Pest Megyei Hírlap, 1982. január (26. évfolyam, 1-26. szám)
1982-01-16 / 13. szám
f.mfm 1982. JANUAR 16., SZOMBAT Főjavítás A dunakeszi MÁV Járműjavítóban nagy lendülettel fogtak hozzá egy újabb vagon festéséhez. A fiatalos igyekezetnek meg is van az eredménye, több szerelvényt határidő előtt tudnak átadni feljavítás után. Erdős! Agnes felvétele Félik a bíróság előtt Sodródó tizenéves gyerekek Huszonegy fiú, sodródó, gyö- kértelen tizenéves gyerekek céltalan világába enged bepillantást- ez a bírósági történet. A szereplők közül többen a Fóti Gyermekváros növendékei voltak, s csecsemő koruk óta állami gondozás alatt állnak. Hozzájuk csapódott néhány környékbeli fiatal, veres- egyházi, gödöllői, erdőkertesi, aszódi fiú, akik a fóti diszkóból ismerték egymást. A társaság kisebb csoportokra szakadva szökés, csavargás közben követett el különféle bűn- cselekményeket. Két nagy szenvedély Még 1980. októberében elindult négy intézeti növendék ... Vonattal Veresegyházra utaztak, az állomáson akarták tölteni az éjszakát. Hamarosan felfedeztek azonban a váróteremben egy büfét. H. József, a bűncselekmény-sorozat első rendű vádlottja a rácson átnyúlva elhúzta a kiadó ablakot és a karnyújtásnyira lévő élelmiszereket kiemelte. Ezután a csapat úgy döntött, hogy a rácsot eltávolítják, mert így nagyobb mennyiségű ennivalót is szerezhetnek. A 16 éves H. egy lakat lefűrésze- lése után mászott be a pult mögé, majd az Utasellátó üzletéből kiadogatott háromezer forint értékű téliszalámit, vermutot, martinit, valamint egy Változások az államigazgatásban Az ügyfél szolgálata Nehéz lenne pontosan megszámolni, hány új jogszabály lépett hatályba most, az év kezdetén, de az bizonyos, hogy még a jogászoknak is sok gondot okoz az új paragrafusok rendelkezései közötti eligazodás. Két olyan terület van, amelyen valóban alapvetőnek nevezhetők a módosulások. Az egyik az új vállalkozási formák lehetőségének megteremtése, a másik pedig az államigazgatási eljárásban történt változtatás. Ezúttal az utóbbi témával foglalkozunk, amely — nem. túlzás ezt állítani — milliókat érint, érdekel. A tanácsok ugyanis évente mintegy 20 millió ügyet intéznek, minden évben minden magyar állampolgár többször is az ügyfelük. Bürokráciamsntssen Nemcsak az ügy sok a tanácsoknál, hanem a kelleténél több az ügyintézők elleni panasz is. Pedig gyakran nem is ők tehetnek arról, hogy lassú, bonyolult, bürokratikus az ügymenet, hiszen ők kötelesek betartani a jogszabályok különféle előírásait. Ez évtől nemcsak a paragrafusok száma csökkent, hanem egyszerűbbé, egységesebbé is vált az államigazgatási eljárás, azaz a jogalkotók megteremtették a lehetőséget a gyorsabb, bürokráciamentes ügyintézésre. Lássunk néhány példát. Az elmúlt években sokakat bosz- szantott az a gyakorlat, hogy a tanácsok mindenfajta ügyet szigorúan harminc nap alatt intéztek el. Illetve, a bonyolultabb esetekben előforduit, hogy túllépték a határidőt. Az egyszerűbb aktákat viszont már nem intézték el hamar rabb. Volt olyan ügyirat, amit egy-két nap alatt is lezárhattak volna, de ezeket csak a huszonnyolcadik napon vették elő. Az állampolgár pedig bosszankodott, hiszen neki természetesen sürgős lett volna az engedély, az igazolás. Több tanácsnál már bevezették a rövidített ügyintézési határidőket. Meghatározták, hogy melyek azok az esetek, amelyekben azonnal, három vagy nyolc napon belül intézkednie kell a tanácsnak. Nos, ezt. a jó kezdeményezést január 1-től „ törvényesítették, ami azt jelenti, hogy az egyszerűbb ügyek gyorsabb intézése immár valamennyi tanácsi apparátus számára kötele-, ző. A hallgatás beleegyezés Lényeges változás az új törvényben, hogy a tanács, a hatóság hallgatása bizonyos esetekben ezentúl beleegyezésnek számít. Ha tehát például a jóváhagyásra benyújtott tartási szerződésre nem kapunk semmilyen választ a megszabott ügyintézési határidőn belül, ezután felesleges sürgetni a tanácsot: ezt úgy kell tekinteni, hogy a jóváhagyás megtörtént. Az ügyfelek érdekeit védi az a szabály, amely a felesleges igazoláskérések megelőzésére született. Eszerint ettől az évtől a tanács már senkitől nem kérheti olyan adat vagy tény igazolását, amit a hivatalos nyilvántartásoknak tartalmazniuk kell. Ez a rendelkezés egyben arra is rászorítja a hivatalokat, hogy a különféle nyilvántartásokat pontosan, naprakészen vezessék. Lényeges módosulások történtek január 1-től az 'állam- igazgatási határozatok bírósági felülvizsgálatának területén. Rendkívül nagy jelentősége van az állampolgárok jogvédelme szempontjából annak, hogy az ügyfelek bizonyos esetekben bíróság előtt is jogorvoslást kereshetnek a rájuk nézve sérelmes tanácsi határozatokkal szemben. Perelhető a tanács is Jogfejlődésünk nemzetközileg is elismerésre méltó, fontos állomása, hogy a bírósági felülvizsgálat lehetősége is bővült. Ettől az évtől mód van már a tanács beperelésé- re, egyebek között valameny- nyi örökbefogadási ügyben és a gyámot kirendelő határozattal szemben is. Az állampolgárok igazságérzetével összhangban szigorodtak január 1-től a végrehajtás szabályai is. Az új törvény szerint már lehetőség van például arra, hogy a hatóságok a pénzköveteléseket közvetlenül. letilthassák a kötelezettek munkabéréből. Bizonyos ügyekben a rendőrök hathatósabb közreműködése is lehetővé válik. Deák András Akai rádiós-magnót és néhány kazettát. H. József a veresegyházi betöréskor egyébként már nem volt kezdő, az intézetben csendes és zárkózottnak ismert fiú néhány héttel korábban Foton is felnyitott egy maszek zöldséges üzletet, ott azonban csak néhány tojást, üdítő italt és háromszáz forint váltópénzt talált. A kiterjedt társaságnak két nagy szenvedélye volt. A vezetés és az úgynevezett szipuzás. Többen szívtak közülük kábítószerként különböző Pálma ragasztókat. A drogot onnan szerezték, ahol éppen volt, H. József két társával például a Gyermekváros kárpitosműhelyéből vitt el 15 kiló Pálma- fixet. Előttük járt ugyanott, ugyanilyen ügyben két másik fiú is, de az az akció nem sikerült, egy nevelőtanár tetten érte őket. Motorosok a temetőben A fóti huszonegyek bűnlajstromában a leghosszabb fejezet a járműlopásoké. Ha a kocsi vagy motor elkötése nem sikerült, kifosztották, illetve szétszedték a járműveket. Tavaly januárban öt fiú Foton a Deák Ferenc utcában egy Skodát nyitott fel. Az autóban megtalálták a tartalékkulcsokat, s ezután egy hosszú, több száz kilométeres utazás kezdődött. A kocsit különböző szerencsével, felváltva vezették, úgyhogy a Skoda, amit végül Csörög határában a szántóföldön egy mély árokban hagytak, néhány napos használat után 17 ezer forintos javításra szorult. Gödöllőn a Stromfeld sétányon egy Zsiguli pillangóablakát törték be, s magnót, autóstáskát, poroltót, rádiót vittek el. Veresegyházon dzsekit és málhazsákot loptak egy Trabantból. Dunakeszin egy kor- mányzárás Simsont három fiú felemelt és elvitte a közeli temetőbe, ahol szétszerelték a robogót, majd az alkatrészeket beépítették saját mopedükbe. Hasonló sorsra jutottak MZ 250-es motorkerékpárok is, azzal a különbséggel, hogy az alkatrészeit a vádlottak eladták. Közben folytatódtak a betörések. A legnagyobb siker R. László nevéhez fűződik. A 16 éves fényező szakmunkás Mikulás-nap éjjelén barátjával meglehetősen ittasan Foton csavargóit. A Lenin úton rutinból lenyomta egy ajándékbolt kilincsét, s a bolt furcsa mód nyitva volt. Az üzletből 25 ezer forint értékű árut, dzsekit, magnót, táskát, különböző ruhaneműket hurcoltak el, a holmik egy részét azonban már útközben elszórták, a többit egy lakókocsi alá rejtették. Később a zsákmány egy részét barátaiknak ajándékozták. Disszidálási kísérlet Néhány héttel később egy kisebb csoport jelent meg Főt üdülőterén a Kurjancs dűlőben. A fiúk a motorozást szakították meg egy rövid időre. Az egyik nyaraló ablakát felfeszítették, az üveget betörték, majd hordozható tévével, légpisztollyal, távcsővel, gázpalackkal és lemezjátszóval távoztak. A több hónapos bűncselek- mény-sofozat egy disszidálási kísérlettel fejeződött be. Három fiú indult el a jugoszláv határ felé. Miként a bírósági ítélet megállapítja F. Tibor a meggazdagodás —' reményében, K. István egy japán motorkerékpár megszerzése érdekében, R. Antal pedig egy korábbi bűnügye miatt akarta elhagyni az országot. A fiúk egy Ma- gyarország-térképpel, kisebb összegű cseih korona és NDK- márka, egy pár arany fülbevaló és 1600 forint birtokában vágtak neki az útnak. Ügy tervezték, Jugoszlávián keresztül Olaszországba, majd onnan Svédországba utaznak, de Szegedig sem jutottak, a vonaton igazoltatták őket... Bürtön, pénzbüntetés A Pest vidéki Járásbíróság, mint fiatalkorúak bírósága a vádlottak közül hat fiút másfél évig terjedő szabadságvesztésre ítélt. Több fiatal büntetése javítóintézeti nevelés, pénzbírság, illetve javító-nevelő munka. Végül az ügy néhány mellékszereplőjét dr. Pásztor Agnes büntetőtanácsa megrovásban részesítette, vagy próbára bocsátotta. Babus Endre Külföldre utazó turistáknak Lakókocsik bérelhetők Üj szolgáltatással segíti a Volán Tourist a külföldre utazó autós turistákat: lakókocsit kölcsönöz számukra az utazás időtartamára. A bérelmény — a Trabant és a 126-os Polski Fiat kivételével — valameny- nyi személygépkocsihoz csatlakoztatható. A kölcsönzési díj egy hétre elő- és utószezonban 1650, a főidényben pedig 1900 forint. A Volán Tourist lehetővé teszi azt is, hogy a vonóhoroggal nem rendelkező gépkocsikra a tulajdonosok felszereltethessék Budapest XIV., Jerney u. 16. alatti telepükön a vonóhorgot, vagy béreljék azt. Részletes felvilágosítással a Volán Tourist irodái szolgálnak. Teksrgápkcísi személyautóból Engedélyezik az átépítést Ä KPM Autófelügyeletének közleménye szerint tovább bővül a magánszemélyek által üzemben tartható járművek köre; a Minisztertanács január 1-i hatállyal részletesen szabályozta ezt a kérdést. Ezzel egyidejűleg a KPM Autófelügyelete is változtatásokat vezet be a járművek összeépítésének és átalakításának engedélyezésében. Az Autófelügyelet feloldja a személygépkocsival vontatható pótkocsik összeépítésének tilalmát és január 1-től ezekre a pótkocsikra típusterveket bocsát ki. A típustervek alapján összeépített pótkocsik használatát egyszerűsített eljárással engedélyezik. A magánszemélyek saját szállítási igényeiket gépjárművel, mezőgazdasági vontatóval, illetve lassú jármű által vontatott pótkocsival elégíthetik ki. Mivel ezeknek a járműveknek az üzemben tartására a minisztertanácsi rendelet minden indokolt esetben lehetőséget nyújt, kizárólag áru- szállításra szolgáló lassú járművek összeépítése indokolatlanná vált. Ezért az Autófelügyelet a kizárólag áruszállításra készült lassú járművek összeépítését csak akkor engedélyezi, ha azt valamilyen speciális feladat ellátása, különleges üzemeltetési körülmények, vágj' egyéb indokok feltétlenül szükségessé teszik. Egyidejűleg az Autófelügyelet kéri ügyfeleit, hogy áru- szállítási igényeik kielégítésére magasabb színvonalú és hatékonyabb járműfajtákat részesítsenek előnyben. Ennek elősegítésére azoknak a magán- személyeknek, akik a rendeletben engedélyezett teherbírású gépkocsit üzemeltetnek, az Autófelügyelet engedélyezi személygépkocsiknak tehergépkocsivá való átalakítását. EGYÜTT AZ UTAKON Ismét kemény, nehéz hetet hagytunk magunk mögött — talán a tél leghidegebb hetét. A hóval, faggyal birkózó autósoknak nem volt könnyű dolguk, sőt, még azoknak sem, akik a tömegközlekedési eszközöket választották. A hivatásos gép- járművezetők — köztük a buszsofőrök — derekasan helytálltak. S vajon mi várható a hét végére? AZ ÚTINFGRM JELENTI Karády László: A hét végén sem várható lényeges változás az időjárásban, ezért a közlekedést is a téli feltételek határozzák meg. Nem ismeretlen a reggeli kép, ami az autóst fogadja, ha kocsija szabad ég alatt éjszakázott. A szélvédőt és az ablakokat jéghártya, zúzmara lepi be. Nagyon fontos, hogy indulás előtt ne csak egy tenyérnyi foltot tisztítsanak le a szélvédőn, mert ez nem elég. Az ilyen autós szinte vakon navigál, s ön- és közveszélyes. Tehát clöl, hátul és oldalt is legyenek tiszták az ablakok. Az éjszakai és hajnali órákban gyakori a köd s a pára bárhol lefagyhat, jegessé, síkossá válik az útfelület. Egyébként a megye főútjai és az autópályák jól járhatók. A fentiek értelmében viszont még a száraznak tűnő burkolat is lehet síkos. Ha a főútról a kisebb forgalmú útra térnek, számoljanak azzal, hogy havas, jéghordta, csúszós, síkos szakaszok a gyakoriak. A Kékesre sízni készülők tudjanak arról, hogy mint minden évben, úgy az idén is, a kékestetői bekötő útra nem hajthatnak be, csak a Volán-buszokkal juthatnak a síterepre, a kocsit Mátraházán kell hagyni. AUTÓVAL KORCSOLYÁZNI? Mint megírtuk, Pomáz és Szentendre között egy befagyott tavon Trabanttal korcsolyázott egy 25 éves egyetemista. A jég beszakadt, a kocsi elmerült. Szerencsére a fiatalembernek sikerült kimásznia az ablakon, ám a Trabantot napokig nem sikerült kiemelni, illetve kivontatni. Röviden ennyi a történet, amely elgondolkoztató. Az ötlet hajmeresztő volt, ez kétségtelen. Nem csupán azért, mert éppen eleget csúszkálhatunk a kocsival a közutakon, kényszerűségből; hanem azért is, mert tudvalevő: a mi tavainkon néha még korcsolyázni is veszélyes, nem autókázni. Az autó nem erre való, de úgy látszik, a téli veszélyekről nem lehet eleget beszélni. Van azonban az esetnek más tanulsága is. A példáért kicsit messzire kell menni: Kanadába. Ebben az országban, ahol a miénknél sokkalta hidegebbek, keményebbek a telek, bevett szokás a jégen való autózás. Olyannyira, hogy a kezdő vezetőket télen kiviszik a befagyott tavakra — gyakorolni. A biztonságos, kemény, tágas jégpáncélon kedvükre trenírozhatnak az autósok. Kipróbálhatják: melyik kocsinak milyen a fékhatása a havon, a tükörsima felületen, hány száz méter kell a megálláshoz? Nem minden haszon nélkül történik ez. Éppen azért, hogy a vezetők óvatosabbak és előrelátóbbak lehessenek a közutakon, a közlekedés gyakorlati próbáján. A kanadai példa talán nálunk is követhető. A közlekedés- biztonsági tanácsok, vagy az autósiskolák létesíthetnének jeges, síkos gyakorlóterepet — akár mesterségesen előállított jégen is —, ám ennek legfontosabb feltétele: a biztonság. Bizonyára a mi autósaink is hasznát vennék, ha nem a közutakon kellene megismerkedniük a csúszkálás következményeivel. SZÖVETKEZETEK A HÓ ELLEN Ügy látszik, a hosszú távú meteorológiai előrejelzés beválik: október végén ugyanis azt hallottuk, hogy hosszú, kemény télre kell számítanunk, sok csapadékkal. Hadd utaljunk vissza egy október 28-i cikkünkre, amelyben a KPM Budapesti Közúti Igazgatóságának téli felkészüléséről számoltunk be. Már akkor elhangzott, hogy a közúti igazgatóság képtelen egy időben mindenütt akcióba lépni. Minthogy a hó egyformán esik a különböző körzetekben, kénytelenek rangsorolni. Előbb a főközlekedési utakat szabadítják fel. Ám a helyi termelőszövetkezetek, vállalatok sokat tehetnének a hó- eltakarításában. A kérés, illetve felhívás nem maradt visszhang nélkül. Pest megye útjait járva sok helyütt tapasztalhattuk, hogy a téli kényszerpihenőre ítélt erőgépeket bevetették a hó ellen, Hernádon a tsz segített az 50-es út felszabadításában; Budaörsön a Sasad Tsz traktorra szerelt talaj- gyaluval takarította el a havat az út menti leállósávról. Jó példát lehetne még mondani; de, sajnos, rosszat is. Vannak még olyan települések, ahol az összefogás még nem tőkéiét ej. Ped^e mindannyiunk közös érdeke, hogy az utak szabadak legyenek, a járművek rendesen közlekedjenek, s a személy- és áruszállításban ne legyen fennakadás. A tsz-ek, állami gazdaságok, vállalatok sokat tehetnek az útviszonyok javításáért. Nem kellene mindig a hívó szóra, felkérésre várni.. • CASTROL A BIZTONSÁGÉRT Keddi lapunkban említettük már, hogy az ausztriai Castrol cég bemutatta új műszerét a Magyar Autóklub budapesti székházában. A fékfolyadékot vizsgáló műszer szakmai jelentőségét azonban a tudósításban nem részletezhettük. íme: intenzív kísérletezés eredményeként az USA, Japán és Európa vezető gépkocsigyártói ma már egyetértenek abban, hogy a fékhatás csökkenésének legtöbbször az az oka, hogy a fékfolyadék forráspontja7 csökken. A folyadék ugyanis — még leállított autók esetében is —, nedvességet vesz fel a levegőből. Ez a nedvesség teljesen elvegyül a fékfolyadékban. Ha tiszta víz kerül a fékrendszerbe, fennáll az a veszély, hogy télen szétfagy a fék, nyáron pedig nagyon alacsony lesz a fékfolyadék forráspontja. (Mivel a víz forráspontja alacsonyabb mint az olajé.) Ezek következtében veszélyes helyzet alakulhat ki: a fékpedál benyomása hatástalan marad. A fékfolyadék hamar elfárad, s bár a legtöbb autós nem törődik ezzel, rosszul takarékoskodik a folyadék cseréjével. A Castrol Ausztria csaknem 800 autót vizsgált meg; nálunk pedig a IV. számú AFIT — Castrol-műszerrel —, ugyancsak több százat. A kép minden várakozást felülmúlt: a forgalomban levő gépkocsik felénél a fékfolyadék nem volt megfelelő. Bár a baleseti statisztikákból nem mindig derül ki, egyre több karambol írható a fáradt fékfolyadék rovására. (Hosz- szabb a fékút a kelleténél, vagy blokkol a kerék stb.) A IV. számú AFIT budapesti szervizeiben — Dózsa György út, Mozaik utca — 45 forintért megvizsgálják a fékfolyadékot, s hamarosan .sor kerül e szolgáltatásra a Lövőház utcai és a Lehel úti szervizekben is. KALEIDOSZKÓP Fokozatosan a fejlődő országokba helyeződik át a japán autóexport, amely eddig túlnyomórészt Észak-Amerikába és Nyugat-Európába irányult. A Nissan autógyár adatai szerint az elmúlt évben Japán autóexportjának mindössze 57 százaléka jutott e két régióra, míg 1970-ben 70 százaléka. Az afrikai, délkelet-ázsiai és óceániai országokba irányuló japán autóexport ezzel szemben föl ozat osan nő: Afrikái ar például 1979 óta másfélszeresére. A hamburgi Esso AG adatai szerint a nyugatnémet autótulajdonosok az elmúlt évben 90 liter benzinnel kevesebbet használtak fel, mint 1980-ban. A személygépkocsik fogyasztása 100 kilométerenkém in 8 literről io.*? alerre c eít vissza. A felmérésben a> idén — gépkocsinként —, további 40 liter megtakarítással számolnak; mivel csökken a fogyasztás és az évente megtett út. Az NSZK egyébként tavaly 11** millió tonna olajat importált. 15.8 százalékkal kevesebbet, mint a megelőző évben. A fő olajszállítók (44 százalék) a közel-keleti országok voltak; második helyen (30 százalék) az afrikaiak álltak. Az északi-tengeri országok részesedése: 22 százalék volt. Balesetmentes közlekedést kíván Paládi József 4
