Pest Megyi Hírlap, 1981. július (25. évfolyam, 152-178. szám)
1981-07-24 / 172. szám
=. Kedves Olvasó! Ezúttal első ízben jelentkezünk lapunkban a Pest megyei Közlekedésbiztonsági Tanács tájékoztatójával. Mint már tapasztalhatták, szerkesztőségünk szívesen támogat minden olyan kezdeményezést, amely hozzájárulhat az országúti tragédiák számának csökkentéséhez. Törekvéseink találkoznak az olvasókéval — ezt bizonyítja a hetenként megjelenő Együtt az utakon rovatunk népszerűsége. Bízunk benne, hogy e tájékoztatót olvasva is, mind többen szívlelik meg a megyében az itt közreadott írások tanulságait. A PEST MEGYEI KBT TÁJÉKOZTATÓJA A társadalmi összefogás eredménye Kevesebb a közúti baleset . j! A közlekedésbiztonsági tanácsok elmúlt évi munkája eredményesnek - bizo| nyúlt. Tervszerűbb, átgondoltabb, célratörőbb a tevékenységük. Ez éreztette hatá- ^ sát a sikeres propagandamunkában, a rendezvényeken, végső soron a közlekedés í biztonságának javulásában. V Az elmúlt év értékeléséről és az idei feladatokról ár. Hasik Sándor rendőr- ^ ezredes, ‘Pest megyei főkapitánnyal, a megyei közlekedésbiztonsági tanács elnö- 4 kével beszélgettünk. J — Milyen tapaszíala- ^ tokát hozott az elmúlt | év a közlekedésbizton- í sági munka szempontr í jából? — A megyei és városi — járási közlekedésbiztonsági tanácsok alapvető célkitűzései és feladatai változatlanok voltak az elmúlt V. Ötéves terv utolsó évében is. Igaz, az éves munkatervekben jó néhány konkrét helyhez és időhöz kötött program, tennivaló szerepelt, amelyek egyrészt a balesetek megelőzését, másrészt a közúti fegyelem erősítését célozták. Ezek közül kiemelkedő volt a Vezess baleset nélkül versenymozgalom. Azzal együtt, hogy a motorizáció rohamosan fejlődik — megyénkben 1980-ban 178 ezer 933 gépjárművet tartottunk nyilván —, magasabb szint-, re emelkedett a megelőző tevékenység. Ennek eredményeként jó néhány vállalatnál és intézménynél csekként. a közúti közlekedési baléseték száma. A versenymozgalomban résztvevő vállalatok a Pest megyei átlagnál jobb eredményt értek el. Gépkocsi- vezetőnként átlagosan számítva a balesetmentesen vezetett távolságot, első helyezést ért el a Mészáros János Tsz, Nagykőrös, 55 ezer 30 km-rel. Második lett a gyömröi Építőipari Szövetkezet 50 ezer 69ö km-rel, harmadik helyezést kapott a csernél November 7. Tsz 49 ezer 944 km-rel. összesen 159 vállalat, intézmény része-: sült- az értékelés során elismerésben, pénzjutalomban, összesen 100 ezer forint értékben. Ez a példa is bizonyítja, hogy lehet egy év alatt 249 millió kilométert is vezetni baleset- mentesen. A másik igen figyelemre méltó eredmény: annak ellenére, hogy mintegy 20 ezer 793-mal növekedett a gépjárművek száma az 1979. évihez képest, tavaly 4,27 százalékkal kevesebb volt a baleset. Ez egyben azt is bizonyítja, hogy az emberi okoknak meghatározó szerepe van a közlekedési balesetek számának alakulásában. Éppen ezért örvendetes, hogy a közutakon formálódik, fejlődik a közlekedési morál, kibontakoznak, hatnak e területen is a szocialista erkölcs normái. Ezt a folyamatot kívánjuk társadalmi összefogással tovább erősíteni. í — Milyen körülmé- 'r, nyék között látják el ^ feladataikat a közleke- í óé.biztonsági tanácsok? — A megyei KBT kezdettől fogva szoros együttműködésben dolgozik a társadalmi szervekkel. Több ezer aktíva segíti a munkánkat. A különböző párt-, tanácsi, állami, társadalmi szervek, intézmények, a lakosság minden rétege bekapcsolódik a különböző akciókba. Kiemelkedő a pedagógusok önzetlen, aktív támogatása. Ennek köszönhető például, hogy az Iskolák a közlekedés biztonságáért mozgalomban — országos értékelés alapján —, községi kategóriában az abonyi általános iskola úttörőcsapata 5. helyezést ért el. A Nemzetközi Iskola Kupa országos versenyén — nagy fölénnyel —, Csati László abonyi tanuló lett az első helyezett. Így ő képviselhette a magyar színeket Londonban, a nemzetközi erőpróbán. A KGST-országok első ízben kiírt közlekedési vetélkedőjén Pest megyei versenyző indulhatott, s kiemelkedő eredményt- ért el. Munkájuk elismeréseként a legjobban dolgozó pedagógus aktívákat felterjesztettük belügyminiszteri, közlekedés- és postaügyi, valamint művelődési 'miniszteri kitüntetésre. {5 — Vetélkedősorazat •f volt az iskolákon kívül í ifjúsági táborokban, ^ üzemekben, intézmé- ( nyékben is. — A Pest megyei Köz- lekédésbiztonsági Tanács tevékenysége gyermek-, illetve ifjúságcentrikus. Elvünk, hogy az életkor növekedésével változik az egyén viselkedése a közlekedésben. A megfelelő magatartás megalapozását fokozatosan már . kisgyermekkortól el kell kezdeni. Tehát csak a család, az óvoda, iskola, az úttörő és egyéb iskolán kívüli mozgalmak összehangolt tevékenységével érhető el a „ biztonságos közlekedéshez szükséges jártasságok "és készségek kialakítása. ’r. — Hogyan sikerült a j legkisebb közösségeket, ^ a családokat bevonni a ' ^ közlekedésbiztonsági íj propagandába? — Ez nem egyszerű dolog, mégis például a Tanítsa meg családját biztonságosan közlekedni elnevezésű országos mozgalom napjainkban kiszélesedett, megyénkben is követőkre talált. Ezzel az a célunk, hogy minél több gépjárművezetői engedéllyel rendelkező családtag vállalja: megtanítja hozzátartozóit az alapvető közlekedési szabályokra, a korszerű városi forgalomban való biztonságos közlekedésre. Abból kell kiindulni, mindenkinek van hozzátartozója, aki — ha még gyalogosan is —, közlekedik, ki van téve a balesetveszélynek. A vezetői engedéllyel rendelkezők jelentkezési lapot kapnak, valamint nyolc különböző kis f — Milyen leheíősége- ^ két teremtettek az ekta- f, tiara, a közvetlen isme- £ relszerzésre? — Ebből csak ízelítőül néhány példát említek. Így a vezető óvónők részére a megyei és járási szinten értekezleteket hívtunk ösz- sze. A megyei közlekedési szakoktatói és pedagógus szakreferensi vizsga megszerzésére, összevont bentlakásos tanfolyamot szerveztünk, közösen az ATI- val, és a Pest megyei Tanács művelődési osztályával. A járási úttörőelnökök értekezletén szorgalmaztuk a megelőző * tevékenység továbbfejlesztését az általános iskolások körében. E célból az intézmények igazgatóinak értekezletén is részt vettünk. A szödíígeti KlSZ-vezető- képző táborban tanulók számára KRESZ-vetélke- dőt szerveztünk. Rendszeres tevékenységet fejtettek ki aktivistáink a nyári ifjúsági táborokban. A Közlekedési ismeretek oktatása beépült az intézmények mindennapi munkájába. Jól bevált formák alakultak ki, mint például az életkori sajátosságoknak megfelelő játékos, ügyességi vetélkedő rendszere, rajzpályázatok meghirdetése, kiállítások, társas kirándulások, közlekedési szaktáborok szervezése. . A felsoroltakkal végeredményben arra a kérdésre is választ adtam: mit teszünk a felnövekvő nemzedék közlekedési • ismereteinek gyarapítása érdekében. J — Az idei év fonto- Ä sabb rendezvényeiről, íjí eseményeiről szólva, mit ^ emelne ki? — A VI. ötéves tervvel összhangban az OKBT és a Már kisgyermekkorban kell kezdeni a szabályok elsajátítását. Az ismeretszerzés terepe az óvodai KRESZ-park. Major János r. alezredes, megyei KBT- munkatárs Készenlétben áll a gyorsliajtók lcleplezője, a trafipax. Beszélgetés clr. [lesik Sándor Pest megyei rendőrfőkapitánnyá! füzetet, figyelemre méltó jó tanácsokkal.. Végül vetélkedőn vehetnek részt. Mindennapi kép: közúti eUenörzés. szoros együttműködésben a megyei úttörőgárda parancsnoksággal. A közlekedési úttörőket felszereléssel látjuk el. Részt veszünk a megyei úttörők nyári táborozásán: mind a kilené váltásban közlekedési filmek, előadások, vetélkedők . szervezésével, a za- márdi szaktábor megszervezésével. Szorgalmazzuk a ATI megyei bázisának támogatásával az érettségivel jogosítvány-akció mind több középiskolára való kiterjesztését. Megszervezzük az OKBT által anyagilag támogatott szakrenferensi és szakoktatói tanfolyamot. Segítjük a megyei és helyi motoros- és segédmotor-kerékpáros klubok rendezvényeit. A bevált formákban szervezzük a KRESZ munkavédelmi, egészségügyi vonatkozású közlekedési fórumokat, a szocialista brigádok vetélkedőit. Támogatjuk a termelőszövetkezetek, állami gazdaságok gépjárművezetői részére szervezett továbbképző tanfolyamokat. Megrendezzük a hagyományos Közlekedésbiztonsági Hetek rendezvénysorozatot. Az útügyi hatóságokkal közösen figyelemmel kísérjük a helyszíni bejárásokat, a közutak állapotát, a fontosabb csomópontok forgalmi rendjét, intézkedünk a szükséges módosítások végrehajtására. A jövőben is részletesen kívánjuk tájékoztatni alakosságot a közutakon bekövetkezett tragédiák megelőzéséről; helyzetéről, azok okairól. Ezért a jövőben sem tudjuk nélkülözni a sajtó, elsősorban a Pest megyei Hírlap, valamint a rádió, a televízió segítő,- közvéleményt formáló és tájékoztató tevékenységét. Pest,megyei KBT erre az évre célul tűzte ki a személyi sérülések számának csökkentését, a járművezetőként és gyalogosként közlekedők partnerkapcsolatának javításával, különös tekintettel a lakott területekre. A lakott területeken kívüli közlekedésben pedig elsősorban a sebesség helytelen megválasztásával ösz- szeíüggő balesetek megelőzését. Köztudott, hogy az ENSZ az 1981-es évet a „mozgás- sérültek évének” nyilvánította. E tekintetben az illetékes szervekkel együttműködve a közlekedésbiz-' tonsági tanácsok is részt vesznek a megyei jellegű rendezvényeken, akciókban. Ugyanúgy, mint eddig segítséget nyújtunk az óvodai játszóparkok létesítéséhez, működtetéséhez. Szorgalmazzuk a közlekedési úttörőraj (jk, úttörőgárda szakegységgé alakulását, t I
