Pest Megyei Hírlap, 1982. november (26. évfolyam, 257-281. szám)
1982-11-23 / 275. szám
A Pest megyei Közlekedésbiztonsági Tanács tájékoztatója Kedves Olvasó! A Pest megyei Közieke désblztonsági Tanács jelen légi mimkájáról, jövő évi terveiről tájékoztatunk most néhány sorban. Jelszavunk továbbra is Járművel vagy gyalog az úton társak vagyunk. Ennek szellemében a Pest megyei KBT október 15-től decem bér 15-ig akciót indított i járművezetők és gyalogosok partnerkapcsolatának továbbfejlesztésére, a balesetek megelőzésére. Nagyobb hangsúlyt kapott a gyalogos balesetek 'csökkenését szolgáló propagandatevékenység. Jövő januárban „Életé az előny” címmel közlekedési kiállítást szervezünk, gyalogosok és járművezetők ré szére. A vándorkiállítást Budapesten, Vácott, Cegléden, Szigetszentmiklóson mutatjuk be. A Pest megyei Moziüzemi Vállalat helyi filmszínházai időközben közlekedési filmeket vetítenek. A tervek szerint 1983. május 17-én bekapcsolódunk a Magyar Rádió Csúcsforgalom adásába. E napon közlekedési fórumot szervezünk. Segéd-motorkerékpáros vizsgára is lehetőség lesz a Gödöllői Agrártudományi Egyetemen. Nyáron, július 9—24. között rendezzük a közlekedési úttörők szaktáborát. A programban többbek között ifjúsági fórum is szerepel a fiatalkorúak bűnözéséről, a rendőri hivatás felelősségéről, szépségeiről. Az idei tapasztalatokat felhasználva kiterjesztjük a sajtóban közölt KRESZ-TOTÓ-pályázatot a járművezetők kategóriáira is. A segéd-motorkerékpárosok által okozott balesetek megelőzése érdekében újszerű propagandaakciót szervezünk. Az oktatás — továbbképzés — során gondot fordítunk az elsősegélynyújtásra, az állampolgári kötelező segítségnyújtásra. E kérdések ismeretét a versenyeken is számon kérjük. A Pest megyei Hírlap majálisa, valamint a Képes Űjság fesztivál keretében közlekedési napot szervezünk. Nem megnyugtató A személyi sérüléssel járó közúti balesetek alakulása, az előző év azonos időszakához (első félév) viszonyítva 1981 1982 í Halálos 75 68 Súlyos 289 303 Könnyű 287 327 összesen: 651 698 Ittas elkövető 167 146 .... . ....;. A 'közlekedésbiztonsági helyzet egyik legfontosabb mutatója o sérüléssel járó közúti balesetek számának alakulása. Megyénk közútjain az elmúlt év azonos időszakához képest 7,2 százalékkal több baleset járt személyi sérüléssel. Ez ténylegesen 47 tragédiával jelent többet. A lehangoló képet tekintve csak az nyújt némi reményt, hogy a halálos eredménnyel végződő esetek száma héttel csökkent. A súlyos sérülést eredményező balesetek száma csaknem 5 százalékkal, a könnyű sérüléses esetek száma 14 százalékkal emelkedett. Minden ötödik Kedvező viszont, hogy kevesebb volt a szeszes ital hatása alatt balesetet okozók részesedése. Az elmúlt időszakban az arányuk még meghaladta a 25 százalékot, tehát minden negyedik balesetet okozó személy ittas volt, ez az arány most nem éri el a 21 százalékot, azaz durván számolva minden ötödik személy okozta ittasan a balesetet. Kevésbé megnyugtató viszont, hogy a balesetek során életüket vesztett vagy megsérült személyek száma mintegy 10 százalékkal nőtt. Az emelkedést itt is a súlyos és a könynyebb sérültek száma teszi ki, a végzetes tragédiák aránya — ha nem is jelentős mértékben — kisebb lett. A főútvonalakon a balesetek száma csaknem 20 százalékkal emelkedett. Az átlagosnál jóval gyakoribb a karambol a 2-es, a 4-es és az 5- ös számú főközlekedési útvonalon, az előző időszakhoz viszo* > ..... :i. ' nyitva is. A mellékútvonalakon az emelkedés jelentéktelen. A balesetek zömét Pest megyei lakosok okozzák, arányuk megközelíti a 70 százalékot, a budapestiek, a más megyeiek részesedése 17, illetve 10 százalék. A külföldi balesetet okozók aránya a másfél százalékot sem éri el. A sebesség A baleseteket előidéző elsődleges okoknál a sebesség nem megfelelő alkalmazása a legjelentősebb, 1/3 részét teszi ki az összbaleseteknek. Ezt követi az irányváltoztatás, a kanyarodás szabályainak megsértése miatt bekövetkezett esetek száma. Említésre méltó, hogy a gyalogosok hibájából 70 baleset következett be, mely az összbaleseteknek 10 százaléka. A baleseteket okozók között első helyen állnak a személygépkocsi-vezetők, 52 százalékos részesedéssel. Az egy nyomon haladó járművek (kerékpár, segédmotorkerékpár, motorkerékpár) vezetőinek aránya A fegyveres erők képviselői Hagyományteremtő vetélkedő A közelmúltban zajlott le Pest megye területén állomásozó fegyveres erők és testületek KRESZ-vetélkedőjének megyei döntője Budapesten, a rendőrfőkapitányságon, Eötvös utcai művelődési otthonában. A versenyt dr. Ilcsik Sándor rendőr ezredes, megyei főkapitány, a Pest megyei KBT elnöke nyitotta meg. Köszöntötte a megyei pártbizottság, az Országos Közlekedésbiztonsági Tanács képviselőit, a fegyveres erők és testületek megyei parancsnokait és a versenyzőket. Kiemelte a vetélkedő jelentőségeként, hogy először kerül sor ilyen rendezvényre a fegyveres erők napja alkalmából. Követelmények Nem vitás, a motorizáció rohamos fejlődése új követelmények elé állította nemcsak a társadalom széles rétegeit, az állampolgárokat, de a fegyveres erőknél és testületeknél szolgálatot teljesítő gépkocsival közlekedőket is. Teljes biztonsággal kell helytállniuk a járművek vezetésében. E cél eléréséhez viszont elengedhetetlen a közlekedési szabályok ismerete, a korábban tanultak felelevenítése, gyakorlása, az új tudnivalók elsajátítása. Jó példával A közlekedési szabályok magas szintű ismerete segítheti elő a közutakon a fegyelmezett, példamutató, egymást segítő, udvarias magatartást, a defenzív vezetési stílus és taktika alkalmazását, mint a balesetek elkerülésének egyik módját. Dr. Ilcsik Sándor a jelenlevő gépjárművezetők segítségét kérte Pest megye közlekedésbiztonságának további javításához. Mint hangsúlyozta, az egyenruhát viselő ember a nagy nyilvánosság figyelmének kereszttüzében él, az állampolgárok szemében a testületet képviseli, ezért is fontos, hogy elsősorban mi járjunk elöl jó példával, a kulturált közlekedés megteremtésében. A helyi és járási versenyek után került sor a megyei döntőre. Itt tizenhárom csapat mérte össze erejét, felkészültségét. A BM Határőrség, a Magyar Néphadsereg, a Munkásőrség, a büntetés végrehajtás, a tűzoltóság, a polgári védelem képviselői. A feladat 100 pontos KRESZ- tesztlap kitöltése, valamint jogi, műszaki és elsősegélynyújtási ismereteket igénylő kérdések megválaszölása volt. A versenyzők a megoldáshoz 40 perc időt kaptak. Eredmények Első helyezést ért el: az MN 3011. alakulat, második lett a Kossuth Lajos Katonai Főiskola, harmadik az MN 6214. alakulat 3-3 tagú csapata. A legjobbak az oklevél mellé értékes tárgyjutalmat is kaptak. A tervek szerint a jövőben Pest megyében állomásozó szovjet alakulatokat is bevonják a szervezők a versenybe. csaknem 25 százalékot tesz ki. Sajnos, közülük kerül ki a legtöbb ittas vezető: 173-ból 65. A balesetek típusai között a farolás, a felborulás, pályaelhagyás áll az első helyen — ugyancsak e típusú baleseteknél figyelhető meg a legtöbb ittasság (161-ből 55). Igen magas változatlanul a gyalogosok elgázolása. Az ilyen természetű balesetek száma 164 volt, az összesnek csaknem egynegyed része. Főként nappal A személyi tulajdonban levő járművek vezetői okozták a balesetek zömét, mintegy 75 százalékát. A közületi járművek részesedése mindössze 11 százalék. A balesetek nagy része reggel 6 és este 10 óra között történt, az éjszakai órákban bekövetkezett esetek száma mindössze 7 százalékos arányt képvisel. A baleseteket okozók száma: 14 éves korig 43. 24 éves korig 164, 60 éves korig 417, 60 év felett 68. Nem járművezető vagy gyalogos 3, ismeretlen 3. TÁJÉKOZTATÓ ADATOK A HARMADIK NEGYEDÉVRŐL Halálos 37 Súlyos 213 Könnyű 285 összesen: 535 Előreláthatóan a negyedév vonatkozásában mintegy 12 százalék emelkedéssel számolhatunk, a halálos és súlyos kimenetelű balesetek számának stagnálása mellett. Vezess baleset nélkül! A mozgalom értéke Kora ősszel került sor a Vezess baleset nélkül! versenymozgalom tavalyi eredményeinek értékelésére Budapesten, a Pest megyei Rendőr-főkapitányság Eötvös utcai művelődési otthonában. Megnyitó beszédet dr. Ilcsik Sándor rendőr ezredes, megyei rendőrfőkapitány, a Pest megyei Közlekedésbiztonsági Tanács elnöke mondott. Hangsúlyozta: a közúti közlekedés biztonsága fontos társadalmi, politikai érdek. Mindenki közlekedik, tehát mindenkit közvetlenül érint romlása vagy javulása. A továbbiakban rámutatott, a hivatásos gépjárművezetők immár csaknem három évtizede vesznek részt a Vezess baleset nélkül! mozgalomban, s minden évben több ezer gépjárművezető kapcsolódik be a vetélkedésbe. Túlzás nélkül büszkék lehetnek eredményeikre — mivel az átlagosnál jobb baleseti statisztikával dicsekedhetnek. Emellett érdekeltek abban is, hogy javuljon Pest megye közlekedési helyzete, példamutató magatartásukkal formálják, alakítják a többi járművezető és gyalogos magatartását. j • • Összehangoltan Tavaly a legfontosabb cél volt: a gázolások számának csökkentése, a járművezetőként, gyalogosként közlekedők partnerkapcsolatának javításával, különös tekintettel lakott területen. Mindez feltételezi, az összehangolt balesetmegelőző munka olyan területeinek előtérbe helyezését, mint például: az alkoholfogyasztás, bizonyos gyógyszerek veszélyes hatásának megelőzése, útburkolati jelek, közlekedési táblák előírásának megtartása, a gépjárművezetők képzési, továbbképzési rendszerének korszerűsítése, illetve általánossá, rendszeressé és folyamatossá tétele, az idős korúak és gyermekek biztonságos közlekedésének elősegítése. Ezek pedig biztosítékai lehetnek a közúti közlekedés fokozottabb biztonságának. Ugyancsak e feladatok között szerepelt a lakott területen belüli közlekedésben a partnerkapcsolat figyelmen kívül hagyásából eredő, elsősorban o helytelen sebesség megválasztásával összefüggő balesetek megelőzése. Itt tulajdonképpen a 2024/ 1972. számú kormányhatározatban foglaltak megtartására, a sebességkorlátozás állandó betartására, a biztonsági öv használatára, a közúton a fegyelmezett, a példamutató, egymást segítő, udvarias magatartásra kellett ösztönözni. Mindemellett a defenzív vezetési stílus és taktika alkalmazására, mint a balesetek elkerülésének egyik módjára. Mindkét cél eléréséhez a kiinduló alap, hogy minden veze-Ma lesi áll a köd... A ködlámpák gyenge ködben 30-40, közepesen sűrű ködben 25-28, sűrű ködben pedig 18-20 méter távolságig világítják meg menetirányban a forgalmi sáv jobb szélét. A ködlámpákat általában csali akkor kell bekapcsolni, ha a köd vagy a sűrű hóesés miatt a látótávolság 50 méter alá csökken, tehát ha a látási viszonyok egyébként csak egészen lassú haladást tennének lehetővé — tanácsolják az Autóközlekedési Tanintézet munkatársai. A gépkocsikra csak két ködlámpa szerelhető. Elhelyezésüknél az a szabály, hogy a kocsi oldalától mérve maximálisan 40 centiméter távolságban lehetnek, s a földtől minimálisan 25 centiméter magasan kell elhelyezkedniük. Egy másik előírás: a ködlámpák felső széle a tompított fényszórók átvilágított felületének felső széle fölött nem lehet. A ködlámpák fényére az a nemzetközi előírás, hogy színük fehér vagy úgynevezett kadmiumsárga legyen. A ködfényszórók áramellátásának előírása, hogy azok csak a rendszámtábla világításával és a hátsó helyzetjelző világítással együtt — tehergépkocsikon és autóbuszokon a mellső helyzetjelző lámpákkal együtt —, de különálló kapcsolóval kapcsolhatók be. Szabály, hogy a tompított fényszóróval együtt világítsanak, de nem világíthatnak együtt az országúti fénnyel. tő lehet gyalogos és minden gyalogos lehet gépkocsivezető is egy adott időben. Ezért a szabályok betartása az egymásrautaltságból adódóan érdeka minden közlekedőnek. A járási közlekedésbiztonsági tanácsok információi alapján megállapítható,-hogy a Vezess baleset nélkül! mozgalomhoz csatlakozó vállalatok, szövetkezetek, intézmények különböző szintű vezetői jelentős erőfeszítéseket tettek és tesznek a közúti közlekedési balesetek megelőzésére. Köztudott ugyanis, hogy a jelenlegi munkaerőhelyzetben e feladatok összhangját megfelelő színvonalon biztosítani, ezáltal jó eredményt elérni rendkívül nehéz. Évenként több A Pest megyei Közlekedésbiztonsági Tanács rendezvény- és versenyszakbizottsága a vállalatokat, intézményeket tizennégy kategóriába sorolva értékelte, a szerv jellege, a gépkocsik darabszáma és a megtett kilométer alapján. A kezdeti, 1974-es adatokkal szemben, amikor 117 nagyobb vállalat, szövetkezet, állami gazdaság vett részt a Vezess baleset nélkül! mozgalomban, tavaly már 169 egységet kellett értékelni. A benevezök száma fokozatosan, évenként emelkedett. Nem érdemtelen megemlíteni, hogy a mozgalomban részt vevő vállalatok, szövetkezetek több mint 9 ezer hivatásos gépjárművezetője csaknem 300 millió kilométert tesz meg évente. A rendezvény- és versenyszakbizottság Vezetője szólt arról, hogy a célok között szerepelt: a Pest megyei közlekedési baleseti helyzet legyen kedvezőbb az országosnál, s ezen belül a mozgalorúban részt vevő vállalatok jobb eredményt érjenek el, mint a Pest megyei átlag. Sajnos, a tervet nem tudták maradéktalanul teljesíteni. Ugyanis, míg 1980-ban 10 millió kilométerenként 1,08 százalék személyi sérüléses balesetet okoztak a versenyző vállalatok, addig ez a mutató 1981- bgn már 1,22 százalékra emelkedett. Vagyis, másként fogalmazva: a Vezess baleset nélkül! mozgalomban részt vevő gépkocsivezetők 1980-ban 9,2 millió, 1981-ben 8,2 millió kilométerenként okoztak személyi sérüléses balesetet. Nem törvényszerű A helyzet kedvezőtlen alakulása nem törvényszerű. Megfelelő megelőző intézkedésekkel jobb eredményt is el lehet érni. Erre legjobb bizonyítékot, az ünnepségen jelen levők által képviselt vállalatok, szövetkezetek gépkocsivezetői szolgáltatták, akik az elmúlt évben egyetlen személyi sérüléses balesetet sem okoztak. Ezeken a helyeken — információnk szerint — a Vezess baleset nélkül! mozgalom kiteljesítése érdekében mindenütt megszervezték a rendszeres, továbbképzés jellegű KRESZ-oktatást. Sok helyen bevezették a gyakorlati továbbképzést is, amely növelte a gépkocsivezetők vezetéstechnikai felkészültségét. A megye összes járásában a versenyző egységeknél — a kisebbeknél összevontan — egy-két alkalommal közlekedésbiztonsági ankétot rendeztek. Ezek jórészt konzultációs, illetve fórum jellegűek voltak; Ez évben elkészítjük és a KBT-elnökség elé terjesztjük az új versenyszabályzatot. Tervezzük, hogy a 30-nál kevesebb gépkocsival rendelkező vállalatokat a jövőben a járási KBT-k fogják értékélni. Az ünnepség befejezéseként kiosztották a helyezést elértek részére a jutalmakat. Huszonnyolcán kaptak személyenként 1200 forintot, további huszonnyolcán ezer-ezer forintot. i
