest, Eger, Győr, Kőszeg, Pápa, Pécs, Sopron, Székesfehérvár. Vác — 24 tablón mutatták be eredményeiket. — Semmi szégyenkezniva­lónk nem volt — válaszolt kérdésünkre a város főmérnö­ke, amikor egri útjáról érdek­lődtünk. — Mindenki ötletes­nek találta, hogy Vác egy régi céhlevél alapján a régi, leg­újabb térképe alapján a je­lenlegi várost mutatta be, ar­ról kivetítve művészi fotókon nevezetesebb műemlékeinket. Természetesen nem lehet ösz- szehasonlítani lehetőségeinket a budai Vár helyreállítási el­képzeléseivel, Sopron adottsá­gaival vagy Egerrel, amelyet évszázados várbástyái is gaz­dagítanak, de Vác mindenkép­pen felhívta magára a figyel­met. Egerben legjobban az ra­gadott meg, hogy a város la­kossága, miként a váciak, be­csülik, védik műemlékeiket, de az egriek ezt tartalommal is megtöltik. A legapróbb részletekre is figyelnek és köz­felháborodást vált ki, ha egy kapu kilincse, vagy egy bolt cégtáblája, egy utca lámpa­teste, legyen az bármilyen mu­tatós, rontja a történelmi vá­rosmag hangulatát. A keres­kedelem, a vendéglátás olyan leleménnyel idomul a kör­nyezethez. hogy nem kell le­mondani a kor vívmányairól sem. Különösen kedves jelle­get ad Egernek a belső udva­rok megnyitása; ez az ötlet Vácott hamarabb született meg, nálunk a lehetőségek is jobbak, de az első lépéseket, sajnos, csak most tudtuk meg­tenni. Ki kell emelnem, hogy a Velencei Charta után a nem­zetközi tanácskozás egy Egri Charta kibocsátását tervezi, amely bebizonyítja, hogy a műemlékek és a történelmi jelentőségű területek nem gá­tolják, hanem emberközelbe hozzák a ma építkezését. Mészáros Gyula Kevesebb energiával Új cirkogejzerek Kémény sem keil A jövő évtől az eddigiek­nél szigorúbb hőszigetelési elő­írások szerint épülnek az új házak, amelyek fűtéséhez így kevesebb energiára, tehát ki­sebb teljesítményű tüzelőbe­rendezésekre lesz szükség. Az új igényekhez igazodva a Fegyver- és Gázkészülékgyár­ban a korábbiaknál kisebb teljesítményű típussal bőví­tették a lakások központi fű­tésére szolgáló cirkogejzerek választékát: az óránként 40, illetve 21 kilowatt teljesít­ményű készülékek után meg­kezdték a 12 kilowattos cir­kogejzerek gyártását. A gyár újdonságával megoldható egy körülbelül 45 négyzetméter alapterületű, az új előírá­soknak megfelelően szigetelt lakás földgázzal való fűtése. Ebből a típusból az idén vár­hatóan 3 ezret hoznak forga­lomba. A fejlesztések eredménye­ként a cirkogejzer készülékek családja nemcsak kisebb tel­jesítményű típussal, hanem újabb változattal is gazdago­dott. A Fegyver- és Gázké­szülékgyárban olyan fűtő- és egyben meleg vizet is szolgál­tató cirkogejzer-rendszer gyártását kezdték meg, amely kémény nélkül üzemeltethe­tő. A PEST MEGYEI HÍRLAP KÜLÖNKIADÁSA XXIX. ÉVFOLYAM, 225. SZÁM 1985. SZEPTEMBER 25., SZERDA A biztonság érdekében Sokat tudó gépsor a síneken Akik utazunk, mindannyian egy cipőben járunk, együtt szidjuk, együtt szenvedjük a bejárás nehézsé­geit. Nem szeretjük, ha azt a húsz-negyven percnyi nyugalmunkat is meg kell szakítani kényelmetlen át­szállásokkal. Budapest felé és vissza mostanában még­is sokan kénytelenek így utazni. Azok, akiket végighoz a vonat, mondjuk, Budapest és Vác között, szintén szá­míthatnak legalább tízperces késésre. Az elhamarko­dott véleményalkotás előtt nem árt, ha megismerkedünk — ha csak laikusként is — a lezárt vágányon folyó mun­kával. Mintegy tíz kilométer hosz- szú pályán folyik a munka, ezt a távolságot kell bejárnia annak a több részből álló, sí neken guruló berendezés­komplexumnak, amely ma a 2601 Vác Pf. 32. A sofőr is kiszolgáltatott A Vác városi 1-es járaton történt. Augusztus 26-án dél­után 15.55 órakor, a Felsza­badulás útjáról indult a Forte gyár felé. A KERAVILL előtt felszállt egy hölgy. Gyermeke előre lépett, nem fogta az anya kezét és elvegyült az utasok között. Kalauz nélküli kocsinál a gépkocsivezető kö­telességét teljesítette, amikor megkérdezte a gyermeket, szép nyugodt hangon, hogy kisfiam, a jegyet ki váltja meg? Az anya ekkor lépett a lépcsőre és elkezdett kiabálni, s a ve­zetővel szemben meg nem engedett hangot használt, fel­jelentéssel fenyegetőzött stb. A vezető nem vesztette el ön­uralmát és türelmesen vála­szolt az ordítozó hölgynek. Sajnos, csak pár perces idő­zéssel tudtunk továbbmenni. Ügy érzem egyáltalán nincs biztosítva a zavartalan köz­lekedés. Az autóbuszvezetők teljesen kiszolgáltatottak az utasok szeszélyének. Az ilyen és hasonló konfliktusok elke­rülése és az autóbuszvezetők védelme érdekében javasol­nám: a várókban, valamint az autóbuszokon helyezzenek el figyelmeztető, intő táblát, sőt egy-egy újságcikket is küld­hetné a MÁVAUT igazgató­sága! Materny Rezsőné 2600 Vác, Bajcsy-Zs. u. 17. az 1-es járat utasa. ★ Kicsit megkésve érkezett el hozzánk olvasónk levele, ám 'mert a benne foglaltak sajnos — manapság is idő­szerűek. Közreadtuk. Igaza van, olykor a vezetők is ki­szolgáltatottak. Az a véle■ ményünk, hogy csak az utasok és a MÁVAUT munkatársai­nak kölcsönös megbecsülésen alapuló kapcsolata teheti el­viselhetőbbé az utazást a vá­ros kényelmesnek igazán nem mondható tömegközlekedésé ben. S ez még pénzbe sem kerül. (Amiben mostanában, ugye nem titok, mindenütt szűkölködnek.) A baleseti statisztikák és a rendőri ellenőrzések bizonyít­ják, hogy egyre többen vesz­nek részt ittasan a közúti for­galomban, szaporodnak az ilyen jellegű szabálysértések is — tudtuk meg Fejes And­rásáétól, a Váci Rendőrkapi­tányság szabálysértési előadó­jától. Ezekből adunk közre néhányat tanulságképpen, mindannyiunk okulására. Csernák Lajos váchartyáni lakos Vácrátót belterületén segédmotorkerékpárjával itta­san, vezetői engedély nélkül közlekedett, és ráadásul még a személyi igazolványát sem tartotta magánál. A szabály- sértések sorozatát elkövető motoros, négyezer forint bír­ságot fizetett. Ládi László váci lakos Vác belterületén segédmotorkerék­párjával ittasan közlekedett, ezt a szonda elszíneződése is tanúsította. A rendőri intéz­kedés eredményeképpen há­romezer forint bírsággal és a vezetői engedély két hónapi bevonásával zárult az Ittas ve­zetés. Kurilla Ferenc váci lakos Vác belterületén közlekedett segédmotorkerékpárjával, és az őt ellenőrző rendőrnek ve­zetői engedélyt sem tudott felmutatni, illetve a szonda el­színeződése is egyértelműen bizonyította, hogy ittasan vesz részt a közúti forgalomban. Az ittas, engedély nélküli ve­zetőt négyezer forintra bír­ságolták. Várszegi Gyula váci lakos Vác belterületén segédmotoro­zott, amikor a rendőri ellen­őrzés ittasságot állapított meg nála. Háromezerhatszáz forint bírsággal, illetve a vezetői en­gedély négy hónapra való be­vonásával sújtották. Marész Antal verőcemarosi lakos Verőcemaros belterüle­tén segédmotorkerékpárját it­tasan vezette. Az eredménye háromezer forint bírság, és három hónapra a vezetői en­gedélyét is bevonták. Felbert János kosdi lakos Vác belterületén az éjszakai órákban segédmotorkerékpár­ján ittasan utast szállított. Az éjszakai út végeredménye háromezernégyszáz forint bír­ság és három hónapra a ve­zetői engedélyét is bevonták. Csanádi Mihály váci lakos Vác lakatlan területén ittasan vezette segédmotorkerékpár­ját. A szabálysértési feljelen­tést háromezer forint bírság és három hónapra a vezető engedélyének a bevonása kö­vette. Csizmadia Vilmos kóspalla- gi lakos a község belterületén személygépkocsiját vezette, it­tasan. Neki is sokba került az ittas vezetés, háromezer­négyszáz forint bírságot fizet, és három hónapig nem ülhet autóba. Gulyás János gödöllői lakos Vácrátót belterületén áttért a menetirány szerinti bal ol­dalra és ott összeütközött egy álló gépkocsival. Az ittas, figyelmetlen vezetés négyezer forint bírsággal és vezetői en­gedélyének hat hónapra törté­nő bevonásává? zárult. Majer Mihály váci lakos Vác lakott területén mező- gazdasági vontatóval közleke­dett és az intézkedő rendőr­nek vezetői engedélyét nem tudta felmutatni, mivel azt már éppen ittas vezetés miatt korábban bevonták. A szonda most is elszíneződött. Tettéért négyezer forintra bírságolták és a vezetői engedélyét to­vábbi öt hónapra bevonták. Berecz László horpácsi la­kos Vác belterületén a kettes főúton, a kijelölt gyalogátke­lőhelyen az ott szabályosan közlekedő gyalogosnak nem adott elsőbbséget. melynek eredményeképpen a gépkocsi kereke átment a gyalogos lá­bán. Tettéért kétezer forint pénzbírsággal sújtották. Fekete Tibor szokolyai la­kos a község belterületén sze­mélygépkocsijával nem adta meg az elsőbbséget a vasúti átjáróban áthaladó kisvonat­nak, összeütközött a mozdony­nyal. Az elsőbbség meg nem adása, nem csupán anyagi kárral járt, hanem kétezer forint bírsággal is. Kalocsa László váci lakos Vác lakatlan területén nem adott elsőbbséget személygép­kocsijával a védett útvonalon haladó motorkerékpárosnak, és összeütközött vele. A motor- kerékpár vezetője könnyű sé­rülést szenvedett, a jármű­vekben jelentős anyagi kár keletkezett. Tettéért három­ezer forint pénzbírsággal, va­lamint a vezetői engedély két- hónapi bevonásával büntették. P. L. kézi munkát helyettesíti. Ti­zenöt-húsz évenként válik szükségessé az ágyazat átros­tálása. — Olyan munka a mostani, amit csak teljes vágányzár mellett lehet elvégezni. Ti­zennyolc éve használjuk a je­lenlegi pályát, ami kisebb forgalom mellett is hosszú idő. A felújítás szükségessé­gét a mérések is igazolták, amit az evente kétszer erre járó mérőkocsi diagramja i- Dól is kiolvashatunk — mond­ja Hanula Ferenc, a MÁV Pályafenntartási Főnökség vonalkezelője, aki Rákospa- lota-Újpesttől Szobig szerve­zi a vonal műszaki munkáit. — Ha nem került volna sor most ezekre a munkákra, ak­kor sebességkorlátozást kel­lett volna bevezetni. Számon tartjuk azt is, hogy mennyi teher haladt át ösz- szesen a vágányokon. Ezek a számok is igazolják a mérő­kocsi adatait„ Á?áj jó előre, egy évvel ezelőtt leadtuk igé­nyünket a gépláncra, amit a MÁV Építő Gépjavító Fő­mérnökségétől bérelünk. A sor első tagja először meg­emeli a síneket, majd az utá­na következő kitermeli az ágyazatanyagot, megrostálja és a használható részt visz- szaszórja. A selejtest oldalra, a töltésre dobálja. Ennek a helyére új anyagot tesz, amit a régi után azonnal besöpör és tömörít is. Ezután követ­kezik az elmozdult és a használatban meggörbült sí­nek egyengetése. Vác-alsóvá- ros megállóhelyen, 40 centi­méterrel odébb kellett húzni a perontól az egész kiemelt vágányt, hogy hozzá lehessen férni, ezért itt valamivel töb­bet időztünk. — A világító sárga gépteste­ket én is megnéztem és föl­tűnt, milyen jól ápoltak, szin­te érintetlenek. Valóban újak, vagy ilyen keveset használják őket? — Ezek drága osztrák és svájci gépek, amik most nyolc éve, hogy munkába álltak. Rá­adásul kevés van belőlük, te­hát amennyire lehet, kihasz­nálják. A titok nyitja, hogy alaposan karbantartják. Té­lén nem lehet dolgozni vele, ezért ez az időszak a javítá­sé és a csinosításé. — Teljesen megoldódnak a gondjaik, ha elkészül a tíz ki­lométeres szakasz? — kérde­zem Szendrei Sándort, a Pá­lyafenntartási Főnökség veze­tőjét. — Az idén még hátra van Zebegény és Szob között egy három kilométeres szakasz felújítása, ellenben már ké­szen vagyunk a Verőce és Nagymaros közti vonallal. Váctól Dunakeszi-alsóig az el­múlt öt évben folyamatosan került sor a munkára, így csak újabb 15 év múlva kell felújítani errefelé. — A mostani tíz kilométer mennyibe kerül? Jelentős az egész évi költségvetésben? — Körülbelül hárommillió forintba kerül, ami nagyon jelentős összeg. A főnökség területén összesen 440 kilo­méter vasúti vágány van, ezek fenntartására évente 60 milliót fordíthatunk. Köny- nyen kiszámítható, hogy ará­nyosan erre a tíz kilométer­re mennyivel többet fordítunk, mint általában. Nagyságren­dileg is eltér a többitől, mert egyes más javítások csak né­hány százezerre rúgnak. —, válaszolja. Szeretnénk kihasználni a kényszerű vágányzárat és a rendelkezésünkre álló napok alatt minden egyéb munkát is elvégzünk, ami csak akad — folytatja Hanula Ferenc. — A villamos vezetékek javí­tásától kezdve az elhaszná­lódott sínrészek cseréjén ke­resztül egészen az átjárók újjáépítéséig mindenre sor kerül. Korszerű, osztrák sza­badalom szerint készült út­burkoló elemeket építünk be az útátjárókba úgy, hogy a majdani esetleges javítások alkalmával könnyen felbont­ható és ugyanolyan állapotba visszahelyezhető legyen. Most csak az egyik oldalon építjük ki így, hiszen nem állíthatjuk le a forgalmat mindkét sínpáron, de novem­berben sor kerül a másik ol­dalra is. Akkor már csak egy-egy napig tart a félig kész útátjárók befejezése és nem is befolyásolja a vasúti forgalom rendjét, még késé­seket sem okoz. Dudás Zoltán Vác a hazai lapokban A Tiszatáj című folyóirat beszámolt arról, hogy a váci Madách Imre Művelődési Központban működő Madách Kör sikeres Tiszatáj-estet rendezett, melyen bemutat­koztak a népszerű lap mun­katársai. Ezenkívül költőven­dégek, s egy énekművész is szerepelt. A Fejér Megyei Hírlap hírül adta, hogy a sárkeresztúri KISZ-fiatalok egy csoportja nemrégiben a leányfalui kem­pingben táborozott. A táboro­zás ideje alatt felkeresték a szentendrei falumúzeumot, a visegrádi várat és Vác neve­zetességeivel is megismerked­tek. A Búvár legutóbbi száma méltatta a Vácott rendezett. 1985. évi környezetvédelmi világnapot. Fényképen is be­mutatta a megnyitón szereplő váci Vox Humana Kórust, amelynek énekszámai emelték az ipar és a környezetvéde­lem kapcsolatát is kifejező kezdeményezést. A Nógrád című megyei lap beszámolt arról, hogy a Váci Rendőrkapitányság munka­társai Vácott fogták el azt a két betörőt, akik Nógrád me­gyében számos víkendházat, garázst feltörtek és kirabol­tak. Szintén ebben a lapban olvashattunk Radios István festőművész nagy sikerű be­mutatkozásáról a váci Esze Tamás laktanyában. Verseny a ligetben Tömegsportnap A KISZ Vác Városi Bizott­sága szeptember 28-án, szom­baton a li cti stadionban ren­dezi meg az idei összetett hon­védelmi és tömegsportnapet. A versenyen úttörő fiúk és lányok, felnőtt férfiak és nők négytagú csapattal vehetnek részt. A versenyre a helyszínen nevezhetnek. ISSN 0133—2759 (Váci Hírlap) Sziréna Ittas vezetőket büntettek meg

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom