Pest Megyei Hírlap, 1984. március (28. évfolyam, 51-77. szám)
1984-03-10 / 59. szám
6 1984. MÁRCIUS 10., SZOMBAT PKsr w.t > tr Szerződött, de nem szómotf el Eladta a gazdaság jószágait j£ A pénzszerzésnek manapság mind több és egyre vál- 4 tozatosabb receptjei vannak. Attól függően, hogy ideig- £ lenesen, középtávon vagy élethossziglan akar-e valaki ^ megtollasodni, választja ki a számára legszimpatikusabb, ^ legkézenfekvőbb vagy legjobban kivitelezhető megol- ^ dást. Másként kalkulál, aki hirtelen haszonra, s megint | másként, aki megbízhatóan csörgedező jövedelemre sze- | retne szert tenni. Az előbbi kétségtelenül több kockáig zattal, ne adj isten alapos befürdéssel, sőt lebukással is ^ járhat, de: a ma élj és holnap fizess elv alapján úgy- ^ mond mégsem elvetendő. Egy ilyen gyors pénzszerzés ^ receptje akár a következő is lehetne: végy néhány anya- £ kocát, tégy hozzá ízlés szerint tucatnyi malacot, fűsze- 4 rezd meg néhány növendékbikával, keverj hozzá takar- mányt, az egészet öntsd fel egy szerződéssel, aztán las- sú tűzön, mint saját pecsenyédet süsd meg... Malacok, bikák A Szentmártonkátán élő Mesics Árpád, tulajdonképpen nem is volt igazán állattenyésztő. Az érettségizett, negyvenöt éves férfi jó ideig a MÁV-nál állt alkalmazásban, s csak később lett tanyás gazda, bár a jószágoknál többre becsülte a gépeket: hobbija volt, mesélték róla, hogy mindenféle rossz kocsikat összevásárolt, s folyvást azokat bütykölte. Eme passziója mellett olykor csaláshoz, sikkasztáshoz is folyamodott, egy ízben pedig tiltott határátlépésre is előkészületeket tett. Legutoljára 1977-ben szabadult a börtönből, hat év 7 hónapnyi büntetését letöltve. Ezután jó ideig meghúzta magát, csendesen éldegélt tanyáján. Malacokat nevelgetett, melyekből évente olyan 90 ezer forintnyi jövedelemre tett szert. Hogy, hogy nem, 1982 májusában megcsillant előtte egy lehetőség. A Jászsági Állami Gazdasággal sertéshizlalási szerződést kötött, melynek értelmében majd 16 ezer forint értékű malacfalkát vehetett át. Nyolc hónapra adták- oda neki hizlalásra és természetesen biztosították a nevelésükhöz szükséges tápot is. Mesics alighanem látott a dologban fantáziát, mert hamarosan újabb szerződést kötött az állami gazdasággal, ezúttal azonban növendékbikák tartására. Az ekképpen megnövekedett Jószágállománya hamarosan tovább duzzadt. Október tájékán Mesics Árpád immár a harmadik szerződést ütötte nyélbe, most azonban rafináltabban... Megvetette a sajátját Is A hitelbe — pontosabban egy majdani elszámolásig ingyen — kapott táp- és takarmánymennyiségből ugyanis nem csupán a gazdaság állományát, hanem saját jószágait is élelmezhette. S mivel volt négy anyakocája, a szaporulatot hamarosan felkínálta a Jászsági ÁG-nak: vegye meg tőle, s aztán hagyja nála hizlalásra. S mivel ez az ügylet voltaképpen semmiféle törvényes akadályba nem ütközött, a szerződést megkötötték, s várták, hogy az első határidő lejártával Mesics elkezdje a hizlalt sertések leszállítását. ö azonban egyre késlekedett. A gazdaság kezdetben türelmesnek bizonyult, majd egyik felszólítást küldte a másik után, szerződött fele azonban továbbra is vonakodott elszámolni. Végül nem volt más megoldás, kiküldtek egy bizottságot a tanyára kicsit körülnézni. Nos, meglehetősen érdekeset tapasztaltak, az ellenőrök. Mesics tanyáján ugyanis sok mindent találtak: ócska Wartburgot új motorral, traktort két pótkocsival és ekével, s különböző javításra szoruló gépeket, ám jószágot egy darabot sem. Amikor felelősségre vonták, közölte: sorozatos problémái támadtak, s megoldhatatlannak tűnő gondjai. Először is megbetegedtek a nöyendékbi- kái, s elhullottak. Aztán: nem kapott tápot a gazdaság által kijelölt boltban, nem volt tartalékpénze, hogy máshol vásároljon, sem szíve, hogy elnézze, miként vesznek éhen a szép jószágok, kényszerből tehát eladta azokat. Traktorra váltotta Nos az egészből egyetlenegy volt igaz: hogy eladta a jószágokat. S nemcsak a sertésállományt, hanem az elhullottnak mondott bikákat is. Kényszerről pedig szó sem volt, hiszen a szerződés alapján Mesics a megadott takarmánykeretet még túl is lépte mintegy 70 mázsányival. Egyszerűen csak pénzre volt szüksége, s mint már említettük, nagyobb hódolója volt a gépeknek és szerkezeteknek, mint a négylá- búaknak. Hol vásáron, hol ké- zen-közön szép lassacskán túladott a gazdasági jószágállományon, miután a gazdaság takarmányán fel is hizlalta azt. Az így nyert pénzt pedig traktorra s egyéb gépre, na és saját szükségleteire elköltötte. A néhány hónap alatt ekképpen megszerzett több mint kétszázezer forint egyértelműen sikkasztásnak bizonyult. Mesics Árpádot a Nagykátai Járásbíróságon dr. Térey Péter tanácsa két év szabadság- vesztésre ítélte. Fellebbezés után — immár másodfokon — a Pest megyei Bíróságon dr. Erőss Elek tanácsa tárgyalta a tanyagazda ügyét, s a kiszabott büntetést három évre súlyosbította. Az ítélet jogerős. Bútorok műanyagból Bár a magyar vásárlóközönség nehezen akar megbarátkozni vele, a külföldi kiállítások tanúsága szerint a műanyagot ma már minden bútorfajtánál meg lehet találni, egyaránt alkalmazzák nappali szobában, gyerekszobában, ví- kendházakban, sőt irodákban is. A műanyagok óriási előnye, hogy sokkal merészebb formák megteremtésére ad lehetőséget, mint a fa, és a tervezők élnek is ezzel a lehetőséggel. Még az olyan bonyolult formájú ülőbútor is, mint egy testhez simuló fotel, ma már gazdaságosan, egyetlen munkamenetben és különösebb utánmunkálás nélkül gyártható műanyagból. A gyermekszobában elsősorban azért szeretik a műanyag bútorokat, mert könnyen tisz- títhatók, és mindé" giénikusabbak, mint a más anyagból készült mindehhez hozzávesszük, hogy a műanyag bútorokon ban nincsenek éles sarkok, ki- szögellések, akkor érthető, hogy a gyerekszobában ez a bútortípus mindenfelé nagyon terjed. Az ipari formatervezők is becsülik a műanyagokat, mint a modern bútorok anyagát. Elképzeléseiket jobban meg tudják valósítani a jól színezhető, bármilyen alakúra megformálható műanyaggal, mint a bútorok hagyományos anyagaival. Nagykőrösön szerelik Olivetti utón Hermes Az Irodagépipari és Finom- mechanikai Vállalat kecskeméti telepén hosszú évek óta készülnek a Hermes táskaírógépek különböző típusai. E munkába számos Pest megyei vállalat is bedolgozik. Az együttműködő vállalatok közé tartozik az Örkényi Béke Tsz melléküzemága, valamint a Rozmaring Tsz egyik ipari részlege, ahol a táskaírógépek hengerrészeit szerelik össze. Az IGV és külföldi partnere közöttt egyre bővülő kapcsolat további kapacitások megteremtését tette szükségessé, ezért fordultak az Információtechnikai Vállalat nagykőrösi üzeméhez. Ezen a telepen néhány évvel ezelőtt már nagy számban szerelték -össze ■ áz- olasz Olivetti írógépeket. A nagykőrösiek ily módon az írógépszerelésben gazdag tapasztalatokkal rendelkeznek. Néhány évvel ezelőtt ugyan a nagykőrösi üzemben profil- váltás miatt szünetelt az írógép-összeszerelés, de. az IGV- vel megkötött szerződés alapján a szakembergárda már tavaly, az év második felében hasznosíthatta sokéves tapasztalatait. A közös munka eredménye, hogy a megállapodások alapján mintegy 6-7 ezer Hermes írógép hengereit szerelik össze. Ezzel párhuzamosan Nagykőrösön felkészülnek arra is, hogy amennyiben az Olivettivel a tárgyalások eredményre vezetnek, még az idén jelentős mennyiségben szerelnek újra az olasz cégnek is. K. Z. T. I. Állomás a híd alatt A tervek szerint az év végére megindulhat a forgalom az észak—déli metró új vonalán, az Élmunkás tértől az Árpád-hidig. Képünkön a 8500 négyzetméter alapterületű Árpád-hídi állomáson dolgoznak az építők CSAK TIZENHAT EVEN ALULIAKNAK! {3.) PEST MEGYEI KRESZ-T0TÓ! Az alábbiakban adjuk közre a tízéves Pest megyei Közlekedésbiztonsági Tanács KRESZ-totójának harmadik fordulóját. Az újabb nyolc kérdésre adott válaszokat kérjük, szerkesztőségünk címére szíveskedjetek eljuttatni (Pest megyei Hírlap, Budapest, Pf. 311. — 1446), a jövő hét szombatjáig. Az előző forduló nyertesei: Tóth Ferenc, Cegléd XII. kerület, Csengeri u. 27„ Varga Edit, Abony, Újvilág út 5., Kármán Gabriella, Nagykáta, Rezeda út 23., Szalay Gábor, Verőcemaros, Hunyadi u. 1. és Orbán Mónika, Gri, Síp u. 14. Az ő jutalmaikat a Pest megyei Közlekedésbiztonsági Tanács küldi el, akárcsak az Állami Biztosító Pest megyei Igazgatóságának ajándékait. Az első három tippelőt ez úton is meghívja a Pest megye! Közlekedésbiztonsági Tanács az április 29-i döntőre. Jó szórakozást kívánunk a harmadik fordulóhoz! 17. Hogyan szabad utast szállítani segédmotoros kerékpáron? a) Egyáltalán nem szabad. b) Csak egy 10 éven aluli gyermeket szállíthat olyan személy, aki betöltötte a 18. életévét, és külön pótülést felszereltek. c) Csak akkor, ha az utas kényelmesen elfér a vezető mögött, és részére felszereltek lábtartókat. 18. Általában mikor léphet a gyalogos az úttestre? a) Ha az adott helyen a járművekkel szemben elsőbbsége van, minden további nélkül. b) Még akkor is köteles meggyőződni az úttestre lépés veszélytelenségéről, ha az adott helyen a járművekkel szemben elsőbbsége van. c) Minden esetben meg kell győződnie arról, hogy egyáltalán nem zavarja-e a járműforgalmat? 19. Hány éves kortól szabad gyermeknek főútvonalon kerékpároznia? a) Lakott területen belül és kívül is csak akkor, ha már 12 éves elmúlt. b) Lakott területen belül akkor, ha elmúlt 12 éves, lakott területen kívül nincs életkorhoz kötve. c) Lakott területen belül és azon kívül is akkor, ha legalább 10 éves. 20. A forgalomirányító fényjelző készülék piros fénye ég. Milyen szín következik? a) Egyedül világító, folyamatos sárga fény. b) Zöld fény. c) Piros és sárga fény együtt. 21. Milyen jármű köteles a „Kerékpárút” táblával jelölt úton közlekedni? a) Csak a kétkerekű kerékpár. b) Csak a kétkerekű segéd- motoros kerékpár. c) A kétkerekű kerékpár és a kétkerekű segédmotoros kerékpár egyaránt. 22. Olyan úton, amelyen az úttest kerékpár-közlekedésre alkalmatlan, szabad-e a járdán — a gyalogosforgalom zavarása nélkül — kerékpároznod? a) Igen, de legfeljebb óránkénti 10 km-es sebességgel és csak lakott területen belül. b) Igen, de legfeljebb óránkénti 10 km-es sebességgel és csak lakott területen kívül. c) Nem, a járdán kerékpározni sohasem szabad. 23. A forgalomirányító rendőr bal tenyerét a balról jövő forgalom felé fordítja, jobb karjával pedig maga mögé int. Szabad-e a jobb keze felöl érkező segédmotoros kerékpárral az útkereszteződésben egyenesen továbbhaladni? a) Nem. Ez a rendőri jelzés csak a balra bekanyaro- dást engedélyezi. b) Igen, de csak a rendőr külön intézkedésére. c) Igen, ez a jelzés nem tiltja az egyenes irányba való továbbhaladást. 24. Mikor kell az „Állj! Elsőbbségadó* kötelező!" jelzőtáblánál segédmotoros kerékpároddal megállnod? a) Kivétel nélkül minden esetben. b) Csak akkor, ha a keresztező forgalom ezt szükségessé teszi. c) Mindenkor, kivéve, ha a forgalmat rendőr vagy jelzőlámpa irányítja és szabad utat jelez? Nádas Györgyné EGYÜTT AZ UTAKON AZ UTINFORM JELENTI Karády László: — A tél az elmúlt napokban ismét támadásba lendült, de a hóesés komoly gondot már nem okozott a forgalomban. Inkább az éjszakai, hajnali fagyok követeltek és követelnek a közeli napokban is figyelmet az autósoktól. Rövid, síkos, jeges útszakaszokra futhat a kocsi még főúton is. A veszélyt növeli, hogy ezek a szakaszok minden átmenet nélkül váltják a száraz útfelületet. Tanácsunk — az éjszakai és kora reggeli órákban még száraz úton se hajtsanak a megengedett maximális sebességgel, gyakran próbálgassák óvatosan a féket, a fékhatást, nyugodt mozdulatokkal manőverezzenek. Nap- közben enyhébb az idő, erősen olvad, a hegyek és dombok között gyakori a vízátfolyás. Az útpadka igen sok út mellett erősen átázott, veszélyes a padkára hajtani. A hét végén a Mátrában a téli gyakorlatnak megfelelően lezárják a kékestetői bekötőutat. A kocsikat Mátraházán kell hagyni valamelyik parkolóban, a tetőre Volán-busszal lehet feljutni. A Dunán valamennyi teherszállító komp közlekedik. EGY BALESET ANATÓMIÁJA Ez a baleset megdöbbenést keltett országszerte. Március 5-én az M3-ason Gödöllőnél az M. J. vezette Volán autóbusz a nyolc méter mély árokba borult, miután előzés közben megcsúszott a jeges úton és vezetőjének nem sikerült az eredeti sávjába visszatérni. A baleset során az autóbusz átszakította a jobb oldali szalagkorlátot. Négy utas a helyszínen életét vesztette, s az összes többi utas is megsérült kisebb-nagyobb mértékből. A gépkocsivezető könnyű sérülést szenvedett. Az autóbuszban körülbelül hatszázezer forintnyi kár keletkezett, de helyre kell állíttatni a szalagkorlátot is. ■ Ez a baleset sincs tanulság nélkül, s ezek sorában első helyen áll, hogy csak az út- és látási viszonyoknak megfelelő sebességgel vezetett járművek érhetnek baleset nélkül célba. Már sokszor leírtuk, de úgy látszik, nem elégszer, hogy mit is jelent ez a kifejezés a rendőri jelentésekben, mert mindig ott fordul elő. Aki baj nélkül ért el valahová, azzal kapcsolatban ez a kifejezés fel sem merül, ő ugyanis az úton tartotta járművét, nem gázolt el senkit, nem okozott balesetet. Ez a szerződéses autóbusz, amelyen a 43. Építőipart Vállalat dolgozóit szállították Budapest felé, nem érkezett meg útleéljáboz, egy elhamarkodott előzés véget vetett utazásuknak. Még annyit a történethez, hogy aznap reggel az Ütlnform a rádióban is felhívta a gépjárművezetők figyelmét a különlegesen veszélyes csúszósságra az M3-ason. TÉNYEK — SZÁMOK — ADATOK Legutóbb a baleseteket előidéző okokat elemeztük a statisztikai adatok tükrében, lássuk most, kik idézték elő a baleseteket! A dolog természetéből adódóan a személygépkocsivezetők okozták a legtöbb balesetet tavaly Pest megyében, szám szerint 773-at. Utánuk a sorrend: segédmotorkerékpárosok (221), motorkerékpárosok (219) és kerékpárosok (182). ^ Ha összeadjuk- az egy nyomon haladó járművekkel előidézett balesetek szárnál (662). kiderül, hogy nem kevés veszélyt rejt magában kerékpárral, segédmotoros kerékpárral vagy motorral közlekedni. Bizonyára sokat fög segíteni, hogy a módosított KRESZ szerint nappal is bekapcsolt tompított fénnyel kell majd az utóbbi kettővel közlekedni. Teherautóval százharminchárom esetben okoztak balesetet, s ez a szám is igen magas, hiszen ebben a kategóriában csak hivatásosok ülhetnek a volánhoz. Szintén profik voltak azok a balesetet okozók, akik vontatóval vagy dömperrel (10) okoztak sérülést. A sínen közlekedő járművek (HÉV, vagy vasút) vezetői egy álkalommal. Autó- buszvezető miatt harmincháromszor kellett mentőt hívni. S hogy teljes legyen a kép, fogatolt járművel az elmúlt évben tizenegy esetben okoztak sérüléssel járó balesetet, ezek közül hét alkalommal ittas volt az elkövető. KELLEMES UTITÁRS ? Ügy tűnik, ezegyszer megint nem álltak feladatuk magaslatán a reklámszakemberek. Egy ifjúsági kiadvány, a Talány tusa belső boritóján találtam egy hirdetést, két nagy rádió- és televíziógyárunk egyikének hirdetését. Egy sztereo rádiót neveznek kellemes útitársnak, miközben valaki a hátán viszi a vasúti síneken anda- logva, s hogy teljes legyen a képtelenség, mindezt egy kanyarban teszi. 'Ügy véljük, hogy általában is nagyon óvatosan kellene bánni a reklámokkal, tanulmányozva mondanivalójukat és kiszűrve a helytelen, rosszra nevelő momentumokat, s nem agyoncsapva az egyik célért a másikat. Ez alkalommal nem a konkurenciának ártottak, maguknak lőttek öngólt. Az ugyanis, aki sztereo hangdobozra vágyik, az nem a vasúti síneken, amelyeken gyalogolni tilos, kíván értelmes és kulturált időtöltést szerezni magának. Az talán szintén nem mellékes, hogy államunk éppen a közlekedés kulturáltságáért áldoz hatalmas összegeket reklámra, s a szóbanforgó hirdetés ezzel ellentétes hatású. Végül még annyit, hogy nem az Orioné a hirdetés. f ÚJ LADA A LÁTHATÁRON A 36 utat autós magazinban olvastunk az új Ladáról és fényképet Is láthattunk, ami ha nem is hivatalos, de mégis többé-kevésbé megbízható gyári rajzon mutatja be az újdonságot. Az új négykerekű tervezői a mellsőkerékhajtás mellett voksoltak, amikor megtervezték, s a kísérletek már előrehaladott stádiumban vannak. Pillanatnyilag műszerek tucatjaival vallatják a laboratóriumokban és a próbapályákon. Ezzel párhuzamosan tervezik a gyártósorok gépelt, s előreláthatólag még az idén indul a sorozatgyártás. Reméljük, hogy hamarosan a magyar utakon Is feltűnik a 2108 típusszámú Lada, s sok örömet fog szerezni a hazai autósoknak. Még annyit tudhattunk meg erről a modem karosszériába bújtatott elsőkerékhajtásúról, bogy első szériáit 1100 és 1500 köbcentiméteres motorral szerelik fel. Balesetmentes közlekedést és kellemes hétvégét kíván gyalogosoknak és járművezetőknek egyaránt: Roóz Péter
