Pest Megyei Hírlap, 1984. november (28. évfolyam, 257-281. szám)
1984-11-14 / 267. szám
A PEST MEGYEI KÖZLEKEDÉSBXZTOHS Í@I TAN/&CS «ttgBQZKl?6ja 3. SegíSest&k és segítségei kémek GONDOK KÉT KERÉKEN Az 1970-es évek közepétől valamennyien tanúi lehettünk az úgynevezett energiaválságnak, ugyan így tapasztalhattuk, hogy egyre több figyelmet fordítunk a környezetvédelemre. Talán e két jelenséggel függ össze az is, hogy az egészséges életmódra való törekvés jegyében előkerültek a régebben elhanyagolt közlekedési eszközök: a kerékpárok. A közlekedési szakembereket erősen foglalkoztatja a kerékpáros közlekedés biztonsági feltételeinek megteremtése. E törekvés tükröződik abban is, hogy a Közlekedési Minisztérium felhívta a megyei tanácsokat és a közúti igazgatóságokat, hogy tegyék szervezetteb- bé és kevésbé kampány jellegűvé a kerékpárosok biztonságával kapcsolatos tevékenységedet. így a megyei tanács közlekedési osztálya vezetésével a Budapesti Közúti Igazgatóság, a Pest megyei Rendőr-főkapitányság, Pest megyei Közlekedésbiztonsági Tanács, valamint a Szakszervezetek Megyei Tanácsa, a Hazafias Népfront Pest megyei Bizottsága, a KDIB és a VÁTI munkatársaiból a Pest megyei pártbizottság támogatásával megalakult a Pest megyei Kerékpáros Bizottság. A rendelkezésére álló forgalmi adatok alapján ütem- — tervet- készített- a -■ szükséges feladatok megoldására. Alapvetően két változat képzelhető el: külön kerékpárút építése, vagy a meglévő burkolaton kerékpársáv kialakítása. E kétfajta megoldásra belátható időn belül összesen mintegy 39 kilométer hosszon közlekedhetnek biztonságosabb körülmények között a szenvedély rabjai. Több helyen egyéb forgalomtervezési intézkedésekkel — főútról a megfelelő minőségű és nem számottevően hosszabb egyéb útra tereléssel — is lehet a jelenleg veszélyes helyzeteket megszüntetni. Ez a megoldás mutatkozik a legalkalmasabbnak a 2-es főút jelentősebb hétvégi kerékpáros forgalmának elvezetésére főként Dunakeszi és Göd belterületein. Az építések során azonban nemcsak a bizottság tagjainak erőfeszítéseit, hanem az érintett intézmények anyagi és kétkezi munkássegítségét is számításba kell venni. Belátható időn belül Jelentős társadalmi összefogással kiépül Cegléd belterületén az összefüggő összesen körülbelül 10 kilométer hosszúságú kerékpárút — összhangban a Széchelyi utcai építésekkel, valamint Abony külsőségi részén a 4-es főközlekedési út melletti önálló kerékpárút. E feladatok megvalósításához a KM is pénzügyi támogatást biztosít. Ugyancsak a jelenleg folyó építéssel egy időben alakul ki Nagykörös belvárosában a külön kerékpárút, illetve kerékpársáv mintegy 5 és fél kilométer hosszban. Előtérbe került a Dabasi Nyomdához vezető úton közlekedő nagyszámú kerékpáros közlekedésének biztonsága is, ennek megtervezése és a szükséges pénzügyi alapok előteremtése a közeljövő feladata. A bizottság tagjai a tervezésben illetve az építkezéseknél való művezetéssel segítik terveik gyakorlati megvalósítását, amelyhez várják társadalmi munkában is élenjáró lakosságunk aktív támogatását. Thomka Péter Bp. Közúti Igazgatóság A szülök felelőssége sem elhanyagolható, az első métereket ők segítik, (a cím alatti képen). A perbáli Héthalmi Zoltánnak és Maros Máténak nincsenek gondjaik, ők mindig szabályosak, (a cím fölötti képen) Hetvcnnyotcessres tömegverseny SZUPER VOLT A SZUPER KUPA Hagyomány Pest megyében, hogy a közlekedésbiztonsági vetélkedősorozat a Csepel Autógyárban kezdődik. Ott indították útjára az azóta országossá terebélyesedett mozgalmat. Idén az Auróra szocialista brigádnak adhatta át Mud- rony József, a Pest megyei Közlekedésbiztonsági Tanács titkára az elsőnek dukáló serleget. Aztán folytatódott a viadalsorozat, s végül idén hetvennyolcezer versenyző készült fel s vett részt a vetélkedőkön. Közülük a1 legjobbak — lapunk kezdeményezésére immár másodszor — a döntők nyertesei részt vettek a győztesek győztesének kiírt vándordíjért folyó megyei döntőn. A Szuper Kupát — mint már korábban hírül adtuk — idén a szentendrei Kossuth Lajos Katonai Főiskolások nyerték, így Simon Mihály, a tavalyi első Pest megyei Rendőrfőkapitányság csapatkapitánya átadta a vándorserleget Kiszel Imrének, az idei legjobbak vezetőjének. Második a Csepel Autógyár Műszaki II. szocialista brigádja lett, harmadik a Pest megyei Rendőrfőkapitányság gárdája. Az egyéni első, s a Pest megyei Hírlap Kupa nyertese is a szentendrei csapatból került ki, Mészáros János. Ugyancsak ő volt a 'legjobb a rutinpályán is és a síkos terepen Czeglédi Lajos, PmRFK győzött. A legjobb női versenyző Till Andrásáé (Csepel Autógyár) veit. Megtekintette a döntőt Simon János, a Magyar Szocialista Munkáspárt Pest megyei Bizottságának osztályvezetője, Kalanovics László, az Országos Közlekedésbiztonsági Tanács titkára és ifj. dr. Dutka Antal, az OKBT főelőadója, s díszvendége volt Kolarovszky Judit, a Budaflax igazgatója. Mindannyian elismeréssel szóltak a rendezésről és a versenyzők magas színvonalú felkészültségéről. A versenyzők is elégedetten, jó érzéssel hagyhatták el az ATI óbudai mestervezető-képzőiskolá- ját, sportszerű versenyen, reális körülmények között küzdhettek. A győztesek és helyezettek díjait a PEMÜ, a PEVDI, az ICO, a Budaflax, a Fóti Papírfeldolgozó Szövetkezet, a Dunai Hőerőmű Vállalat és a dabasi Fehér Akác Mgtsz ajánlotta fel. A FmKBT vezetői idén sem feledkeztek meg a hölgyekről, virággal kedveskedtek nekik. A vetélkedőt dr. Ilcslk Sándor, a PmKBT elnöke értékelte zárszavában, s amikor elmondta, hogy bár mindenki nem győzhet, mégis csak nyertesei vannak az ilyen versenyeknek, hiszen mindenki gyarapodott tudásban, felkészültségben, felcsendült a taps. A Csepel Autóban Pappné Tőkés Erzsébet (Auróra) átveszi a díjat A gyáli Szabadság Mgtsz, a tsz-ek között lett első Munkában az értékelők A csengés ütköző sem könnyű feladat / /
