Pest Megyei Hírlap, 1982. március (26. évfolyam, 51-76. szám)

1982-03-20 / 67. szám

mem 6 19S2. MÁRCIUS 20., SZOMBAT illopfa a nagybiuszú kínait Razzia a Becsületsüllyesztőben ra, összeköttetésre hivatkczí Közben sértegeti a járőröket. A vita vége: a vendéget a katonai rendészet dzsippel szállítja a váci kapitányságra. Verskedés, késelés, halál A razzia nem ér véget Pest megye határainál. Régi bűn­ügyi tapasztalat: ha rendőri akció kezdődik az agglomerá­cióban, a veszélyes bűnözők és körözött személyek beme­nekülnek a fővárosba. Ugyan­ez fordítva is igaz: a buda­pesti razziák idején rendsze­resen Gyálon, Dunakeszin, Foton, Vecsésen tűnnek fel a pesti csavargók és nehéz fiúk. Nem véletlen t.ehát, hogy ezen az estén Monoron egy XVIII. kerületben körözött személyt fogtak el. de Buda­pesten is rendőrkézre került egy férfi, akit viszont a váci kapitányság keresett. Rajtuk kívül még hét személyt vet­— Tiltakozom! Emlékezte­tem személyi jogaimra. A IV. osztályú italbolt (beceneve: Becsületsüllyesztő) belső ter­mében fiatal férfi protestál a vaku villanása után. A füstös, nehéz levegőt átszúrja a jeges tekintet. Fotós kollégám meg­lepetten nézi, ahogy a félho- mányban felemelkedik a ven­dég, hiszen a felvétel a helyi­ség közepén álló főtörzsőrmes­terről készült. Csaknem háttal a tiltakozó úrnak. Igaz, az ex­ponálás pillanatában a fel­ügyelő kezében egy személyi volt. Az igazolványból azon­ban csak egy bordó fedőlap látszott. A felháborodás tehát felesleges és indokolatlan, mégis emlékezetes a pillanat: személyiségvédelmi vita egy városszéli csellóban... Rolni vezetett nyomra Mindez február elején tör­tént Gödöllőn. Egy razzián. Az akkori tudósításból az eset kimaradt, s hogy a városban tartott újabb közbiztonsági el­lenőrzésről szóló beszámolót mégis ennek az epizódnak fel­idézésével kezdjük, nem vélet­len. A vendéget időközben le­tartóztatták. Eddig tíz betö­rést ismert el. Tizenhárom nappal a februári razzia után felfeszítette a Becsületsüly- lyesztőt is, elvitte a kasszát meg a kocsmáros nagybaju­szé kínait ábrázoló különleges borospalackját. (Azóta három­ezer forintra értékelte a Bi­zományi Áruház becsüse.) De nem ezen bukott le. Mezőtú­ron tűnt fel, túl sok apró csö­rög a zsebében. A pénz kö­zött egy rolni is akadt, rajta egy plébániahivatal pecsétje. Az egyházközség a gödöllői járásban volt, pontosan azon a vidéken, ahol néhány nap­pal korábban betörések vol­tak ... Ez tehát a múlt. Közben kocsmától kocsmáig robog a rendőrautó. A razzia forgató- köijjve hagyományos: ellen­őrizni a szórakozóhelyeket, át­fésülni a búvóhelyeket, elszá­moltatni a veszélyes bűnöző­ket, felkutatni a körözött sze­mélyeket, visszavinni az inté­zetbe a szökött gyerekeket (15 kilométer Aszód) és ki­szűrni a szabálytalankodó jár­művezetőket. Szonda és szivárvány A Dinnyés kocsma előtt a rendőrök karjaiba hajt egy dülöngélő mopedes. Le a ka­lappal, fagypont alatt Ózdra igyekezett. A szondába viszont nemigen siet belefújni. — Nem tagadom, két fröccsöt megittam — erősködik, de nincs kegyelem. A szivárvány színei végigfutnak az apró üvegtörmeléken. Furulyázás közben eszébe jut egy kupica pálinka is. Aztán még egy ... Végül vérvételre viszik a rendelőintézetbe. — Mit csinál itt, jó ember? — Öltözködöm. — mondja a Szabadság téri étterem nem éppen patyolattiszta mellékhe­lyiségében egy férfi, olyan természetességgel, mintha a gödöllői áruház próbafülké­jében lenne. Közben trikóra vetkőzve kibont a celofánból egy vadonatúj világoskék in­get. Cipőt is cserél. Ezalatt egy’rendőr ellenőrzi a közeli bolt kirakatüvegét. Minden rendben. Később előkerülnek a blokkok is. — Na de mire ez a nagy pompa, mester? — Fizetés volt, felügyelő úr, randevúra megyek ... Igaz is, nem látta a nyakkendőmet? A személyvonat titka Nyolc óra körül, amikor az első húzásnak vége (két csa­vargót állítottak elő ezalatt a gödöllői kapitányságra), áthaj­tunk Vácra. Az öreg vasútál­lomás olyan lepusztult (reno­válják), mint az a vörös arcú fejkendős asszony, akit fag­gatnak a pályaudvari kmb- irodán. Novemberben otthagy­ta az Izzót, azóta szinte egy­folytában a vasúti restiben látni. Időnként eltűnik. — Mit keresett febrüár 13-án egy bajszos férfival az első vágányon álló üres sze­mélyvonaton? — Kérem, felszálltunk a vo­natra ez igaz, de én nem va­gyok olyan ... Csak szeretget- tük egymást. A Révkapuban este tízkor leáll a prímás, elhallgat a cimbalom. Totális ellenőrzés, mindenkit igazoltatnak. Két 17 éves vámosmikolai lány könyörög: — Most az egyszer tessék minket elengedni. Egy kövér 30 év körüli férfi nem ilyen udvarias. Kikéri magá­nak az igazoltatást. Beosztás­Feikészülés a randevúra tek őrizetbe: a monori járás­ban egy késelés, a nagykátai- ban három kocsmai verekedés történt, a szobi vonalon pedig egy gyorsvonat halálra gázolt egy figyelmetlen öregembert. Csendes nap volt — mondják a rendőrségen. Babus Endre Irány a kapitányság! Sötétzöldre színcződött a szonda Kétórás pusztítás . Áldozatok a cifrakerti fák A felelősök nem ússzék meg A HÉT ELSŐ napján futó­tűzként terjedt el a hír Nagy­kőrösön: vandál kezek pusz­títják a Cifrakert fáit... A felháborodás hullámai magas­ra csaptak. Csörögtek a telefo­nok a hatóságoknál, szerkesz­tőségünkben, s panaszos-titok­zatos levelek tucatjai íródtak meg. Ki szép ifjúságának em­lékeit, emlékeinek tanúit lát­ta pusztulni, ki környezetvé­delmi szempontok és törvé­nyek sárba tiprását vélte az ügyben felfedezni. Valójában mindenkinek igaza volt. A Cifrakert régi parképítési el­vek őrzője, tehát önmagában is érték, s őrzi természetesen a város fele lakosságának édes-bús emlékeit is. Jelentő­sége környezetvédelmi szem­pontból sem elhanyagolható Útjába esik a várost érő ural­kodó szeleknek, s mint hatal­mas szűrő, Nagykőrös tüdejé­nek is nevezhető. S persze szép is. Ennek ellenére a Cif­rakerti séta kiment már a di­vatból. Régi forgalma ma már maradéktalanul a múlté. Ár­nyas útjainak csendjét a né­hány szerélmespár sem za­varja ... AZ EMLÉKEKKEL együtt a cifrakerti fák is megöreged­tek. Sokuk megérett már a fej­szére, sokuk várja a gallyazó fűrészt, hogy megszabadul­hasson a száraz ágaktól. A fű részgépeknek tehát előbb vagy utóbb fel kellett volna sivítania az öreg parkban. Miért akkor e nagy felhá­borodás? A Cifrakertben most kivá­gott fák többsége egészséges volt... A kétórás pusztítás, a ti­zenkilenc fa kivágásának tör­ténete roppant bonyolult. Az eredménye pedig kétségkívül kár, melynek okozásáért a fe- lelősségrevonás megkezdődött Ez voltaképpen a nap híre. Természetesen a vizsgálat még tart, a szakértők most összeg­zik a kárfelmérés eredmé­nyeit. MI A FONTOS a történet­ből? Nos, a Városgazdálkodási Vállalat március 1-én szerző­dést kötött egy szolnoki íaki- termelő-faiparos magántársu- lássál, mégpedig a Kecske méti úton, a Ceglédi úton és a strandfürdő területén levő száraz fák kivágására. A szer­ződésben a Cifrakert neve elő sem fordult. A szerződéses vi­szony létrejötte után a VGV területbejárásra hívta a vál lalkozókat. Megmutatták a ki vágandó fákat, s a fűrésze emberek tudomásul vették tennivalóikat. Azt is meg mondták, hogy mikor jönnek most már szerszámostul a munkára. Ám azon a napon hiába várták őket. Megjelen­tek viszont a favágók március 15-én, teljesen váratlanul. No­ha tudták, hogy mi a dolguk, keresték az illetékest, aki munkába állítja őket. Illetékes nem volt, hiszen senki sem számított rájuk. S ezzel meg­kezdődtek a bonyodalmak. A FAVÁGÓK, akik fafeldol­gozók is, a maguk szempont­jából eléggé érthetően, de eléggé el nem ítélhető módon szemet vetettek a Cifrakert fáira. A VGV dolgozói tudtak arról, hogy a Cifrakart felújí­tása, az életveszélyes fák ki­vágása tervbe vett dolog. Min­denesetre erősen furcsállották a favágók megjelenését, hiszen úgy tudták, hogy ez a munka rájuk vár. A pecsétes papír azonban, mely egy oillanatr- előkerült valamelyik zsebből, s amelyen a Cifrakertről szó sem volt, megtette a ‘hatását A favágókat két órán keresz­tül senki sem akadályozta mee a pusztításban. Aztán a válla­lat illetékeseinek is a fülébe jutott a dolog, s azonnal le­állították a munkát. AZ ELMÚLT NAPOK vizs­gálódással teltek. Pontosan tudjuk, hogy ki mit mondott, mit tett. mit értett félre. Azt, hogy most már kit milyen fe­lelősség terhel, az igazságügyi hatóságnak kell eldöntenie. Tény a kár, s tény, hogy a fa­vágók mindenféle engedély nélkül dolgoztak. A Városgaz­dálkodási Vállalat egyetlen ar­ra illetékes dolgozója sem adott felhatalmazást a favá­gásra. Sajnos, az is tény, hogy a vállalat néhány dolgozója el­hitte, hogy a favágó vállalko­zókat ezzel a fakitermeléssel is megbízta a vállalat. Nem lévén illetékesek a dologban tudomásul vették az idegenek állításait. Lehettek volna kö­rültekintők? Természetesen igen. De -hiszen éberek voltak csak egy kicsit lassúk a ma­gánvállalkozók munkatempó iához képest. Fz figyelemre méltó tanulsága a szomorú, s mindenképpen felelősségre vo­nást követelő ügynek. Farkas Péter ' EGYÜTT AZ UTAKON a íieüeu vegre igazi tavaszi idő volt, s szemmel láthatóan meg­élénkült az utakon a forgalom. Mind többen használják a kocsijukat, sűrűbben alakulnak ki forgalmi dugók, torlódások. Ugyanakkor több a száguldó, gyorshajtó autós is. Pedig a veszélyeket ilyenkor sem szabad lebecsülni. Vajon mi várható a hét végén? az űtipífcrm JELZET! Karády László: — Fagy nem várható, de esős, csapadékos hétvége előtt állunk; s a nedves, nyálkás burkolat is veszélyes lehet — különösen, ha sár kerül az útra. A megyében elsősorban a kis forgalmú utakon kell sárra számítani, a földutak csatla­kozásánál és a tsz-kijáróknál- Ha sáros szakaszra fut a kocsi, óvatosan manőverezzünk. A főutakon jelentősebb korlátozás nem lesz. Az M7-es autó­pályán ezúttal nem dolgoznak, de több szakaszon, ahol leálló­sáv épül, sebességkorlátozás lesz, illetve a leállósávot le­zárták. Nem megyei korlátozás, de jó tudni; Székesfehérváron közműhiba miatt lezárták a 70. számú főút bevezető szakaszán a Vörös Hadsereg út egy részét. A Balatonhoz tartók már tervezhetik utazásukat kompát­keléssel, ugyanis Szántód és Tihany között jár a komp. A hét végén a kékestetői bekötő útra csak a menetrend szerint köz­lekedő Volán-buszok hajthatnak be, a kocsikat Mátraházán, a parkolóban hagyhatják. KÖTELEZŐ BIZTOSÍTÁS Több olvasónk érdeklődött: hogyan is kell manapság a kötelező biztosítást befizetni? Ismeretes, január 1-től felemelték a díjat, a ko­rábbi 4G0 forintról évi 960 forintra. Mint az Állami Biztosítónál el­mondták, csupán az összeg változott, a befizetés módja nem. A biztosító már évek óta nem küld a lakásra csekket, tehát a gép­járművek tulajdonosainak be kell menniük valamelyik ÁB-fiókba, ahol több, a befizetésre szolgáló nyomtatványt kaphatnak. Az első félévi díjat június 30-ig kell a postahivatalokban befizetni. Ne feledkezzünk meg arról, hogy az úgynevezett Díjigazoló lapra bélyegzőt üssenek, s a dátumot ráírják. Műszaki vizsgára csak ennek alapján vihetjük a gépkocsit. ELTELETETT TÁBLÁK Budapesten és Pest megyében jó néhány olyan KRESZ- táblát láthatunk, amelyeknek semmi értelme. Mint a XI. ke­rületben, a Budaörsi úton: útjavítás, 30, illetve 40 kilométeres sebességkorlátozás. Ám az útjavítást már rég befejezték. A táb­lákat egyszerűen ottfelejtették. Eltávolításukról — vagy letaka­rásukról — a munkát végzőknek, illetve a felügyeleti szervnek, végső soron a tanács illetékeseinek kellene gondoskodni. Jó lenne, ha a tavaszi időszakban, mely tudvalévőén a nagytaka­rítások ideje, a fölössé vált táblákat is eltávolítanák az utak mellől. Vajon be kell-e tartani az ilyen táblák utasítását? Kérdé­sünkre a Pest megyei rendőr-főkapitányságon egyértelmű igen­nel válaszoltak. A KRESZ-tábla utasítását minden esetben vég­re kell hajtanunk, mert nem tudhatjuk, mi következik a tábla után. Hiszen rendszerint valós veszélyekre hívja fel a figyelmet. Senki se csodálkozzon tehát, ha ilyen értelmét vesztett tábla elhagyása után megbírságolják, mert nem annak iránymuta­tása alapján hajtott. Az a tény, hogy a tábla nem az igazi hely­zetet tükrözi, csupán enyhítő körülménynek számíthat a bírság kiszabásakor. A szabály az szabály. Jó lenne, ha azokra is vonatkozna, akik a táblákat kirakják, s aztán megfeledkeznek róluk. VIGYÁZAT, CSOMAGTARTÓ! A jó idő beköszöntével egyre több személygépkocsi tetején lát­hatunk csomagtartót. Nyilván okkal szerelik fel autós társaink: gáz­tűzhelyt, létrát, kerékpárt, facsemetét, s ezernyi más tárgyat szállíta­nak — elsősorban a telelőre. Ezzel kapcsolatban lsét dologra szeretnénk felhívni a figyelmet. Az első: csupán pénzkérdés. Ha akkor is fenn hagyjuk a csomagtar­tót, amikor nincs szükség rá, a szélnek, vagyis a levegő ellenállásának fizetünk — fölöslegesen. Számítások szerint a csomagtartó használata 8—10 százalékkal növelheti a benzinfogyasztást. S hosszú távon ez te­temes költségtöbblethez vezet. Amikor tehát nem szállítmányozunk, szánjunk rá kis időt, szereljük le a csomagtartót. A másik: nemegyszer tapasztalhattuk, hogy a szállított tárgyakat rosszul rögzítették. Láttunk már babakocsit lerepülni a Trabant tete­jéről, s csak a szerencsének köszönhető, hogy nem történt súlyos bal­eset. Ügyeljünk jobban a rögzítésre, inkább több csomót kössünk, mint kevesebbet. Azok, akik csomagtartós gépkocsik nyomában halad­nak, tartsanak a szokottnál is nagyobb követési távolságot. Mindig gondoljanak arra, hogy egy óvatlan pillahatban a szállítmány leeshet, s belefutnak. Ahol több sáv áll rendelkezésünkre, a szállítmányozók mindenképpen a külső sávban haladjanak; az egysávos utakon pedig tegyék lehetővé az előzést. AUTÓ AUTÓ HÁTÁN Tudvalevő, hogy hazánkban ma már főbb mint egymillió személygépkocsi fut. Lassan elmondhatjuk, hogy autó autó há­tán, alig férünk el az utakon. Márpedig: el keli férni, a forga­lom lassulása árán is­A legutóbbi felmérés szerint Pest megye közútjain a for­galom nagysága jóval meghaladja az országos átlagot. Míg a megyében az átlagos napi forgalom 3525 jármű; az országos átlag csupán: 2340. Ez nyilván a megye földrajzi helyzetéből is adódik, az átmenő forgalom tekintélyes többletet ad. Pest megye után Komárom megye következik a listán, 2818 jármű­vel. A legkisebb gépjármű-forgalmat Vas megyében tapasztal­ták, 1381 járművel. Minél több jármű halad át egy adott útvonalon, annál na­gyobb a veszélye — a nagy számok törvénye szerint — a bal­esetnek. Elméletileg. A gyakorlatban — több jó példa bizo­nyítja —, el lehet kerülni a baleseteket akkor is, ha ilyen sok kocsi fut az utakon. Tegyünk meg érte mindent. jé hírek Jő, ha tudják a tavaszi kirándulásra készülök: elkészült a Csip- késkűt—Bánkút között vezető, 4 kilométeres eddigi földút aszfaltbur­kolata. így a Budapest, illetve Eger felől érkező autósok végig jó kö­rülmények között tehetik meg az utat a bánkúti turistaházhoz. Miskolc belvárosában megnyílt a Centrum Áruházak első autós­boltja. Ezt kísérletnek szánták, siker esetén más városokban is nyit­nak autósboltokat Kár, hogy Pest megyében a Centrumnak nincs áru­háza. Pedig itt is több autósboltra lenne szükség. KALEIDOSZKÓP Egymondatos hírek az 52. alkalommal megrendezett GENFI AUTÓSZALON újdonságairól: Bemutatkozott az Opel minije, ősszel kerül a piacra és neve: CORSA. Nyolcsebességes a MITSUBISHI COLT turbó­változata, és 105 lóerős. Az új DATSUN SUNNY elsőkerék- hajtású, és óriási csomagtere van. Jobb menettujajdonságok és takarékosabb üzem jellemzi a VW GOLF TURBÓ-DIESEL típusát, öt kebesség, 170 lóerő és 2,8 'iteres motor: ez a TOYO­TA CELICA SUPRA. Üj karosszériát és alvázat kapott az 5 literes, V—8-as motorral szereit CHEVROLET CAMARO. Tur­bómotoros lett az idén a konzervatív angol BENTLEY, így a 6,7 literes motor 7,4 másodperc alatt gyorsítja fel 100 km/ó. sebes­ségre a nem kis súlyú kocsit. MASERATI BITURBO a neve a patinás cég 2 literes, V—6-os motorral gyártott, 180 lóerős gé­pének. Jó utat, bulesetmentes közlekedést kíván: Paládi József

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom