Pest Megyei Hírlap, 1983. április (27. évfolyam, 77-101. szám)

1983-04-03 / 79. szám

Az ötletadóé a hármas mez Citrom és méz a varázsszere 1983 — TAVALYELŐTT ŐSSZEL odajött hozzám Simák Attila, s azt kérdezte: „Mi lenne, ha körbefutnám a megyét?” — Mondtam neki, ne viccelj Azután el­kezdtem gondolkozni: nem is rossz öt­let. Pár nap múlva újra találkoztunk, s elhatároztuk, szervezünk valamit — emlékszik Aranyosi István, a Pest me­gyei Futóklub titkára. Olyannyira szerveztek, hogy 1982 ta­vaszán a „Megyénk körül megyünk kö­rül” akció során hét fiatal valóban kör- befútotta szűkebb pátriánkat. Sőt, a si­keren felbuzdulva, idén megalakult a futóklub is. Simák Attila 33 éves fiatalember, az Egyesült Izzó váci gyáregységének mű­vezetője, a futás szerelmese. Gyerekko­ra óta rendszeresen sportol. — Nyolcadikba jártam, amikor Ba- bella László, a Váci Hajó kajakedzője hívott hozzájuk lapátolni. Megtetszett, elmentem. Sokat futottunk is, hiszen kellett az erőnlét. Ez 1963-ban volt. Völgyi Péterrel, a későbbi világbajno­ki ezüst-, és bronzérmes versenyzővel párban 1964-ben az országos serdülő­bajnokságon ötödikek lettünk. Közben Pestre kerültem középiskolába, nehe­zebben tudtam edzésekre járni. Az egyik osztálytársam elcsalt Dunakeszi­re, a VSE-be atletizálni. — Nagyszerű volt a hangulat, Hires Laci bácsi az edző, fantasztikusan tu­dott fanatizálni bennünket. Egy év múlva már komoly eredményt értem el: 800 méteren 2:05.8 perces idővel Pest megye ser dülőftajnoka lettem. Mint ké-. sőfcb kiderült az volt pályafutásom csúcsa. TELT-MÜLT AZ IDŐ, a mester el­ment a fővárosba oktatni, Simák Attila pedig abbahagyta a versenyzést. De nem, a futást. Mert anélkül nem tud meglenni. — Mikor dolgozni kezdtem, a városi KÍSZ-bizottság mellett működő sport­bizottság tagja lettem. Az évfordulókra mindig szerveztünk — városon belül — futóversenyt. 1981-ben készültünk no­vember 7-e megünneplésére. Olvastam a sportlapban, hogy két túrkevei srác körbefutotta Szolnok megyét. Gondol­tam, ezt nekünk is utánozni kellene. Ekker mentem el Aranyosi Pistához, aki akkoriban a Pest megyei Testnevelési és Sporthivatal munkatársa volt. A többi ismert, a megyehatáron túl Is népszerű lett az akció, mely az idén április 1-én kezdődött. — November óta szisztematikusad készülök. Két hónap alatt mintegy 600 kilométert futottam. Hajdú József és Pallaai Gábor — akikkel évek óta egvütt szaladok — rendszerint elkísérnek, ök is részt vettek a tavalyi nagy kalandban, idén is velünk tartanak, s tagjai a fu­tóklubnak. — Januártól fokoztam a tempót, márciusig körülbelül 1500 kilométert hagytam magam mögött. Az erőnléttel nem lesz baj. Gyakran 9 éves fiam is velem tartott, akit elhoztam a 2. „Me­gyénk körül — megyünk körül” akció­ra. Amikor elfárad, beül majd a kísérő buszba. Nemcsak sok futással készült a me­gye körbeszaladására, hanem a csoma­golással is. Sok citromot és mézet vitt magával. Büszke arra, hogy övé — mint az ötlet gazdájáé — a futóklub hármas meze. Az egyes Schirilla Györgyé, a ket­tes Aranyosi Istváné. A mai éjszakát Gödöllőn töltötték, s eddig megtettek 77 kilométert. 9 órakor indulnak a Gödöllői Agrártudományi Egyetemről Nagykátáig, a járási hivata­lig, ahova a tervek szerint 17.18 órára érnek. Az út során érintik: Isaszeget (9.28 órától 9.41 óráig), Dányt (10.40), közben pihenő, ebéd, indulás 15.10-kor), Zsámbékot (15.33—15.42), Tóalmást (16— 16.10). Szentmártonkátát (16,45—16.55). Április 4-én, hétfőn 9.15 órakor foly­tatják a futást Nagykátáról,. s 16.45-re érnek Abonyba. Útvonal: Farmos (9,55 —10,05), Tápiószele (10.15—10.33). Tá- piógyörgye (10,52, ott lesz pihenő, ebéd, indulás 15). Újszilvás (15.45—15.55). Április 5-én kedden 9 órakor rajtol­nak az abonyi tanácsháza elől, s 17.40- re kell a ceglédi Fő térre érniük. Útvo­nal: Törtei (9.50—10.05), Nagykőrös (11.10. ott pihenő, ebéd, indulás 16.). SZERDA REGGELIG 199 kilométert tesznek meg. Hátra van még 347 ezer méter. őri B. Péter Sportmozgalom-kitüntetés Kiváló munkáért Az Országos Testnevelési és Sporthi­vatal elnöke hazánk felszabadulásának 38. évfordulója alkalmából a testnevelési és sportmozgalom területén végzett ki­emelkedő munkája elismeréséül Bun- csák Gábornak, a Dabasi Járási Hiva­tal osztályvezető-helyettesének a Ki­váló Munkáért kitüntetést adományozta. Évek óta verhetetlenek A túrái tornászlányok titka Galga mentiek beszélgetésében, ha Túráról esik szó, a nevezetességek so­rából. — kastély, termelőszövetkezet, népművészet, áfész, termálvíz — évek óta nem maradhat ki az iskolások ki­váló tornászszereplése. Az úttörőolimpiák megyei döntőin ki­lenc esztendeje elsők a túrái lányok. Az idei verseny otthona éppen ezért volt a tízezres község. Négy csapat érkezett a kisdobosoktól, kilenc az úttörőktől. A bordásfal tetején — A tornatermünk tizennyolc méter hosszú és feleannyi széles — mondja Lendvai Márton, aki napjainkig vezet­te a tornászok munkáját. — Képzelheti, hogyan fért el a száz versenyző és kí­sérő, a pontozóbírók és a közönség. A szurkolókat felültettük a bordásfal te­tejére, csak utána láttuk, hogy míg a Himnuszt játszották, nem tudtak feláll­A kisdobosok — Lukács Judit, Szabó Nóra, Oroszi Erzsi, Oroszi Mária, Szota Kati, Kókai Anita — és az úttörők — Demetrovics Kriszti, Seres Csilla, Csőr­ei Erzsi, Németh Beáta, Sima Mária, Borbély Judit — most is megnyerték a csapatversenyt, mint tavaly, Cegléden. Olyan tornahatalmakat előztek meg, mint Cegléd és Nagykőrös. A rivális, tavalyi ezüstérmes Százhalombatta most a negyedik helyre szorult, Duna­keszi és Üllő úttörői is megelőzték. A kisdobos csapatok helyezettjei: 2. Ócsa, 3. Százhalombatta, 4. Jászkarajenő. Az úttörő egyéni győzők: Seres Csilla, De­metrovics Kriszti és a dunakeszi Or­mánál Andrea. Vajon elkerülhető-e ilyen sikersoro­zat láttán a kíváncsi érdeklődés: ho­gyan lehet ez? Varjú Mihályné testnevelő tanárt — rá hárult most a feladatok java — meg­lepi a kérdés. Taláin azért, mert olyan természetes a válasz, hogy máskor nem is tépelődik rajta. Biztató szülők — Sokat kell dolgozni. A csaknem mindennapos edzés nagy munka a gye­rekek számára. Engem az is a torna folytatására sarkall, hogy szeretném, ha a két lányomból szintén jó sportoló válna. Ha hirtelen áttérnék az at­létika népszerűsítésére, újabb tíz évbe telne, mire eljutnánk ide. A szülők mindig kitartottak. Ha a gyerekek elfáradnak, akkor édesapjuk, édesanyjuk meggyőzi őket a folytatás szükségességéről. Hiúság? Egészsége­sebbek, szebb alakúak lesznek — hol­A dobogó legmagasabb fokán Seres Csilla, mellette balra Demetrovics Kriszti, jobbra Ormándi Andrea Takács Pál felvétele dogabbak is talán. Ha a szülők nekik sem engedik, hát én sem engedhetem meg • magamnak, hogy abbahagyjam. — Honnan ennyi tehetséges diák? — Túrán sem születnek tornásznak a gyerekek. Viszont mi kínáljuk e sport­ág gyakorlásának lehetőségét. Legsike­resebb 'versenyzőink azok közül kerül­tek ki, akikkel már az óvodában megis­merkedtünk, akik ott kezdtek barátkoz­ni a tornával. Gyakran rendezünk háziversenyt, tö­megsportviadalt. a tehetségkiválasztás nem titkolt céljával. Persze az órákon is látjuk, ki mire képes. Ez a hála érte A tavaszi szünet előtti utolsó testne­velési órán a hatodikos lányokkal ki- ütősdit játszott a fiatal tanár, Benkó Mihály. Ott árulta el, a tornászsikerek kovácsai — a hajdani tanítvánnyal, Mi- halik Sándorral — a szakköri óraszám­nál jóval többet áldoznak a gyere­kekért. A kis sportolók ezt úgy hálálják meg — szüleiknek is —, hogy kiválóak a többi tárgyból is. • B. G. Cél a továbbjutás Serdülőtalálkozó Tápióbícske—Isaszeg—Komárom A vörösstpkások nyomában 1849 győztes csatáinak útvonalán ke­rékpároznak április 5—7 között Pest és Borsod-Abaúj-Zemplén megyei úttörők. Az Iránytű című lap szerkesztősége és a Magyar Üttörők Szövetsége Pest me­gyei elnöksége a Magyar Természetba­rát Szövetség kerékpáros túrabizottsá­gának patronálásával a tavaszi hadjá­rat emlékére kétévenként szervezi a „Vörössipkás” kirándulást. A távot végigtaposó és a menet köz­ben csatlakozó pajtásokat dr. Tóth Jó­zsef, az MTSZ kerékpáros túrabizottsá­gának vezetője kalauzolja majd. A há­romnapos eseményről a következőket mondta: — Az első csoport az észak-magyar­országi Mádról érkezik Tápióbicskére, ahol kerékpárra szállnak. Közöttük lesz Koroknál Dániel, a szabadságharc ko­máromi sáncain elesett kisdobos roko­na. Tápióbicskéről Túrára hajtunk, ahol családok nyújtanak szállást a gye­rekeknek. Másnap, április hatodikén reggel indulunk tovább, Zsámbokon át Isaszegre, ott éppen azon a napon esett a csata 1849-ben. Csütörtökön, Gödöllőn át Vácra pe- dálozunk. A Duna partjáig 120 kilomé­tert „teszünk” a kerekekbe. Komárom­ba autóbusszal utazunk. Túránk az ácsi temetőben ér véget, ahol a mai vörös- sipkások , megkoszorúzzák a hős kisdo­bos sírját. Hódmezővásárhelyre utaznak a leg­ifjabb Pest megyei labdarúgók, a ser­dülők. Az utánpótláskorúak országos tornájának selejtezőjét rendezik a csongrádi városban április 6-a és 8-a között. A Pest megyei fiatalok Bács- Kiskun, Csongrád és Szolnok megye leg­jobbjaival mérkőznek körmérkőzéses formában. Az első helyezett jut tovább. Sorsolás a helyszínen. A tizenöt tinédzserből álló keret: Sárán István (Dánszáitmiklós) Fehér Béla (Abony), Királymezei Tibor (Pilis), Ko­vács Ferenc (Diósd), Kapuvári Zaltán (Érd), Gulácsi Zoltán (Nagykáta)). An­di Zsolt (Vác), Cseresznyik Sándor (Vác), Kriska Gábor (Vác), öze László (Vác), Körösi József (D. Kőolaj)), Szó­déit Mátyás (Érd), Balázs Sándor (Bag), Fazekas Csaba (Diósd), Pénzes Árpád (Érd). Ivádi Béla és Újvári László a két csa­patvezető, a szakvezető Ambrózi Ist­ván társaságában hatodikén, szerdán reggel fél hétkor várja őket a Nyugati pályaudvar jegyváltó csarnokában. EGYÜTT AZ UTAKON AZ ÚTINFORM JELENTI A hét végén várhatóan nagy kirándulóforgalom lesz, különösen hétfőn, a locsolónapon. Az ilyenkor szokásos intelmek helyett néhány forgalmi változásról... Az autópályákon nincs gond, zavartalan forgalom várható, persze, tegnap reggel is ezt gondoltuk, mégis — igen hosszú idő óta először — le kellett zárni az M7-es egy szakaszát a sorozatos balesetek miatt. A napos útszakaszról hirtelen ködbe futottak, s a kellő vezetési gyakor­lat híján tömeges balesetet szenvedtek. A 2-es főúton a zebegényi elágazás és Katalinpuszta között a hét­közi útépítés miatt 60 km/h sebességkorlátozás és előzési tilalom van. A 11-es főút mentén, ha Jó idő lesz, sok érdeklődőt vonz a szent- endre-izbégi autócrossverseny. Az ide érkezőktől azt kérjük, hogy úgy várakozzanak, hogy másokat ne zavarjanak. Az 51-es főúton a kiskunlacházi motocrossversenyre látogatók is növelik a forgalmat. • EGY BALESET ANATÓMIÁJA A múlt héten számoltunk be arról az esetről, amikor egy motoros a balra ívelő úton nem tudta megtartani jáművét, és az árokba borult. Most egy hasonló balesetről tudósíthatunk, de itt személygépkocsival nem sikerült egy kanyart bevenni. Dányban járt V. G.-né, s egy bal kanyarba túl gyorsan érke­zett, a vége az lett, hogy felborult. Nem tipikus, de azért el­gondolkoztató eset* annál is inkább, mert az autó vezetője kórházba került, a kocsi pedig oly súlyosan megrongálódott, hogy 30 000 forint kár keletkezett benne. Ez az az eset, ami annyira meglepte a balesetnél helyszínelő rendőrt is, hogy feltételezte: V.. G.-né ittas, megszondáztatta, de nem észlelt alkoholos befolyásoltságot. Ez a baleset sincs tanulság nélkül. A hivatalos indoklás szerint a Jármű vezetője nem az út- és látási vi­szonyoknak megfelelő sebességgel vezette járművét. A mindennapi nyelvre lefordítva ez azt jelenti, hogy nem jól mérte fei, milyen se­bességgel tud kanyarodni az előtte levő ívelt útszakaszon. Előfordulhat, hogy a vezető nem tudja megállapítani, melyik az a legnagyobb se­besség — a megengedett maximális sebességhatár alatt —, amellyel még biztonságosan bekanyarodhat, ám ilyenkor jobb nem kockáztat­ni. Lassabban kell megközelíteni a kanyart. Itt is érvényes a mondás: lassan járj, tovább érsz! IDÉN IS KERESSÜK... Ebben az évben is megrendezik — immár nyolcadik alka­lommal — a népszerű közlekedésbiztonsági vetélkedőt, amely­nek címe: KERESSÜK A LEGJOBB GÉPJÁRMŰVEZETŐT — GYALOGOST A vetélkedőben minden járművezető és gyalogos rajthoz állhat, ha az Autó-Motor márciusi számaiban, vagy a Magyar Ifjúságban, illetve a Pajtásban megjelent tesztkérdéseket meg­fejti, és a válaszát beküldi a lapokban megjelölt címre, április 25-ig. A vetélkedő célja, hogy a közlekedésben részt vevők is­mereteit felfrissítse, gyarapítsa és elősegítse a járművezetők és gyalogosók együttműködését a biztonságosabb közlekedés­ben. AZ ELSŐ TAPASZTALATOK Az első néhány hét tapasztalatai azt mutatják, javulást ígér a személygépkocsi-javító hálózat átszervezett formája; bár vannak zökkenők .és megoldatlan problémák, az új kisvál­lalatok és a gépkocsitulajdonosok egyaránt megtalálják számí­tásukat, állapították meg az iparág vezető szakemberei. Az AFIT tröszt átszervezésének célja mindenekelőtt az volt, hogy javuljon a szolgáltatás minősége, s ugyanakkor megtalálják a lehetőséget az egészséges verseny kibontakozta­tására. A kisvállalatokban dolgozó szakembereket kedvezően érin­tette, hogy az új gazdálkodási formában mód nyílt az úgyne­vezett jutalékrendszer bevezetésére, amelynek alapján nem órabér szerint, hanem az árbevételle} arányosan díjazzák a szerelőket. Ezt az ösztönző bérezést a kisvállalatok 60 száza­lékánál már bevezették, s hamarosan sor kerül erre a többi új javító vállalatnál is. Az új rendszer kedvező az ügyfelek­nek is, mert a szerelők válogatás nélkül javítanak, s jó minő­ségű munkával igyekeznek a megrendelőiket megtartani. A kisvállalatok tevékenységi körük bővítésével is az ügy­felek kedvében akarnak járni, így például jónéhány helyen a személygépkocsik mellett elvállalják a kistehergépkocsiik ja­vítását, alváz- és üregvédelmét. Sok kisvállalat az Állami Biz­tosítóval kötött együttműködési szerződést, melynek alapján felvásárolják a totálkáros gépkocsikat, s azok alkatrészeit sa­ját javításaikhoz használják fel, illetve a többletet a kiskeres­kedelmi forgalomban értékesítik. AZ OLTCITTŐL A TRABANTIG IDÉN (3.) Most, ígéretünkhöz híven a Skoda 120 GLS és a Skoda Grande következik a sorban, a csehszlovák autóipar e két tí­pusát mutatjuk be Érdeklődésre tarthat számot, hogy milyen újdonságokat hoz a két Skoda-típus. A 120 GLS a Skodák között a legna­gyobb teljesítményű — 43 kW (58 LE) —, a legtöbb biztonsá­gi és kényelmi felszereléssel ellátott változat. Végsebessége 150 km/óra, s a gyorsulása lényegesen jobb, mint a Skoda 120 L típusé. A motor hat lóerős teljesítménynövelését a sűrítési viszony 8,5-ről 9,5-re való emelésével érték el, ami viszont megköveteli a magasabb oktánszámú — a korábbi 90 helyett 95 oktános — uenzin használatát. A GLS első lámpái ikerlám­pák, az egyik pár halogénvilágítású, hátsó világítása széles, téglalap alakú. Az első üléseken beépített fejtámla van, a hát­só szélvédő fűthető. A műszerfalon fordulatszámmérőt is ta­lál a kocsi gazdája. A Garde a futóművekben, a hátsó felfüggesztésben hoz újdonságot. Következik a befejező rész. A jövő héten a Wartburg és Trabant típusok változásait ismertetjük. KALEIDQ5ZKÓP Szovjet mérnökök olyan szerelőszalagot terveztek, amelyen a gép­kocsi részeinek megerősítésére szolgáló, úgynevezett plazma-szórás technikája alkalmazható. A szerelőszalag kísérleti példányát a Belorusz Autógyárban állí­tották üzembe. A kísérletek szerint az új módszerrel kezelt részek élettartama csaknem megkétszereződik A mostani ötéves terv folya­mán — 1981—85 — számos autógyárban üzembe állítanak ilyen szere­lőszalagokat. A módszer nemcsak megbízhatóbbá és tartósabbá teszi a gépkocsikat, de sok ezer tonna jó minőségű acél megtakarításához is hozzájárul. A szovjet autóipar széles körben alkalmazza a tudomány és tech­nológia legújabb eredményeit. Most van folyamatban az ipari robo­tokkal történő lézer- és elektronsugaras hegesztés bevezetése. Néhány éven belül csaknem az összes szovjet autógyár megújítja modelljét, így például a moszkvai Lihacsov autógyárban a benzinmotorral felszerelt teherautókat felváltják a dízel teherautók, a Volga autógyár­ban pedig — a Szovjetunióban első ízben — elkezdik gyártani az első- kerék-meghajtású személygépkocsikat. Az utóbbi években a szovjet kocsik nemcsak gazdaságosabbá vál­tak. hanem a levegőt is kevésbé szennyezik. Az 1989-ban gyártott génkocsik például 45 százalékkal kevesebb széndioxodot bocsátanak a levegőbe, mint az öt évvel korábban gyártott társaik. Balesetmentes közlekedést kíván járművezetőknek és gya­logosoknak egyaránt: Roőz Péter

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom