Pest Megyei Hírlap, 1983. március (27. évfolyam, 50-76. szám)
1983-03-19 / 66. szám
6 t^fírJrtp *9S3. március i3„ szombat Bérblrkók és bérfuhószok Milliós hasznot vágott zsebre A juhásznak — legalábbis hajdanában — jól ment a dolga. Hiszen csak terelgette nyáját, fújta furulyáját és vígan élte a világát. Ma már persze sokkal bonyolultabb a juhtenyésztés, ezernyi gonddal, legelő- és takarmányproblémákkal, sőt még adminisztratív nehézségekkel is meg kell küszködniük a birkatartóknak. Ettől függetlenül ma sem bolondság ezekkel az állatokkal foglalkozni, s aki ügyes, aki érti a tenyésztés és értékesítés csízióját, nem csinál rossz boltot. Persze ha túlontúl jól érti. a túlságosan jó üzlet reményében könnyen meg is szédülhet. S milyen nehéz ekkor már tudni, hol a határ, melyet, ha nem is a tisztesség vagy a Ielkiismeret, de törvény szab? Az a 32 éves férfi, aki az utóbbi esztendőkben már úgy forgatta a milliókat, a magateremtette üzleti életében, mint egy kisebb fajta gazdaság, feltehetően tudta, hogy régesrég átlépte ezt a határt, de már aligha törődött vele. A selejttel csereberélt A tápióbicskei Lisóczki András juh tenyésztőiként indult. a nagykátai Magyar- Koreai Barátság Tsz szerződéses alkalmazottjaként birkák nevelését vállalta, ami gyakorlatilag azt jelentette, hogy a termelőszövetkezet meghatározott számú juhot j bérbe adott neki, s ő azt az értékesítésig a saját kisgazdaságában felnevelte. Ez a munka. ha nem is horribilis, de tisztességes jövedelemhez juttatta. Lisóczki azonban egy idő után úgy érezte, az iménti jelzőket érdemesebb felcserélni. S ennek érdekében sajátos tranzakcióba fogott. Selejtes bárányokat kezdett vásárolgatná. Részben a megbízó tsz-től, majd a Gyapjúforgalmi Vállalat rákoskeresztúri telepéről, aztán innen is, onnan is. Ma már — utólag — szinte képtelenség rekonstruálni, hány helyről. Az olcsón beszerzett selejtes állományt, nyilvánvalóan szakértelemmel feljavította, s aztán túladott az állatokon. Túl, de nem akárhogyan. A Magyar—Koreai Barátság Tsz ugyanis csak jó minőségű anyajuhokat adott bekbe Lí- sóczki Andrásnak, melyek idővel exportra kerültek. A bértenyésztő azonban fordított egyét ezen a mechanizmusom a nála levő állományból kivá. lógatta a pompásabb juhokat, s a maga szakállára és zsebére értékesítette, a szövetkezetnek pedig visszaadta — a feljavított selejtet. Az ügylet persze a lefrt néhány mondatnál bonyolultabban zajlott, hiszen a bérbirkák fülében ott volt a megkülönböztető jel. Lisóczki ezen is segített: kiszedte belőlük, hogy a tsz ne tudja ellenőrizni az állomány változását. Nevüket kölcsönözték Mindez persze néhány, vagy néhány tucat birkával még aligha jövedelmezett volna busásan. Így aztán Lisóczki 1979-től kezdve fokozatosan fejlesztette állományát. Magángazdasága évről évre gyarapodott : az őt' megbízó tsz- től már 350 darabot, a tolnai juhászoktól 200 darabot vett át, de a rokonoktól, az ismerősöktől is beszerzett jócskán, a ehhez az utóbbi időben 6—- 700 selejtes bárányt is hozzáterelt. Érthető, hogy ekkora állománnyal egy ember már aligha tud foglalkozni, s a bér- juhász, maga is juhászokat fogadott fel, persze nem hivata lösen, s nem adókötelesen, nem is állandóra, hanem alkalmi munkára, időszakosan és saját zsebére. S az is nyilvánvaló, hogy ekkora állományt már képtelenség egyetlen néven forgalmazni, megkezdődött tehát a bonyolult hálózat kiépítése: közeli és távoli rokonok és ismerősök szálltak be a buliba, kik pénzt is (kisebb-nagyobb tőkét) befektetve — enyhébben: kölcsönözve — adta nevét az üzletek megkötéséhez, ki kölcsön fejében írta alá a birkavásárlási okmányt. Tavaly már tucatjával szerepeltek az adásvételi szerződéseken olyan emberek nevei, akik nemhogy nem tenyésztettek, de talán még birkát se láttak közelről. Ám minden tranzakció nyomán egyre duzzadtak az összegek Lisóczki folyószámláján, melyet a nagykátai OTP-fióknál nyitott. És vajon meddig duzzadtak volna ha a már eddig is mér. téket tévesztő fiatalember végképp el nem veszti a mértéket? A haszonvágy felülkerekedett benne, s egy alkalommal durvább módszerhez folyamodott Tavaly áprilisban a tápió- szentmártoni Aranyszarvas Tsz juhászati szakcsoportjának a birkái elkóboroltak. lisóczki. aki eddig sem tartotta tiszteletben a más jószágát, bete- reltette juhai közé az idegen birkákat, s így jogtalanul elsajátította. S talán sikerült volna gyorsan túladnia rajtuk. de a több mint százezer forinttal megrövidített szövetkezet a hatóság segítségével meglelte a még el nem adott állatokat Lisóczki portáján. Nem (irtatták honnan A nyomozás során aztán sok mindenre fény derült. A hatalmas üzletet bonyolító tápióbicskei férfi 1979-től 1982-ig több mint 6 millió forint értékű birkát forgalmazott a maga szakállára. Hogy menynyi haszonnal, s ebből mekkora jogtalan haszonnal, azt a szakértői vizsgálatok hivatottak pontosan megállapítani. Lebukása után persze már nem akadtak üzlettársai, a vizsgálatok során jóhiszemű és megtévesztett embereknek titulálták magukat, akik nevükkel. aláírásukkal járultak hozzá a birkák ezreinek adásvételéhez. Sokuk esetében lehet, hogy így is volt. A Gyapjúforgalmi Vállalat, mely a legnagyobb felvásárló volt* tulajdonképpen minden feltétel nélkül fogadta az árut, a jogügyletek megkötésekor csak az eladó személyazonosságát tisztázta, a juhok származását már nem. A másik nagy átvevő, a Magyar—Koreai Barátság Tsz ugyan ügyelhetett volna a már említett megkülönböztető jegyekre (fültetoválással, krotáliával voltak jelölve a bérbeadott példányok), de az ellenőrzés lanyhaságát Lisóczki — mint láttuk — ügyesen tudta a maga javára fordítani. A Pest megyei Rendőrfőkapitányság az üzérkedéssel, ma- gánokinathamisítással és jogtalan elsajátítással alaposan gyanúsítható Lisóczki András ügyét vádemelési javaslattal átadta a megyei főügyészségnek. Tamási István Harmincöt íve írtam róluk, 1948 elején. A koalíció ével voltak ezek* amikor az ország népe hozzáfogott, hogy új világot teremtsen a pusztulás helyén. De még felbukkantak figurák a régi Időkből: kalandorok, aranyifjak éa más Ingyenélők .., Tavaly érkezett a híre, hogy Svájcban idős korában meghalt Porkay Márton műkereskedő és képszakértő. Öngyilkosságba kergette Már fiatal korában érdeklődött a képzőművészet iránt, később valóságos szerelmese lett a festményeknek. Még ellenségei is elismerték, hogy kiváló szakértője volt elsősorban az elmúlt századok képeinek. Az első világháború után külföldi tanulmányútra ment, beutazta úgyszólván egész Európát, de járt Ameri- j kában is. A ió megjelenésű, | több nyelvet beszélő, és ki-tű- j nő beszélőképességű embert j mindenütt szívesen fogadták,! olykor még a felső tízezer tag- I Kalandorok, aranyifjak és A viiágcsaló Jai ia. A húszas években mint nemzetközi szaktekintély jött Vissza Budapestre. A Szépművészeti Múzeummal gyakran állt harcban. Főleg olyankor, amikor egyik vagy másik festményre vonatkozólag nem kapta meg azt a szakvéleményt, amelyet ö akart. Ilyen eset volt, hogy a múzeum idős, puritán igazgatóját korrupcióval vádolta meg. Akkoriban az igazgató öngyilkosságát is ezzel az ügygyei hozták összefüggésbe. Az infláció utáni nagy bess és az akkori gazdasági világválság Porkayt is súlyosan érintette. Ismerkedés a Keletiben A Keleti pályaudvaron ismerkedett meg egy belga gyémántkereskedő hazafelé induló feleségével. A hölgy útbaigazítást kért Porkaytól, és Beteg telefonok doktorai A József Távbeszéló Központ mflszerészműhelyének feladata a négyezerhétszáz budapesti utcai telefonkészülék javítása, felújítása, valamint az új készülékek felszerelés előtti ellenőrzése. Ide kerülnek a szétvert, összeegetett, illetve egyéb módon megrongált, telefonkészülékek is. Ezeket a tanműhely dolgozói — ha tudják — megjavítják. A szándékos rongálás az elmúlt évben 1,8 millió forint kárt okozott a postának. Infúzióhoz A Humán Oltóanyag Termelő és Kutató Intézet gödöllői gyárában steril körülmények között készítik a különböző infúziós oldatokat. Naponta több ezer palack kerül le a gyártósorról. Képünkön: a töltő- záró soron dolgoznak az ász- szonyok. Barcza Zsolt felvétele más ingyenélők képszakértő miután a férfi kitűnően beszélte a nyelvet, fel-alá sétálva beszélgettek a pályaudvaron. Porkay annyira megnyerte a belga hölgy tetszését, ho-gy egy nappal elhalasztotta utazását, kifizette Porkay adósságait és másnap már vele együtt utazott el Budapestről. Külföldön Porkay valóban nagy üzleteket kötött. Németországban megismerkedett Lopkowicz herceggel, akivel szintén összebarátkozott. olyannyira, hogy együtt utaztak el Amerikába. Ott a herceg Gainsborugh Galery néven előlkelő műkereskedést alapííótt. Vezetésével Porkayt bízta meg. De hamarosan rájött arra, hogy Porkay becsapja, ezért megvált tőle. A kép- szakértő nem esett kétségbe. Washingtonban meg isméd; ke- dett egy szenátor lányával, akit házassági ígérettel vett rá arra, hogy szökjenek Európába. Arra azonban Porkay nem számított, hogy a lány apja lehallgató készüléket helyezett el abban a szobában, ahol Porkay és a lány a terveket szőtték. így azután a szökte- tésből semmi sem lett, a szenátor Porkayt kitoloncoltatta Amerikából. Eltűnt az országból A felszabadulás után óriási költséggel rendbehozaitott a Belvárosban egy kétszoba hallos lakást és pazarul berendezte. Ismét az édes élet következett. Egyik pazar estélyén beszélte meg egyik ismerősével a Régi Képszalon Kft megalakítását. A képszalon valójában képcsempészés céljára alapult. Mondani sem keil talán, hogy Porkay óriási ösz- szegeket keresett, s költött. Az akkori gazdasági rendőrség is felfigyelt Porkayék tevékenységére. A műkereskedőt előállították, de — bizonyítékok híján — mindössze két napig volt őrizetben. Utána sebtiben eladta a lakását, majd rövid idő múlva eltűnt az országból. Svájcban telepedett le, ahol felhalmozott tőkéje révén műkereskedőként tisztes öregkort élhetett meg. Bállá Ödön EGYÜTT KZ UTAKON A3 ÚTENFGRM JELENTI fi.arády László: — Enyhe, tavaszi hétvége előtt állunk, a Jó idő bizonyára sokakat kicsal a szabadba, a hegyek közé a vízpartokra. A megyében a Dunakanyar, a Kis-Duna és a Pilis, Börzsöny tájai felé várható élénkebb forgalom. A megye útjai mindenütt jól járhatók, komoly forgalomkorlátozás sehol sem lassítja majd a haladást. A 2-es úton Vác északi határában a 39-es és a 43-as kilométer között — mint ismeretes — kapaxszkodósa- vot építenek. A földmunkák egyelőre nem zavarják a főút forgalmat, de feltétlen figyelmet követel az a tény, hogy a burkolat és az ut- szél között jelentős a szintkülönbség, lépcső, ezért tanácsos a fenti szakaszon a felezővonalhoz húzódva haladni. Az M7-es autópályán a hét végén nem dolgoznak, de a balatonvi- lágosi szakaszon a bal pályán érvényben marad a sebességkorlátozás és a leállósáv lezárása három szakaszon. A főváros felé tartók azért figyelmesen, az előirt sebességet betartva vezessenek. A Balatonon péntek, azaz tegnap reggel óta ismét Jár a komp Tihany és Szántód között. A Mátrában a hét végén szabadon közlekedhetnek, a kékestetöi bekötő utakon nincs többé útlezárás. Az elmúlt napokban érthetetlen módon elszaporodtak az utoléréses, ráfutásos balesetek, a 4-es főúton, a vecsési jelzőlámpánál, holott a jelzőlámpára lő előre táblák figyelmeztetnek. Kérésünk — több fié gyeimet, és több fegyelmet Vecsés területén. EGY BALESET ANATÓMIÁJA Ezúttal a szabálytalan előzés a téma. Kerepestarcsa környékén autózott B. K. É. a 30-as úton. Beért egy másik járművet és úgy döntött, megelőzi, ám nem jól alkalmazta az erről tanultakat, mert nem sikerült befejeznie az előzést, összeütközött az ellenkező irányba tartó és szabályosan közlekedő Sz. I. személygépkocsijával, ö maga súlyos, Sz. I. könnyű sérülést szenvedett, s a járművek is erősen megrongálódtak a baleset következtében. Súlyosbította a helyzetet, hogy a karambol B. K. É. szemszögéből nézve a záróvonal túloldalán következett be. Szabálytalan előzés, és ütközés a záróvonalon túl. Lám ez • baleset sincs tanulság nélkül. Az előzésről tudjuk, hogy a legveszélyesebb manőver. Nagyobb a sebesség, összetettebb a szituáció. A vizsga előtt ezzel minden KRESZ-oktató külön foglalkozik, kihangsúlyozza veszélyességét. Azokon a helyeken, ahol különösen veszélyes előzni — például azért, mert olyan az út vonalvezetése —, a forgalom szervezői záróvonalat festenek fel. Ezzel egyrészt tiltják az előzést, másrészt felhívják a figyelmet a veszélyesebb útszakaszra. Nem utolsósorban azonban — a bizalmi elv alapján — arról tájékoztatják az arra közlekedőket, hogy Itt nem kell tartaniuk egy a sávjukban ellenkező Irányból érkezőtől. Mint B. K. E. esetéből láthatjuk, a záróvonal vagy az előzés szabályait figyelmen kívül hagyni, felületesen kezelni nem jó dolog, balesethez vezethet! TÉLUTÓN SS JÓ A TORNA A hosszabb utazás nemcsak az idősebbeknek, de a fiataloknak is fárasztó lehet. Ilyenkor télutón — hiszen egykét nap és itt a naptári tavasz is — elkel még a kabát. Ez e ruhadarab korlátozza leginkább a mozgást az utastérben. Nemcsak az utasok, de a vezető is elmerevedhet a huzamosabb mozdulatlanságban. Mit tegyünk, hogy ne romoljon el kedély- állapotunk? Célszerű megállni, kiszállni a kocsiból, pár percet sétálni, s aki net kedve van hozzá, egy kis tornával megmozgathatja elgémberedett izmait. Legcélszerűbb ilyenkor guggolni néhányat és a nyakizmokat átmozgatni, fejkörzéssel. Egy kas torna nemcsak az izmóikra hat kedvezően, hartem a vérkeringést is javítja, több vér jut agyunkba, kevésbé csökken a figyelőképességünk, s így végső soron segít balesetmentesen közlekedni. MINDENKI MAGA UTÁN Márvány! Agnes írja: Mint annak idején a Pest megye! Hírlapban is megjelent Dabas közeiében, az ötös úton több gépkocsi szaladt egymásba a reggeli ködben. .Az egyik teherautó üres üvegeket szállított, s rakománya az ütközés következtében az úttestre borult. Az útburkolat megtisztításáig hosszú órákat várakoztak a gépkocsik. A baleset tétlenségre kárhoztatott áldozatai morogva szidták a KPM helyi üzemegységét, amiért sokáig takarították le az utat. Az eset után beszéltünk Mihályi Miklóssal, a KPM megyei tgsz* gatúságának fenntartási osztályvezetőjével. — Az útra került szennyeződés eltávolítása annak a feladata, aki a szennyezést okozta. Azoknál a baleseteknél, amikor a rakomány hullik az útra, megállapítható a felelősség. —- Mi a teendő akkor, ha a felelőst kórházba szállítják? — Hivatali kötelességünk, hogy mindent megtegyünk a forgalom biztosítása érdekében. Ilyenkor természetesen gépeinket és dolgozóinkat kiszakítva a megszokott mindennapi munkából, átirányítjuk. Ám, ha mi tisztítjuk meg az utat, a munka költségeit áthárítjuk arra, aki a szennyeződésért felelős. Hivatalosan mi vagyunk az utak fenntartói, de mindenkinek megvan a maga kötelessége. A közlekedőknek például, hogy a maguk okozta kár következményeit viseljék. AZ OLTCSTTÖL A TRABANTIG IDÉN (1.) A szocialista országok gépkocsiipara ebben az évben csupán egyetlen új autótípussal jelentkezik, a románok a francia Citroen-cég licence alapján gyártandó Oltcit-jával. Egyébként csak kisebb-nagyobb műszaki módosításokká! számolhatunk a már eddig is jól Ismert típusokon. E korszerűsítéseket tulajdonképpen már 1982-ben elkezdték, de egy részük áthúzódik erre az esztendőre. A Dácia kocsik átvevői ma ínár a módosított, 1310 típusú változatot kapják. Ennek szinte valamennyi főegységében történt valamilyen változás. A leglényegesebb, hogy az üzém- anyagtakarékos porlasztó és a korszerűsített hűtőrendszer, következtében — azonos teljesítmény mellett — körülbelül tíz százalékkal csökkent a kocsi fogyasztása. Korrigálták a kuplung szerkezetét, újfajta gömbcsuklókat kapott az erőátvitel, s módosították a kerékcsapágyakat is. A külső képben szem- beötlik az új formájú első és hátsó sárvédőelemek, á lökhárítók és a díszlécek vonalvezetése. Másfajta kilincs és újszerű hűtőmaszk is került a kocsira. Közös üveglemez alá kerültek a mélyen elhelyezett, finom vonalú műszerek. A kulcsra zárható kesztyűtartó alul, középen kapott helyet. Jövő héten a kis Polskinál várható módosításokról les? szó. KALEIEGSZKŐS* Genfi Autószalon. Ezekben s napokban tartják a híres összejövetelt, a világ járműiparának egyik legjelentősebb kialakítását. Most következzenek a már szokásos egymondatos jellemzések az idei újdonságokról. ABC-sorrendben, cégek szerint. AUDI 100 AVANT. Az év autója kombikivitelben. CHEVROLET CORVETTE. Műanyag helyett acél karosszéria, még mindig 5700 köbcentiméter és 205 lőerő. ITAT UNO. A Golf babérjaira áhítozó -őrinél újszülött extra kis fogyasztással. FORD SIERRA XR 4i. Családi rakéta, kétajtós, 150 lóerős, befecskendezés; 8,4 másodperc alatt gyorsul százra és 311 km/ó a vége. HONDA PRELUDE. Elektronikus vezérlésű fékekkel jött meghódítani Európát. LAND ROVER. A már eddig is csúcson lévő terepjárógyár továbbfejlesztett modellé. LEYLAN'D MAESTRO. Szuperlapos fényszórókkal és sok elektronikával igyekszik sikerautó lenni. MITSUBISHI COLT. Nyolcfokozatú váltó és 8ssz- kerékhajtás, új formákkal. NISSAN NRV 3. Szenzoros kezelőszervek a kormány közepén, képernyős kijelző a műszerek helyett és még sok technikai újdonság, ám hogy kővetőkre talál-e, az még a jövő zeneje. PEUGEOT 305. Ötajtós újdonság, a 305 turbo 16 Jelű változat pedig összkerékhajtású és a rallye-csillagokat ijesztgeti ezzel ?? °.I’oszlanos-&vár, RENAULT 11. A 9-es modernizált variációjának látszik ez a ferde hátsójú francia. VOLVO 760 TURBO INTERCOOLER. Az északi gyárat is elkapta a turbőláz, ez a csúcsmodell 173 lóerős lett'. Balesetmentes közlekedést kíván járművezetőknek, kerékpárosoknak és gyalogosoknak egyaránt: Roőí Péter
