Pest Megyei Hírlap, 1984. október (28. évfolyam, 231-256. szám)
1984-10-06 / 235. szám
1 6 19S4. OKTÓBER 6., SZOMBAT Kis befektetéssel Trükkös f&focsjok Cgynevózett trükkös lopások mindig voltak, de az ürügy, amely- lyel a tolvaj megközelíti és „altatja” áldozatát, mindig tükröz valamit a korról. Manapság, amikor a társadalom igyekszik minden anyagi tartalékát, mozdulatlan — még a személyi tulajdonban, a családi vagyonban elfekvő — tőkéjét mozgósítani azért, hogy szükségleteit minél magasabb szinten, zökkenőmentesébben kielégítse, megszokottá, sőt divatossá vált a régiségekkel, a szeeesz- szíós műtárgyakkal való kereskedés. A gyűjtők kutatásaik során nemegyszer fontos és értékes néprajzi, ipartörténeti emlékekre, muzeális tárgyakra, védett vagy védettséget kívánó műkincsekre bukkannak. A piaci keresletre azonban olyan kétes egzisztenciák is felfigyelnek, akik különböző ipar- és gyüjtőengcdélyekkel — amelyek egy része hamis vagy régiségek vásárlására, továbbadására nem jogosít — járják az országot, és kiveszik részüket — és persze jogosulatlan hasznukat is —■ ebből az üj keletű konjunktúrából. Moz gélsonyak, saját vagy béreit gép kocsival — nemegyszer taxival — járják községeinket, vidéki városainkat. Mindent megveszünk! — felkiáltással özönlik cl a házakat, lakásokat, rendszerint olyankor, amikor azokban csalt a család legidősebb tagja tartózkodik, vagy maga a tulajdonos is magányos, idős ember. A kezükben ötszázas és ezres bankók kötegei. Hol ezt, hol igazolványaikat dugják a meglepett — eladni semmit nem szándékozó — tulajdonosok orra alá. És már mozdulás a kép a falról, megindul az állóóra a gépkocsi felé, és sorra tűnnek el az ezüst gyertyatartók a sportszatyrok, a zsákok éhes üregeiben. A tulajdonos tiltakozását hangosan letorkolják, az asztalra egy ötszázast és két-liárom százast dobnak, s már indul is a gépkocsi. Mire a károsult felocsúdik, nyomuk sincs a „gáláns” kereskedőknek. Valójában szó sincs semmiféle vásárlásról, ez csak ürügy a lopáshoz, amelyben a trükk a vásárlás látszata és a károsult erőszakos lerohanása. Ml ilyenkor a teendő? A helyszínt nem megváltoztatni és azonnal értesíteni a rendőrségei. A helyszínre érkező rendőröknek, nyomozóknak lehetőleg pontos személyleírást adni a „vásárlókról”, az elvitt tárgyakról és gépkocsijukról. Ezeknek az adatoknak a birtokában nemegyszer sikerült a rendszerint a főváros felé menekülő tetteseket még útközben elfogni, vagy pár kilométerrel arrébb egy másik, következő akciójuk közben tetten érni. Mert ezek a csoportok naponta több ilyen ügyletet is lebonyolítanak, kis befektetéssel, hogy hasznot szerezve maguknak, de tetemes károkat «»kozva ügyfeleiknek. Dobos János •• üres volt már a kassza • • önként jelentkezett a sikkasztó Szokatlannak tűnő dolog, hogy valaki önként jelentkezik a rendőrségén cs bevallja: nagyobb összeget sikkasztott. Am mint a továbbiakból kiderül, a huszonhárom esztendős Kalmár Jánosnak alapos oka volt rá, hogy valamiképpen megpróbáljon tiszta vizet önteni a pohárba. ruárjában vették fel Kincses Sándort, a szerződés szerint gépkocsivezetőnek. Igaz, hogy gépkocsijuk nem volt, de ez ■nem zavart senkit. Az új ember, aki a továbbiakban Kalmár elválaszthatatlan társa lett — és a tervek szerint leendő részlegvezető —, üzletkötéssel és mun k aerőtobor- zással foglalkozott. Es hogy miképpen? Esetenként havi huszcnöt-harmir.c- ezer forint havi keresetet is ígértek a munkavállalóknak. Nem csoda hát, hogy rövidesen összejött négy-öt csoportra elegendő dolgozó. Hogy mi lett a mesés ígéretekből? Azt a kővetkező eset is megvilágítja. A részleg egyik kőműves szakmunkása azt a megbízást kapta Kalmártól, hogy teljesítse a vecsési vasútállomáson elvállalt munkát. A történet több mint egy évvel ezelőtt kezdődött, amikor a fiatalember — aki addig villanyszerelő volt —, munkahelyet változtatott és egy csapásra a ráckevei Aranykalász Termelőszövetkezet Komplex főágazatának részlegvezetője lett. Előlegekből fizetett Nagy önállóságot igénylő megbízatásokat kapott és úgy látszik, az sem érdekelt senkit, hogy rendelkezik-e a feladatok ellátásához szükséges szakképzettséggel, tapasztalattal, gyakorlattal. Hiszen, ha valaki ilyen kérdést netán feltesz, nemmel kellett volna válaszolni. Az újdonsült részlegvezető feladata volt a/ munkák vállalásától és az anyagbeszerzéstől kezdve a kivitelezésig minden, azzal a kötelezettséggel, hogy a részleg létszámának megfelelően, dolgozónként havonta kilencezerötszáz forintot kell átalánydíjas elszámolásban befizetnie a termelőszövetkezet számlájára. Kalmár János azonnal két csoport részlegvezetője lett, egyiknek fő-, másiknak mellékállásban. A termelőszövetkezet kötelessége volt, hogy az induló új részlegeknek százötvenezer forint alaptőkét biztosítson, ezt azonban .csak az egyik csoport kapta meg. Vellai Kálmán főágazatveze- tő ennek ellenére is arra kérte beosztottját, hogy indítsanak még több részleget. — A termelőszövetkezetnek 'pénzügyi- nehézségéi?"': voltak, indulópénz't nem kaphattam — mondta ezzel kapcsolatban Kalmár János, aki mégis talált megoldást. — Előlegeket vettem fel a megrendelt munkákra és ebből fizettem a saját embereimnek, meg a nem fnű- ködő részleg leendő dolgozóinak. Rövidesen új szereplő lépett a színre: múlt év feböísíd meg, ahogy tudod — Oldd meg, ahogy tudod — hangzott az utasítás — és kapsz érte ötvenkétezer forintot. A kőműves alkalmi munkásokat fogadott segítségül, és elvégezték a feladatot, ám a fizetség elmaradt, mert akkor már üres volt a kassza. Mint ahogy többen is pórul jártak. Egyikük így vallott a történtekről: — Tataroztatok akartam budaörsi házamat. Akkor olvastam a hirdetést, hogy építőipari társulás lakáskorszerűsítést vállal. Felkerestem hát őket. Előleget kértek tőlem, amit én kifizettem, és annak rendje-módja szerint nyugtát is kaptam róla. Azután elkezdték, de félbehagyták a tatarozást. Kalmár Jánosnak, áld az idegen pénzekkel sajátjaiként rendelkezett, akkor már súlyos gondjai voltak: nem tudta a termelőszövetkezetnek befizetni az esedékes átalánydíjas összegeket és fűhöz-fá- hoz szaladt, hogy megoldást találjon. Utazás a történelemben Lakott-® Marco Polo Korcsulán? Topicsl apró falucska az adriai Makarskán, s külön érdekessége, hogy valamennyi lakója a Topics családhoz tartozik, innen a neve is. Autóbuszunk meredek szerpentinen kapaszkodott fel a mintegy 6—70ü méter magasságban levő helységhez, amely — mint oly sok település az Adrián — az idegenforgalomra rendezkedett be. A kőből épült, sőt kővel fedett régi házakat takarosán rendbe hozták, a teraszon hosszú asztalok, jobbról borozó, a háztartásban és gazdaságban egykor használt szerszámokkal díszítve. Egy pohár prossk Egy-egy pohár prosekkel (speciális vörös borral) fogadják a vendégeket. Elhelyezkedünk az asztaloknál. Hajtunk kívül egy holland csoport is érkezik. Megkezdődik a zene: citera és mandolin viszi a prímet. Majd hatalmas lapos tálakban hozzák a pecsenyi izpod pekát, azaz a peka (parázs) alatt sült pecsenyehúst: csirke kolbásszal és burgonyával. Fenséges az íze, s jólesik hozzá a könnyű, zamatos dalmát vörös bor. A folklórműsort a Topics család fiataljai szolgáltatják: Szerb, horvát, szlovén és bots- nyák táncokat, dalokat adnak elő. Befejezésül — nem tudom, hogy csak a mi tiszteletünkre-e, vagy máskor is —. vérbeli magyar csárdásnak tapsolhatunk. Felejthetetlen este volt. Alattunk a telihold megvilágította tenger, a számtalan kisebb-nagyobb szigettel. A Biokcvka ccúcsai A jugoszláv vendéglátók értenek az idegenforgalomhoz. Igaz, ehhez csodálatos keretet nyújt a dalmát tengerpart. Makarska fölött az 1700 —1300 méter magas Biokovka függőleges sziklafalai, mint félelmetes és mégis csodálatos operai díszlet meredeznek. Egyszersmind ezek a csúcsok védik az öblöt a szárazföld felől érkező hideg szelektől. A partvonalon végig pálmák, égbeszökő ciprusok, olaj-, narancs- és fügeligetek. Az öböl körüli kiesi óváros, tarka forgatagával* színes piacával, apró üzleteivel megannyi látnivaló. S onnan mindkét irányban a parton végig vendégszobákat kiadó magánházak, panziók és néhány nemzetközi színvonalú szálloda. Vita a szigsten Csodálatos volt a korcsulai kirándulás, A sziget maga a történelem. Kikötője körül ? várost védő fal, bástyáin vörös, és nemzetiszínű lobogók hirdetik, hegy ezekben a napokban ünnepük a sok vihart látott Korcsula felszabadulásának 40. évfordulóját. Hegyi idegenvezetőnk végigkalauzolt a számtalan érdekességet kínáló szigeten. A katedráiig szomszédságában egy házon emléktáblát láttunk: itt lakott Marco Polo, a híres utazó. Útikalauzunk azonban kiábrándított: megállapították, hogy a ház 200 évvel Marco Polo születése után épült. Marco Polo soha nem lakott Korcsulán — mondotta. Nagy vita támadt: magyarjaink olvasmányaikra hivatkoztak és nem akarták elfogadni a magyarázatot: Korcsulán ma is laknak Polo nevű emberek, akik esetleg a híren Poio család leszármazottai lehetnek. Másrészt: itt folyt le a nevezetes ütközet Velence és Genova között, amikor is a genovaiak elfogták Marco Pólót és Genovába szállították. Ott a börtönben diktálta le híressé vált útinaplóját. Mint ismeretas. e r.apló alapján készült a film. amelyet heteken keresztül oly érdeklődéssel néztünk a televízióban. Hogy élt-e Marco Polo Kor- osulán, ezt ma már nehéz eldönteni. A legenda azonban fennmaradt. Gáti István A termelőszövetkezetben dolgozó egyik mérnök, aki építkezni á’kart, megkérdezte a főágazatvezetőt, hogy tudna-e neki anyagbeszerzői ajánlani? Ajánlott levél, távirat Vellai Kálmán azt válaszolta, hogy anyagbeszerzőjük nincs, de ajánlhat olyan embert. aki ilyesmivel foglalkozik. Kalmár János vállalta hogy gyári áron beszerzi szükséges anyagokat és erre a célra nyugta ellenében át vett. előbb százezer, majd további harmincötezer forintot. A szerződés szerint április 1- ig eleget kellett volna tenni a szállítási kötelezettségnek, de május végéig nem történt semmi. — Előbb telefonon próbáltam utolérni — vallotta a -károsult —, azután ajánlott levelet, táviratot küldtem neki Végül sikerült találkoznom vele. Akkor azt mondta, hogy éjjel megpakoltak anyaggal négy teherautót és elindítót- ták a lakásomra, mire hazaérek, ott lesz. Egy szó sem volt igaz az' egészből... A sikkasztó-páros pedig — legalábbis, ami a szigetelő- anyagot illeti —, olcsó beszerzési _ forrással rendelkezett. Kincses Sándornak gyáli termelőszövetkezetnél voltak ismerősei: Cavancz Zoltán és Kovács Károly akiktől negyedáron mintegy öt mázsa lopott Vandex szi getelőanyagot vásároltak. Kcnnyesi szerzett bizalom És még egy adalék, amely azt mutatja, helyenként milyen könnyen osztogatják bizalmat. Kincsesek áprilisban, amikor már meglehetősen rosszul állt a szénájuk, tárgyalni kezdtek a bodrog- olaszi termelőszövetkezettel arról, hogy átviszik hozzájuk a részlegeket. Bár szerződést még nem kötöttek, kaptak üzemanyagra harmincezer forintot és átadták nekik a termelőszövetkezet bélyegzőjét is. melyre százezer forint értékű építőanyagot vásároltak. A munkahely-változtatásra azonban már nem került sor. Kalmár Jánost, aki nem tudta teljesíteni a szerződésben vállait kötelezettségeket, az átalánydíjas befizetést, június 11-én fegyelmi úton elbocsátották. Ezt követően jelentkezett a rendőrségen és megtette vallomását. Kalmár János és Kincses Sándor rövidesen a bíróság előtt felel a sikkasztásokért. Felelősségre vonják Gavancz Zoltánt és Kovács Károlyt is. akik szigetelőanyagot loptak a munkahelyükről. Ezen túl pedig figyelmet érdemel; milyen súlyos mulasztások történtek a ráckevei Aranykalász Termelőszövetkezetben, ahol a részlegvezetőknek nincs munkaköri leírásuk és nem ellenőrzik megfelelően tevékenységüket. Mint ahogy afelett sem szabad szemet hunyni, hogy a bodrogolaszi termelőszövetkezetben első szóra bízóimat — pénzt és bélyegzőt — kapott újabb manővereihez a sikkasztó páros. Gál Judit SÄife Korcsula várbástyája. Vajon láthatta-e Marco PuloZ EGYÜTT AZ UTAKON AZ ÚTINFORM JELENTI Hcrbszt Rita: — A jövő héten a 2. sz. főút Dunakeszi belterületén folytatódik az út- és közműépítés. Az arra utazók továbbra is tere- lőúton haladnak. A szendehelyi átkelésnél támfalépítés miatt ügyelni kell a jelzőtáblák utasításaira. Tápiószecső térségében a 31. sz. út vasúti kereszteződését átépítik, ezért a félpályán óvatosan közlekedjenek. Folytatják az 51. sz. úton Kiskimlacháza—Dömsöd között az aszfaltozást A forgalmat jelzők irányítják. A 11 116. jelű Visegrád, Panoráma úton csatornaépítés nehezíti a közlekedést félpályás lezárás mellett Jelzőlámpás irányításra és néhány perces várakozásra kell számítani A 2102. sz. úton Eudapest—Fót között burkolaterősítési munkálatok folynak, ezért sebességkorlátozás lassítja a forgalmat. EGY BALESET ANATÓMIÁJA Cegléden a Mizsei úton Gy. M. motorkerékpárral elgázolt egy vele egy irányban haladó kerékpárost. Ezúttal nem az volt a baleset oka, hogy a kerékpárt nem világította ki gazdája, hiszen délelőtt történt az eset, s a jármű szabályosan közlekedett. Az ütközés követlen oka, hogy G. M. rosszul becsülte meg az óldaltávolságot, amikor előzés közben a kerékpáros mellé ért. Hogy miért nem sikerült helyesen felmérnie a helyzetet? Ennek az előzménye az volt, hogy előzőleg szeszes italt fogyasztott, vagy ahogy a hivatalos jelentésekben olvasható; ittas állapotban vezetett. A baleset során a kerékpáros könnyebben, a gázoló motoros súlyosabban megsérült, az anyagi kár ezúttal •— szerencsére — elenyésző volt. Gy. M. jogosítványát a rendőrség bevonta. B Ez a baleset sincs tanulság nélkül, s az ilyen egyszerű: aki ivott, az alkalmatlan a járművezetésre. Még akkor is, ha ö maga józannak érzi magát. E heti, példánkból is látszik, hogy még egy ilyen rutinszerű manővert sem tud helyesen végrehajtani az ittas ember, még az előzéshez szükséges oldaltávolságot sem tudja helyesen felmérni. S ez a legnagyobb veszélye a részegen, vagy csak enyhébben italos állapotban vezetésnek: az utakon adódó helyzetek, a sebesség, a féktávolság helytelen megítélése. Ugyanúgy, ahogy saját állanotát sem képes reálisan megítélni az ember, ha az alkohol a fejébe száll. A HABOZÓ ÉS A VAGÁNY Naponta okoznak bosszúságot a félelmet nem ismerő, rámenős, illetve a határozatlan magatartásé., túl aggályos járművezetők, akik a környezetükben közlekedőket nem ritkán a legnagyobb veszélybe sodorják. A félénk, késlekedő, óvatoskodó, habozó vezetők esetében általában inaktív emberekről van szó, akik áttekinthetetlen vezetésmódjuk miatt mások számára akadályt jelentenek. Nem képesek alkalmazkodni a forgalom ritmusához, nem kellően koncentráltak, formálisan csak botladoznak az egyik vezetési hibától a másakig. Ebbe a csoportba tartoznak az aggá- lyoskodók is, akik igyekeznek mindent jól csinálni, de minden döntést a kelleténél többször átgondolnak. Ahol nyugodtan továbbhaladhatnának, ott is megállnak, torlódást okoznak. Nem alkalmazzák a zippzárrendszert, ha útszűkületbe kerülnek, szándékukat késve, bizonytalanul közük. A másik véglet a rámenős vezető, aiki a kormány mellett akarja kiélni magát. A gyors, kapkodó vezetésmódot kedveli, nincsen tekintettel a többi közlekedőre. A közutakon száguldó vezetők között vadnak valóban ügyesek, de vannak valóban ügyetlenek is. Varinak, akik szeretnének feltűnni autójukkal, anélkül, hogy rendelkeznének a nagy sebességű autópáshoz szükséges ügyességgel. Ezek gyakran ingerültek is, kevéssé .alkalmasak a kapcsolatteremtésre. kis előnyöket szereznek mások rovására. Mindkét csoport közös vonása, hogy nem is gondolnak a balleset lehetőségére. Hiszen a balesetek mindig mással történnek ... AZT MONDJA A PARAGRAFUS... . hogy az anyagában gyárilag színezett személygépkocsiablakok nem esnek kifogás alá. Az ablakokra utólag felhordott fényelnyelő, illetve fényvisszaverő réteggel ellátott gépkocsikon a közlekedési felügyeletek a hatósági műszaki vizsgálatok során, az elfogadhatónak minősített üvegeket — később megállapítandó módon — jelzéssel fogják ellátni. Olyan járművek esetében, amikor az utólag felhordott bevonat az á,tlátást nem biztosítja, a rendőrség soron kívüli műszaki vizsgálatra utasítja a gépkocsit. FÁNAK VAGY OSZLOPNAK ÜTKÖZNI... ... nagyon veszélyes, mert akár frontálisan, akár oldalával ütközik a jármű, csupán kis felülete érintkezik az akadállyal. ezért a tömegerők jelentős deformálódási okoznak. Az ol- da’jütközásek a veszélyesebbek, mert az autók többsége ilyen terhelésnek a leekevésbbé áll ellen, ráadásul a. kocsiban ülők az ütközés oldalának frányába lendülnek, s fejük akadályba ütközhet, megsérülhet. Az ilyen típusú ütközések főbb okai: a jármű megcsúszása, illetve megperdülése síkos úttesten, útelhagyás figyelmetlenségből, kitérő manőver másik jármű, vagy állatok elől, túl nagy sebességű kanyarvétel, illetve másik járművel való ütközés móEbti útpályaelhagyás. OK A BETEGSÉG Az egészségi okokból bekövetkező baleset korántsem olyan sok, mint azt a közvélemény hiszi. Svéd kutatók kimrtatták, hogy — amennyiben az alkohol- és gyógyszerfogyasztástól eltekintünk — ezer baleset közül csupán egyben játszik szerepet a betegség. Egy amerikai megállapítss szerint 1348 azonnali halált okozó szívinfarktus közül csak'52 következett be vezetés közben. Ezek alkalmával sem történt azonban személyi sérülés, vagy jelentősebb anyagi kár. FESZÜLTSÉG A SZTRÁDÁN Az autópályákon a járművezetők kevesebb feszültség alatt vezetnek, mint az országutakon vagy a városi forgalomban. Még 120 kilométer per órás tempónál sem lépi túl á pulzusszám a normálérték 130 százalékát. Stressz azonban itt if, fellép, ha a vezető nem tartja be a követési távolságot, ff* ven méteres követési köz esetén a reakcióidő körülbelül másfél másodperc, százötven méter esetén öt másodpercre nő. Minél kisebb a követési távolság, annál nagyobb a feszültség a vezetőben. Két és fél, három másodperces időköz még nyugodt pszichés állapottal jár általában. Fél órás autónályázás után i.zonban mé,r jelentkeznek a fáradtság első jelei, ezek gyako- ibb és gyorsabb reakciókat eredményeznek. Ez viszont növeli a stresszsrtékeket. Balesetmentes közlekedést és kellemes hétvéget kíván gyalogosoknak és járművezetőknek egyaránt: Roóz Pétéi ■*
