Pest Megyi Hírlap, 1981. október (25. évfolyam, 230-256. szám)

1981-10-03 / 232. szám

1981. OKTOBER 3., SZOMBAT ~0t xfimtm CSALÁDBAN—HÁZ KÖRÜL a divat nem csupán esz- tétikum kérdése. A mindennapi viselet kiválasztásakor el sem tud­juk képzelni, milyen gaz­dasági megfontolások ve­zetik a tervezőket, amikor változtatnak a vonalakon. Idényről idényre megjele­nik valami újdonság, hogy kapós legyen az áru. Ugyanis nem mindig ak­kor vásárolunk új dara­bot, ha a régi már tönk­rement, hanem akkor is, ha az kiment már a di­vatból. Köztudott, hogy év­tizedek óta a világdivat Párizsból indul hódító út­jára. Csakhogy a franciák­hoz betör a keleti döm­pingáru. Franciaországi di­vattudósítók töprengenek azon, vajon hosszú távon győz-e a módiban a keleti ízlés. Rovatunkban a világdi­vat irányzatairól szólunk. Tanácsokat adunk, hogyan lehet gazdaságosan variálni ruhatárunkat. Hideg idő­re kötött kardigán munka­menetét ismertetjük. Távol-Kelet betörése Divatdiktátor marad-e Párizs? Párizsban retteg a kereske­delem és az ipar. Mitől? Taj­vantól, D él-Koreától, Hong­kongtól, Szingapúrtól — hogy Japánról ne is beszéljünk. Az ember megveszi — miért is ne venné meg? — az olcsó ci­pőt, retikült, magnetofont. inget, esernyőt, zsebszámoló gépet, selymet, ruhát, aztán otthon, kibontva a csomagot, látja a márkát és tudja, hogy a legfélelmetesebb konkur- rencia csábította el. Az olcsó a keresett Miközben az Ardennekben és Lyon körzetében egymás után zárnak be a textil- és cipőgyárak, miközben a fran­cia elektronikai ipar képtelen árban versenyezni a kisorszá- gok termékeivel és Japánnal, miközben egyre, erősebben hangzik a protekcionista kö­vetelés, nem tud ellenállni az Nőies formák A variálás lehetőségei Az idei ősz divatja megle­hetősén sokszínű. Mindenki kedve és elképzelése szerint alakíthatja, válogathatja ruha­tárát. Alakja és^ pénztárcája szerint viselheti a legegysze­rűbb és á legkülönösebb ruha­darabokat, s mégis divatosan jár. Van néhány jellegzetesség azonban, amelyet érdemes fi­gyelembe venni, ha új ruhát vásárolunk, vagy varratunk. A váll hangsúlyozott, hajtások­kal, húzásokkal szélesített. Di­vatosak a derékban karcsúsí­tott, nőies formák. Ugyanakkor az egyenes vonalak, a nyugodt formák is kedveltek. De ami mindnyájunkat kellemesen érint — hódít a különböző for­mák és vonalak, színek és anyagok kombinálása. Szoknya, blúz Minden nőnek van egy szür­ke, drapp, barna, vagy bordó egyszínű, pgyepes szoknyája. Nos: ez az egyszerű szoknya alapja lehet több divatos öltö­zéknek is. Ha valamilyen szí­nes selyem blúzzal viseljük, akár alkalmakra — színházba, koncertre, vendégségbe is fel­vehetjük. Ilyenkor díszítsük gyönggyel, a gallér alá kötött színes vagy fekete zsinórnyak­kendővel, toll- vagy virágki- tüzövel. Színek, minták A variálás lehetősége szinte kimeríthetetlen. Csak a színek, minták Összehangolására ügyeljünk. Különböző mintájú, de azonos színeket ismétlő anyagok együttese igen muta­tós lehet. Legjobb, ha kivá­lasztunk egy alapszínt -j- a most oly divatos bordó, lila, padlizsán, borvörös ökörvér- szín, vagy a fátyolos lilák, ró­zsaszínek köréből. És ezekhez illő, semleges színeket — drapp, szürke, fehér, kékes árnyala­tok közül — keresünk variálá­si lehetőségül. inflációs ország lélektaná­nak: mindenki az olcsóbb árut keresi. Motívumok Hongkong pedig az idén már megkezdte versenyét a francia divatiparral. Igen, nem tévedés, divatipart mond­tam. Például az idei párizsi készruhaszalonon Hongkong ötezer négyzetméter területet, az egész kiállítás huszadré­szét foglalta el több száz francia és harmincnyolc kül­földi kiállító között. S Hong­kong ezúttal nem a bérmun­ka hazájaként, hanem saját divattervezőivel, saját mo­delljeivel és saját anyagaival vonult fel, így a kihívás mé­retei is világossá válnak. E csarnokban a nyolcvannyolc hongkongi vállalatot tömö­rítő Mode de Hongkong-nak káprázatos szervezése volt. Művészi nyomtatású meghí­vói, fényes estélyei, apró ajándékai és a nyugati diva­tot távol-keleti motívumok­kal színező ötletei nem té­vesztették el hatásúkat: to­longott a szakma bemutató­jukon. Persze nemcsak Pá­rizs a cél: huszonnégy irodá­juk működik már Európa, Amerika nagyvárosaiban. Módiháború Mi lesz a folytatás? A kér­dés komplex, mert gazdasági és politikai elemeket egy­aránt tartalmaz. A gazdasági háború ma már elismert tény, de a nyugati szövetségen be­lül. politikai okokból mérsé­kelni igyekeznek a követkéz­[EGYÜTT AZ UTAKON Hideg napokra ajánlott a köny- nyű, puha, steppelt kabát. A szoknya egyre rövidebb, kis mel­lénnyel divatos. Érdekes az új lábbelidivat. ményeket. A kérdés csak az, hogy meddig tudja ezt tenni a huszonhárommillió mun­kanélkülit számláló Nyugat? Vendégváró sütemények Finom falatok TÖRÖK RUMTORTA. Hoz­závalók a tésztához: 25 dkg liszt, 7 dkg vaj vagy margarin, 1 tojás, 6 dkg cukor, 2 kávés­kanál sütőpor, 1 csipet só, 4 evőkanál tej. Tivoli kisbabái HOZZÁVALÓK: 40 dkg nyers színű Firen­ze fonal, 3-as kötőtű, körkötőtű. ALAPMINTA:, a munka színén fordított, a bal oldalon sima szemeket kötünk. A koc­kaminta leszámolható ábra szerint készül a murika színén. A bal oldali páros sorokban simára sima, fordítottra fordított szemeket kötünk. Szemnpróba: 23 szemx30 sor = 10 cm. IIÄTA: 86 szemre kezdjük, 1. sor: (a mun­ka bal oldalán) 1 kezdőszem, 9 sima, 4 for­dított, 27 sima, 4 fordított (középszernek = minta), majd visszafelé számoljuk a szeme­ket. 2 sort kötünk, simára sima, fordítottra fordított szemekkel, majd leszámolható min­ta szerint dolgozunk. Mindkét oldalszélen, minden 6. sorban szaporítunk 12x1 szemet (110). Kezdéstől számított 27 cm elérése után, karkerekítést készítünk, minden 2. sorban le­fogyasztunk 3, 2, 5x1, minden 4. sorban 3x1 szemet (84). Kezdéstől számított 47 cm eléré­se után a középrészen nyakkerekítést készí­tünk, tartaléktűre veszünk 30, majd ennek mindkét oldalszélén, minden 2. sorban 1x2 szemet. Az oldalszéleken, vállmagasságban, 49 cm elérése után a megmaradó 24 szemet egyenként, az alapszemnek megfelelően le­fogyasztjuk. ELEJE: 45-szemre kezdjük. 1. sor: a belső, eleje-középszéltől számolva, a munka bal ol­dalán, 1 kezdőszem, 9 sima, 4 fordított, 17 si­ma. 4 fordított, 9 sima, 1 szélszem, 2 sort kötünk, simára sima, fordítottra fordított sze­mekkel, majd leszámolható ábra szerint dol­gozunk. Az oldalszaporítások, kar- és váll- fogyasztás azonos a hátrésszel. Az eleje, bel­ső közápszélen, kezdéstől számított 41 cm el­érése után nyakkerekítést készítünk, minden 2. sorban lefogyasztunk 6, 2x3, 2x2, 4x1 sze­met (24), UJJA: 56 szemre kezdjük, 1. sor: kezdő­szem, 25 sima, 4 fordított, 25 sima, 1 szél­szem, 3 sort kötünk, simára sima, fordítottra fordított szemekkel, majd a leszámolható áb­ra szerint a munkadarab középrészén 1 min­taegységet készítünk. Mindkét oldalszélen, minden 8. sorban szaporítunk 6x1, minden 6. sorban 10x1, szemet (88). Kezdéstől számított 40 cm elérése után, ujjakerekítésit készítünk, minden 2. sorban lefogyasztunk - 2, 4x1, min­den 4. sorban lxl, minden 2. sorban 10x1 sze­met (54). A munkadarab középrészén, 24 szemmel folyamatos mintarészt kötünk, egye­nes oldalszélekkei 6 cm magasságig. Az el­választás oldalrészein, az ujjaszélrészeken, minden 2. sorban lefogyasztunk 2x1, a belső elválasztási oldalszéleken 4, 2x5 szemet. CSERESZNYE: vékonyabb piros fonalból, 3-as horgolótűvel, 2 láncszemet horgolunk, 1 iráhajtás a tűre, majd 1 laza rövid pálca a kezdő láncszemsor első szemére, 4—5 laza, ráhajtással elválasztott szemet horgolunk, majd a tűn lévő összes szálat egyetlen öltés­sel összefogjuk, 1 szoros láncszemet horgo­lunk, végül elvágjuk a fonalat, s a kabát megfelelő kockamotívumához varrjuk. A szá­rakat, zöld fonallal, az alapmunkán áthúzva, kapcsolóöltésekkel, horgolótű segítségével ké­szítjük. öntethez: 1,5 dl víz, 13 dkg cukor, 4 evőkanál rum. Díszítéshez: fél liter tejszín, kevés cukor, 4 evőkanál re­szelt mogyoró, 10—12 db kan- dírozott gyümölcs. A lisztet, zsiradékot, tojást, cukrot, sütőport, sót és a tejet egy tálba tesszük és sima tész­tává kidolgozzuk. Hideg hely­re tesszük és állni hagyjuk.' Liszttel beszórt nyújtódeszkán 1 cm vékonyra kinyújtjuk. 10 cm átmérőjű kerek formákat vágunk ki belőle és kizsíro­zott- sütőlapra tesszük. Előme­legített sütőben 20 percig szép barnára sütjük. A vizet és cukrot felfőzzük, majd rumot öntünk hozzá. A kerek süte­ményeket egy magas tálba tesszük és a forró folyadékkal leöntjük. Állni hagyjuk és le­hűtjük. KÓKUSZOS KOCKA. Hozzá­valók: 15 dkg liszt, fél kávés­kanál sütőpor, 6 dkg cukor, 1 csomag vaníliacukor, 1 tojás, 7 dkg vaj. Töltelékhez: 2 evőkanál ba­racklekvár, 10 dkg vaj, 10 dkg cukor, 2 evőkanál víz, 20 dkg kókuszreszelék. A lisztet és a sütőport gyú­ródeszkára öntjük. Közepébe mélyedést nyomunk és bele­tesszük a tojást, cukrot, vaní­liacukrot és vajpelyhet. Sima tésztává dolgozzuk. Fél órát hi­deg helyen állni hagyjuk. Tég­lalap alakúra nyújtjuk ki (24 X 32 cm) és kizsírozott sütő­lapra tesszük. Szélére vékony csík alufóliát teszünk körbe, hogy a tészta ne folyjon le. A tésztát baracklekvárral beken­jük. A töltelék' készítéséhez a vajat, cukrot, vaníüacukrot és a vizet felmelegítiük. amíg fo­lyékony nem lesz. Belekever­jük a kókuszreszeléket és a masszát a tésztára tesszük. Előmelegített sütőben ne­gyed órát sütjük. Még melegen 8X8 cm-es kockára vágjuk, majd átlósan háromszög ala­kúra vágjuk. Az oldalt összeállította: Erdősi Katalin Sajnos igen hamar megérkezett az autósok egyik legna­gyobb ellensége, a köd. Reggelenként most már az számít különlegességnek, ha nem zavarja köd a közlekedést. Ezt tá­masztja alá az Ütinform jelentése. AZ ÚTINFDRM JELENTI Asztalos Zoltán*. — Az autópályákon nagy veszélyt jelenthet a köd. Az M3-ason a Gödöllő környéki völgyek, az M7-escn a Marton- vásár és Székesfehérvár közötti szakasz ködösödik el gyakorta. A megyében az egyik legjelentősebb közlekedési változás az M7- es autópálya felett átívelő budaörsi felüljáró lezárása. A hat hétig tartó javítás idejérí Budaörsről a fővárosba tartók csak egy útvo­nalon, a 8101. számú úton jöhetnek át az autópálya alatt. Az l-es útról, vagy az M7-es autópályáról Budaörsre a törökbálinti csomó­pontnál kell letérni; különben egészen a főváros határáig be kell jönni, és nagy nehézségek árán visszafordulni. A híd lezárása miatt „kettévágták” a 88-as számú kék autóbusz útvonalát, az utasoknak a hídon gyalog kell átmenni a másik autóbuszhoz. Vasárnap szüreti mulatság és felvonulás miatt útlezárás lesz a 11- es főúton, a tahitótfalui híd környékén. Az útlezárásra 13.30 és 17.30 között kerül sor. Persze, nem négy órán át, hanem ebben az idő­szakban valamikor, amit nem lehet előre pontosan meghatározni. Várható tehát, hogy torlódás lesz a 11-esen a hazatérő forgalomban. RADARKONTROLL A tegnapi lapokban megjelent a hír: októberben ismét fokozott közúti ellenőrzést tart a rendőrség, a társszervezetek bevonásával. Nincs tehát titok, senki sem árul zsákbamacskát — az autósok felkészülhetnek a gyakoribb ellenőrzésre, mű­szakilag is rendbehozhatják a kocsit. Ám, lehetséges, hogy a felhívások ellenére lesznek gépkocsivezetők, akik meglepődnek. Az oda nem figyelésnek érdekes példáját láthatjuk szinte naponta az M7-es autópálya bevezető szakaszán. Már Buda­örsnél hatalmas, zöld tábla, adja tudtul: radarkontroll. Utána legalább háromszor megismétlik a figyelmeztetést: a sebes­séget 80. később 60 kilométerre kell csökkenteni. Erre szokták mondani, hogy még a vak is láthatja. Az Osztyapenkó-szobornál időnként leáll a trafipax-szál felszerelt Lada — ezt sem látja az autósok egy része —, s né­hány száz méterrel utána a kék-fehér rendőrautó, és szedik a pénzt, vagyis: gyorshajtás miatt a helyszínen bírságolnak. Sokan csodálkoznak, reklamálnak, noha tudniuk kellene, hogy az autópályának vége. lakott területre értek, s erre több tábla is felhívja a figyelmet. Jó lenne, ha csodálkozás helvett az autóstársak felkészülnének a fokozott közúti ellenőrzésre, s betartanák a KRESZ előírásait. S nemcsak októberben. SEGÍT A váci AFIT Jó hírre! is szolgálhatunk. Az AFIT 111. számú Autójavító Vállala­tának váci gépkocsi-karbantartó üzeme (Híradó utca 2.) a helyi köz­lekedésbiztonsági tanáccsal együttműködve segíteni kíván az autósok­nak. Tekintettel az októberi közlekedésbiztonsági hónapra, lehetősé­get adnak a kocsik műszaki állapotának megismerésére, és a feltárt hibák javítására. Díjmentesen átvizsgálnak minden típusú gépkocsit. Javításra azon­ban csak Zsiguli, Trabant, Wartburg, Skoda, Polski Fiat 125-ös él 126-os, valamint Dácia esetében vállalkoznak. A díjmentes vizsgá­lat — csak októberben — 18 és 21 óra között történik, A helyszínen szórólapot és hibamegállanító laoot kannak az autósok. A szórólapot meg kell őrizni, mert egyúttal kaouiegyként is szolgál, s csak ezzel lehet elhagyni az üzemet az átvizsgálás után. A kezdeménve-r.ést üdvözöljük, mert elősegíti a gépjárművek mű­szaki-technikai állapotának javítását. Követendő példa. AKKUT AZ AUTÓRA Elég néhány hűvösebb, párásahb nap, s máris több kocsit látunk vesztegelni az utak mentén. S egyre többször látni, hogy reggelente meg kell tolni az autót, különben nem in­dul be. Rendszerint arról van szó, hogy gyenge az akkumulá­tor. nem bírja már meghajtani az önindítót. Menet közben aztán termel annyi villamos energiát a dinamó, amennyi a motor működéséhez elegendő, s kissé fel is tölti az akkut. Ám az reggelre, vagy egy-két nap múlva megint lemerül. Az ilyen gyenge, lemerüít akkumulátorokat érdemes még most, a téli fagyok előtt kicserélni. Három-négy évnél tovább nem ajánlatos az akkumulátort használni, még akkor sem, ha úgy véljük, hogy kihúzhatjuk vele a telet. Ebből több a kár, mint a haszon. Igaz. nem olcsó mulatság az akkumulátor vá­sárlása. de inkább szánjuk rá a pénzt, s szakemberrel töltes­sük fel, ellenőriztessük a folyadék összetételét, az áram erős­ségét. Az elhanyagolt akku sok kellemetlenséget okozhat. KIÁLLÍTÁS FRANKFURTBAN A vásárok, autókiállítások Nyugat-Európában is sűrűn követik egymást. Az újdonságokból adunk ezúttal ízelítőt: A frankfurti autókiállításon világosan kirajzolódott a gazdaságos és tiszta üzemanyag irányába ható tendencia. A folyékony gáz, mint üzem­anyag, egyre csábítóbb. Elsőként a japán Mitsubishi, az olasz Fiat, a svéd Volvo kínál a nyugatnémet vásárlóknak kiegészítő gáztartályt. Az ártöbblet: 1200—2000 márka. A Daimler-gázautókat 1982 közepétől lehet megvásárolni, a Renault-gyártmányok viszont néhány hónapon belül, elkészülnek. A Volkswagen-Audi autókat a vevő igénye szerint gázüzeműre állítják át. A gázüzem előnyeihez tartozik — az alacsony ár mellett —, hogy kevesebb a káros égéstermék, s. benzintartállyal együtt alkalmazva je­lentősen növelhető az egy tankolással megtehető távolság. A tisztább kipufogó gáz miatt — mely ólom- és kénmentcs — Tokióban például a taxikat már csak gázmeghajtással engedik forgnloma állítani. A gépkocsikat gombnyomással lehet benzinüzemre átállítani. A gáz­üzem hátránya: ha a kiegészítő tartályt a csomagtérben helyezik el, csökken a befogadóképessége. Másrészt: a gáz nem hasznosul olyan tökéletesen, mint a benzin, azért tíz százalékkal többre van ebből szük­ség, mint benzinből. Megjegyzésünk: nálunk is kísérleteztek a gázüzemű meghajtással, de a KPM illetékesei végül is nem járultak hozzá a gázmeghajtású ko­csik forgalomba állításához. Ennek legfőbb oka: propán-bután gázból sincs több, mint benzinből. KALEIDOSZKÓP Végül néhány külföldről érkezett hírt adunk közre: A romániai Pitesti autógyárában legördült a szerelősza­lagról a 650 ezredik Dacia típusú személyautó. A gyárban je­lenleg a Dacia tíz különféle változata készül. Fennállásának 13 éve alatt az autógyár Románja legnagyobb gépipari üzemé­vé lépett elő. Az angliai Manchesterben kísérleti autóbuszt állítottak forgalomba, amely működését tekintve egyedülálló. A külsőre változatlan buszba 4,5 literes dízelmotor helyett 1.5 literest építettek be, s egy villanymotorhoz kapcsolták. Az állandóan — csaknem — azonos fordulatszámon működő dízelmotor sík vagy lejtős terepen nincs teljesen leterhelve, és ekkor feltölti a beépített telepeket. Erősebb terhelésnél ezek leadják ener­giájukat — a villanymotor révén —, kisegítve a dízelmotort. Ily módon nemcsak a környezetet óvja a kisebb dízelmotor — csekélyebb .fogyasztása és kisebb zajhatása miatt —. de a vá­ros üzemanyagszámlája is jelentősen csökken. Az új jármű egyetlen hátránya: 25—30 százalékkal drágább a hagyományos­nál. Balesetmentes közlekedést, jó utat kíván Paládi József V

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom