Pest Megyei Hírlap, 1982. június (26. évfolyam, 126-151. szám)

1982-06-08 / 132. szám

PESI MECVE HTJAIN Ä ^ítoh^* Tapasztalatok és tanulságok Ellenőrzéssel, felvilágosítással Pest megye közlekedésbiztonsági helyze­te az elmúlt évben tovább javult. Tavaly 1511 személyi sérüléssel járó közúti bal­eset történt Pest megye útjain. Ez 5 száza­lékkal kevesebb, mint az előző, 1980-as év azonos időszakában. A balesetek követ­keztében 162 állampolgár vesztette életét, de ezenkívül még 685 súlyos, 664 pedig könnyű sérülést szenvedett. A halálos áldozatok száma hét, a súlyos sérülteké kettő, a könnyű sérülteké tizen­öttel volt kevesebb, mint az előző évben. A mindig időszerű Jelmondat a Pest megyei KBT propagandakiadvá­nyának hátoldalán Tanácskozótestületi-ülés A tét: a balesetek számának csökkentése A közelmúltban tartotta tanácskozó testületi ülését a Pest megyei Közlekedésbiztonsági Tanács. A házigaz­da a Pest megyei Rendőrfőkapitányság, amely a nagy előadói teremben fogadta a nagy létszámú meghívot­tat. Az érkezőket a Pest megyei KBT nagyméretű emblémája, majd a jelmondat „Járművel vagy gyalog, az úton társak vagyunk” fogadta Szénás! Pál rendőr alezredes ügyvezető elniHt nyitotta meg a tanácskozást. Ezt követően dr. Dutka Antal ny. rendőr alezredes, a KBT titkára szóbeli kiegészítést fűzött az előre kiadott írásbeli anyaghoz. KEDVES OLVASÓ! A Pest megyei Közleke­désbiztonsági Tanács jelen­legi és közeli munkájáról tájékoztatunk most néhány sorban. Nemrégiben volt a Pest megyei KBT elnöksé­gi és tanácskozó testületi ülése. E fórumokon elfogad­ták az idei munkaprogra­mot és pénzügyi tervet. A munkaprogram első részé­ben visszatekintett az el­múlt évre is, elemezvén, ér­tékelvén az aktívák kiemel­kedő társadalmi munkáját, a városi-járási KBT-k tevé­kenységét. A jól dolgozó aktívák jutalmakat vehet­tek át. Március 20-án Nagy­kőrösön rendezte meg a Pest megyei Közlekedésbiz­tonsági Tanács a XX. Nem­zetközi Iskola és a VII. Ifjú­sági Közlekedésbiztonsági Kupa megyei döntőjét. Az országos versenyre 8-tagú csapat készült fel Gödöllőn. Befejeződött az állami gaz­daságokban és a termelő- szövetkezetekben a KRESZ- elöadások, filmvetítések és a vetélkedők sorozata. Százhalombattán május 8—9-én sikeres úttörőgárda és KISZ-ifjúgárda szemlét tartottak, Ennek során se­gédmotoros és kerékpár­tesztet, elméleti, ügyességi egyéni és csapatversenyt, valamint segédmotorkerék­páros vizsgát is szerveztek. A nap programját színesí­tette a belügyi technikai és szolgálati őr-járőr-nyomo- zókutya bemutató. A május 30-i megyei ifjú­sági és turisztikai találko­zón Viscgrádon ugyancsak gazdag programot szerve­zett á Közlekedésbiztonsági Tanács. Megkezdődött a nyári közlekedési úttörőtábor előkészítése is, amely vár­hatóan júliusban lesz. Tragikus baleset történt május 29-én, a U-es útón. Egy autóbuszba — abba, mely a KISZ megyei bizottsá­gának szervezésében életre hívott ifjúsági találkozó szín­helyére, a visegrádi Silvanus Hotel melletti parkolóba szál­lította a fiatalokat, és a szín­pad berendezéseit — belero­hant egy Trabant. A személy- gépkocsi egy alsóbbrendű út­ról figyelmetlenül kanyaro­dott a 11-esre, s utasait — anyát és leányát — életveszé­lyes sérülésekkel mentőheli­kopter vitte a fővárosba. Sajnos, a 11-es a veszélye­sebb utak közé tartozik, for­galma óriási, nyári hétvége­ken egy-egy napon 25—30 ezer autó is áthalad rajta. Érthető, hogy a Szentendrei Járási és Városi Közlekedés- biztonsági Tanács tagjai — akik éppen azon tevékeny­kednek, hogy minél kevesebb baleset forduljon elő — min­den alkalmat megragadnak a KRESZ-ismeretek és a sza­Nem törvényszerű A balesetek következtében megsérült személyek 8,6 szá­zaléka gyalogosként, 1,4 szá­zaléka utasként, 90 százaléka gépjárművezetőként vett részt a forgalomban. Mondhatnánk azt is, hogy a baleset, mint jelenség, már-már megszokot­tá vált. Mégsem lehet szó nél­kül elmenni e tragédiák mel­lett. A megye minden lehetsé­ges fórumán, mind többször kerül szóba a közlekedésbiz­tonság. A különböző napi és heti lapok oldalakat, sőt egész mellékleteket adnak ki, külön rovatokat jelentetnek meg, ezenkívül közlekedésbiztonsá­gi filmnapokat . szerveznek egy-egy moziban. Különböző ügyességi és KRESZ-vetélke- dőket rendeznek a városi-járá­si, a megyei közlekedésbizton­sági tanácsok. Tapasztalható viszont, hogy a középtávú terv szerint a cé­lok és feladatok pontosan meghatározottak, melynek eredményeként — a kezdeti évektől eltérően — a közleke­désbiztonság már nem az el­vont témák körébe tartozik. A gépjárművek száma ta­valy tovább emelkedett. A balesetek száma azzal ellen­tétben, mégis 80-nal csökkent. Ez is bizonyítja, hogy a bal­esetek számának alakulása nem elsősorban a gépjármű­vek számának emelkedésétől függ, hanem'a közlekedők ma­gatartásától. A balesetek zö­mét, 1097-et Pest megyei gép- járművezetők idézték elő, a budapestiek 245-öt, és a kül­földiek 30-at, valamint a töb­bályos vezetés fontosságának köztudatba plántálására. Ott voltak hát a tragikus baleset másnapját követő ifjúsági ta­lálkozó színhelyén is, a Varga Mátyás rendőr százados irá­nyításával ügyességi gyakor­latokon vizsgáztatták a fiata­lokat. A „leckék” a KRESZ ismeretét, gyarapították, a reflexeket edzették. Az esős, sáros idő ellenére szerencsére akadtak jelentke­zők, s aki vállalkozott rá, az kismotoron is vizsgázhatott. Hogy a hasonló összejövete­lekre milyen nagy szükség van, arra jó példa a visegrádi gyakorlat. A község általános iskoláiban nagyon komolyan veszik a közlekedési ismere­tek oktatását. Az eredmény: a környéken egyre kevesebb kisiskolás szenved balesetet. Mert tudott, hogy a szabályos közlekedés tanítását nem le­het elég korán elkezdeni: ha volán mögött ülünk, ha gya­log járunk, felelősek va­gyunk egymásért... Koffán Éva bi megyeiek csupán 115 bal­esetet okoztak. Kevesebbet az előző évinél. Á közelmúltban egyre nyil­vánvalóbbá vált, hogy a köz­lekedés, miután mindenki részt vesz benne, nem egyéb a partnerkapcsolatok egyik formájánál. Több mint egy esztendeje az OKBT plenáris ülésén mondotta dr. Horváth István belügyminiszter, az OKBT elnöke: „A jobb part­neri viszony, a jobb együtt­gondolkodás és együttcselek- vés a közlekedés, a közúti for­galom biztonsága területén is egyre fontosabb tényezővé lép elő. Végső soron a döntés a mi kezünkben van. Az utakon is csak az életé lehet az előny...” A gépjárművezetők egy ré­szénél már felismeréssé vált, hogy az együttműködés, az együttcselekvés személyes ér­dekük, s ennek megfelelően kezdik partnernek, szövetsé­gesnek tekinteni egymást. A megye közlekedési morál­ja még nem a legjobb. Saj­nos, büszkélkedni még nem lehet vele, ugyanis, mint a számadatok is bizonyítják, jó néhány káros , tulajdonság megmutatkozik a közlekedés­ben, ahol a következmények nagyon súlyosak, legtöbbször ártatlan, védtelen emberek életét követelik. Súlyos következmény A baleseti helyzet értéke­lését megnehezíti az a tény, hogy a közlekedés résztvevői, akik járműben utaznak, vi­szonylagos védettségben ré­szesülnek a karosszéria által, a gyalogoshoz képest — nyil­ván nem mindegy, milyen kö­rülmények között következik be a baleset. A gyalogosok veszélyezte­tettsége még inkább fokozó­dik, mivel nagy részük nem is ismeri pontosan a személyére és másokra vonatkozó közle­kedési szabályokat. Ebből sok felelőtlenség származik, amely a balesetekhez vezet. Vannak jó néhányan, akik közlekedési ismeretei csak a mindennapi tapasztalatokból adódnak, ezért részvételük a növekvő forgalomban sem egyéb a rea­gálás rögtönzésénél". A legtöbb baleset, 489, a gyors­hajtás, de ezen belül is a re­latív gyorshajtás miatt követ­kezett be. A főbb baleseti okok közé tartozik még megyeszerte az elsőbbségi jog meg nem adá­sa, a szabálytalan kanyarodás és előzés, a gyalogosok hibája és a figyelmetlen, gondatlan vezetés. Az összesített adatok során megállapították, hogy a meg­szemlélt gépjárművek 62,5 százaléka kiváló, 27,6 százalé­ka jó, 9,9 százaléka pedig megfelelő minősítést kapott. A gépjármű-telephelyek és a gépjármű-szolgálat felké­szültségét is összességében jó­ra minősítette a bizottság. A kisebb hiányosságok meg­szüntetésére határidőt szab­A balesetek okozói közül ki­emelten kezeljük azokat a gát­lástalanul felelőtlen embere­ket, akik szeszes italtól befo­lyásolt állapotban vezetnek járműveket. Ezek rendkívül nagy veszélyt jelentenek a közúti közlekedésre. A hatósá­gok fokozott szigora és a rend­szeres ellenőrzés ellenére az 1980. évi 339-hez képest, 1981- ben 392 esetben okoztak bal­esetet alkoholos befolyásoltság állapotában járművezetők. Az ittas gyalogosok által oko­zott balesetek száma két fővel csökkent. Ezen a területen nincs ja­vulás évek óta. A rendőrség és a megyei KBT feladata: to­vább fokozni a célirányos el­lenőrzést, a propagandamun­kát, a megelőzést. A cél: a társadalom közössége ítélje el az agresszív magatartást tanú­sító járművezetőket, gyalogo­sokat. Közellenség: a szesz A felsoroltak alapján az el­múlt év során az ittas balese­tek alakulása megyénkben semmiképpen sem nevezhető kedvezőnek. A közlekedők egy része a jogi és hatósági szigor fokozottabb alkalmazása elle­nére sem mondott le arról, hogy járművezetés előtt vagy közben szeszes italt fogyasz- szon. A történt balesetek oko­zói közül sajnos minden ne­gyedik gépjárművezető ittasan ült a volánhoz. Ez egyébként nem azt jelenti, hogy a bal­esetet ittasan okozókon kívül más járművezetők nem fo­gyasztottak szeszes italt. Ne­kik szerencséjük volt, mert nem okoztak tragédiát, illetve az volt a szerencséjük, a rend­őri ellenőrzés kiszűrte őket a forgalomból. Az ittasan balesetet okozók között leggyakrabban a ma­gán gépkocsivezetők szerepel­nek. Az évszakok változásával a nyári melegben, a téli hideg­ben éjjel-nappal úton levő hivatásos gépkocsivezetők döntő többsége megértette, hogy aki vezet, ne igyon, aki ivott, ne vezessen. Feltűnően sok balesetet okoztak a segéd­motor-kerékpárosok is. Míg 1980-ban 151, addig 1981-ben 166 baleset okoztak. E cikk keretein belül nem lehetett teljes részletes érté­kelést adni megyénk közleke­désbiztonsági helyzetéről. Egy azonban bizonyos: az ittas ve­zetés elleni fellépésben továb­bi erőfeszítésekre van szük­ség. Ezek közül talán egyik leglényegesebb lehet, ha a tár­sadalom minden tagja elítéli az ittasan volánhoz ülőket. Ez mindannyiunk közös ügye. tak, a felelősök megjelölésé­vel. A szemle után a gépkocsi- vezetők KRESZ-vetélkedőn vettek részt. A budapesti Au­tóközlekedési Tanintézet igaz­gatója Ambrus Ferenc előtt adtak számot felkészültségük­ről. Az első három helyezet­tet a Pest megyei KBT tárgy- jutalomban részesítette. A fel­mérés megállapította: o gép­kocsivezetők a KRESZ előírá­NÖVEKVÖ FORGALOM — kevesebb baleset. Röviden így összegezhető a hetvenes évek végétől kialakult hazai közle­kedési helyzet. Az elmúlt évek­ben számottevően csökkent a benzinkutak forgalma (1980- ban 3,1, míg 1981-ben további 3,9 százalékkal kevesebb üzemanyagot adtak el), ez a gazdasági kényszer akarva akaratlanul jótékony hatást gyakorolt a közlekedés bizton­ságára is. Pest megyében 1931- ben öt százalékkal kevesebb személy sérült meg karambo­lok, gázolások következtében, mint 1980-ban. Bár a balesetek aránya csök­kent, mégis nőtt a végzetes szerencsétlenségek száma. Ta­valy százhatvanketten vesztet­ték életüket Pest megyében, héttel többen, mint a korábbi esztendőben. Ebből eredően a jelenlegi helyzetben is nagy feladat há­rul a közlekedésbiztonsági ta­nácsokra, amikor a szakisme-, rét fokozása mellett a közle­kedési morál befolyásolására is kísérletet tesznek. A titkár elmondta, hogy a megyei KBT mellett az elmúlt években kiterjedt — mintegy 100 fő — közlekedési szakrefe­rensi hálózatot szerveztek. A sait ismerik, mindössze né­hány esetben tapasztaltak bi­zonytalanságot. A bizottság javaslatára dr. llcsik Sándor rendőr ezredes, megyei főkapitány intézke­dett, hogy az állományból va­lamennyi gépkocsivezető (fő­foglalkozású, járőr, ügyinté­ző) részére kötelező a teszt­lapos vizsgán való részvétel, melyet az Autóközlekedési Tanintézet bonyolít le. * szakemberek alapvető feladat­nak tartják az ifjúság felkészí­tését, ezért a jövőben a közle­kedési táborokon kívül a Ha­zafias Népfront olvasótáborai­ban is rendeznek közlekedési vetélkedőket és versenyeket. A GYORSHAJTÁS és az el­sőbbségi jog megsértése a bal­esetek oka elsősorban — töb­bek között erről számolt be Pataki Péter rendőr százados, a Pest megyei Rendőrfőkapi­tányság közlekedési alosztályá­nak vezetője. A legtöbb sze­rencsétlenség évek óta a 2-es (váci), a 4-es (ceglédi) és az 5-ös (kecskeméti) úton történt. Az ittas vezetés az esetek kilencven százalékában gép­járművezetéstől eltiltással vég­ződik, mégis nagyon magas az ilyen szabályszegések száma. Ugyanis míg az alkohol hatása alatt okozott balesetek aránya országos átlagban 18, addig Pest megyében 26 százalék. Jáger Imre rendőr főhadnagy a kedvező változás lehetőségé­ről szólt, amikor a járműveze­tők továbbképzésével foglalko­zott. Elmondta: a ráckevei já­rásban gyakorlattá vált, hogy azokat a hivatásos gépkocsive­zetőket, akik a KBT KRESZ- vetélkedőjén nem felelnek meg, a gazdasági egység veze­tője, az eredményes vizsga megszerzéséig nem engedi vo­lánhoz ülni. Több helyen a személygépkocsi-vezetőket is kötelezik ilyen kontrollvizsgá- ra, ha a vállalattól, szövetke­zettől költségtérítést, kilomé­terpénzt kapnak. Ilyen és ha­sonló intézkedéseknek is kö­szönhető, hogy a ráckevei já­rásban jelentősen csökkent a halálos kimenetelű balesetek száma: miszerint 1980-ban 26, 1981-ben 16 szerencsétlenség történt. A KBT AKTIVISTÁK sike­reként értékelte Lőrincz And­rás, az MSZMP Pest megyei Bizottságának osztályvezető­helyettese, hogy az elmúlt év­ben tíz százalékkal csökkent a gyermekbalesetek száma, majd hozzátette: a KBT működésé­nek eredményessége a jövőben elsősorban attól függ, mennyi­re sikerült a szervezet társa­dalmi bázisát kiszélesíteni. A tanácskozás végén a me­gyei KBT elnökség oklevele­ket, tárgyjutalmakat adott át a jól dolgozó aktíváknak. A fiatalok kedvűkre slalomozhattak biciklikkel Is, hogy ez a mutat­vány csal! látszatra egyszerű, arról többen meggyőződtek. A fotón lát­ható fiú az ügyesebbek közé tartozott. Mindenkinek kötelező a tesztvizsga Egyidöben: gépjármüszemte és KRESZ-vetélkedö A Pest megyei Rendőr-főkapitányságnál megvizsgálták, értékelték az állományban a kijelölt bizottság befejezte a hagyomá- lévő gépjárműveket, gépjármű-fenntartó nyos gépjármű szemlét. Ennek során — telephelyeket, a gépjármű-szolgálat műkö- mondja Nagy László rendőr százados — désének színvonalát. KRESZ-LECKE VISESRÁOON

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom