Pest Megyi Hírlap, 1980. szeptember (24. évfolyam, 205-229. szám)

1980-09-04 / 207. szám

1980. SZEPTEMBER 4., CSÜTÖRTÖK Nemzetközi Kertbarát­találkozó A háztáji gazdaságokból, ve­teményesekből, a családi mű­velésű gyümölcsöskertekből, szőlőkből kerül az. ország asz­talára a kertészeti termények, állati termékek — hús, tej to­jás — egyharmada. A honi kertbarátmozgalom helyzetét felvázolva egyebek közt erről szólt S. Hegedűs László, a Ha­zafias Népfront Országos Ta­nácsának titkára azon a szer­dai eszmecserén, amelyen hat ország kertbarátai találkoztak, hogy tó cseréljék tapasztalatai­kat. A bolgár, csehszlovák, lengyel, NDK-beli és szovjet kertészkedőik, kisállattenyész­tők küldötteinek a házigazdák széles körű programot állítot­tak össze, Hatmilliós forgalom Három arany fokozat Ax olcsó áruból sokat kell eladni Egy bronz, két ezüst, három arany fokozatot, s legutóbb a Vállalat kiváló brigádja cí­met érdemelte ki a Pécel—Isa- szeg Áfész isaszegi 11-es sz. önkiszolgáló élelmiszerboltjá­nak kollektívája. A brigád 1974-ben alakúit, az üzlethelyiséget viszont több évtizede alakították ki. Igaz, ez 1976-tól alig látszik rajta, mivel akkor az áfész korsze­rűsítette és önkiszolgáló rend­szerűvé átalakította. Akkor az első félévi for­galom 2,4 millió forint volt, az idén 6,1 millió. Jóllehet az árváltozások is közrejátszottak ebben, az eladott áruk meny nyisége is többszörösére emel kedett. Árukészletük napi élei' miszerből és háztartási cikkek bői áll. Ezek az úgynevezett alacsony árfekvésű, vagyis vi. szonylag olcsó áruk. Tehát so kát el kell adniuk, ha nagy forgalmat akarnak elérni. Tej bői például hétköznaponként 4 hektoliter, szombatonként majdnem a duplája fogy. A boltosok dicséretére legyen mondva, még ebből is kínál­nak választékot; Vácszentlász- lóról szerzik be ugyanis Gaiga-tejet. D. Sz. Pest megyei nagydíjasok Ma zárja kapuit az OMÉK Keltetőgép, etetőlánc Hernádról — Este Fórum a tv-ben Ma zárja kapuit a 69. OMÉK. Még korai lenne megvonni a kiállítás mérlegét, s azon be­lül a Pesit megyei gazdaságok, vállalatok, intézményeknek a vásáron játszott szerepét. Tény viszont, hogy a szinte naponta megjelenő tudósítá­sok sem voltak képesek teljes képet adni a megye kiállító cégeiről, hiszen olyan sokféle áruval, mezőgazdasági ter­mékkel jelentkeztek az au­gusztusi seregszemlén. A her­nádi Március 15. Tsz például bemutatta a közös gazdaság által tervezett és gyártott új baromfitartó épületeit, ame­lyet elsősorban a trópusi or­szágokban akarnak értékesíte­ni. A különieges eljárással készült állattartó épületek természetes szellőzést — úgynevezett depressziós légáramlást — biztosíta­nak, de fontos tényező olcsóságuk is. A hagyományos ólaknál mintegy 30 százalékkal kerül­nek kevesebbe. Elsősorban a szakemberek körében keltett érdeklődést a hernádi tsz keltetőgépe, amely világszínvonalat képvisel. A keltetési arány 80—85 száza­lék. A szövetkezet keltetőglé- pen kívül egész telep gyártá­sára is berendezkedett, kül­földi partnereiknek kulcsát­adással készítenek keltető üze­meket. S ezzel még nincs vé­ge a Március 15. Tsz idei OMÉK-szereplésének: elhoz­ták újszerű etetőláncaikat. Ezek talán legérdekesebb tu­lajdonsága, hogy egyszerre, pontosabban egy időben képe­sek nagy számú baromfi ete­tését megkezdeni. Mindennapos, a háziasszo­nyokat érintő gasztronómiai bemutatónak is állandó kö­zönsége akadt. Ebben a pavi­lonban kaptak tájékoztatást az érdeklődők a szobi léüzem termékeiről, a vásárra elho­zott 13-féle gyártmányukról. Igaz, az idén nem kaptak újabb medáliákat az üzem szörpjei, de a közönség elis­merése ezúttal sem maradt el. Mint a szobi gyár illetékesei­től megtudtuk, nemcsak Pest megyében, de az ország távoli vidé­kein is szívesen fogyaszt­ják italaikat. (Ami azonban furcsa, és el­gondolkodtató, éppen a Duna­kanyarban nem árusítják pro­duktumaikat!. Sikerrel szerepelt a vásáron a Pest megyei Pincegazdaság is. Márka Vermuth családjuk ezüstérmet nyert. Különösen a fehér édes típusú márka tűnt ki a bemutatott termékek közül. Ezt a fajta készítmé­nyüket különösen a külföldiek kedvelik, ellentétben a hazai fogyasztókkal. Nálunk ugyanis a testesebb vörös márka Ver­muth talál több vevőre. A 69. OMÉK-on hii’dették ki az 1979-es országos bor- és üdí­tőverseny nyerteseinek listá­ját. Közöttük . szerepel a Pest megyei Pincegazdaság több éremmel. Ezüstérmet kapott rizlingszil­váni boruk és vörös márka vermutjuk, bronzérmet nyert A kiállítás talán legsikeresebben szereplő közős gazdasága a kő­vári Petőfi Tsz volt. Képünkön a legszebb üsző nagydíját és egy­ben aranyérmet nyert Pálma nevű tenyészállatot vezeti föl a bemu­Bozsán Péter felvétele tatóra gondozója. muskotályos és kékfrankos boruk. Mint Farkas Gábortól, a gazdaság igazgatójától meg­tudtuk, jövőre 40 ezer hekto­liter márka vermutot expor­tálnak a Szovjetunióba és az NDK-ba, ezzel majdnem meg­kétszerezik idei termelésüket. ★ Szerdán kimagasló gazdasá­gi munkájukért és eredmé­nyeikért az 1980. évi OMÉK főbizottsága által jóváhagyott bírálati szabályzat alapján az idei mezőgazdasági vásáron számos Pest megyei gazda­ság, vállalat kapott újabb el­ismerést, illetve díjat. A kiállítás nagydíját kap­ták Pest megyéből: A zöldségtermesztésben a csepeli Duna Tsz városellátó tevékenységéért és a zöldség- feldolgozásáért; a vecsési Ferihegy Tsz, a káposzta termelésben és feldol­gozásban elért eredményeiért; a gyümölcstermesztésben a dánszentmiklósi Micsurin Tsz, a csonthéjas gyümölcsűek ter­melési eredményeiért kísérle­tező és integráló munkájukért; a gyógynövénytermesztés- ben a kerepestarcsai Szilas- mente Tsz, a gyógynövények termeléséért, feldolgozásáért és integrálásáért; a dísznövénytermesztésben a nagykovácsi Rozmaring Tsz, vágott virágfélék termeszté­séért : az állattenyésztésben a kő­csert Petőfi Tsz, magyar­tarka vemhesüsző tenyészté­séért. A bíráló bizottság a telje­sítmény díját ítélte oda a zöldségtermesztésben a túrái Magyar—Kubai Barátság Tsz- nek. a zöldségtermesztésben kifejtett össztevéksnységéért; a Törökbálinti Állami Gaz­daságnak csonthéjas gyü­mölcstermesztésben elért ered­ményeiért ; a kocséri Petőfi Tsz szarvas- marha törzstenyészetéért; a hernádi Március 15. Tsz- nek, mint a Hunnia hibrid termelési rendszer gesztorgaz­daságának, a brojler csirke tenyésztésében elért eredmé­nyeiért; az ácsai Vörös Október Tsz- nek a háztáji és kisegítő gaz­daságok integrálásában kifej­tett tevékenységéért. A Mezőgazdasági és Élelme­zésügyi Minisztérium 69. OMÉK vándordíját ítélte a csepeli Duna Tsz-nek a zöld­ség- és dísznövény-termesztés­ben és különösen a városellá­tásban elért eredményeiért; a kocséri Petőfi Tsz-nek a szarvasmarha, sertés, juh ága­zatban mutatott kimagasló te­vékenységéért, valamint ki­váló tenyészállataikért. A ki­tüntetéseket, díjakat Váncsa Jenő, a MÉM minisztere adta át a gazdaságok, vállalatok, intézmények képviselőinek, Valkó Béla ★ Ma este a televízióban a mező- gazdasági beruházá > ca!, élel­miszergyártást, mezőgazdasági gépipart, vegyipart, élelmiszer-ex­portot, valamint a fogyasztókat közvetlenül érintő kérdések-e kaphatnak választ a nézők. A műsor vendégei: Biró Ferenc, az Országos Tervhivatal elnökhelyet­tese, Csurgat Lajos nehézipari mi­niszterhelyettes. Heiezután János kohó- és gépipari miniszterhelyet­tes, Kovács Imre mezőgazdasági és élelmezésügyi miniszterhelye‘- i tes, Török Istvén külkeres.'tedel- j mi államtitkár és Tresser Pál. a dtmavarsánvi Petőfi Tsz Eöivös- I díjas elnöke. Ä termelés láncszeme • • üresen futnak a teherautók? A szállítási igények kisebb- nagyobb pontossággal előre ki­számíthatóak. Tapasztalatból tudjuk, hogy az első negyedév­ben például igen kevés a fu- varoznivaló (ezért hirdette meg a MÁV és a Volán az úgynevezett előszállítást), s a nyár végén és ősszel, amikor a fontosabb — és nagy mennyi­ségű — mezőgazdasági termé­kek beérnek, akkor ugrássze­rűen megnő a gépkocsi- és va­gonrendelések száma. De vajon mire rendezked­jenek be a szállítók: a csúcsra, vagy az év eleji pangásra. Aki látja, hogy üresen fut a teherautó, vagy hallja, hogy a 100—200 kilométeres célfuvar­ból üresen jön vissza, berzen­kedik, s hanyagsággal, a köz­vagyon prédálásával vádolja az érdekelt gazdasági vezető­ket. A Pest megyei Szállítási Bi­zottság legutóbbi ülésén pél­dául Paisch Nándor, a Volán 1. sz. Vállalat igazgatója el­mondta, hogy egyik napról a másikra majdnem fél ezer gép­kocsit tudnának kiállítani. (Ezek tehát most, illetve a be­jelentés elhangzásakor nem voltak kihasználva.) Kapacitás és te'jesíímény — Hány teherautó van ha­zánkban, illetve milyen nagy szállítási kapacitással rendel­kezünk? — kérdeztem Hor­váth Árpádtól, a KPM forgal­mi osztályának csoportvezető­jétől. — Magyarországon mintegy 130 ezer tehergépkocsi van. Ezeknek csaknem tíz százalé­ka darus és műhelykocsi, men­tő stb., vagyis áruszállításra nem használható. A kétton- násnál kisebb teherautóból 35 ezer, az ennél nagyobb jármű­ből több mint 80 ezer darab van. A nagyobb teherautók 3J százaléka a szállító vállalatok­nál (Volán, BSZV stb.), a többi vállalatok, szövetkezetek és in­tézmények tulajdona. Érdemes összevetni a ren­delkezésre álló kapacitást és a teljesítményeket. Ezek szerint a fuvarozási lehetőség 43 szá­zalékával rendelkező szállító vállalatok a súlymozgatásban 45, az árutonna-kilométerben (ez alatt a szállított áru meny- nyiségének és a megtett útnak a szorzatát értik) 55 százalé­kos aránnyal vesznek részt. A fuvarozóknál tehát viszonylag jobb a járművek kihasználása, de a szakemberek szerint ez is nagyon kevés. Ha értékeljük a jáművek igénybevételét, figyelembe kell vennünk egyebek között, hogy hazánkban az áruellátás és még a termelés is fővárosköz­pontú. Rosszak a raktározási lehetőségek, sok a hiánycikk. Például felvethetjük a kér­dést: mi a fontosabb? Egy nél­külözhetetlen alkatrész miatt álljon le a nagyteljesítményű gép (például aratáskor a kom­bájn), vagy az, hogy gépkocsi­val a lehető leggyorsabban, akár az ország másik feléből is oda vigyék a hiányzó alkat­részt? Nyilvánvaló, hogy az utóbbi megoldást kell válasz­tani, még ha a kocsi az oda- utat üresen teszi is meg. A Mechanikai Művek török­bálinti törzsgyárából például a fuvarok többségének úticélja vidéki gyáregység. Ezeknél — dr. Nagy Andrásné szállítási osztályvezető tájékoztatója sze­rint — különösebb nehézség nélkül riieg tudják oldani, hogy oda-vissza megrakva közle­kedjenek. Kihasználtságuk ma­gasfokú, mivel előre meghatá­rozott, a termeléshez igazított menetrend szerint dolgoznak. Odaúthan üresen — Előfordult-e, hogy nagy távolságra valamilyen alkat­részért teherautót küldtek, s az odautat üresen tette meg? — Kis mennyiségű áruért természetesen nem küldünk nagy kocsit. De hogy csak az egyik utat teszi meg áruval megrakva, az nem ritkaság. Ha például egy üzem leállása óránként, mondjuk, 80 ezer fo­rintba kerül, s ezt ezerötszáz, kétezer forintos fuvarköltség árán meg tudjuk akadályozni, akkor egy percig sem tétová­zunk — válaszolt dr. Nagy Andrásné. Hogyan alakult a járművek teljesítménye a Pest megyében és Budapesten működő Volán 1. sz. Vállalatnál? — erre kér­tem választ Keller man József forgalmi főosztályvezetőtől. — Az 1. sz. Volán több mint ötezer teherjárművel és 1777 pótkocsival rendelekezik. Ka­pacitásuk csaknem 40 ezer tonna. Kihasználtságuk évi át­lagban 70 százalékos. Az egy tonna kapacitásra jutó telje­sítmény azonban az első félév­ben a tavalyinál kisebb lett. Most 65 százalék. A gépkocsi- vezetőink havonta 199 órát dolgoznak, a tervezettnél 10 ‘órával kevesebbet. Ezt tarta­lékként tartjuk számon, s majd a szállítási csúcsban használjuk fel — mondta Kel- lerman József. — Miért csökkent a telje­sítmény? — Számottevően csak a bil­lenős tehergépkocsik foglal­koztatottsága lett kisebb. El­sősorban azért, mert a beru­házások mérséklése, visszafo­gása miatt kisebb az igény a tömegáru, így a kavics, a ho­mok szállítására. — Hogyan próbálják mind­ezt ellensúlyozni? — Új fuvaroztatókat kere­sünk. A korábbiaknál nagyobb arányban veszünk részt a me­zőgazdasági termékek szállí­tásában. Bekapcsolódunk az exportra szánt alma fuvaro- ízásába is. Eiektronikus irányítás — Nem lenne ésszerűbb a szállítási kapacitás csökkenté­se? Ha eladnák a felesleges teherautókat? — Nem áll szándékunkban. Bizonyos tartalékkal rendel­keznünk kell, hogy a csúcs- forgalomban is helyt tudjunk állni. — S mit tesz a KPM a jár­művek kihasználtságának ja­vításáért? — A Közlekedés- és Posta­ügyi Minisztérium pontosan meghatározza, hogy kinek mi a feladata — mondta Horváth Árpád. — Így a fuvarozóknak az, hogy gépkocsiparkjukat korszerű nagyüzemi módon hasznosítsák. Ez alatt egyebek között a menelirányítást, az elektronikus járműkapcsolást kél! érteni. Erre jó példával szolgál a Volán menetirányító hálózata, a pb-gáz elektroni­kus járatszerkesztés modellje, s a BSZV országos szintű áru­terítése. A közületek feladata, hogy a járműveik üzemelteté­sét a termelési technológiához igazítsák, s készenléti ügyele­tet is ellássanak. Szeretnénk a feketefuvarokat is megszün­tetni. Ezt segíti majd az adat­rögzítő berendezés, amely ma­gyar találmány és a most fo­lyó kísérleti próba eredmé­nyétől függően kezdik el a gyártását. Az intézkedések, a szerve­zés másik része az üzemekre korlátozódik. A minisztérium is támogatja, a vállalatok és a szövetkezetek közül is többen kezdeményezik a társulásokat, s a fuvarozókkal az együtt­működést. Jó például, hogy a visszafuvarért a gépkocsiveze­tő jutalékot kap. Szente Pál Pesi megyei fíafalek Sikeres helytállás Négy turnusban két-két hétig Lezárult az építőtábori idény, az országban 58 ezer 273-an már befejezték a munkát, a népgazdaság segítését. Mint az országos adatokból kitűnik, szinte mindenütt túlteljesítet­ték a vállalásokat, sorra csat­lakoztak a sárospataki diákok felhívásához, s a normát 15— 20 százalékkal felülmúlták a táborlakók. Ezen a nyáron 99 tábor­helyen — ez 21-gyei több mint a tavalyi — 2 ezer­rel többen dolgoztak mint az elmúlt esztendőben. A KISZ Pest megyei bizott­ságának iskolafelelősét, Kátai Ildikót arról kérdeztük, mi­lyen eredménnyel zárult a Pest megyei fiatalok építőtá­borozása. ­— Az országos, központi épí­tőtáborokban 1939 Pest megyei középiskolást és szakmunkás- tanulót vártak az idén, s ösz- szesen 2008-an érkeztek a gaz­daságokba, munkahelyekre. A nyáron 4 turnusban két- két hétig dolgoztak Telekge­rendáson, Jászszentandráson, Izsákon, Tiszakécslcén a me­zőgazdasági betakarításon; Csepelen a 21. AÉV-nál, s Tatabányán a KOMÉP-nél pe­dig szakmai építőtáborokban. Pest megye egyetlen építő* táborában csak Pest megyei fiatalok dolgoztak: 200-an vál­tották egymást a börzsönyi út. törővasút munkálatainál, ahol a szakmunkástanulók szak­munkát vállaltak, s ez egyben nyári kötelező gyakorlatuk volt. Erre a táborra sem lehet panasz: 100 százalékos volt a meg­jelenés, azaz mindenki el­jött, aki vállalta. A táborok eredményéről: míg tavaly két iskola össze­sen 6 ezer forint jutalmat kaphatott, idén 6 iskola 19 ezer forintot, a jól végzett munka elismeréseként. A nagykőrösi Arany János Gimnázium diák­jai 3 táborból hozták el a zászlót, azaz lettek győztesek a tábori munkaversenyben, ők éppúgy elnyerték a KISZ Központi Bizottsága és a me­gyei KISZ-bizottság díszokle­velét, mint a ceglédi 203. szá­mú ipari szakmunkásképző is­kola és a Kossuth Lajos Gim­názium, vagy a Fóti Gyermek- város középiskolájának a diákjai. A megye építőtáborozói­nak átlagteljesítménye 115—120 százalék közötti, s a tábori munkaversenyek győztesei ennél is nagyobb si­kereket értek el. Az őcsai Vörös Október Tsz mutatta be ezt a konténcrtöltö beren­dezést és nagy teljesítményű, tehergépkocsira szerelhető forgó­darut, amelyet nemcsak megvásárolni, hanem kölcsönözni is lehet

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom