Pest Megyei Hírlap, 1984. május (28. évfolyam, 102-126. szám)

1984-05-20 / 117. szám

1934. MÁJUS 20., VASÄRNAP POSTABONTÁS VÁRJUK LEVELEIKET, CÍMÜNK: PEST MEGYEI HÍRLAP BUDAPEST, PFs 311 - 1446 Fürödni tilos! I Közeledik a nyár, a szabad­ságok, a kikapcsolódás idősza­ka. Sokan húzódnak ilyenkor a vizek mellé. Pest megyében a halastavak és a Duna ad er- ré 'alkalmat. No, meg bosszúsá­got is. Sokan nem tudják, hogy fürödni tilos. A Dunában azért pontosabban azért is, mert szennyezett. A halastó pedig védett víz. Elsősorban a sződ- ligetire gondolok, ahol csodá­latos környezetben horgászhat az, akinek engedélye van rá. A nyári hónapokban sokan keresik fel a sződligeti „stran­dot”, ahol moziműsorokkal szó­rakoztatják a kirándulókat. Lehet szalonnát sütni, napoz­ni, ám fürödni itt sem. A Göd- alsói szabadstrand inkább a gyerekeké. A kis medencét friss vízzel töltik. Vácott Ugyancsak tiltott az egész Du- Ha-szakaszon a fürdés. Ha to­vábbhaladtunk a verőcemarosi szabadstrandra, azt tapasztal­juk, hogy itt zuhanyozni, na­pozni lehet. Ennek ellenére ta­valy is sokan megmártóztak a Duna olajfoltos vizéb.en. Nagy­maroson sem jobb a helyzet, mégis sokan fürdenek a hajó-1 állomás környékén, tehát til­tott helyen. Évről évre sok ál­dozatot szed az ilyesfajta für­dés. Meddig még? Nagy Péter Budapest Szép nap volt Galyatetői kirándulásunkat elnökünk, Horváth Pál és fe­lesége szervezte. Panorámás autóbusz jött értünk, klubunk elé. Lakatos Ferenc, Úcsai 1st. ván idegenvezetővel együtt ment azokért a mozgássérülte­kért, akiknek korlátozott a já­rásuk. Negyvenöt mozgássé­rülttel indult el a busz úticé­lunk felé. Valamennyi város és falu nevezetességeit ismer­tette idegenvezetőnk: Gyön­gyös, Mátraháza, Kékestető, Galyatető, Párád, Sírok, Eger, Füzesabony útvonalon. Gyön­gyösön a múzeumot néztük meg. Egerben ebédeltünk, majd a Szépasszonyvölgyébe kirándultunk. Vidámság zár­ta ezt a napot, feledtetve azt az érzést, hogy mozgássérültek vagyunk. Köszönjük minden­kinek, aki lehetővé tette, és elkísért minket erre a kirán­dulásra, hogy kiszabadulhat­tunk a négy fal közül, és egy kellemes, szép nap emlékével térhettünk haza. Sorstársaim nevében köszönöm a Volán 20. sz. Vállalat igazgatójának is, hogy díjtalanul rendelkezé­sünkre bocsátotta az autóbuszt és Bere László gépkocsiveze­tőnek is a lelkiismeretes köz­reműködését. Ocsai Géza Cegléd Feledékenyek Még mindig tapasztalható, hogy elég sok ember figyel­men kívül hagyja az építési előírásokat, garázst, műhelyt, ólakat, sőt, házat épít olyan területekre, ahol az tiltott. Persze, ezzel tisztában van­nak, ezért is „felejtenek el” építési engedélyt kérni. Így aztán ha a szomszéd, vagy az illetékes építési hatóság jogos kifogással él, és a rendeletnek megfelelően intézkedik, a fe­ledékeny, engedély nélküli építkező az igazság bajnoka szerepben tetszeleg. Ráadásul úton-útfélen becsületsértő, rá­galmazó kijeletéseket tesznek A GANZ- MÁVAG MOZDONY-, VAGON- ÉS GÉPGYÁR nagy volumenű exportterveinek teljesítéséhez pályakezdő és gyakorlott munkatársakat keres különféle gépi forgácsoló, va'amint lakatos, szerelő, hegesztő, öntő. kovács és egyéb vasepari, faipari, építőipari szök­és betanított munkásokat A felsorolt munkák elsajátítására a gyár betanító tanfolyamot szervez o 18. életévüket betöltött jelentkezőknek, és lehetővé teszi a szakmunkás-bizonyítvány megszerzését is. Felvesz továbbá: adatrögzítőket, operátorokat, műszaki ellenőröket, rotagépkezelőket, daru-, traktor- és targoncavezetőket, raktári és üzemi segédmunkásokat Lehetőség van vállalati gazdasági munkaközösségekben való munkaváholásrc is Bérezés: megegyezés szerint. Minden munkakörben jó kereseti ehetőség. Juttatások:- páiyokezdő szakmunkások részére betanulási támogatás és öt éven keresztül névre szóló ifjúsági takarékbetét képzés, évenként bérfejlesztési 'ehetőség,- ŐO^/o-os vasúti utozósro jogosító igazolvány igényelhető- a vidékrő1 naponto bejáró dolgozóknak bejárási pótlék- o vidékieknek (a bejárási terü'eten kívül lakóknak) szállás vagy albérleti hozzájárulás, adható- továbbtonulósi, továbbképzési, valamint széles körű sporte ósi, kulturális lehetőségek. Jelentkezés és felvétel: a Ganz MA VÁG munkaerő-gazdálkodási osztályán, cím; Budapest Vili., Vajda Péter u. 10. (Megközelithető: a 23-as villamossal, a 75-ös trolibusszal, valamint az 55-ös és a 99-es autóbusszal). Telefon: 343-370, 17-70 és 17 61-es mellék. síjsanz rlayacf BUDAPEST a közösség érdekében hozott rendeletekhez ragaszkodókra. Eszükbe sem jut, hogy önma­gukat hibáztassák., Szabó László ' Sződliget Micsoda munka ?! Szomorú az a látvány, amit a tanács területfenntartó in­tézményének dolgozói hagytak maguk után a házam előtt. Ugyanis április 4-e előtt ki­vágták itt a fákat, járdát ígér­ve. A tüskök egy részét ki­szedték, a másik felét otthagy­ták, mint ahogy a gödröket is, temetetlenül. Nagy erre a for­galom a kenyérgyár és a Fé­szek Áruház között. A járóke­lők vagy a gödrökben bukdá­csolnak, vagy az úttestre kény­szerülnek, kitéve magukat a balesetveszélynek. Hosszú idő telt el azóta. Illenék rendbe tenni, befejezni a megkezdett munkát, már csak azért is, mert a tanácstól olyan felszó­lítást kaptunk, hogy ültessünk virágot házaink elé az utcára. Volpach Anna Érd Faültetés A Hazafias Népfront Pest megyei bizottságának kezde­ményezésére ötéves fásítási akciót dolgoztak ki a helyi népfrontbizottságok. Dunake­szin az idén tavasszal úttörők és felnőttek közel ezer facse­metét ültettek el társadalmi munkában. A tanács által ki­osztott kis fácskák többsége az új lakótelep lakóházai köré került, hogy évek múltán a panelházak között a sok fa egészséges levegőt és barátsá­gos, szép környezetet adjon. Én még .hozzátenném, hogy a mostani faültetők emlékét.- ,is; megőrzik hosszú évtizedekre. Solymosi László Dunakeszi F otókiállítás Évekkel ezelőtt Vietnam soknemzetiségű lakosságának életét, küzdelmét mutatta be Kuchta Nándor azokkal a fo­tóival, amelyeket kétévi ott- tartózkodása során készített. Ezzel szinte egy időben Moszkvával ismerkedhettünk Pék Lajos felvételei segítségé­vel. Azóta hosszú idő telt el, tudtuk, hogy a két fotós mű­ködűt, fényképez, de elzártan csak műterme részére dolgo­zik. Ezért is volt helyes, hogy annyi év után újra a közön­ség elé tárják munkájuk ered­ményét. Mostani bemutatkozá­suk a természet, a táj, és mind­ebben az ember, az ember alkotása címet viselhetné az­zal, hogy a gyűjtemény min­den kiállított felvétele a bé­két szimbolizálja. A művelő­dési ház vezetőit dicséret ille­ti, hogy helyt adott az itteni művészek közül kettőnek az ismételt bemutatkozásra. He­lyes lenne folyamatosan meg­ismertetni az itt élő művésze­ket a község lakóival, akikkel együtt és egymásért e telepü­lés fejlődéséért, gyarapodá­sáért dolgozunk. Padányi Lajos Budakeszi Virágtartók és vandálok Vasárnap a szentendrei utcákon ez a lát­vány tárult a helybeliek cs az ide látogató hazai, külföldi turisták elé. Az előző napon a betonágyakba frissen kiültetett virágokat az úttestre borogatták az emberi mivoltuk­ból kivetkezett vandálok. Messze földön hí­res, patinás városkánk a virágültetők szán­dékának teljesen ellentmondó képet muta­tott. őrizzük, vigyázzuk ez ékszeres doboz­hoz gyakran hasonlított Szentendrét, ám a látvány azt sejteti, nem elég éberen. ErdSsi Agnes felvétele Telve is ráfizetéses Buszjárat: csak munkanapokon Láttuk, amint a sárga csuk­lós autóbusz befordul a lakó­telepi végállomás felszállóhe- lyéhez. Két utas várta. Tíz óra múlt, most érkeztünk vissza „utasszámláló” kőrútunkról. Végigutaztuk Szigetszentmik- lóson a helyi autóbuszjárat vonalát. Valamennyi megál­lóhely üres volt, egyetlen buszra váró utassal sem talál­koztunk. Lehetőségek — Csekély a kihasználtsága, különösen ilyenkor, amikor az emberek többsége kerékpárral közlekedik — mondta Matzák István, a 20-as sz. Volán szi­gethalmi üzemigazgatóságának igazgatója, amikor telefonon felhívtam, hogy a szigetszent- miklós helyi járat hétvégi szüneteltetésének okairól kér­jek információkat. Majd így folytatta: — Tömegközlekedé­si vállalat vagyunk, s nálunk az üres járat olyan, mint a gyárakban a selejt. Ügyelnünk kell ennek elkerülésére. Vál­lalatunkat is kötelezik az üzemanyag-, bér- és az eszköz­takarékossági intézkedések. A május elsejei ünnepség után a helyi közlekedésre vo­natkozó érdeklődő sorokat, leveleket is találtunk az ur­nánkban. Közöltük Tóth Ju­liannáét, a Tél utcából, aki a következőket írta: „Szeretnénk tudni, miért nem közlekedik szombaton és vasárnap a helyi járat? Több száz lakótársammal együtt nem értjük, miért csak mun­kásszállítás van, hétvégeken pedig miért vagyunk odara­gasztva a lakóterületünkhöz, elzárva minden közlekedési és szórakozási lehetőségtől? Ugyanakkor a környező tele­pülések, Tököl, Szigethalom és Dunaharaszti helyi járatait a hétvégeken is biztosítják." Ezt is — mint valamennyi Szigetszentmiklóst érintő kér­dést — elsőként Pongrácz Gá­borral, a nagyközségi tanács elnökével beszéltük meg. Mint felelős vezetőnek, sok mindent mérlegelnie kell az igények elbírálásánál, rangsorolásánál. Mindenekelőtt a lehetőségeket. Természetesen a község veze­tőinek is az lenne jó, ha min­denki számára megfelelő és a lehető- legkényelmesebb len­ne a közlekedés. A gazdasá­gossági szempontokat azonban napjainkban nem lehet figyel­men kívül hagyni. A telepü­lésen nincsenek akkora távol­ságok, hogy az busz hiányá­ban valóban elzártságot okoz­na, mint ahogy az idézett le­vél azt tévesen feltünteti. A jelenlegi helyzetben —, ha lenne lehetőség vonal- vagy járatbővítésre — a plusz jár­művet a településnek olyan területén használnánk, ahol még hét közben sincs buszköz­lekedés. Ilyen értelemben beszélt Pongrácz Gábor és azt java­solta. azért ne intézzük el ennyivel, keressük meg Ma­tzák Istvánt. Megtettük, s né­hány mondatváltás után meg­hívott, tekintsük meg együtt a helyszínen Szigetszentmiklós közlekedését. Alapellátás A csepeli gyorsvasúttal, a 33-as busszal, illetve a HÉV- vel jutottunk célhoz. Egy-egy órát vett igénybe az oda- vissza út, olcsón, BKV-bérlet- tel. Kurali István forgalmi osztályvezetővel együtt vártak a megbeszélt időpontban. Az osztályvezető ismertette a já­rat történetét. — Három-négy esztendeje, hogy a tanács kérésére forga­lomba állítottuk — akkor még szóló kocsival, amelynek az ára egymilliókétszázezer forint — ezt a járatot, kifejezetten munkásszállítás céljaira. A dolgozókat viszi a HÉV-hez, s egy ideig csupán este 6-ig közlekedett. Azután, hogy a műszakba járást kényelmeseb­bé tegyük, a tanáccsal is egyeztetve, meghosszabbítot­tuk a menetrendet, és újabb 5Ü0 ezer forintos költséggel csuklós buszt állítottunk for­galomba. Ma már napi negy­venhat járattal közlekedik, 3 óra 50-toi 23 óra 20-ig. A csuklós busz nehezen bir­kózik a 90 fokos kanyarokkal az öregfalu, a régi település nem autóbuszíorgalomra kiala­kított, szűk utcáin. A kacska- ringós vonalú járat menetide­je tíz egynéhány perc. Nem sok ideje marad a pilótának ciga­rettaszünetre, étkezésre, a köz­ség másik végén, a körjárat ki­jelölt fordulójában, ha a me­netrendet tartani akarja. Ha egyáltalán tudja. Mert el lehet képzelni, hogy télen vagy esős, csúszós időben milyen nehéz az úton tartani a nehéz járművet. A járat menetrend szerint indul, ha van utas, ha nincs. — Az alapellátást biztosíta­nunk kell. Ebbe tartozik, hogy a gyerekeket eljuttassuk az is­kolába és haza, az öregeket, a betegeket, a kisgyerekes anyá­kat az SZTK-ba. E tekintetben nincsenek gazdasági megfonto­lások — magyarázta Matzák István. — De hogy szombaton és vasárnap is körbejárjon egy csuklós busz, amelyre nincs tö­meges igény, az már luxus­számba menne. Hiszen a Tököl —Csepel járat — amelyre ép­pen a levélíró is utalt — fél­óránként áthalad Szigetszent- miklóson hétvégeken is. Igaz, nem a helyi járat vonalán — tehát nem érinti a HÉV-től tá­volabb eső területet —, hanem a főútvonalon megy, de néhány perces sétával elérhető. — Tökölön egyébként nincs helyi járat. A most említett helyközi közlekedik a közsé­gen belül, négyforintos vitel­díjjal — vette át a szót Kurali István. — Szigethalmon is — éppen a kihasználatlansága miatt — egyre csökkentettük 'a helyi járatot a hétvégeken. Azt az egyet is nagyobbrészt az ott levő laktanyába járó lá­togatók veszik igénybe, Duna- harasztin szombaton és vasár­nap ugyancsak egy busz köz­lekedik a háromból. Ott azért nagyobbak a távolságok is, mint Miklóson. Az észrevétel kapcsán Ma­tzák István üzemigazgató szük­ségesnek tartotta elmondani: — A megjegyzésekből úgy tapasztalom: utasaink többsé­ge, nem tudja, hogy a tarifa- emelésből származó többlet- bevételünket az állam elvonja, nem a vállalat gazdálkodik ve­le. Sokszor halljuk: többet fi­zetünk, miért nem vásárol a Volán több autóbuszt? Nos, ezért. Gazdaságosság A megváltott bérletek, az el­adott jegyek számából követ­keztetni lehet, hol van szük­ség újabb járatokra. Jelenleg csak ott lehet és szabad ezeket számításba venni, ahol a bevé- . tel fedezi a költségeket. Azzal együtt, hogy köztudottan ráfi­zetésesek a helyi járatok, és a helyköziek is. A Volán-vállala­toknak — 'ez esetben a 20-as Volánnak — kell — közhaszná­latú szóval élve — kigazdál­kodni ezeket a ráfizetéseket. így a szigethalmi üzemigazga­tóság tízmillión felüli évi vesz­teségét is. öregfalu — mondják a he­lyiek a régi településre. A ta­karos porták, az ápolt kertek, az új és az épülő házak — és micsoda házak! — láttán meg kell állapítani, igencsak ifjodik és növekszik az „öreg”, s most már azt sem lehet mondani; a földszintes negyed. Hozzáfia­talodik a mindjobban terjesz­kedő új lakótelephez. Ezért bizonyosak vagyunk benne, hogy elobb-utóbb mégiscsak szükség lesz a járat, sőt jára­tok bővítésére, még hétvége­ken is. És a majdani gazdasá­gossági számítások szerint meg fogja érni! Kádár Edit >

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom