Pest Megyei Hírlap, 1984. június (28. évfolyam, 127-152. szám)

1984-06-23 / 146. szám

6 *FST m MKCrEíi 1984; JŰNIÜS 23., SZOMBAT ÉfeSveszéiyes aulésfop A Eány ott álSt a besizinkútiiáS Új mágneszár Betőrődfcony ? A zárak fejlesztése már jó ideje a zárkonstruktörök és a betörők közti versenyfutás je­gyében folyik. A hosszú idő óta legbiztonságosabbnak ítélt csapos rendszerű hengerzárak legsebezhetőbb pontja az a tény, hogy az eredeti kulcsok­ról bárki készíttethet másola­tot, aki valamilyen módon hoz­zájut. Olyan megoldást kellett tehát keresni, amely kizárja en­nek lehetőségét. A legújabban forgalomba került mágneses rendszerű zárszerkezetek meg­felelnek e feltételinek. A magyarországi Elzett Mű­veknél, miután megvásárolták az új mágnesezed technikát szabadalmaztatott hamburgi Magnet-Regeln-Technik Inté­zettől a licenszet és know- how-*, elkezdődött a mágneses rendszerű zárszerkezetek gyár­tása. Ezek az egymással szem­ben álló, a zárszerkezet rete­szelését vezérlő mágnestestek kölcsönhatása elvén működ­nek. A kulcsnak a zárból való kivétele után a forgó mágnes­testek szabaddá válnak, és a keletkező erőhatások miatt zárt helyzetbe kerülnek. A henger tehát csak akkor, for­gatható el, ha a helyesen mág­nesezett kulcs és a rotorok közt létrejönnek a mágneses egyensúlyok. Az idegen kulccsal való nyi­tás valószínűsége rendkívül kicsi. A nem öregedő, külön­leges oxidokból készülő, mág­neses erejüket minden körül­mények között megőrző mág­nestestek zárt házban helyez­kednek eL A fémfaion át meg­állapítható ugyan a többféle mágneses térerő jelenléte és — bonyolult készülékkel — a mágnesmező elhelyezkedése a koordináta rendszerben, de ez még kevés az eredményes le­tapogatáshoz, a zár. kinyitásá­hoz. Mindig látni az országút mellett integető, „stoppoló” fiatalokat, akik arra számíta­nak, hogy előbb vagy utóbb megáll mellettük valamelyik gépkocsi és felveszi őket Ka­landos, romantikus így az utazás, és ráadásul jegyet sem kell váltani — de sajnos előfordulhat az is, hogy vala­ki drága árat fizet az autó­stopért. Korábban ökölvívó volt Katalin, aki adminisztrá­torként dolgozik egy budapes­ti vállalatnál, múlt év szep­tember 13-án Szegedre ment, ahonnan a tervezettnél koráb­ban, már aznap este haza akart utazni. Este nyolc óra felé taxival kivitette magát a benzinkút­hoz, azzal a szándékkal, hogy onnan majd autóstoppal jut tovább. Történetünk főszereplője, fe­kete, hullámos hajú, csinos, divatosan öltözött fiatal nő, így szinte természetes, hogy máy a második, akinek inte­getett — egy arany színű Opel Rekord tulajdonosa —, szívesen fogadta útitársának, — Kati vagyok, Budapestre szeretnék utazni — így szólt az első mondata, amire a gépkocsit vezető férfi szer­bül válaszolt. Ám a bemutat­kozás így is érthető volt, megmondta a keresztnevét: Rpdomirnak hívják. 'Az 5-ö.s főúton haladva in­kább a lány érdeklődött, mert szeretett volna egyet s mást megtudni az útitársáról. Kéz- zel-lábhal magyarázkodva, ez nem volt könnyű dolog, de annyi mégis kiderült, hogy a fekete, középmagas, izmos testalkatú Radomir 29 esz­tendős és korábban ökölvívó volt, de két esztendeje abba­hagyta a sportolást. Rátért a dűlőútra Szerb dallamok szóltak a magnetofonból, kellemesnek tűnt a hangulat, amikor este tíz óra felé, Alsónémedi hatá­rához közeledve, Radomir rá­tért egy szántóföldre vezető dűlőútra, leállította a motort és csókolózni akart útitársá­val. Amikor Kati ellenkezett, lefogta, tovább erőszakosko­dott vele, ám a lánynak sike­rült kiszállnia a kocsiból és elszaladni. Az úton azonban valamiben, megbotlott, elesett. A kalandosnak ígérkező uta­zás ekkor már rémdrámába fordult. Kati későbbi vallomá­sában így számolt be a to­vábbiakról: — O kiszállt a kocsiból, utánam jött és letépte a nadrágomat. Nem akart már szeretkezni, de ahogy a földön feküdtem, megrugdosta a fe­jemet meg a derekamat, azután otthagyott és elhajtott. A táskám, a kocsiban maradt és mezítláb is voltam, mert mind a két cipőm leesett du­lakodás közben. A súlyosan sérült lánynak — bár közben többször el­vesztette az eszméletét —, si­kerűit valahogy kijutnia a fő- útra, ahol egy arra haladó gépkocsi felvette. A fiatalokból álló társaság azonnal beszál­lította a Csepeli Kórházba. Kati sérülése életveszélyes volt — a rúgásoktól benyomd-' sós koponyatörést szenvedett — és az orvosok csak azonnali műtéttel tudták őt megmente­ni. A Pest megyei Rendőrkapi­tányság, az ügyben azonnal megkezdte a nyomozást. Segít­ségül szolgált, hogy a sértett pontos személyleírást tudott adni a férfiról, akinek az öl­tözetét is megjegyezte: fekete dzsekit viselt, mindkét ujján hosszanti csíkkal, és rövid­ujjú, csúcsos gallérú inget, tudta továbbá a tettes kereszt­nevét, életkorát, a kocsi már­káját, és ennek alapján kiad­ták a nemzetközi körözést. Az Interpol segítségével Az Interpol segítségével si­került kézre kéríteni Pavlovié Radomirt, aki szeptember 14- én éjjel két órakor Hegyes­halomnál elhagyta a magyar határt. A jugoszláv állampolgárságú (férfi Becsben dolgozott, ott él a felesége és két gyermeke is. Korábban Ausztriában már volt büntetve kisebb érték sérelmére elkövetett lopás miatt. A brutális ember, megpró­bált mindent tagadni, de a tények ellene vallottak. A lány táskája egyébként — a benne lévő iratokkal és 900 forinttal —, két héttel az eset után előkerült. Valaki leadta a Keleti pályaudvaron a talált tárgyal: osztályán. Radomir Pavlovicot, aki áp­rilis 5-e óta Magyarországon van előzetes letartóztatásban, életveszélyt és maradandó tes­ti fogyatékosságot okozó testi sértés elkövetéséért állítják bí­róság elé. Gál Judit ÁLARC NÉLKÜL Fejezetek a német fasiszta titkosszolgálatok történetéből MINDAZOK EMLÉKÉNEK, AKIK A NÁCIZMUS ÁLDOZATAIKÉNT HALTAK MEG, S TISZTEL­GÉSKÉNT MINDAZOK ELŐTT, AKIK SZERTE A VILÁGON HARCOLTAK A FASIZMUS ELLEN. 10» A Viking-vonal LEGREJTELMESEBB feje­zete a titkosszolgálatok har­cának az úgynevezett Viking­vonal tevékenysége. Jóllehet, több visszaemlékezés és könyv jelent meg e témakörben, hi­teles történetét és minden sze­replőjét ma sem ismerjük. Pierre Acocce és Piere Quet A háborút Svájcban nyerték meg c. könyve nagyrészt ta­lálgatásokon alapul, Radó Sándor Dóra jelenti-je is csak részadatokat ismertet, a kö­zelmúltban megjelent Moszk­va szemei című, német hír­adó« lányok vallomásait tar­talmazó kötet pedig nem el­lenőrzött. Aki a teljes igazsá­got tudja, az antifasiszta hős, Rudolf Roessler már halott, és titkát sajnos magával vit­te a 6Írba. A háború alatt a semleges Svájc a hadviselő felek klasz- szikus harmadik országává, s a hírszerző szolgálatok tevé­kenységének égjük fontos te­rületévé vált. Svájcban élt emigrációban Rudolf Roessler, ez a szigorúan konzervatív bajor protestáns család gyer­meke, a nácizmus fanatikus gyűlölője. Hermes írói álné­ven antifasiszta brosúrákat adott ki, amelyek tanulmányo­kat tartalmaztak a német fa­sizmus igazi arcáról, vezetői­ről és a Gestapo rémtetteiről. Adatai arra utaltak, hogy friss információit közvetlenül Né­metországból kapja. Az Intel­ligence Service azonban ki­derítette, hogy Roesslernek nincs személyes kapcsolata az anyaországgal, a híreket rá­dión kapja Németország kü­lönböző helyeiről. A siffrét nem tudták megfejteni az an­golok, akik a svájci titkos- szolgálaton keresztül közelí­tették meg Roesslert. Az egyik rutinos katonai elhárító tiszt, Hausamann őrnagy vette fel a kapcsolatot Roesslerrel, azzal a legendával, hogy Svájc ag­gódik, Hitler nem tervez-e tá­madóét ellene. Arról mélyen hallgatott, hogy a brit titkos­szolgálatnak dolgozik. Rooess- ler, aki az emberi humanizmus talajáról szállt szembe a fa­sizmus szörnyűségeivel, vállal­ta, hogy németországi barátai­tól adatokat kér, hírforrásait azonban nem volt hajlandó megnevezni. ROESSLER bevonása a tit­kos hírszerző munkálja nagy fogásnák bizonyult. Időben je­lezte a Lengyelország elleni támadást és más fontos ese­ményeket. A beérkező anya­gok messze meghaladták a Svájc szempontjából értékes anyagok körét. Ekkor Cuisan tábornok, a svájci hírszerző szolgálat feje személyesen tárgyalt Roesslerrel és kérte, hogy az irformációkat átad­hassák a nyugati hatalmak­nak. Roessler ebbe beleegyezett, s a hírszerzés klasszikus sza­bályai szerint fedőnevet ka­pott — Lucy —, hírcsatornáját pedig Viking-vonalnak nevez­ték el. Lucy folyamatosan kapta a híreket Hollandia, Belgium és Franciaország kü­szöbönálló lerohanásáról, ám ezek a fontos adatok nem ta­láltai: kellő ' hitelre, vagy oly lassan továbbították a sváj­ciak. hogy mire a megfelelő helyre kerültek, már nem ma­radt idő a szükséges 'intézke­dések megtételére. Különösen fontos' tájékozta­tást kapott Lucy 1940. augusz­tus 3-án. Hitler elhatározta, hogy megtámadja a Szovjet­uniót. A svájci hírszerzés ön­hatalmúlag úgy döntött, hogy ezt az információt nem továb­bítja. Lucy hiába tiltakozott, ezért elhatározta, hogy köz­vetlen kapcsolatot keres a szovjet hírszerzéssel. Felke­reste Bernben Christian Schneidert, mivel ismerte baloldali beállítottságát, bár arról fogalma sem volt, hogy Schneider, Taylor fedőnéven, a szovjet hírszerzés egyik ösz- szekötője. Taylor a világhírű magyar földrajztudós, Radó Sándor Dóra fedőnek cso­portjába tartozott. Így meg­született a kapcsolat Moszkvá­val. A Szovjetuniót ért fasisz­ta agressziót követően Radó utasítást kapott, hogy Lucy valamennyi jelentését a leg­sürgősebben továbbítsa. Lucy Informátorai olyan kulcspozícióban voltak, hogy az általuk megszerzett és tu- vábbított hadparancsok néha előbb jutottak Lucyn és Dórán keresztül Moszkvába, mint azokhoz a német parancsno­kokhoz, akiknek azokat vég­re kellett hajtaniuk. Franz Haider vezérezredes, a száraz­földi erők vezérkari főnöke így írt erről a háború után: Majdnem minden német tá­madás kezdeményezése, még mielőtt az az íróasztalomra jutott volna, az OKW egyik beosztottjának árulása folytán az ellenség tudomására jutott. Az egész háború alatt nem sikerült ezt a forrást betömni. Az 1941 évi német előnyo­mulás során két alkalommal sikerült a Wehrmachtnak olyan okmányokat zsákmá­nyolnia, amelyek arról tanús­kodtak, hogy a Vörös Hadse­reg vezetői fontos német ka­tonai titkok birtokába jutot­tak. Az egyik szovjet hadmű­veleti térképen olyan bejelö­léseket találtak, amelyek a német hadműveleti terv pon­tos ismeretéről tanúskodtak. Az okmányok adatai kizártál: azt a lehetőséget, hogy pusz­tán harci felderítők adatai alapján készültek. AZ ADATOK értékelése ar­ra mutatott, hogy a szovjet hadvezetés hírszerzőinek a fel­sőbb katonai körökbe sikerült behatolniuk. Az ügy súlyossá­gára való tekintettel, Heydrich Schellenberget bízta meg a felderítéssel. Schellenberg mi­után Canarist és környezetét is gyanúsnak találta, nem for­dult az Abwehrhez adatokért. Hogy valami támpontot sze­rezzen, először azt kellett meg­állapítania, kik férhettek d kérdéses adatokhoz. Miután ezek száma meghaladta a há­romezret — tábornokok, ve­zérkari tisztek, rejtjelezők stb — az összeköttetési csatorna felderítésére helyezte a fő súlyt. Az anyagok gyors to- yábbításának légfóntosabb te­rülete az éter.- A többszörö­sén megerősített rádió-bemé' rő állomások munkáját hosz- szú hónapok után siker koro­názta. Megállapították, hogy egy azonos jelzésű, de min­dig máshonnan adó rádió el­lenpólusa állandó, ez pedig Svájcban működik. Mivel a németországi adó felkutatása nem sikerült, Schellenberg Svájcra összpontosította erőfe­szítéseit. A hadiesemények alakulása nem adott lehetősé­get a perspektivikus, hosszú távú munkára. Sürgősen be kellett hatolniuk a svájci hír­szerzésbe. Schellenberg célja az volt, hogy lekötelezze Mas­son tábornokot, a svájci tit­kosszolgálat főnökét, majd rá­bírja a Svájcban működő hír­szerző csoport és német kap­csolataik kiadására. A német ügynökök Berünben csapdát állítottak a svájci katonai at­tasénak, aki beugrott a provo­kációnak, így a Gestapo letar­tóztathatta, majd halálra ítél ték. Massont rövidesen tá­jékoztatták az ügyről és Schel­lenberg gondoskodott annak érzékeltetéséről is, hogy eset­leg szó lehet kegyelemről. így Masson maga kezdeményezett találkozót az SS. Brigadefüh- rerrel. Schellenberg, hogy tárgyalási pozícióját teljesen megerősítse, dezinformálta Massont mondván, hogy Hitler Svájc lerohanását tervezi, majd nagyvonalúan megígérte, hogy Himmleren keresztül be­folyást gyakorol a Führerre, hogy Svájcot né támadja meg és lépéseket tész Mörgelli sza­badon bocsátására is. Cserébe a Viking-vonal svájci és né­metországi névsorát kérte. Masson .természetesen nem tudta kiadni a németországi informátorok névsorát — azo­kat ugyanis nem ismerte —, de megígérte, hogy felszámol­ja a Viking-vonal svájci te­vékenységét. A SVÁJCIAK rövidesen' internálták Lucyt, Dórát és csoportját. A németországi adó elhallgatott, a Viking-vonal megszakadt. Csérébe Schellen­berg leállított egy fiktív tá­madást, és szabadon engedte a balkezes svájci katonai at­tasét. Következik: a Ciceró-akció EGYÜTT AZ UTAKON AZ UTINFOZIM JELENTS % Boron Zoltán: — A hét végén az autópályákon nem lesz forgalom­korlátozás. A Dunakanyar útjain — így a 2-esen és a 11-esen — ugyan­csak szünetelnek az útépítési munkák, ám a korlátozások több helyen érvényben maradnak. A nagy forgalom miatt esetenként torlódások keletkezhetnek, ezért érdemes előbb útnak indulni. A jövő héten jelentősebb fenntartási munkák miatt a 2-es főúton, Dunakeszi belterületén a forgalom lassulása várható, a 11-es főúton Visegrádi!ál padka- és rézsűrendezés lesz. A 40-es úton a Cegléd—Sze­ged vasútvonal kereszteződésében június 27—30. között naponta 22 óra 20 perctől reggel 5 óráig teljes útelzárással kell számolni. A terelő út­vonalat táblák jelzik. Hétfőtől teljes útelzárás várható a 441-es számú úton, Nagykőrös belterületén csatornaépítés miatt. A korlátozásoknál és a tereléseknél lévő táblák jelzéseit — a bal­esetek és a felesleges torlódások elkerülése érdekében — minden eset­ben érdemes figyelembe venni. EGY BALESET ANATÓMIÁJA Ittas vezetés és durva szabálytalanság. Ez lehetne a címe a következő történetnek. M. J. Szentmártonkátán segédmoto­ros kerékpárján utast szállított, és a 31-es útra kanyarodva, nem adott elsőbbséget az arra jövő személykocsinak, s az ne­kiütközött. A rendőrségi vizsgálat során kiderült, hogy M. .1. részeg volt. A balesetben M. J. bal lába eltörött, s körülbelül ötezer forintnyi kár keletkezett a két járműben. $ Ez a baleset sincs tanulság nélkül. Az ittas vezetésről már sok­szor írtunk, M. J. jogosítványát is bevonták, s nem ússza meg a feíe- lösségrevonást sem az elsöbbségadási szabály megszegéséégt, sem azért, mert utast szállított, jármüvén, pedig ezt sem lett volna szabad. Mint már annyiszor, ezúttal is egyik hiba követte a másikat, az ItaJ ebben az esetben Is rossz tanácsadó volt. HA KICSI A NYOMÁS Könnyen zsebbevágó lehet, ha az abroncsokban nem az előírt légnyomással közlekedünk. A túl kicsi nyomás hatása úgy állapítható meg a gumi­kon, hogy a szélein jobban kopik, mint a közepe felé. Ez azért van, mert a megrogyott abroncs a széleire támaszkodik. • A jármű menettulajdonságai is megváltoznak. A lágyabb gumik nem tudják kellőképpen megtartani a kocsit a kanya­rokban, s imboiyogva közlekedik. Különösen érezhető ez ka­nyarkombinációkban, vagy élesebb fordulóknál, amikor szinte alácsuklik a kerék a belSó ív irányába. Aki úgy érzi, megváltoztak autója menettulajdonságai. először a gumikban a légnyomást ellenőrizze! HUMORBAN UTAZUNK A fér) egy nap a szokottnál hamarabb érkezik haza. A fe­lesége rátámad: — Hányszor mondjam még, hogy hazafelé ne lépd túl a megengedett legnagyobb sebességetl ★ A gépkocsivezető-képző tanfolyamon így sóhajt fel egy ifjú hölgy: — Űri&ten! Mennyi szabály! Egy élet sem elég arra. hogy mindet megszegjük! , ★ A házaspár élete első autójával utazik, s egyszer csak leáll a motor. A férj megjegyzi: — Biztosan a gyertyákkal van baj. Mire az asszony: — Persze, nézd, milyen viharos szél fúj. ★ — Sehogyan sem értem, az. emberek miért hajszolják folyton a pénzt, hiszen annyi szép dojog van az életben: ék­szer, bunda, autó, utazás! ★ Laci az út szélén kétségbeesetten próbálja újra elindítani autóját. Egy idős úr érdeklődve nézi. — Mit bámul — fordul hozzá a férfi —, alighanem ez az első autó. amit életében lát! — Nem — feleli az öreg —, de átkozottul hasonlít hozzá. ★ — Mondd, papa, mi az az angyal? AZ a gyalogos, kisfiam, aki túl későn ugrott félre ★ — Ez a hormonkrém minden ráncot elmulaszt? — Hogyne, kérem, nemrég egyik páciensünk ezzel simí­totta le a garázsa hullámpala tetejét. ★ — Ezek a szörnyű gyalogosok mindig az ember autója előtt futkosnak! — Talán segítene, ha lehajtana a járdáról: ★ — Mikor ment át az úttesten? — Sohasem. Én ezen az oldalon születtem. ŰJ LÄ0A A LÁTHATÁROD A Járjuk az utat című népszerű kiadványban olvastuk, hogy újabb Lada-típus várható az év végére. Ekkor lesz ugyanis a bemutatója, s jele VÁZ—2108 és 2109 lesz. A frankfurti nemzetközi autókiállításon lebbentették fel a titokról a fátylat a Lada NSZK-beli képviselői. Az újdonság terveit a stuttgarti Porsche tervezőirodáiban álmodták papír­ra, s. enyhén döntött négyhengeres soros motorjának térfoga­ta 1300, 1500 és 1600 lesz. ötfokozatú sebességváltóval készül­nek majd, és mellsőkerékhajtású lesz. Megszakító nélküli elektronikus gyújtás és szép vonalú modern elrendezésű ka­rosszéria, s valószínűleg kedvező légellenállás teszi korszerű­vé az ezúttal fényképpel is illusztrált tervet. A sorozatgyártás előreláthatóan jövőre kezdődik. Balesetmentes közlekedést és kellemes hétvégét kivin gya­logosoknak és járművezetőknek egyaránt: Roóz Péter I

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom