Pest Megyi Hírlap, 1981. július (25. évfolyam, 152-178. szám)
1981-07-24 / 172. szám
A Pest megyei Közlekedésbiztonsági Tanács tájékoztatója Mit tesz a közúti igazgatóság? Első helyen: a forgalombiztonság Pest megye országos közúthálózatának az V. ötéves terv idején végbement fejlesztését értékelve megállapítható, hogy — lehetőségeink függvényében —, az úthálózat üzemeltetése, fenntartása, fejlesztése és bővítése a tervidőszakban megfelel az elvárható követelményeknek. A tervidőszakot az erre a célra biztosított, mintegy 2,5 milliárd forint felhasználásával a Budapesti Közúti Igazgatóság hatékonyan, a forgalom igényével összhangban, eredeti programjának túltejesítcsével fejezte be. A mintegy 2360 km hosszú megyei úthálózaton jelentős szélesítési, fenntartási, burkolatmeg- erősitési munkák valósultak meg, s több új szakasz is épült. A VI. ötéves terv céljai és az idei feladatok Tekintettel arra, hogy a VI. ötéves tervben — az előző tervidőszakhoz képest —, korlátozottabbak a lehetőségek, úthálózatfejlesztési politikánk főbb célkitűzéseit ennek megfelelően kellett meghatározni. A gondosan összeállított és megalapozott programon kívül, gazdaságossági szempontból új technológiákkal, főleg a kevésbé energiaigényes anyagok (bitumenemulzió), ipari melléktermékek (pernye, kohósalak) felhasználásával kell törekednünk a költségek csökkentésére. Szintentartás, állagmegóvás Az úthálózatnak — mint pontos értékkel ki nem fejezhető több milliárdos nemzeti vagyonnak —, az említett szolidabb lehetőségek mellett is meg kell felelnie a forgalom követelményeinek. Ezért az üzemeltetés szempontjából a szintentartást, fejlesztés szempontjából pedig enagy érték állagmegóvását kellett, mint célt elsődlegesen szem előtt tartanunk. Az elkövetkezendő időben el kell tekintenünk a városi átkelési szakaszok nagy, látványos és költséges korszerűsítéséről, helyette a kisebb, lokális, de a forgalom szempontjából 'jelentős előnyt nyújtó beavatkozásokat kell előtérbe helyezni. A csomópontok átépítésével, forgalomirányító jelzőlámpák felszerelésével, leálló- és kapaszkodósávok létesítésével kell az átbocsátóképességet fokozni és ezfel javítani a biztonságos közlekedés feltételeit. A fenti főbb célkitűzések motiválják az igazgatóság 1961. évi programját is. A már említett 2360 kilométer hosszú úthálózatunk üzemeltetését és fenntartását látják el saját területükön üzemmérnökségeink (Cegléd, Monor, Vác, Tárnok, Dabas), az utak kategóriájának és forgalmának megfelelő mértékben. A megyei úthálózat fenntartására és üzemeltetésére ebben az évben 150 millió forintot fordítunk. A nagy forgalom korszerű feltételeket követel. A közlekedés biztonságával kapcsolatos ellenőrzési feladatok az útellenőrökre hárulnak. Az útellenőrző szolgálat 2100 km-es hosz- szon, rendszeresen figyeli a biztonságos közlekedést akadályozó hiányosságokat, s jelenti azokat az üzem- mérnökségeknek, ahol a hibák kijavítására azonnal intézkednek. A kisebb hibákat (táblacseréket, szé- lességjelző-cseréket, vagy pótlásokat stb.), az útellenőr saját maga elvégzi. Feladata a hatósági engedélyekben előírtak betartásának (útcsatlakozás, útfelbontás, útátfúrás, ezek előírásszerű elkerítése), ellenőrzése is. Az igazgatóság hatósági tevékenysége keretében évente átlagosan 350 határozatot, engedélyt ad ki. A biztonságos közlekedés egyik alapja, az úttartozékok, burkolati jelek folyamatos cseréje, illetve felújítása. Ebben az évben erre a célra 20,7 millió forintot irányoztunk ' elő, melyből saját munkában 810 négyzetméter közúti útbaigazító és 1414 KRESZ- táblát és 194 ezer négyzet- méter burkolati jelet újítunk fel. Az útellenőrök jelzéseinek megfelelően intézkedünk a kátyúk kijavítására is. A téli olvadási károk jelentős ilyen feladatokat adtak üzemmérnökségeinknek. Ezek döntően az alsórendű úthálózá- ton jelentkeztek, de találkozhatunk burkolatromlásokkal a 2-es és a 10-es számú főúton is.. A burkolatjavítási munkákat ká-, tyú-brigádok szervezésével üzemmérnökségeink folyamatosan elvégzik. Eddig, mintegy 2500 tonna anyagot dolgoztunk be a javítás során. Ott, ahol a hibák összefüggően és nagy felületen jelentkeztek, különböző kivitelező vállalatoknál teljes aszfaltszőnyeg terítést rendeltünk meg. Ilyen munka készült a fontosabbak közül a 2-es főúton Göd térségében, a 10-es főúton Pilisvörösvár átkelési szakaszán és a 70-es főúton Érd térségében. Az ilyen típusú mun, kákra 40 millió forintot kellett ebben az évben fordítanunk. A tél okozta burkolati károk kijavítását követően erőink legnagyobb részét — különösen esős időszakokban —, az árkok és csőátereszek tisztítása és fenntartása köti le. A szélesítés programja Üzemmérnökségeinknél a célgépek hasznos segítséget adnak a fenti feladatok elvégzésiéhez, és jelentős mértékben pótolni tudják, illetve helyettesítik a nehéz fizikai munkát. Ezek a berendezések a korszerű üzemeltetés elengedhetetlen tartozékai. Nagy segítséget adnak a fenntartási és az építési, főleg szélesítési munkáknál is. Tervünkben több mint 1 millió négyzetméter felületi bevonás készítése szerepel ebben az évben. Ezt a technológiát döntően alsórendű úthálózatunkon alkalmazzuk — ahol a burkolatfelület vízzáróképessá- ge megromlott 4-, megakadályozva a víz bejutását a szerkezetbe, mely ott további károsodáshoz vezethet. Házilagos építési • tevékenységünk jelentős részét a szélesítések és tanácsi megrendelésre, települések kisebb utcáinak kiépítése teszi ki. Terveink szerint 142 ezer négyzetméter szélesítési programot kívánunk végrehajtani ebben az évben. A fontosabb szakaszok a ceglédi járásban Albeftirsa, Nagykőrös között (5 kilométeren 2,5 millió forint értékben), a da- basi járásban Albertirsa— Örkény között (4 kilométeren 1,6 millió forint értékben), a ráckevei járásban Makád községben (9 kilométeren' 4,5 millió forint értékben), a monori járásCtszélesítési munkálatok Pomázon és Dobogókőn. 'ácrátót L8áóyt»<u [ŐTbotty*n Veresegyház ^fexösvár Budákat; GÖŐÖtUÖ ,Tinny* GyörnrS, Sóskút 3zi(Je'í'>:entmárton f Kiskvniachtei Rácke' ban Tápiószentmárton— Cegléd között (4 kilométeren 1,6 millió forint értékben), Tápiószele—Újszász között (5 kilométeren 2,5 millió forint értékben), a gödöllői járásban Aszód— Sülysáp között (5 kilométeren 2,4 millió forint értékben) és a váci járásban Katalin puszta—Verőcemaros között (5 kilométeren 2,6 millió forint értékben), valamint yáchar- tyán—Galgamáósa között (4 kilométeren 1,5 millió forint értékben). A vállalati munkák keretében útkorszerűsítés és 'új útépítés jogcímén ebben az évben, mintegy 55 millió forintot használtunk fel. Ebből az összegből legtöbbet fordítottunk a Szentendre—Visegrád összekötőút építésére, melynek befejezését szeptemberre tervezzük. Ez az út, mely a Pilis hegységen keresztül, egy régi erdőgazdasági út nyomvonalán halad, találóan kapta a „feltáró út” elnevezést, ‘hiszen a Pilis hegységet tárja fel a kirándulóknak és a turistáknak. Az útszakasz fenti értékén kívül jelentős szerepet fog játszani az egész Dunakanyar forgalmában. Számításaink szerint jelentős lesz forgalomelszívó hatása, főleg nyári szezonban a túlterhelt 11-es számú útról. Ez utóbbi főút Szentendre—Visegrád közötti szakaszán a kapacitásbővítést nagy áldozatok (szanálás, kisajátítás) árán, óriási költséggel lehetett volna megvalósítani. A feltáró út építésével és forgalomba helyezésével, a forgalom várhatóan megoszlik a két út között, és ez kedvező lesz a turisták számára is, mert az oda és vissza úton más és más tájakban gyönyörködhetnek. A Pilisszentlászló és Visegrád közötti, mintegy 9 kilométer hosszú szakasz összesen 112 millió forintba kerül, melynek építése során számottevő sziklamozgatásra (135 ezer köbméter), és az út víztelenítését szolgáló jelentős vízelvezető rendszer építésére kerül sor. A feltáró út a jelenlegi pilisszentlá&zlói - bekötőút- ból ágazik ki. Ismerve ez utóbbi Szentendre területéig eső kedvezőtlen vonal- vezetésű és aránylag hosz- szú átkelési szakaszát, az a tervünk, hogy a jelgnlegi szabadtéri néprajzi múzeumhoz vezető utat — melynek vonalvezetése kedvezőbb —, új nyomvonalon hosszabbítjuk meg a mai bekötőútig. Ez a megoldás Szentendre város forgalmára is kedvező hatással lesz. Egén szakasz kivitelezését Is még ebben az évben megkezdjük, várhatóan az előkészítés jó ütemben halad, így a kisajátítás lezárul, s az út földmunkája is elkészül. A burkolatépítés és az azt követő forgalomba helyezés 1982-ben várható. Ezzel egyidőben a Szentendre—Visegrád közötti forgalom is erre a szakaszra kerül át, és a föltáró út mellett a szabadtéri néprajzi múzeum kellemes időtöltést nyújthat az errefelé kirándulóknak. Megerősített aszfaltburkolatok Az említetteken kívül korszerűsítési és új építési munkákat ebben az évben az igazgatóság ' nem rendel meg. Jelentős feladat lesz viszont — a már a bevezetésben is említett —, állagmegóvás, az aszfaltszőnyegezés. Erre a célra 150 millió loiiniot kívánunk lei- liaszriaun. E muiuas jelentős részé mar ioiyamat- ban van, az olvadási karok Kijavítása nagyreszt már Deiejezoüótt. A , ouíiiolatmegerősítési programúim kereteden a legmen toseot* ^ Dudaka-' lasz-aoüoguiíui ut Pomaz és uooogoK.0 Közötti szaKasza- nak aszfaltszőnyegezése. ni.t megei-uzoen teljes hosszban a jelenlegi 6 meter széles DurKoiaiot egyes Helyesen kiszélesítjük. A kivitelező a Pest megyei iiozuti upuó VaHalat, költsége csaiínem 35 millió lóri át. a Pest - megyei KEV kiviteiezeseoeii vaiosul meg a verocemaros-kirátyréti út első 5 kilométeres szakasza is. Ezzel az úttal csaknem párhuzamosan naiad a felújított börzsönyi uttörovas- ut. A kisvasút átépítésévé! párhuzamosán tobo. helyen kisebb korrekciót kellett vegrenajtani az útszakaszon is. Az útkorrekciókon kívül a több helyen 4 méter széles utat kiszélesítettük és az 5 kilométeres szakaszt egysége* 6 méter széles aszfaltburkolatod láttuk el. Ez a munka 17,4 millió fo- . rmtDa került. Nagyobb aszfaltszőnyegezés készül még a 70-es főúton Érd térségében. Pest megye határától a 6-os és 70-es főutak csomópontjától a 24,2 kilométerszelvényig. Ez a munka az Aszfaltútépítő Vállalat kivi te fezé-ében készül, mintegy 19 millió forint értékben. Oroszlán László igazgatóhelyettes főmérnök Az elmondottakból is látható, hogy az új ötéves terv első éve kellően megalapozott és jól van előkészítve. Várható, hogy célkitűzéseink — elsősorban a forgalombiztonság, az állagmegóvás —, szűkös kereteink között is megvalósulnak, ezzel jó alapot szolgáltatnak a hasonló feladatok ellátásához, az.elkövetkezendő években. / /
