Pest Megyei Hírlap, 1983. február (27. évfolyam, 26-49. szám)

1983-02-19 / 42. szám

xMlap 19S3. FEBRUAR 19. SZOMBAT SeasRt-felfcdexés Tenger völgyek Francia occanográfusok és geofizikusok egy csoportja azt állítja, hogy a Földközi-tenger felszínén nagy bemélyedések vannak, az egyik több mint 20 méter mély. A mélyedéseket a balsorsú amerikai műhold, a Seasat se­gítségével fedezték föl. Ezt ugyanis arra tervezték, hogy különböző méréseket végezze- ; nek az óceánokon. A műhold az 1378-as fölbocsátásától csak S hónapig működött, aztán tönkrementedé rövid élete alatt Is rengeteg adatot ontott ma­gából. így van e2 a Földközi-tenger lyukaival is. Dr. J. Bemard és dr. F. Earlier a grasse-i tSeodinamikai és Csillagászati Kutató' Központból, dr. J. P. Bechoux a Villeiranche-sur- IVIír-l Tengerfizikai és -kémiai Laboratóriumból, valamint dr. M. Souriau a toulouse-i Ürgeo- déziai Kutató Csoportból ki­számították, hogy milyen volt a , Földközi-tenger felületének alakja 1978. augusztusban, és egy sor olyan mélyedést és léjtót találtak, amely tízszer altkora volt, mint amilyenre számítottak. Meglepőnek tűnhet, hogy egyáltalán számítottak ilyesmi­re, de okozhatnak ilyent a körkörös áramlások (mint a megkavart csésze teában), de a Szelek és a légnyomásbeli el­térések is. Mindezek azonban a francia csoport számításai szerint legfeljebb 30—40 cm-es lyukakat eredményeztek volna az egész Földközi-tengeren, nem pedig több tíz méterese­ket, amilyeneket találtak. Arra a következtetésre Ju­tottak, hogy a Föld sűrűségé­nek nagyobbnak kell lennie az ilyen pontokon, s ez be­húzza a tenger felszínét az át­lagos szint alá. Más szóval, a Földközi-tenger felszíne mond valamit a Föld mélységi geo­lógiájáról is ebbfn a térségben. Van egy szembeötlő dudor is a tenger felszínén a Nílus del­tája fölött, ahol, úgy látszik, az üledékek kevésbé sűröek az átlagosnál. Mindent egybe­vetve, a Földközi-tenger kelet! medencéjében a felszín Iegmé- l5fsbb pontja 50 méterrel van a legmagasabb pontnál mé­lyebben. A bemélyedések, dudorok és lejtők azért vannak, mert a tenger minden pontot a helyi gravitációs mezőkhöz képest vízszintes. Razzia a dobást járásban Őrjáratok délutántól estig Naspütéses, sőt verőfényes kora délután kezdődött a razzia Dabason és környékén. Egészen pontosan, az ak­ció, melyet a járási rendőrkapitányság szervezett. Nyolc csoportra osztva negyvenegy rendőr indult útnak, hogy Öcsán, Alsónémedin. Örkényben, Gyálon, s a járás többi településén a közbiztonság érdekében fokozott ellenőr­zést tartson. Magyarán: razziák tucatjai­ra került sor; vendéglőket, kis­kocsmákat, éttermeket és presszókat kerestek fel a rend őrei, többek között azért is, hogy az agglomerációs tele­püléseken meg-megforduló ké­tes vagy gyanús egzisztenciá­id személyeket felleljék. Ter­mészetesen az éberséget is de­monstráló ellenőrzés nemcsak a közrendre, hanem a közleke­désre is kiterjedt: megállí­tottak gyorsan hajtó teherau­tót, szabálytalanul közlekedő kerékpárost, és ittas motorost is. Gfafraiép a vsndctj A délutáni órákban még gyér a forgalom az ácsai ital­boltokban. A 10-es számú bisztróban Horváth Ferenc rendőr századosnak, a közbiz­tonsági és közlekedési osztály vezetőjének irányításával kez­dődik meg az igazoltatás. Elő­kerülnek a személyi igazolvá­nyok, miközben egyik-másik asztaltól némelyik vendég hir­telen távozásra szánja el ma­gát. Csakhogy a kijáratnál is rendőr áll, az igazoltatást el­kerülni lehetetlen: marad a mentegetőzés, nincs nálam a személyi, de itt lakok a má­sik utcában. Felírják az adatokat, egy­két szabálysértési feljelentés­Míillés ha tárf ergotam Van-e vámolnivaló? Változatlanul nagy a határállomások forgalma: tavaly 10 mllliö külföldi és 4 millió magyar állampolgár lépte át az or­szághatárt. Ez nagy próbatétel elé állítja a vámhatóságokat Is. Ezért kerestük fel dr. Garamvölgyi Károly vezérőrnagyot, a Vám- és Pénzügyőrség országos parancsnokát, arra kérve, hogy értékelje az elmúlt esztendő tapasztalatait. — Az idegenforgalommal kapcsolatos ellenőrzés a vám­hatóság tevékenységének 35— 40 százalékát jelenti — mon­dotta. Ez figyelemre méltó arány! A nemzetközi turizmus persze sokkal fontosabb annál, mint amit a százalékarány ki­fejez. Ez érthető, hiszen az utazók érzékenyen reagálnak minden intézkedésünkre. $ Régi Igazság, hogy ahol mll- tiók utaznak, ott a Vám- és Pénz­ügyőrség munkája már a társa­dalmi közérzetre is kihat. Ma is érvényes ez? — Még fokozottabban, mint korábban, hiszen 1981-ben szi­gorúbbá vált a vámellenőrzés. Köztudott, hogy ezt minde­nekelőtt a belföldi ellátás biz­tonságának védelme tette szük­ségessé. Egyébként hasonló­képp vélekedtek és intézked­tek a szomszédos országokban is. — Az alapvető cél továbbra is az, hogy töretlenül fejlődjék idegenforgalmunk. Ne legyen viszont csempészés, deviza-, valutaüzérkedés, engedély nél­küli pénzforgalom. Vagyis nem az utasforgalmat kívánjuk kor­látozni a szigorúbb ellenőrzés­sel. Azért dolgozunk, hogy a valóságos turizmus fejlődjék a bevásárló turizmus helyett. © Kedvező változásokra veze­tett a szigorúbb ellenőrzés? — Feltétlenül! Szinte meg­szűntek az egy-két napos be­vásárló utak, hosszabb időt töltenék nálunk a vendégeink, növekedett a szervezett turiz­mus. Látogatotíabbak lettek szállodáink, a szocialista or­szágokból érkező vendég átla­gosan 40 a tőkés országokból ideutazó turista pedig 29 szá­zalékkal többet költött nálunk. A valutabevétel elérte a 270 millió dollárt, illetve a 200 mil­lió transzferábilis rubelt. Azt hiszem, joggal mondhatjuk: idegen forr almunk mindinkább rátér a minőségi fejlődé'-»űtjá­Kz a fejlődés persze azt igényli, hogy átgondoltabb le­gyen a forgalom- és szolgálat­1 szervezés, hogy mérsékeljük, sőt ha lehet, elkerüljük a zsú­foltságot, s a jelenleginél is kulturáltabban és gyorsabban, de a szükséges pontossággal és biztonsággal dolgozzunk. Haté­konyabbá akarjuk tenni az utazók körében az informá­ciós munkát, ezen belül az ér­vényben levő deviza- és vám­rendelkezések szélesebb körű propagandáját. Általában: még jobban összehangoljuk a mun­kát a határőrséggel, az útügyi és az idegenforgalmi intézmé­nyekkel. • Hogyan alakult a szabályt ér- lések száma a korábbi időszakhoz képest? — Tavaly csökkent a felde- ; rített vám- és devizaszabály- i sértések és bűncselekmények j száma és értéke. Az idegen- ! forgalom egy része nálunk I azonban szükségszerűen tran- | zi.t- jellegű. Ennek árnyoldala is van: a vám- és devizasza- | bálysértés. Vannak, akiknél í hamis pénzt találunk, sőt ká- j bítószer-csempészés is eiőfor- | dúl. Arra törekszünk, hogy az | országot megvédj ük ettől a | veszélytől. Erre köteleznek | bennünket a szigorú nemzet­közi megállapodások is. © A nemzetköz) gazdasági kap- I cscüatok révén egyrf több ma­gyar állampolgár vállal munkát külföldön, és mind több külföldi dolgozik hazánkban. Miképp érez­teti ez a hatását a Vám- és Pénz­ügyőrség munkájában? — A külföldi munkát vál­lalók csomagjában levő áruk vámkezelése részben azonos a turistákéval, másrészt viszont sajátos vámszabályok az irány­adók. * Természetes, hogy a vámhatóság ebben is együtt­működik az ellenőrzésben ér­dekelt szervekkel. Remélem, hogy idén is in­tenzíven fejlődik a nemzetközi idegenforgalom, s ezt mi is se­gíteni tudjuk, ha javítjuk a i vámkezelés és ellenőrzés tár- ; gyi, szervezési és személyi fel­tételeit. Meggyőződésem, hogy ! ezt. a turisták milliói is érzé- ; kelni és értékelni fogják. Wiesel Iván hez, aztán indul a csoport a következő vendéglőhöz. Útköz­ben azonban az elöl haladó járőrkocsi lassít, majd megáll: egy ház előtt veszteglő Zator vezetőjét igazoltatja Valentin István rendőr főtörzsőrmester. — Forgalmi engedély, me­netlevél? — Nincs — vallja be a piló­ta. A jármű a tsz tulajdona, a szállítmány (egy hordó olaj) maszek megrendelés. Állító­lag szóbeli engedély van rá, ez azonban majd csak idővel tisztázható. A feljelentés min­denesetre nem marad el. s a Zetor vezetője lezárja a jár­művet, gyalog tér vissza a szövetkezetbe, hogy jogosít­vánnyal és iratokkal felsze­relt másik sofőrt küldjön ér­te... A razzia következő állomása a Füstös néven emlegetett vendéglő: azonkívül, hogy egy- némelyik poharazgatónak meglehetősen viseltes, sőt már- már rongyos az igazolványa, különösebb rendellenességet nem tapasztal az őrjárat Kö­vetkezhet hát a község har­madik vendéglátó üzlete a Csillag, itt azonban csupán ketten-hárman támasztják még a pultot. EGYÜTT AZ VTAKON Lábnyom sem volt A kisbabának bárhol egészsége­sebb levegő jutna, mint a Véndió fában. rendelőbe, ahol dr. Kajáry László körzeti orvos vért vesz tőle. Vigyenek Faragéhoz! Az akciócsoport Ócsa hatá­rában még tesz egy külön utat: a havas tájban földbe ásott borospincék sorakoznak, a ta­pasztalatok szerint gyakran szolgáltak búvóhelyként, csa­vargóknak, börtönből szaba­dult embereknek, kik tovább­ra is a környék fosztogatásá­ból próbálnak megélni. A sor­ra látogatott pincék azonban háborítatlanok, a legtöbb he­lyen a hó is érintetlen, sem­miféle lábnyomot nem őriz. A járőrkocsik Alsónémedi- be robognak, elsőnek a Cam­ping büfé és falatozó, majd a kiskőrösi tsz borozójának kö­zönségét igazoltatják. Némi szóváltás: az égjük fiatalem­ber kétségbe vonja, köteles-e mindig magánál hordani a sze­mélyi igazolványát. A rend­őr több-kevesebb sikerrel győzködik, italán majd a pénz­bírság bizonyul a leghatáso­sabb érvnek. Ugyanúgy, mint annál a férfinél, akit néhány perc múlva az utcán állítanak meg: kerékpárjának kormá­nyán két hatalmas gázpalack­kal karikázott a forgalom kel­lős közepén, sejtelme sincs, mondja, hogy nem szabad. Száz forintjába került tájé­kozatlansága. Ennél azonban sokkal töb­bet kockáztatott az a közép­korú férfi, aki segédmotorke­rékpárjával egészen feltűnően csalinkázott a rendőrautó előtt, öt is Valentin törzsőrmester fogja valiatóra: — Félliternyi bort, meg olyan három üveg sört ittam — ismeri be a delikvens, így aztán szondára sincs szükség, azonnal elkísérik az orvosi S ezután az őrjárat több ittas emberbe botlik. A dél­után estébe hajlik, a kocs­mák benépesülnek, a füstöt vágni lehet, a hangzavar szin- | te elviselhetetlen. Bugyi köz­ségben a Véndiófa eszpresz- szóban csecsemővel a karju kon fiatal szülők, nem utasít­ja. csupán javasolja a rendőr százados: bárhol egészségesebb a levegő a pólyás babáknak, mint itt, Az akciócsoport még visz- szatér több korábban meglá­togatott italboltba, megismé­telve az ellenőrzést az esti tu­multusban is. Ez idő alatt Gyálon egy másik őrjárat fé­süli át a szórakozóhelyeket. A Kaszás névre hallgató vendég­lőben záróra küszöbén igen emelkedett a hangulat, az iga­zoltatást rosszízű megjegyzé­sek kísérik, az egyik vendég fennhangon közli: jó nagy botrány lehetett valahol, hogy ennyi rendőr előbukkamt! Tá­vozáskor egy erősen illuminált hölgy mindenáron a járőrko­csiba akar kéredzkedni: vigye­nek el, a Faragóhoz, fizetek egy kört! — Természetesen nem viszik, ám a Faragónál — immár taxival — felbukkan a hölgy, mindenáron egy liter bort követel, a lépcsőn elesik, majd felháborodik, amiért nem szolgálják ki. Csendes akciósorozat A Vadvirág után a Csini presszó közönségétől kérik az igazolványt, ez a razzia utol­só színhelye. A nyolc csoport este 10 órakor fejezi be az el­lenőrzés-sorozatot. Csendes és eseménytelen volt az akció, így. mondják a rend őrei, sza­bálysértések tucatjaitól elte­kintve, különösebb nem tör­tént. Tamási István AZ ÚTINFORM JELENTI Ka rád y László: — Pest megyében mindenütt rendben vannak az utak, még a legkisebb bekötőn sincs hó a burkolaton. Az autópályák, főutak végig szárazak, jól járhatók, csúszásveszéllyel nem kell szá­molni. A hegyek között viszont a hóié és víz követel figyelmet. Igáz* minden kritikus szakaszt érdesítettek, leszórtak, rövid síkos szakaszok* részek viszont előfordulnak. Az éjszakai és korahajnal! órákban a le- csapódó pára is ledermedhet, ráfagyhat bárhol az útra, tehát még főúton is tanácsos az óvatos, nyugodt vezetés. A hétvégén a kedveit síterepek felé várhatóan megint nagy lesz a kiránduló forgalom. Do­bogókőre és a bö'rzsönyi síí.erepekre gondolok. Akik messzebbre, a Mátrába, netán a Bükkbe indulnak, ugyancsak jói járható utakon közelíthetik meg céljukat. A téli gyakorlatnak megfelelően a kékestetői bekötőúton csak a Volán-buszok közleked­hetnek szombat-vasárnap, a személykocsikat Mátraháza valamelyik parkolójában kell hagyni. A nagy hidegben a Balatonon megkezdő­dött a jégképződés, leállították Tihany és Szántód között a komp­forgalmat. A dunai kompok viszont menetrend szerint közlekednek a hétvégén is. EGY BALESET ANATÓMIÁJA Hetvenötezer forint kár keletkezett egy Volán-autóbuszban, amikor február 7-én reggel fél nyolc tájban Szentendrén, a Dózsa György út és a Somogyi Béla rakpart kereszteződésében F. P. autóbuszvezető — mint lapunkban már olvashatták — egy lámpaoszlopnak ütközött. Az oszlop sem úszta meg, tízezer forintnyi a kár. A baleset során megsérült három utas, a hiva­talos jelentés szerint: könnyű sérülést szenvedtek. Ugyancsak hivatalos nyelven: F. P. nem az útviszonyoknak megfelelő se­bességgel vezette járművét. : . lg Ez a baleset sincs tanulság nélkül. A nem az útviszonyoknak megfelelő sebesség ezúttal a nedves, latyakos, csúszós útfelületet fi­gyelmen kívül hagyó vezetést jelenti. Másképpen fogalmazva: a rela­tív gyorshajtás. Vannak helyzetek, amikor olyanok a forgalmi, látá­si és útviszonyok, hogy a megengedett legnagyobb sebesség túUé- pése sem lenne azonos a relatív gyorshajtással. (Persze ez sem meg­engedett!) Máskor pedig a legkisebb sebesség is relatív gyorshajtás. Olyankor, amikor nem tud az út- vagy forgalmi viszonyokhoz alkal­mazkodni a jármű vezetője — mint fenti példánkban is — s nem tiid idejében megállni. Ezúttal három ember sérült és tetemes kár keletkezett az autó­buszban és a lámpaoszlopban, nem beszélve arról a kárról, amit » busznak a forgalomból való kiesése okoz. s mindez azért, mert egy felelős ember — az autóbusz vezetője — nem az útviszonyoknak még­felelő sebességgel vezette jármüvét. A RÉGE SZÉP AFZT-I3ŐK... Nem ritío vendég a Pest megyei trabantos az Ecseri űtí szervizben. Tavaly még az Afit egyik telepe volt, idén 2. szá­mú Autójavító Vállalat a neve. S csak egyszerű névcseréről lenne szó? Nos, elárulhatjuk, hogy nem tapasztaltunk változást as első hónapban, a másodikban azonban — sajnos — igen. Ko­rábban a Trabant tulajdonos felhívta a szervizben dolgozó is­merős szerelőjét, s megbeszélt vele egy időpontot, tájékozódr haíott, van-e szükséges alkatrész a raktárban. Felszereltek egy hangosbeszélő rendszert is, s bemondíák, hogy melyik szerelőt keresik, ki jöjjön a telefonhoz. Ez kétségtelenül időt vett el a szerelő munkájából, de az megtérült, amikor nem kellett mindent elmesélnie, amikor kivitte az ember jármű­vét a szervizbe. Itt következett be a nem áhított változás. Ma már nem hívják a szerelőt a telefonhoz — csak magánügyben —, és energiatakarékosság ide, az ügyfél jobb kiszolgálása oda, csak személyesen lehet beszélni vele, ha a segítségre szoruló a tö­megközlekedéssel nem a legjobban ellátott szervizbe eljutott. Hogy ez korszerű lenne? Aligha! A szerelőik munkaide­jéből kell, hogy teljen így is a megbeszélésre, csak nem az ügyfélnek kényelmes telefonon, hanem a helyszínen. GARÁZSBAN TARTOTT Am nem mindegy, hogy milyen az a garázs! Sok autós tél idején — amikor hóval és sós hólével vannak tele az ut­cák és utak — úgy gondolja, hogy a legjobb hely kocsija szá­mára a garázs. Bizony igazuk van, jót tehet a kocsinak egy jó garázs. Ám meglepődnének, ha tudnák, mennyi festék- és króm­károsodás érheti a kocsit a nem megfelelő garázsban. Rozs- dásodás is kezdődhet a nem szakszerű tárolás miatt. A leg­fontosabb; jól szellőztethető legyen a kocsitároló helyiség, hogy a nedves kocsival, amire az útról még sós havat is fel- hordtak a kerekek, alacsony páratartalmú helyre álljunk. Kü­lönben a sós pára a legparányibb lyukba is eljut, és megkez­di a rombolást. Az eredmény rozsdásodás, méghozzá jóval ha­marabb, mint a csillaggarázsokban tárolt kocsiknál. Amikor éppen nem esik az eső, akkor a szabad ég alatt tárolt kocsi­kat kevésbé támadja meg a nedvesség, mint a garázsban ál­lókat. A természetes légmozgás szárítja az autót, s a felme­legedéskor keletkezett olvadt lé is hamarabb felszárad, mint egy szellőzetlen garázsban. Érdemes tehát megvizsgálni a garázst, és megnézni, hogy az amúgy is fűtött helyiségben a meleg motorral beálló kocsi körül nem fülledt-e be a levegő? Nem kerül-e többe a garázs­bérlet és a javítás; mint amennyibe a csillaggarázs utáni ja­vítás? KALEIDOSZKÓP viseltes, szakadt Igazolványok Is előkerültek Veress Jenő felvételei Mai témánk a Skoda Garde. Hogy olvasóink rögtön az elején ért­sék, miről is van szó, elég annyit mondanunk, a 110 r Coupé utód­ját ismertetjük. Elöljáróban annyit, hogy külső megjelenése Igen előnyösen vál­tozott, s a csehszlovák formatervezőknek sikerült egy mai, divatos es megnyerő vonalvezetésű karosszériát kialakítaniuk. Sőt, megkoc­káztatjuk, hogy a valamikori 110 R Coupé újkorában sem volt olyan szép, mint ez a kocsi. J A technikai adatok: hengerűrtartalom: 1171 ccm; teljesítmény: 5* lóerő (43 kW); sűrítés: 1:9,5; gyorsulás: 0-ról 100 kmó-ra: 17 másod­perc; fogyasztás: 6,0 liter (90 km ó sebességnél), 8,7 liter (120-as tem- pónál), városban: 8,3 liter; végsebesség: 150 km/ó; 95 oktános ben- zint igenyel. x V1}6. b,elsö terének. kialakítása Is Igényes. Legfeltűnőbb a be­épített fejtámla az első üléseken, de a passzív biztonságot nemcsak ezzel fokozták. Puha műanyaghab borltásúak a műszerfal és a kor- manykerék, s beépített automata biztonsági övvel szállítják ezeket az autókat. Jelentős újdonság még, hogy az első tárcsafékeknél — amelyek egyébként a kétkörös, depressziós, fékszervós rendszer tagjai — 2Y2 fékdugattyúval állítják elő a fékerőt, s ez Jobb fékezést tulajdonságo- kát tesz lehetővé. összegezve, Igen szép megjelenésű, korszerű megoldásokat hozó, a mai igényeket teljes mértékben kielégítő autót Ismerhettünk meg a Skoda Garde-ban. Balesetmentes közlekedést kíván autósoknak és gyalogo­soknak egyaránt: Roóz Péter (

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom