Pest Megyei Hírlap, 1982. szeptember (26. évfolyam, 204-229. szám)

1982-09-25 / 225. szám

e 1982 SZEPTEMBER 25.. SZOMBAT Még a dombtetőn láttam, majd a kerék mellett... Értelmetlenül hal meg Vörös és fehér szegfűkből, kardvirágokból fonott r koszo­rúk. A ravatalon díszes kopor­só, azon fehér betűkkel ez áll: Ancsó József, élt harminc­öt évet. A talpig feketébe öl­tözött özvegy zokog, mellette szőke fürtös fejecske: a kislá­nya. A gyászoló rokonok, s AncsO Józsefet utolsó útjára kí­sérő barátok, ismerősök arcá­ra kiült a döbbenet. A frissen hantolt sír mellett ott állt ünneplőben Zakar Já­nos is — Ancsó József volt is­kolatársa, munkatársa — utol­só és egyetlen szemtanúia a tragédiának. Azon a reggelen (1982. szep­tember 14-én, kedden) a Pest megyei Településtisztasági Kommunális Válla'at ceglédi Garjötelepéről indu't útnak a két fiatalember, hogy az al- bertirsai csecsemőotthonban megkezdjék a napi mupkát. A feladat nem volt ismeretlen számukra, hiszen Zakar János már többször járt ott társával, hogy szippantó kocsijával el­szállítsa a derítőből a szennye vizet. A csecsemőotthonban a szennyvíztárolónál a terepet sűrűn benőtte a bozót, a domb pedig — melyen a derítő négy nyílása van —, több mint há­rom méter magas. Erre kellett felmennie Ancsó Józsefnek, hogy a szippantó kocsi csövét bedugja a nyílásokba. — Már dél körül járt az idő, amikor o nyolcadik fordulónál tartottunk — mondja Zakar. — A tároló alján ugyan ma­radt még valamennyi iszap, de a gép már erősen szörcsögött, ezért úgy határoztam, hogy a teli tartályt elvisszük. Meg is beszéltem társammal, hogy amíg a következő nyílásba he­lyezi fent a csövet, addig én menetirányba állok. „...alácsúsztam" A többi már szinte másod­percek alatt történt. Erre a gépkocsivezető így emlékezik: — Beültem az autó fülkéjé­be, annyit még láttam; Ancsó fent áll a. domb, tetején. Ami- Kor a tolatást befejeztem és kiszálltam, akkor vettem ész­re, hogy a jobb első kerék mellett a földön ül és nyög, csupán annyit tudott még mondani:... alácsúsztam. Ré­mülten átkaroltam, szólítgat- tam, majd segítséget hívtam. A csecsemőotthon hivatalse­géde Petró Mihály csak azt látta, hogy Zakar János gép­kocsivezető átkarolja a földön fekvő Ancsó Józsefet, azután segítségért rohant. — Nekem Mihály bácsi szólt, hogy telefonáljak azon­nal orvosért — mondja Pálfi Eszter, a csecsemőotthon he­lyettes vezetője. — Amikor ki­értem az udvarra, már csak azt láthattam, amit a többiek, hogy Ancsó József a földön fekszik, mellkasa szabadon, rajta zúzodások nyomai. Hogyan történhetett? Részlet a halálos üzemi bal­eset kivizsgálásának összefog­laló jelentéséből: ... Tizenkét óra negyvenöt perc körül dr. Osvald Gyula körzeti orvos újraélesztésre tett kísérletet, de a megérkező mentőkkel együtt, már csak a halál beáll­tát tudták megállapítani: ok, súlyos zúzódások a test bal ol­dalán ... — Fogalmam sincs, hogyan történhetett — tépelődik Za­kar János, mikor egy hét múl­tán a ceglédi kirendeltség iro­dájában beszélgetünk. —Csak azt tudom, hogy mi megálla­podtunk a teendőkben, ő még­sem azt csinálta. Én mindent megtettem, úgy érzem. Hogyan .került a kocsim alá, nem tu­dom ... A ceglédi kirendeltség he­lyettes vezetőjét, Szekér Ká­rolyt Zakar János értesítette telefonon a balesetről. Éppen ott tartózkodott a vállalattól Taby Imre beruházási előadó is, ő látja el — e teendői mel­lett — a vállalati munkavé­delmis feladatköréi. Így hát útnak indultak Albertir­sára. Hogy ott mit lát­tak? Erről valljon ismét a jegyzőkönyv: ... A műtárgytól (vagyis a szennyvíztárolótól) jobbra, a bejárattal szemben állt az FS 20—58 rendszámú kocsi meg­érkezésünkkor. A domb és a gépkocsi közötti részben fe­küdt lábbal a domb felé, kö­zel merőleges helyzetben An­csó József, holtan. A testen erős kijlsérelmi nyom, szemre­vételezéssel, a test érintetle­nül hagyásával, nem volt meg­állapítható. A jobb lábánál az ágyéka körül munkanadrágja szét volt szakadva ... A gép­kocsi jobb oldali első kerekén egy húsz-harminc centiméteres elütő nyom volt felfedezhe­tő... Az összeszokott párost azon a reggelen is a telepvezető­helyettes indította útnak. Arra a kérdésemre, hogyan volt An­csó József öltözve, a követke­zőket mondta: — Kék munkaruhában, s ha jól emlékszem bakancs volt a lábán. Hogy miért nem volt rajta recés talpú gumicsizma? őszintén szólva ezt nem firtat­tam. Tulajdonképpen ennél a munkánál a legfontosabb a vé­dőkesztyű, de igaz, a munka- védelmi szabályok előírják a gumicsizmát is. Minden ruhát megkapott Szekér Károly azt is el­mondta, hogy már nyolc éve dolgozik a vállalatnál. Azóta gyakran cserélődtek az embe­rek. Szerinte valamennyien ismerik az óvó rendszabályo­kat, megkapják a védőruhát is. (Hogy igaz ez az állítás, arról meggyőződtem, hiszen a rak­tárvezető dokumentumokkal bizonyította, hogy Ancsó Jó­zsef- minden számára előírt munkaruhát megkapott,) — Amúgy is nehéz, de ebben a melegben különösen az — mondotta Szekér Károly, hogy rábírjuk az embereket a gumi­csizma viselésére. — Azt mondják belefülled a lábuk. egy ember Kétségtelen, sokszor okkal és joggal kifogásolhatók a vé­dőfelszerelések, de Ancsó Jó­zsef munkájához mégis csak biztonságosabb lett volna a csizma, mint az elkoptatott fél­cipő. A munkavédelmi okta­tást papíron igazolni tudták, ehhez nem fér kétség. Az már más dolog, hogy ezeknek a szabályoknak pontos ismere­tét, valamint a betartását el­lenőrizték-e? A halálos bal­esetet rögzítő jegyzőkönyv megállapítása szerint: Tolatásnál a kísérő... ...A gépkocsivezetőnek a jármű mozgását megelőzően meg kell győződnie arról, hogy a mozgással nem veszélyezte­ti-e a környezetét, erre külö­nösen figyelnie kell a tolatás­nál, illetve munkahelyen... Azt is hozzá kell tennünk; a KRESZ előírja (különösen munkagépeknél), hogy tolatás­nál a kísérőnek kell irányíta­nia a manővert... — Hogyan szokták munka során betartani ezt a szabályt — kérdem Palkó László gép­kocsivezetőt, aki szintén a ceglédi kirendeltség dolgozója és ő is hasonló gépen dolgozik, mint Zakar János. — őszintén válaszoljak? El­mondhatom, túl sok időt ven­ne igénybe, ha mindig erre a szabályra hagyatkoznék. Most, hallva ezt a tragédiát, csak azt tudom mondani, várok in­kább százszor is, minthogy ve­lem is megessen ilyen. Sok kis mulasztás, helyte­len rutin, a szabályok figyel­men kívül hagyása, s meghal egy ember értelmetlenül. A halál okának kiderítésére a szakértő bevonásával a rend­őrség folytatja a vizsgálatot. A tényen azonban ez már mit sem változtat: elég egy elvé­tett mozdulat, egy rosszul ér­telmezett mondat, s a vége: halál. Szalai Mária A vagyonvédelem érdekében A betörők már nappal járnak Nem viselnek álarcot A Minisztertanács a közelmúltban megtárgyalta a vagyon­védelem heyzetét, s a teendőkről határozatot hozott. Vajon mi a helyzet Pest megyében? — erről beszélgetünk a Pest megyei Rendőrfőkapitányság illetékes vezetőivel. Pest megyét nem lehet el­különíteni az országtól, mond­ták. Itt ugyanazok a tenden­ciák érvényesülnek, mint más­hol. Mégis beszélhetünk sa­játos helyzetről, mert Buda­pest után ez a legiparosítot- tabb terület, ennélfogva na­gyobb a bűnügyi „fertőzöttség” veszélye. A megelőzés, a fel­derítés tájegységenként külön­böző. A Dunakanyar a Bala­tonhoz hasonló üdülőegység, s a mintegy 50 ezer hétvégi ház megintcsak sajátos gondot je­lent, különösen a téli időszak­ban. Az előző két évben csökkent a vagyon elleni bűncselekmé­nyek száma; ám az idei év el­ső felében ismét némi növeke­dés volt. Kismértékben növe­kedett a társadalmi tulajdon ellen elkövetett sikkasztás, csalás, ugyanakkor több a személyi tulajdon elleni be­törés, a lopás. Jó jel, hogy hatékonyabb lett a belső ellen­őrzés, mind több a társadalmi segítő, s a közérdekű bejelen­tések révén súlyos bűncselek­ményeket sikerült leleplezni, illetve megszakítani. Bár a 2008/1977. számú kor­mányhatározat kimondja, hogy a társadalmi tulajdon védel­me elsősorban a gazdálkodó szervek vezetőinek feladata, ma még nem mondható el, hogy mindent megtesznek en­nek érdekében. Megfontolandó, nem lehetne-e ez is egyik fel­tétele a Kiváló vállalat cím elnyerésének, miként a balese­tek alakulása. A fogyasztói érdekvédelem területén — sajnos — nem ta­pasztalható lényeges javulás; ehhez alapvető szemléletválto­zásra lenne szükség. Arra, hogy a vásárlók az apró, akár két- három forintos becsapásokat is szóvá tegyék, s rákénysze- rítsenek minden kereskedelmi dolgozót a becsületes munká­ra. Motorizált besurranok Pest megyében 5200 keres­kedelmi egység működik, s kö­zülük többnyire csak az újak vannak inkább felszerelve kor­szerű riasztóberendezésekkel. Pedig a bolti betöréseket nagy mértékben lehetne csökkente­ni segítségükkel. Jó tudni, hogy az Állami Biztosító kedvez­ményt ad a jó biztonsági be­rendezésekkel ellátott boltok­nak. Mint említettük, a személyi tulajdon elleni betöréses lopá­sok száma növekedett, s ez az­zal magyarázható, hogy az utóbbi években nagy értékek halmozódtak fel a lakásokban, családi és víkendházakban. Másrészt: ezek kevésbé védet­tek, könnyebb a betörők dol­ga. Élnek még a régi szoká­sok: kulcs a lábtörlő alatt, pénz a ruhás szekrényben — miközben a gazda a kertben kapál, vagy az udvar végében ä jószágokat eteti. A besurra­nok pillanatok alatt megtalál­ják a bankjegyköteget. A csa­ládtagok egymást gyanusítgat- ják, s előfordul, hogy két-há­rom hét múlva tesznek felje­lentést. A bűnözők nagy része mo­torizálta magát, s gépkocsival percek alatt elhagyják a meg­vámolt falut. Emlékezetes: két éve, hétvégi napon, vásár ide­jén Szigetszentmiklóst „húzták végig” a betörők, s több száz­ezer forintot zsákmányoltak. Jóval kevesebb lenne a kár, ha az emberek biztonságos he­lyen tartanák pénzüket, ék­szerüket; rendszeresen zárnák a kaput, s biztonsági zárakat szereltetnének fel a lakások ajtajaira. A betörőket tehát ma nem úgy kell elképzelni, mint a ré­gi rajzokon láthatók, hogy az éj leple alatt, álarcban setten­kednek. Nem! Fényes nappal, esetleg elegáns gépkocsin je­lenhetnek meg, kiglancoltan, j ólöltözötten, bizalomgerjesz­tőén. A bűnözők elég jelentős része kvalifikált, „szakképzett”, s nem amatőr. Óvakodjunk tő­lük! Hä majd hull a hó Igaz, egyre több riasztó ké­szülék található magánszemé­lyek — főként műgyűjtők — lakásában, ám még sok helyütt szükség lenne rá. A hétvégi názakban is. Elsősorban azok­ban, ahol télire otthagynak nagy értékeket, színes televí­ziótól a gépkocsiig. A modern riasztókat nem lehet kikap­csolni. S vajon melyik csöves vállalkozna arra, hogy olyan hétvégi házban tengesse nap­jait, ahol egyfolytában szól a vészjelző? Telente 20—30 házat „laknak végig” a csövesek egy-egy üdü­lőterületen. A felderítés, a be­törők felkutatása általában ne­hezebb, mint a megelőzés. Bár sok ilyen hívatlan vendég ke­rült már bíróság elé, haszno­sabbnak látszik, ha a tulaj­donosok ősszel megszervezik az őrző-védő őrjáratot, mint pél­dául Surányban. A megelőzés­hez a helyi tanács, illetve a rendőrség segítséget ad. Azt viszont mégsem kívánhatjuk, hogy a téli időre, míg hull a hó, minden hétvégi házhoz rendőrt állítsanak. A most következő időszak­ban nagy feladat hárul a me­zőőrökre, a mezőgazdaságban dolgozókra is, hogy elejét ve­gyék az őszi terménylopások­nak. őrizet nélkül nem aján­latos a szabadban hagyni a leszedett és kupacolt paprikát, kukoricát stb. Jöjjön hát a postásautó! Sokakat foglalkoztatott a kérdés, vajon a szabad szom­bat bevezetésével hogyan sike­rül megoldani a hétvégi pénz- szállítást az üzletekből, ven­déglátó helyekről? A tapaszta­latok sok jót mutatnak — pél­dául a budai járásban —, ám egészen nem tekinthető még most sem megoldottnak a kér­dés. Sok üzletvezető fohászko­dik: jöjjön már a postásautó! Oj vonás, hogy a szerződé­ses üzletek vezetői — saját pénzükről lévén szó —, min­denféle rafinált módot ki­agyaltak, hogy biztonságban le­gyen a bevételük. Jó néhány páncélszekrényt is vásároltak. Más üzletekben is történtek in­tézkedések az esetleges betö­rés ellen. Ám mindez nem elég. Ezért is karolta fel a Pest megyei Rendőr-főkapitányság azt a kezdeményezést, hogy megtartsák a biztonságtechni­kai berendezések bemutatóját és vásárát a megye hat hely­ségében. A gyulai Munkácsy Tsz páncélszekrényeit, riasztó- berendezéseit október 4-től te­kinthetik meg az érdeklődők. A nekik megfelelő eszközöket megrendelhetik. Ez is egy lépés a vagyonvé­delem koránt sem sima útján. Paládi József EGYÜTT AZ UTAKON AZ ÚTSNF0RM JELENTI Karády László: Változó időjárás várható a hét végén, a kiránduló kedv viszont nem lohad. A Duna-kanyar főútjain forgalmat akadályozó korlátozás sehol sincs. A 11-es úton Leányfalu területén viszont fi­gyelmet kérünk. Néhány száz méteres szakaszon járdafelbontás miatt a gyalogosok az úttestre kényszerülnek. A pilisi Feltáró út forgalma hétről hétre nő, a gyönyörű erdei kanyargós pályát megkedvelték a mo­torosok is, sokan olykor vadul hajtanak, számítani és figyelni kell rá­juk. Törvényszerű a délutáni hazatartó csúcs minden vasárnap a 11-es úton. Gyorsabb bejutást ígér a fővárosba, ha Szentendre után a Buda­kalász—Üröm 10-es út, Bécsi út vonalat választjuk. Az M7-es autópályán a hét végére feloldják a korlátozásokat, így irányonként két-két sáv szabad. A Velencei tó körül a hét végén futó­versenyt rendeznek, ezért lezárják néhány órára a 70-cs főutat a pá- kozdi elágazás és a dinnyési bekötőút között, a járműforgalmat eltere­lik. A 411-es főúton Nagykőrösön közműépítés miatt a Ceglédről Kecs­kemét felé tartókat terelik, az ellenirányba közlekedők építési terüle­ten autóznak. A Balaton körül a főutakon nincs korlátozás. FÉLREÉRTÉSEK AZ M7-ESEN Többször előfordul, hogy az M7-esen menetképtelenné vált és helyben meg nem javítható autók elszállítására kérnek autó­mentőt a pálya telefonján. A szolgáltatást rendelő feltétlenül említse meg, hogy az autóklub tagja, és a klub szállítószolgála­tát kéri. Ez a klubtagoknak kedvezményes. Az M7-esen ugyanis kisipari engedéllyel rendelkező, magánszállító szolgálat is mű­ködik már az utóbbi időben. Tőlük nem igényelhető a klubtag­nak járó kedvezmény. Az autóklub kérése: ha már megrendeltek az autóklub szállítószolgálatát, várják is meg, mert nem egy esetben hiába vonultak ki a helyszínre. A félreértés mindenki számára kel­lemetlen és elkerülhető. A klub szállítókocsijai a Magyar Autóklub kör alakú emblémáját viselik. KELLEMES MITTARER ÖN? Sok szó esett már arról, hogy miként viselkedjen a gép- járművezető, de nagyon kevés arról; mitől lesz valaki kelle­mes utas? Az útitárs pedig éppúgy hozzátartozik a vezetés körülményeihez, mint a vizes útfelület, vagy a többi közle­kedő. A legfontosabb különbség azonban az, hogy a gépjár­mű vezetője ezt a tényezőt befolyásolhatja a legdirektebben. Az igazán kellemes utas azonban nem várja meg, hogy rá­szóljanak, hanem átérezve viselkedésének fontosságát, magától igyekszik a balesétmentes közlekedés elősegítőjévé válni. Ezt azzal érheti el, ha maga is együtt él a forgalommal és a jármű vezetőjével. A teljesség igénye nélkül igyekeztünk néhány alapsza­bályt megfogalmazni, amelyek arra a kérdésre válaszolnak: hogyan viselkedjen a kellemes útitárs? O Figyeljen a vezetőre, igyekezzen alkalmazkodni hangula­tához, ne próbálja megváltoztatni, még akkor sem, ha más helyzetben ez lenne a természetes. O Annyit beszéljen csak, hogy ne zavarja a vezetőt, a ne vonja el a figyelmét. Életünk döntő kérdéseit nem tud­juk vezetés közben megoldani. Inkább az anekdotázást ajánl­hatjuk. , 3(3j ... © Tartózkodjunk a heves érzelemnyilvánítástól, fel­kiáltásoktól. Ne gesztikuláljunk, s mozgásunk is legyen visszafogottabb! O Hosszabb utakon esetleg térképolvasással legyünk segítő partnerei a vezetőnek. Ne erőszakoljuk, de szorgalmazzuk a pihentető megállást, vagy tornát. Mindenkinek jót tesz né­hány órai egy helyben ülés után megmozgatni tagjait. Az em­berek azonban hajlamosak a gyengeség vagy a vezető kezdő voltának betudni, ha megáll egy kis lazításra. Segítsük azzal, hogy magunk proponáljuk a tornát, ebből látja, hogy nem esetleges tanuló vezető mivoltának szól az invitálás. O Ne kapcsoljuk be vagy ki a rádiót (magnetofont) anél­kül, hogy előre ne szólnánk. A háttérzaj váratlan meg­változása kellemetlenül érintheti a vezetőt. O Ne nyúljunk a gépjármű kezelőszerkezetéihez! A kor­mány, a .sebességváltó és a többi tartozék használata a vezető privilégiuma. O Segítsük-e a vezetőt belebeszéléssel? Általában nem, de vannak pilóták, akik szívesen veszik, ha felhívják figyel­müket a veszélyekre, vagy más váratlan helyzetekre. Ha úgy látjuk, hogy kotnyeleskedésünk zavaró, hagyjuk abba. Sem­mi esetre se várjuk el azonban, hogy a vezető szót fogadjon nekünk! A tanács ne legyen utasítás! O Á hűtés vagy fűtés (a légáramlás az ablakokon keresz­tül) a vezetőnek legyen elsősorban kellemes, mert az 6 közérzete kihathat nemcsak a mi, hanem a többi járművel köz­lekedő biztonságára is. Mielőtt megváltoztatnánk a belső tér mikroklímáját, kérjük ki a vezető véleményét, vagy engedélyét. O Ha a sofőr melletti ülésen utazunk — különösen városi forgalomban — figyeljünk arra, hogy jó kilátást bizto­sítsunk a jobbkézszabály betartásához. Ne mi nézzünk jobbra, hagyjuk, hogy a vezető tegye. Talán nem mindannyian ismerik, a tréfát: — Mi volt a mitfárer utolsó szava? — Jobbról jó! ® A gyerekekre — esetleg a velünk utazó állatokra — és általában az utastérben uralkodó rendre és hangulatra is a mi feladatunk vigyázni. Ha ettől is megkíméljük a vezetőt, segítünk neki, hogy még inkább a forgalomra összpontosít­hasson. Végül még annyit; nem azt várjuk, hogy bemagolják eze­ket a pontokat, de ha egyet-egyet megfogadnak közülük, máris kellemesebb útitársak lesznek, mint eddig voltak, s ez kihat a gépjárművezető idegi kondíciójára, s ez a balesetmentes köz­lekedésre. Gyakran nerh a kellemetlenség pillanatában, ha­nem később, egy veszélyhelyzetben hiányzik a jó idegállapot, amikor a megfelelő reagálást, a megfelelő gyorsaságot képte­len produkálni a vezető. Legyünk társak az autóban és kellemes úti társai a vezető­nek! KALEIDOSZKÓP EGY KISKOCSI NAGY SIKERE lehetne a szirupos címe annak a hollywoodi filmprodukciónak, amit a Renault 5-ről forgatnának tize­dik születésnapja alkalmából. Bizony már tízeves a kicsi, de változat­lanul népszerű. Alija a versenyt, mert hamar kinőtte a gyerekbeteg­ségeit és az állandó javítgatások nyomán'ma is modern. Kis fogyasz­tás (5 liter/ion km körül), jó úttartás, nagy karyarstabilitás és meg­bízhatóság jellemzik a 352 cm hosszú, 152 cm széles és 111 cm magas: 785 kg súlyú autót, amelynek legkisebb fordulási íve 9.75 méter. A GTL típus gyári adatok szerint 20 másodperc alatt gyorsul fél o-rói 100 kilo­méteres tempóra, s eléri a 138 km/óra csúcssebességet is. AZ ALFA ROMEO Ü.7DONSAGA a Quarlrifoglio. A szép vonalú kocsi ötajtós, fényszórómosó berendezéssel ellátott, s olyan gazdag a kárpitozása, hogy 170 kilométeres sebesség mellett sem hallható a 95 lóerős boxermotor duruzsolása az utastérben. Könnyűfém, keréktár­csákkal kerül forgalomba. MAR GYÁRTJÁK — állítólag — a többször beharangozott kis Mer­cedest. Végül nem lett olyan kicsi, mint az előzetes hírkacsák alapján várható lenne. Típusjele: 190. Megjelenésében sem túlságosan üt el na­gyobb testvéreitől, de kivitele szerényebb, nemkülönben a teljesítmé­nye. Tervezői vigyáztak, hogy a státusszimbólum-autók csak a drágább kivitelezésben legyenek valódi státusszimbólumok. Balesetmentes közlekedést kíván, gyalogosoknak és jármű­vezetőknek Roóz Péter

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom