Pest Megyei Hírlap, 1983. november (27. évfolyam, 258-282. szám)
1983-11-11 / 266. szám
A PEST MEGYEI KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI TANÁCS TÁJÉKOZTATÓJA VISSZAFOGOTTAN — SZABÁLYOSAN! ITALOSÁN? NE TEGYE KOCKÁRA ÉLETÉT! A megyei tanácshoz került hatáskörök ellátása a régi szervezetben már nem volt megoldható, ezért központi irányelvek és elhatározások alapján új szakigazgatási szervet alapított a tanács 1983. július 1. hatállyal, 24 fős létszámmal. Az új osztály három önálló szakágazatot képviselő csoportból áll. Az útügyi hatósági csoport látja el az országos utak és a 30 m-nél kisebb nyílású hidak építési engedélyezési eljárásával, építésfelügyeleti ellenőrzésével és a forgalomba helyezésével kapcsolatos feladatokat. Az autópályák, autóutak és a 30 m-nél nagyobb nyílású hidak ügyintézése a minisztérium mellett működő közlekedési főfelügyelet hatáskörébe tartozik. A közút-vasút 'zintbeni keresztezések biztosítási módjának meghatározása, vrUmint a kijelölt gyalogos-átkelőhelyek engedélyezése tartozik még a lényegi feladatok közé. Tanácsi kezelésű utak vonatkozásában az osztály II. fokú hatóság szerepét tölti be. A közúti igazgatás területén újdonságot jelent, hogy egy sor feladat kikerült a hatósági intézkedések köréből és július 1. óta ezek útüzemeltetői feladatként jelentkeznek — rendezésük pedig megállapodásos formában történik. Hatósági beavatkozásra csak akkor kerül sor, ha nem jön létre megállapodás, illetve ha valamelyik fél a megállapodást nem tartotta be. A köny- nyebb érthetőség kedvéért egy példát megemlítenék: a menet- rendszerű autóbuszjáratok útvonalának és megállóhelyeinek engedélyezése korábban a megyei tanács hatáskörébe tartozott, ma helyi tanácsok a tömegközlekedési vállalatokkal helyszínen közvetlenül is megállapodhatnak, vagy a közút területének elfoglalásához korábban hatósági engedély beszerzése kellett, ma erre az út kezelője és a másik fél között létrejött megállapodás formájában kerülhet sor. A közlekedéshatósági csoport végzi a gépjárművek műszaki és forgalmi igazgatását, a motoros kishajók és személyzetük időszakos vizsgáztatását (Fejér megyei Duna-szakaszon, Pest megyében a főváros és Nógrád megye területére kiterjedően), valamint a keskeny nyomközű sikeres ember bemutatkozik MILLIOMOS ÉS TÁRSAI Pintér János rendőr főtörzs- mester sikeres ember. És milliomos. No nem a bankszámláján van ilyen hatalmas ösz- szeg, hanem mögötte van eny- nyi kilométer. Méghozzá baleset nélkül. O Mi a titka? — kérdeztük az ugyancsak ritka teljesítményért járó jutalom átvétele után. — Soha nem mondtam, ma sem mondom, hogy én aztán tudok vezetni — válaszol a kitüntetett szerényen. — Óvatos vezető vagyok, de nem lassú, ahol lehet megyek, s ahol csak poroszkálni lehet, ott porosz- kálok. Nem vagyok türelmetlen és jól tudom, csak akkor van elsőbbségem, ha meg is adják. Az csak természetes, hogy szeszt nem iszom vezetés előtt, de még másnaposán sem ültem soha a volánhoz. • Mióta van a Pest megyei Rendőf-főkapitányság állományában? — Negyvennyolc éves vagyok, s 1957 óta dolgozom itt. Vezettem Dodge Wippont, Jeepet, Skodát, Pobedát, Moszkvicsot, Warsawát, Volgát, Csepel teherautót, s most egy IFA-val járok. — Huszonhárom oklevele, négy kitüntetése van milliomos kollégánknak — vette át a szót a kitüntetett parancsnoka, Nagy László rendőr százados, a gépjárműalosztály vezetője — nemcsak a volánnál példamutató, de a szolgálatban is. S hadd dicsekedjünk el, hogy van még három hét- százötvenezresünk is, Dóri Feszabad megérinteni. A szakasz végén úgy kellett megállni, hogy a két bolyára kifeszített lécet az első kerék érintse, de ne üsse le. A második számban terepverseny következett, ahol az elsőhöz hasonlóan rendezték be a pályát, csak itt azzal fokozták a követelményeket, hogy a vezetést árkok, homokbuckák nehezítették. A verseny rövidebb ideig tartott, a kairói kirándulás viszont öt napig. — Milyen benyomásokat szerzett? — Számunkra nagyon érdekes világ. Jártunk a piramisoknál is. A város utcáin keveset, mert nem túl jó a közbiztonság. A közlekedési ran P'za- bályokkal pedig szinte senki sem törődik. Az autóbusz nem áll meg, az emberek menet közben szállnak fel, a kocsik zsúfoltak, a villamosok ütközőin is utaznak, van úgy, hogy az utasok a kocsik ablakán másznak be. A motorkerékpárosok nem használják a védősisakot. Láttunk baleseteket a szálloda ablakából, az emberek leestek az autóbuszról. — Kikkel sikerült barátságot kötni, kapcsolatot teremteni? — Amennyire értettük egymást, a portugálokkal, akik nagyon kedvesek voltak, de ugyanezt mondhatom az egyiptomiakról is. Kora őszi napfényben fürdik a kert, a térdemre fektetett fehér notesz lapjairól István mindent azonnal elolvashat. — Alacsony, fekete hajú, vékony fiatalember. — Inkább középmagas, fgy írja, mert erre kissé hiú vagyok — mondja. — Hogyan tovább az érettségi után? — Még semmi sem dőlt el. Ha nem tanulok tovább, akkor otthon csincsillákat fogok tenyészteni. De, ha — s látszik, hogy erre egy kis szorongással gondol —, sikerülne a felvételi, akkor a Gödöllői Agrártudományi Egyetem gépészmérnöki karán tanulnék tovább. Elköszönünk, de még egy kis ideig beszélgetünk. Más témákról, a világ dolgairól, napi eseményeiről. Balogh Istvánt komoly, szerény és sokoldalúan tájékozott fiatalembernek ismertem meg. KOVÁCS T. ISTVÁN renc, Király István és Lévai József. Reméljük ők is milliomosok lesznek egyszer. Félmillió kilométert teljesítőink névsora is tekintélyes, Burján Gyula, Hajzlinszki János, Kecskés István, Nagy Kálmán és Tóth István sem akar megállni itt. Közeli a jó példa, s szakmai húságuk sem hagyja, hogy lepipálják őket. 0 Mi a hobbija?- — fordultunk ismét a milliomos gépgépkocsivezetőhöz. — Szeretek vezetni civilben is, de legkedvesebb időtöltésem, ha unokámmal lehetek. Másfél éves, de már rángatja a volánt. Egyelőre még csak álló kocsiban. Hiába, a vér nem válik vízzé, édesapja, a fiam is profi, a BKV-nál autó- buszvezető. • Mit tanácsol a többi járművezetőnek? — Nem vagyok olyan nagy tudós, hogy tanácsokat osztogathatnék; ebben az egymillió balesetmentes kilométerben, nem tagadom, a szerencse is benne van. Ez is kell, hogy az embert elkerülje a baj, de segíteni is kell a szerencsének, s ezt óvatos, megfontolt vezetéssel lehet. Az udvariasság sem árt, néha lemondani az előnyről egy szorult helyzetben levő közlekedőtárs javára. Örömmel mondhatom, egyre több az udvarias ember a megye útjain, s nemcsak a járművezetők, de a gyalogosok között is — fejezte be Pintér János. vasutakkal, kötélpályákkal, sífelvonókkal kapcsolatos hatósági feladatokat. A gépjármű-igazgatás területén a műszaki vizsgára való berendelés, a járművek összeépítése, átalakítása, magánszemélyek haszonjármű-használatához, üzemben tartási engedélyek kiadása, üzemanyagbírság kiszabása, javítóipari szolgáltatás ellenőrzése — hogy csak a lényegesebbeket említsem — tartozik a feladatok közé. A közlekedésfejlesztési és intézményirányítási csoport munkájához hatósági aktusok nem tartoznak. Ebben a csoportban történik a megyei közlekedés fejlesztésével összefüggő feladatok tervezése — és megvalósításának irányítása, ellenőrzése, intézményeink irányítása, működésük ellenőrzése, valamint a megyei úthálózat korszerűsítésével, fenntartásával együtt járó feladatok szervezése. Az osztály irányítása alatt tevékenykedik jelenleg a Pest megyei Kishajózási és Javító Vállalat, a megyei közlekedési felügyelet beleértve a megyei vizsgabizottságot, valamint a megyei autóközlekedési tanintézet. Teljes részletességű ismertetésére természetesen nem volt lehetőség, mert az osztály szűkszavú tevékenységi jegyzéke önmagában is mintegy 19 gépelt oldalon foglalható össze, de talán feladatainkba való betekintésre ez a bemutatkozás alkalmas. Ma az átszervezést követő 5 hónap elteltével megállapítható, hogy a feladatok átvétele zökkenőmentesen történt, a lakossági ügyek intézésében fennakadás nem volt. A feladatok megismerése, elsajátítása után — célunk a lakosságot és a közlekedőket érintő ügyek gyors intézése, ellenőrzéseink gyakoriságának növelése a közúti biztonság növelésének elősegítése. VALKAI GYÖRGY Minden gépkocsivezető tapasztalhatta már, hogy ha egy 2x2 sávos utat keresztező csomóponthoz ér, és a forgalomirányító jelzőlámpa meghibásodott, milyen nehéz átjutni a kereszteződésen, vagy netán nagy ívben balra kanyarodni. Sok a hét végén Lupa-szigetre vagy az Omszki parkba igyekvő autós érezhetné magát hasonló, nehéz helyzetben a 11. számú főúton, ha a hagyományos kialakítású csomópontban kellene a fent leírt műveleteket végrehajtania. Ezeket a nehézségeket segít megoldani az az újszerű kereszteződés, mely a főváros határától alig 2 km-re kerül az autósok elé. Az erősen szétzúzott forgalmi sávok a keresztező járművek számára a csomópont közepén levő zöld területek védelmében kiépített felállósávokon nyújt biztonságos választási lehetőséget, hogy egyenes irányban vagy balra kanyarodva akar-e tovább haladni. Ezzel a megoldással elérték a tervezők és forgalomszervezők, hogy a még gyakorlatlan gépjárművezetők is csak két, szokásos keresztezésben érezhessék magukat, és lehetőséget teremtettek a körültekintésre a Budapest, ill. Szentendre irányába haladó forgalom biztonságos keresztezésére. Az Omszki parkban Budapest felől közelítő autó? az egyenesen tovább haladó járművek közül n lassítósáv igénybevételével sorolhat ki, majd a középső sziget megkerülésével, a gyorsítósávon felgyorsulva a többi jármű sebességére, sorolhat be újra. Ezeknek a műveleteknek a leírása jól szemlélteti ennek a nagy területen kialakított csomópontnak forgalombiztonsági előnyeit. Persze, mindez körültekintő, deffenzív vezetést igényel valamennyiünktől akármelyik irányba haladva érintjük is ezt a területet. Nem szabad figyelmen kívül hagynunk az elsőbbségadás kötelező jelzőtáblát, valamint a záróvonalak adta irányítást. A mellékelt vázlatos helyszínrajz otthoni áttanulmányozásával megismerhetik az áthaladáshoz szükséges irányváltoztatásokat, és ezzel segíthetik egymást az itt közlekedők. HÚSZAK JÁNOS 'j\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\V\\\\\\\\v\\\\\\\\v,\\\\\\\\\\\,\\\\\\\\\xx\x\\\V\\\V.\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\,\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\W '.VXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXvXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXvXX< PMKBT-GALÉRIA Kin Site kereteit — fennakadás nem volt ÖTHAVI TAPASZTALAT A Közlekedési és Postaügyi Minisztérium átszervezése kapcsán a közlekedés területét érintő hatáskörök, jogkörök is felülvizsgálatra kerültek. Az új szervezeti forma lényege — erősíteni a tanácsok államigazgatási jellegét, egyszerűsíteni az ügyintézést és csökkenteni a hatósági intézkedések körét. Ennek megfelelően a Közlekedési Minisztérium és annak szakági, területi szerveitől az engedélyezési, ellenőrzési és szankcionálási jogkörök a megyei tanácsokhoz kerültek. A minisztérium feladata az ágazati irányítás maradt. Az intézkedés kapcsán az autófelügyelet és az autóközlekedési tanintézetek központi szervei is megszűntek a területi szervek pedig tanácsi irányítás alá kerültek. Nyújtott kereszteződés A ll-ES ÚTON
