Pest Megyi Hírlap, 1978. szeptember (22. évfolyam, 206-231. szám)
1978-09-28 / 229. szám
•A PEST MEGYEI HÍRLAP KÜLÖNKIADÁSA XXII. ÉVFOLYAM, 229. SZÁM 1978. SZEPTEMBER 28., CSÜTÖRTÖK Konzervgyártás a nevelési tervben Gimnazisták a szalag mellett KITÜNTETTÉK AZ MHSZ AKTIVISTÁIT Ünnepség a fegyveres erők napján A Konzervgyár Il-es telepének kapujában NDK-beli kamionsofőrök tudakolják a portástól, hogy kocsijuk hányadik a sorban? Egyikük, látszik, hogy már beállt a raktár elé, zöldpaprikát eszik, csak úgy magában. A portás megsajnálja: kérjen szilvát — mondja. Pflaume... Pflaume. Az jobb. Gut... Gut... A gépkocsivezető a fejét rázza. Nem szereti a szilvát, legfeljebb csak szállítja. Befőttként. A paprikának örül, pedig abból kevés van. Neiki Szerencsére jutott... Az első két kamion már rakodik, a többiek várnak. Nem kell sokáig ácsorogni. A raktárban bőségesen van áru, s a gyártóvonalak is ontják a szilvabefőttet. A szalag mellett felnőttek és diákok dolgoznak. Ebben a műszakban 38 gimnazista. Újdonság — Elégedett vagyok a gyerekekkel — mondja Bujdosó László műszakvezető. — Nyilván, nem olyan gyakorlottak, mint a felnőttek, de nagy igyekezettel teszik, amit kell. Nincs rájuk panasz. Fegyelmezettek, szorgalmasak... Farkas Irén és Somogyi Erika a III. c-be jár. Most mindketten elszedők a gyártóvonal végén. Feladatuk, hogy a szalagon érkező egykilós üvegeket a sterilező kosarakba rakják. Legkevesebb 15 ezer üveget. Délelőtt 11 óra... Nem fáradtak? — Nem... Lehet időnként pihenni is. Ha üzemzavar van. De az a jó, ha megy a szalag. Mi még nem számoltuk meg, hogy hány üveget kell megemelni. Ez jó munka. A csumázót nem szerettük. Nagyon veszélyesnek látszott. Az sem volt nehéz, de kicsit féltünk. Talán oktalanul is, hiszen semmi bajunk nem esett. Krizsán Györgyi, aki egyébként Tatárszentgyörgyre való és a II. a. osztályba jár. most a töltőasztal mellett szorgoskodik. — Nemcsak a nagykőrösiek ismerik a konzervgyári munkát, mondja. Nekem sem újdonság amit csinálunk. Tavaly a másik telepen dolgoztam. Eddig a raktárban voltunk, ma kerültem ide. Nem kell aggódni — Mi itt a dolga? — Tulajdonképpen csak annyi, hogy a szalagról érkező szilvát ezen a résen keresztül besöprögessem az üvegekbe. Kézzel. természetesen. Csakhogy közben figyelni is kell. A megrepedt vagy fél szilvát ki kell kapkodni, s arra is vigyázni kell, hogy az üvegben púposán legyen a szilva. Akik utánunk állnak a szalag mellett, majd benyomkodják. hogy le lehessen zárni. Csak így lesz teli az üveg. A III. c-s Baranya Katalin Tápiószőllősről jött Nagykőrösre tanulni. Most két hétig éppen a konzervgyártás fogásaival ismerkedik. Mint mondja, nem első alkalommal. — Most az , a dolgom, hogy az esetleg eltört üvegeket levegyem a szalagról. Nagyon kell figyelni, de nem fárasztó. Vida János másodikos gimnazista. Ma a vonal elején dolgozik. Itr mossák, dörzsölik, csumázzák a szilvát. A szalag körül ládák tornyosulnak. — Ez eléggé jó munka — élekedik, bár a ládákat emelgetni jobban szeretem. Ez a szilvamosás, -dörzsölés nem annyira csábító. Persze, előbb- utóbb rám Ikerül a sor a ládáknál is. — Jó itt dolgozni? — Nem rossz. Érdekes. Most ez a dolgunk. — Egyébként milyen pályára készül? — Pontosan nem tudom még. Mindenesetre az idegen nyelvek érdekelnek... A szalagok most megállás nélkül viszik az üvegeket. Nincs üzemzavar. Nincs pihenés. Minden rendben van. A diákok csaknem versenyre kelnek a felnőttekkel. Legalábbis a maguk módján, úgy ahogy gyakorlatlanságuk megengedi. — Elégedett vagyok a tanítványaink munkájával — mondja Vörös Teréz, az egyik tanár, aki elkísérte a gimnazistákat e kéthetes közhasznú munkára. Műszak végére persze fáradtak, de nem any- nyira, hogy emiatt aggódni kellene. Egyszóval a gimnazisták is bírják a munkát. Várják őket — Illeszkedik-e ez a munka valamiképpen a gimnázium nevelési tervébe? — Természetesen. Az életre készülődő diákoknak meg kell ismerkedni a fizikai munkával, az üzemi munkarenddel. Sokat lendítene nevelési céljaink megvalósításán, ha mindig pontosan tudnánk, hogy mennyit teljesítettünk, hogyan dolgoztunk. Nem bizonyos, hogy a mi véleményünk, elégedettségünk minden esetben megalapozott, hiszen nem vagyunk szakemberek. — Nagyon jó vélemény alakult ki az évek során a diákokról ebben az üzemben — mondja Mészáros István telepvezető. A diákok és a tanárok megnyugodhatnak. Elégedettek vagyunk munkájukkái. Sajnos, arra nincs lehetőség, hogy műszak végén külön-külön valamennyi gyereknek elmondják, hogy te jól dolgoztál, fiam, te meg nem. A szalagmunka közösségi tevékenység. Egyébként a diákok és a felnőttek között, a szalag mellett nagyon jó a kapcsolat, s a mi dolgozóink nem tesznek lakatot a szájúkra, elmondják, hogy ki dolgozik jól, s ki nem. Nem vagyok tanár, de azt hiszem, ez a munka a közösségi nevelés nagyszerű eszköze. Arról már nem is beszélek, hogy nekünk is nagy segítség. Minden esztendőben nagyon várjuk az iskolásokat. A raktárunkban például alig több mint húsz felnőtt dolgozik. Őket nyáron a Petőfi általános iskola diákjai segítették. Nagyszerűen. Nagy segítség A nagykőrösi kisdiákok keze munkája, ha nem is tartják számon határainkon túl, az egész világon elismerést vívott ki magának. Ilyenkor, ősszel a Toldi Miklós Élelmiszeripari Szakközépiskola és Szakmunkásképző Intézet és az Arany János Gimnázium diákjai segítenek. A tol- disoknak szakmája a konzervgyártás, a gimnazistáknak nem. Igyekezetükben, szorgalmukban mégsincs különbség. Végeredményben nagyon örülünk, hogy itt vannak a gimnazisták. Mi sem vagyunk szilvagyártó specialisták. Lecsót, zakuszkát, babot szoktunk gyártani. Egyszóval elkél a segítség. S ez a segítség — elnézést, hogy magamat ismétlem — alighanem jól jön a nevelési tervek megvalósításához is... Az udvar csendes. Az ötödik NDK-ból jött kamion is odaállt a raktár elé. Keresett termék a világpiacon a magyar szilvabefőtt. F. P. Túlzás volna több évszázadot visszamenni a körösi közlekedéstörténetben. Elegendő, ha azokat az éveket vizsgáljuk, melyekben megjelentek a gépkocsik is a nagykőrösi utcákon. Pontos adatokat, sajnos, az első évekről nem találtunk. Valószínűleg nem sokat tévedünk, ha azt mondjuk, hogy 1928 még a forgalom növekedésének kezdő éveihez sorolható. Ekkor 38 motorkerékpár és 12 automobil, vagyis gépkocsi közlekedett a városban. Az adatokat Nagy Lajos közigazgatási gyakornok gyűjtötte össze a készülő városi törzsikönyvhöz. Miről tudósítanak a csaknem elfelejtett számok? Például arról, hogy a két körösi autóbuszvállalat 1927-ben több mint 98 ezer utast szállított. A helyi közlekedés megoldásra váró feladatait 14 vállalkozó látta el. Persze, többségük lovas kocsit — konflist, fiákért kínált az utazónak. Taxi mindössze három volt. Az életszínvonal növekedését mutatja, hogy ma, a magángépkocsik korában egy-kettő is alig talál munkát. Forgalom A kerékpár egyébként már akkor is kedvelt jármű volt. E hagyomány következménye Mint lapunk más helyén megírtuk, megyeszerte megemlékeznek a fegyveres erők napjáról. Tudósításunkban a nagykőrösi ünnepségről számolunk be. „A pákozd—sukorói győzelemre emlékeztető fegyveres erőik napjával forradalmi, szabadságharcos hagyományainkat tiszteljük és ápoljuk. Kegyelettel és tisztelettel emlékezünk az 1848—49-es forradalom és szabadságharc hős honvédéire, akiket ma is példaképeinknek tekintünk... Ami nem sikerült 1848-ban, sem 1919-ben, azt a II. világháború nemzeti katasztrófája után értük el. Megszületett népi demokráciánk. Népünk a felszabadulást követő néhány év alatt a magyar kommunisták által kidolgozott program alapján befejezte 1848 művét ... Történelmünk eseményeit számba véve ... büszkeséggel emlékezhetünk meg a 48-as hősökről, a Tanácsköztársaság vöröskatonáiról, a Nagy Októberi Szocialista Forradalom és a spanyol polgárháború internacionalista harcosairól, a német fasizmus ellen fegyverrel küzdő partizánokról, ellenállókról, az antifasiszták bátor öntudatos csapatairól, a budai önkéntes ezred katonáiról, az ellenforradalom kibontakozását , megakadályozó 1956-ban elesett hőseinkről. Szeretettel és megbecsüléssel gondolunk a fegyveres erőik napján az utódokra, a magyar néphadsereg, a határőrség, a rendőrség és a munkásőrség, egyszóval a fegyveres erők valamennyi tagjára.. Az előzőekben idézett szavakkal köszöntötte Csípő Balázs a Hazafias Népfront városi titkára a fegyveres erők napjának városi ünnepségén megjelentek, a fegyveres erők tagjait. Meleg szavakkal üdvözölte a résztvevőket Réthy József az MHSZ városi vezetőségének titkára is megnyitó szavaiban. Többek között Pásztor István az MSZMP városi bizottságának első titkárát, Tanai István tanácselnök-helyettest és Bistyák Dezső alezredest a magyar néphadsereg ceglédi egységének parancsnokát, valamint az ideiglenesen hazánkban állomásozó szovjet déli hadseregcsoport küldötteit. Réthy József és Csípő Balázs köszöntő szavai után Pásztor István kitüntetéseket lehet, hogy Nagykőrös ma is alighanem az egyik legtöbb kerékpárnak helyet adó magyar város. A kezdet adatai sem rosszak. Nagy I.ajos számítása szerint 1927-ben 1043 kétkerekű pedálját taposták a körösiek. Ma gyakorlatilag mindenkinek van kerékpárja, ám ez alig számottevő fejlődés a motorizált járművek számának gyarapodásához képest. Ezek esetében a változás 50—100-szoros! Az akkori forgalomszámlálóknak mindössze az előzőekben említett 38 motorkerékpárt és 12 személy- gépkocsit kellett bejegyezni a rovatokba, s néhány ide érkező gépkocsit. Nem tévedés! Elődeink is végeztek forgalomszámlálást. A Nagykőrösi Duna—Tisza- közi Hírlap 1928. április 22-i számában az akkori krónikás elmondja, a városháza előtt rábukkant egy körösi atyafira, aki az útépítészeti hivatal megbízottjaként strigulázta a járműveket. Naponként mintegy 890 lovas kocsit és közel 100 személy- és tehergépkocsit. A számok keveset mondanak. Annál többet a krónikás megjegyzése, mely szerint a számlálás alighanem többe került, mint maga az útépítés. A mai utakról ez már aligha mondható el. Magnövekedett az utak terhelése, és szigorúbbak lettek a műszaki követelmények, előírások. Alighanem az a helyzet, hogy nehéz a holnap forgalmának megfelelőt építeni, és semmiféle számlálás nem drága hiszen saját biztonságunkról, adott át az MHSZ kiemelkedő munkát végző aktivistáinak. Miniszteri kitüntetést, a Magyar Honvédelmi Érdemérem 20 éves fokozatát kapta Székelyhídi József, 15 éves fokozatát Antal László, Csípő Balázs, Bocskai László és Dobos Tibor, 10 éves fokozatát pedig Gulyás Sándor, Abonyi Károly és Varró Dénes. A Magyar Honvédelmi Szövetség főtitkárának elismerését, az MHSZ Kiváló Munkáért érem arany fokozatát kapta dr. Gábor Gyula, Apjok Miklós, Karai Miklós, ezüst fokozatát Vágó Zoltán, Egri Ernő és Csókás Mihály, bronz fokozatát pedig Vecsernyés András. Az MHSZ megyei titkárától kapott elismerő oklevelet Nagy László, Kovács Ferenc, ifj. Bocskai László, Farkas Ferenc, Reggel Ferenc, Utasi Endre és Botocska Péter. A KISZ Központi Bizottság által adományozott Aranykoszorús KISZ-jelvényt Csikány Ferenc, a KISZ KB Dicsérő Oklevelét pedig Danka István vette át. Ezúttal a ‘hétközi kézilabda-eseményekről adunk hírt. Férfi Magyar Népköztársasági Kupa-mérkőzésen: Dunakeszi VSE—Nk. Kinizsi 31—28 (18—13). Nk.: Szabó — Farsang (2), Fülep (4), Dér (10), Podhorszki (3), Bertalan (9), Mészáros: csere: Szecsei _ — Várkonyi. A körösi férfi kézi- labdásök idei remek kupaszereplését bizonyítja, hogy az országos mezőny legjobb 24 csapatba jutásért mérkőzhettek a Kinizsi-sporttelepen. Az NB I. B élbolyába tartozó, a legfelsőbb osztályba jutásra esélyes vendégek hamar 2—3 gólos vezetést szereztek, akiket a kinizsisek nagyon tiszteltek az elején. Mindkét csapat támadásban volt jobb, s az ellenfél védekezésben megingásait kihasználta. A II. félidőben a dunakesziek gyors akciókkal tovább növelték előnyüket. Az utolsó 18 percre feljavult a Kinizsi és jó színvonalú hajrában erősen feljött. A szomszéd városban játszott Kecskeméti TE—Nk. Kinizsi barátságos női kézilabda-mérkőzésen az NB Il-es ellenfél sokkal jobb volt, jelentős különbséggel nyert, de kényelmünkről és némi túlzással, munkaeszközünkről, az országúiról van szó. Arról a néhány méter széles szalagról, melyen 1927—28-ban 3 ezer 66 teherszállító és félezer személyszállító lovas kocsi bonyolította le a forgalmat. Az útépítészeti hivatal számláló embere ma már aligha érne rá megnyálazni két gépkocsi között a plajbá- szát. Legfeljebb arra jutna ideje. hogy számon tartsa az emberségesen közlekedőket. Ök ugyanis ma sincsenek sokan. Nem mentség, hogy a lovakat sem hajtotta mindenki tisztességesen. Vonóerő Az utak mellett baktató embernek könnyen lehet az a benyomása, hogv csak a vonóerő minősége változott. A járművek irányítói ugyanazok. Túlzottan óvatosak vagy vagányak, felelőtlenek. S a gondok sem változtak. Ma éppen olyan nehéz kitalálni, hogy milyen legyen a jó út, s főként hol legyen az, mint amilyen nehéz volt a döntés régen. A különbség mégis óriási. Akkoriban a sámliián üldögélő bácsin múlott az útépítés. Ma az egész város, sőt a megye, az ország gyűjti az adatokat, és töpreng a megoldáson. Remélhetőleg eredményesebben az útépítészeti atyafinál... Farkas Péter Bútorok bemutatója A Nagykőrös és Vidéke Fogyasztási és Értékesítő Szövetkezet szeptember 30-tól október 8-ig bútor és műszaki, cikk kiállítást, valamint vásárt rendez a Kinizsi sportotthonban. Mukus József, a bútorüzlet vezetője elmondotta, hogy a vásárral egybekötött kiállításon a modern bú- torfiéleségek nagy választékát mutatják be. Láthatók maja magyar, szovjet és román lakószoba, továbbá kárpitozott bútorgarnitúrák. A modern heverőkön és más bútorokon kívül kiállítják a NEFAG nagykőrösi üzemének keresett szekrényeit is. Érdekessége lesz a kiállításnak a ko- cséri Üj Élet Tsz bútorüzemében gyártott termékek bemutatója. Zentai Balázstól, az ÁFÉSZ vasbóltjának vezetőjétől megtudtuk, hogy boltjuk többféle műszaki cikket állít ki. A korszerű rádió-, televíziókészülékek mellett mindenféle háztartási gépet is megtekinthetnek az érdeklődők. Egyes készülékeket leszállított áron árusítanak. A kiállítás és vásár szombaton reggel 9 órakor nyílik meg, október 8-ig tart, s mindennap 9—18 óráig lesz nyitva. a körösiek sok kapufát dobtak. A 22-ére tervezett IM Vasas (Iklad) ifi— Nk Kinizsi ifi, NB-s férfi bajnoki mérkőzést az ikiadtak .kérésére későbbre halasztották. Asztaliteniszezőink jó formában NB III,-as férfi asztalifeni- szezőink a sportotthonban, ^ a megyeiek idegenben mérkőztek legutóbb a bajnoki pontokért. Az NB IlI-ban Nk. Kinizsi—Gyár- és Gépszerelő (Budapest) 11:5. A jó formában levő, az első kör után már 4:0-ra vezető, egységes csapatként játszó körösiek folytatták jó őszi szereplésüket és biztosan győztek a jóképességű fővárosiak ellen. G.: Bíró, Varga és Erdei egyaránt 3—3, Pörge 2 egyéni győzelmet szerzett. Alaposan sikerült a visszavágás a tavaszi vereségért. A megyei bajnokságban Vecsési KSK—Nk. Kinizsi II. 18:2. A jobb ellenfél biztosan- nyert. A Láposi—Szálai páros kétszer győzött. Vecsési KSK ifi—Nk. Kinizsi ifi 7:3. A listavezető győzelme. Győztesek: S. Tóth, Ru. zsányi és Czene (1—1). Go-kartos finálé Székesfehérvárott idényvégi hangulatban rendezték az országos go-kartbajnokság 6. és egyben befejező fordulóját. Az I. osztályban 15 induló volt. Kecskeméti József (Nagykőrösi MHSZ) az egyik futamban 8.. a másikban 9., ösz- szesítésber pedig kilencedik lett az év utolsó versenyén. S. Z. Kézilabda Mai sportműsor Kinizsi-sporttelep, 16 óra: Nk. Kinizsi ifi—Váci Fonó ifi, NB-s férfi bajnoki mérkőzés. Budaörs: B. Sasad Tsz SC— Nk. Kinizsi és Budaörs ifi— Nk. Gimnázium ifi, megyei női bajnoki mérkőzés. Labdarúgás Szeged: Csongrád megyei— Pest megyei, ifjúsági és serdülő válogatott mérkőzés. Moziműsor 80 huszár I—II. Színes? magyar film. Előadások kezr dete: fél 4 és 6 óra. Duroc, a katona. Színes francia filmvígjáték. Kísérőműsor: Beton. Előadás kezdete: fél 9-kor. A KOCSÉRI PETŐFI MOZIBAN Hamis Izabella. Magyar bűnügyi film. Előadás kezdete: 7 óra. SPORT —SPORT —SPORT — SPORT —SPORT Jó helytállás — erős ellenfél Ml VÁLTOZOTT? Közlekedés — régen A városrendezési tervek, egyebek között az idén megvitatott és elfogadott 15 éves terv is, gondos elemzésnek vetették aüá Nagykőrös közlekedési viszonyait. Az úthálózat korszerűségét és terhelését, a várható forgalmi változásokat. Sajnost, ezek a tervek mind ez ideig kevéssé befolyásolták a MÁV és a Volán menetrendkészítő szakembereit. Ennek tudható be, hogy a gyorsvonatok kevés kivétellel nem állnak meg Nagykőrösön, s a késő este Budapestről Ceglédre érkező vonatokhoz nincs autóbusz-csatlakozás... M agángépkocsik A nagykőrösiek, persze, hősiesen viselik hátrányos helyzetük következményeit, és mert más lehetőségük nincsen, legalább városuk falai között igyekeznek rendet tenni a közlekedésben. Segítségben sincs hiány, hiszen a Pest megyei Tanács Tervező Vállalat szakemberei valóban gondos munkát végeztek, amikor megtervezték a 441-es út a városközpontot megkerülő, terelő szakaszát, s kimódolták a körúthálózat építésének lehetőségét. No persze, ezek a változások nem holnap, sokkal inkább holnapután esedékesek, éppen ezért jó, ha számot vetünk azzal, hogy honnan indult el Nagykőrös.
