Pest Megyi Hírlap, 1978. május (22. évfolyam, 102-126. szám)

1978-05-27 / 123. szám

1978. MÁJUS 27., SZOMBAT

%Mdm*

Külföldön is hallgatnak rájuk

Az Agrokor Szövetkezeti Vállalat eredményei

' A napokban tartott ülést az országgyűlés mezőgazdasági bizottsága. A felszólalók közül többen hívták fel a figyelmet a húsipar szerves részét képező hűtőtárolótér fejlesztésére, a fokozott higiéniai követelményekre.

Élen a szigetelők

Az idegennek, aki Üröm főút ján végigmegy talán fel sem tűnik, az egyik parasztház homlokzatára függesztett márványtábla, s rajta a felirat: Agrokor Szövetkezeti Közös Vállalat. Aki akkor lepődne meg csak igazán* ha megtudná, hogy ennek*az alig nyolc esztendeje két tsz által alapított vállalatnak a szakemberei az NDK-ban, Jugoszláviában, a Szovjetunióban, sőt az arab országokban is dolgoznak, foglalkoznak szaktanácsadással. Nyíró Imre főmérnök mégsem ezekről a sikerekről beszélt.

— Az Agrokor a jövőben is a termelés szerény pillértartó téglája akar maradni, tevékenységével az élelmiszeripar fejlesztését kívánja szolgálni — mondja mértéktartóan.

A vállalat jelenleg hűtőberendezések szerelésével, hőszigeteléssel, területvédelemmel, kazánok, vegyszeres tisztításával foglalkozik. Az utóbbi években a legdinamikusabban a szigetelőosztály fejlődött. A 100 milliós termelési érték majdnem egyharmadát ők állítják elő. A vállalt mun' kák mennyiségének érzékeltetésére a főmérnök elmondta, hogy a részleg 35 kilométer csővezetéket és több ezer négyzetméter falfelületet szigetel egy év alatt.

Mint egy futballpálya

Legközelebbi munkaterületükre a Budapesti Húsipari Vállalat sertésvágóhídjára Tóth József osztályvezető-helyettes kísért el. Hatalmas, futballpálya nagyságú terembe kalauzolt, melynek oldalfalát pasztell-zöldre festették. Az alufóliával borított mennyezet ezüstösen csillogott a neon. fényben. Megtudtam tőle, hogy a hűtőtér rekonstrukciója közel áll a befejezéshez, s teljes elkészülte után nulla fokos hőmérsékletnek kell itt lenni a legnagyobb nyári hőségben is. A falak vízzel moshatók, eleget téve az új higiéniai előírásoknak.

A fiatal szakember készségesen magyarázta el, hogy itt is az általuk kifejlesztett poliu. retános technológiát alkalmazták, amely kiküszöböli a hagyományos módszer hibáit: a hézagok keletkezését, a vezetékek kifagyását, a hűtőfolyadék felmelegedését. Az új eljárással jelentős mennyiségű villamos energiát takarítanak meg.

A Gubacsi úti felújítás azonban csak egyike annak a szászon felüli szolgáltatásnak, amelyet az ország különböző helyein, városaiban tavaly nyújtottak. Például fűtéstechnológiai szerelők dolgoztak a gyulai húskombinátban, a kapuvári vágóhídon, a pápai húsüzemben, a Ceglédi Húsipari Vállalatnál, a váci tejüzemben. A 380 főre csökkentett létszámmal is teljesíteni tudták tervüket, a népgazdasági szempontból fontos, kiemelt beruházások rájuk eső részével határidőre elkészültek.

Rugalmas, akár a szivacs

Az 1970-ben két irodahelyiséggel, egy öreg teherautóval és 800 ezer forinttal rendelkező vállalkozás, tehát évről évre több sikert könyvelhet el. Eredményeik elismerésre méltóak.

— Van-e sikerüknek valamilyen titka? — kérdezem Nyirő Imrét.

— Nézzen körül! Mindenütt fiatalokat lát. Jólképzett, ambiciózus vezetőgárda a miénk. Mi bizalmat, önállóságot adtunk nekik. Ök bátran kezdeményeznek. nem félnek az újtól. Válaszolja a főmérnök.

— Szeretnénk a nemzetközi technikai színvonalat minél inkább megközelíteni — folytatja. Itt van például a legújabb Almaprex szigetelési technológia, amellyel az idén már nagyobb volumenben kívánunk foglalkozni. Érdekessége, hogy a szigetelőanyag a korábbiakkal szemben rugalmas, szivacs, szerű. Bevezetésével a munka- intenzitás a kétszeresére nő. S bár az eljárás nem olcsó, a többletköltségek megtérülnek: az új anyag ugyanis időállóbb, jobb a hőszigetelő képessége.

S végül elismerésnek sem utolsó dolog, hogy a külföldi gyártó cég, mint kellő gyakorlati tapasztalatokkal rendelkező vállalatot, az Agrokort bízta meg a hazai technológia elterjesztésével.

Valkó Béla

Várják

a szakembereket

Javul a mezőgazdasági üzemek szakemberellátása, de a pályakezdő mérnökök, közgazdászok, állatorvosok elhelyezkedése továbbra sem okoz gondot, mert még mindig csak 70— 75 százalékos a tsz-ek mérnökellátottsága, és az összes üzemmérnöki munkahelyek harmada még betöltetlen — mondotta Romány Pál mezőgazda- sági és élelmezésügyi miniszter, pénteken azon a fogadáson a MÉM-ben, amelyet a minisztérium irányítása alá tartozó felsőoktatási intézmények végzős hallgatóinak adott.

Ezeken az egyetemeken, főiskolákon ebben a tanévben 2100 fiatal fejezi be tanulmányait, s több mint 3600 munkahely között választhatnak. A I végzősök közül 770-en társa- I dalmi ösztöndíjasok.

T tanácselnököknek

A közművelődésről és az oktatásról

Papp Lajos államtitkárnak, a Minisztertanács Tanácsi Hivatala elnökének vezetésével pénteken a Parlamentben értekezletet tartottak a fővárosi, a megyei és a megyei városi tanácselnökök. Az értekezleten részt vett és felszólalt Aczél György, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a Minisztertanács elnökhelyettese és ott volt Kordinesz Mihály, a Központi Bizottság osztályvezetője.

A tanácselnököket Pozsgay Imre kulturális miniszter tájékoztatta a kulturális politika időszerű kérdéseiről, majd elmondta, hogy a tanácsok _ és minisztérium közötti jó együttműködés jegyében folytatják a kulturális élet decentralizálását, amelyben természetesen a felelősség is közös.

Ezután Gosztonyi János oktatási államtitkár az oktatás- politika időszerű kérdéseiről szólt. Elmondta, többi között, hogy idén szeptembertől az általános iskolákban új alapdokumentumot vezetnek be. A jelenleg érvényes Tanterv és utasítás helyébe az általános iskolai nevelés és oktatás terve lép. A következő tanévtől az általános iskolák felső tagozatán is tervezik a 11 napos — szabad szombatos — tanítási rend bevezetését

Hafározatba foglalt útmutatás

Fokozottabb összhang

Az MSZMP Központi Bizottsága 1978. április 19—20-i ülése határozatának III. fejezete 2. pontja kimondja: „Meg kell javítani a beruházások gazdasági és műszaki előkészítését, s fokozottabban kell törekedni az elhatározott beruházások határidőre történő kivitelezésére.”

A legutóbbi esztendőket figyelembe véve, Pest megyében költik el az országban összesen felhasznált beruházási forintok 6,7—7,1 százalékát. Ennél valamivel magasabb az ipar, valamint a mező- és erdőgazdálkodás részesedése, ugyanakkor jóval alacsonyabb a kommunális ágazatoké. A megye dinamikus beruházási tevékenységet lebonyolító közigazgatási egység, ugyanakkor országosan a legszerényebbek közé tartozik o megyei székhelyű építőipari szervezeteknél

igénybe vehető kivitelezői képesség, s ez ismétlődő feszültség forrása. Az MSZMP Pest megyei küldöttértekezlete — amelyet 1975. márciusában tartottak — éppen ezért megkülönböztetett figyelemmel szólt a beruházási munka javításának szükségességéről, a koncentráció elengedhetetlenségé- ről, s arról, hogy a korábbinál nagyobb iramban kell fejleszteni a megyei székhelyű építőipart.

Milliárdos

kiadások

Három esztendőre visszatekintve, tagadhatatlanok az eredmények, ám az sem vitatHogyan készül a menetrend?

Vasárnapra virradóra lép érvénybe a nyári

Az új menetrend minden évben és valamennyi európai országban május negyedik szombatját követő vasárnap 0 órakor lép életbe. — Azért e bonyolult meghatározás (és például nem fix dátumhoz kötött a változás, amely bármilyen napra eshet), mert az átmeneti éjszakán igen nagy szervezettséggel lehet csak megoldani az átállást.

A menetrend a vasúti közlekedés legfontosabb munkaterve, amelynek kialakítását nemzetközi együttműködés és átgondolt tervezés előzi meg.

Hároméves előrelátás

Mivel a vasutak egész Európát behálózzák — s mivel az egyes országok technikai változásai hatással vannak az egész európai vasútra —, szükség van a nemzetközi együttműködésre. A menetrendek kialakítását sok nemzetközi vasúti egyezmény szabályozza több mint egy évszázada.

A két legfontosabb nemzetközi szervezet — az UIC és a OSZZSD — koordinálja a menetrendek szerkesztését Az UIC — valamennyi európai vasút együttműködési szervezete —, amely technikai, szabványosítási stb. témákban is illetékes.

Az OSZZSD tagjai a szocialista országok vasútjai — köztük szorosabb az együttműködés és a koordinálás is nagyobb. A menetrendi ügyeket az UIC tagországai nemzetközi menetrend és kocsikiállítási konferenciákon tárgyalják meg. amelyen jelen vannak az európai vasutak képviselői, a nagy utazási irodák megbízottai.

A szocialista országok vas- útiainak nemzetközi értekezlete évente júniusban ül ösz- sze — ez a személyszállító vonatok konferenciája. A tehervonatok konferenciáját szeptemberben tartják. Az összeurópai tárgyalássorozatra a személyvonatok témájában két évenként kerül sor. Legutóbb

1976-ban üléseztek, s 1977—

1 1979-ig tartó időszakra hoztak döntéseiket.

Ugyancsak kétévenként tartanak összeurópai tehervonati konferenciát. Majd minden év januárjában a szocialista vasutak újabb ülése következik, amelyen az ülő-, fekvő-, hálóhelyek elosztásáról stb. határoznak.

A tervezés tehát lényegében hároméves előrelátással történik.

Időszámítási táblázatok

A menetrendi és a naptári év kezdete nem esik egybe. A menetrend életbelépésének időpontját — a már említett május végi dátumot — ugyancsak egész Európára szóló érvénnyel az UIC konfei'enciája határozza meg. Ezen belül a nyári és a téli menetrend is szabályozott európai méretekben, a 24—25 európai vasút különböző formában, rendszer-beosztásban, érvénytartammal adja ki menetrendjét A legtöbb vasút külön téli és külön nyári menetrendet. A szocialista országokban — az NDK kivételével — egész évre egy kötetet adnak ki, melyben együtt szerepel a téli és a nyári menetrend.

Külön megtervezik a 2—3 napos ünnepek, a nemzeti ünnepek vonatforgalmát — ezért kerül a menetrend-táblázatokba sok megjegyzés, külön dátum stb.

Gondot jelent a menetrendtervezésben, hogy egyes országok nyári időszámítást léptetnek életbe — más-más' időpontokban. Ilyenkor új menetrendeket kell kiadniuk, s az utazóközönség tájékoztatása is elengedhetetlen. A földrajzi fekvésből adódó zónaidő különbségek nem zavaróak. hiszen ezek egész évben érvényesek, csak az óra elöre-hát- ra tologatása okozhat problémát. Ezért is van a nemzetközi menetrendekben bonyolult időszámítási táblázat.

Grafikonon a vonat útja

Magyarországon több mint 8 ezer kilométeres pályán 2500

! személyszállító és 2500 tehervonat közlekedik naponta. E vonatok közlekedtetésének megtervezése bonyolult feladat. Hiszen a menetrendnek szabályoznia kell a vonatok indulásán, érkezési idején kívül egyebek közt azt is, hogy hol legyen csatlakozása, milyen sebességgel haladjon, milyen mozdonnyal, vagy kocsikkal közlekedjen. Minden vonat útjáról grafikon készül, a menetidők és az állomási tartózkodások koordinátájában — számítógépes menetdinamikai számítások alapján — a vonóerő, a pályaellenállás, a vonat- ellenállás, a sebesség, a távolság függvényében.

Száz grafikon és szolgálati menetrend-könyv, nyolcezer oldalnyi kézirat több ezer példányban — jelzi azt az adathalmazt, amellyel a vonatok forgalmát megtervezik.

A menetrend tünteti fel azt is, hogy milyen legyen a személyszállító vonatok összeállítása: kocsik szerint, háló- és étkezőkocsik elhelyezése, nemzetközi és belföldi utakon. Tartalmazza a menetrend a szombat-vasárnapi és hétköznapi eltérő igényeket kielégítő járatok rendjét is.

Nagy példányszámban

Az utasok tájékoztatására a MÁV többféle menetrendet ad ki évente. Százötvenezres példányszámban jelenik meg a hivatalos menetrendkönyv a magyarországi vonalakról, ehhez tartozik a nemzetközi menetrend, amely tájékoztat az európai összeköttetésekről. Külön kötetben is kiadják a budapesti pályaudvarok menetrendjét 20 ezer és a balatoni vonalak menetrendjét 15 ezer példányban.

Az 1978—1979-es menetrend május negyedik szombatját követő vasárnap — tehát 28-ára virradóm — 0 órakor lép életbe.

Kádár Márta

ható, hogy a beruházások terepe még mindig a gazdasági tevékenység leggyengébb pontja. Tavaly például a megyében a jelentősebb — egymillió forintnál költségesebb — fejlesztések kétharmadánál mutatkozott időbeli késedelem, s az eredetileg számított beruházási összeget minden tíz létesítmény közül hétnél túllépték.

Valamit enyhít a nem túl biztató kép komor színein, ha a leírtakhoz hozzáfűzzük: a megyében megvalósuló beruházásoknál tapasztalhatók semmiben sem térnek el az országosan jellemzőtől, sőt, a két fő termelőágazatban, az iparban, valamint a mező- és erdőgazdálkodásban az átlagosnál jobb a helyzet. Amiben tekintélyes erőfeszítések eredményei sűrűsödnek, s nemcsak gazdasági, pénzügyi szervek részéről, hanem — s jó néhány esetben elsősorban — párt- és társadalmi szervektől, szervezetektől úgyszintén.

Pest megyében olyan jelentős nagyberuházások valósultak meg á közelmúltban, illetve készülnek el a közeljövőben, mint például a Dunamen- ti Hőerőmű Vállalat második és harmadik építési szakasza — 7,5 milliárd forintos költséggel —, a Dunai Kőolajipari Vállalat bővítése — 6,5 milliárdos kiadással —, a 750 kilovoltos távvezeték Vinnyica és Alberti rsa között, ahol a ráfordítások ötmilliárdot tesznek ki. A nagyberuházásokon túl seregnyi az állami célcsoportos, az egyéb állami, valamint a vállalati, szövetkezeti körben megvalósuló fejlesztések száma, azaz summa summá- rum, a megyében egy-egy esztendőben 2—2,4 ezerre rúg a beruházási jellegű feladat. E meghökkentően kövér adat már érzékelteti, ennyiféle dolog közepette nem könnyű érvényt szerezni a koncentrálás, a kellő élőkészítés követelményének.

Megyei meg országos tapasztalatok is alátámasztják tehát azt az igényt, amelyet az MSZMP Központi Bizottsága 1978. április 19—20-i ülésének határozatában — a XI. kongresszus óta végzett munkáról, a párt feladatairól — így fogalmaztak meg: „ötéves tervünk előttünk álló időszakában fontos feladat a beruházások tervszerűségének javítása. Fokozottabb összhangot kell teremteni a társadalmi, gazdasági célok, a rendelkezésre álló anyagi eszközök és a beruházási kapacitások között. Ennek figyelembe vételével kell fontosság szerint rangsorolni az ágazati és a helyi beruházási javaslatokat."

A megtérülés ideje

Tagadhatatlan, a rangsorolás olykor fájdalmas döntésekkel is jár, mert olyasmit kell későbbre hagyni, ami egy-egy termelőhelyen, településen égető szükség, csakhogy a társadalmi, meg a csoportérdekeltség ütközésekor mindenkor az előbbit illeti meg a fő hely. Általában és elvben. Tavaly ugyanis mindenfajta erőfeszítés ellenére, a megyében tovább tartott a kivitelezői képességek elaprózódása, s ezzel párhuzamosan szinte törvényszerűen, az időbeli késedelem, a költségek emelkedése. Még mindig él a sok helyen keveset, s drágán dolgozni gyakorlata, s mert a megyében havonta egymilliárd forintot költenek beruházásokra — fogalmazhatunk úgy is, hogy naponta 33 milliót —, a kiadások megtérülésének ideje aligha

válhat huszadrangú szemponttá.

Sokfajta tény figyelmeztet arra, némelyek számára a beruházás csak addig fontos, míg el nem kezdik a munkát. Utána már következhet a sétamenet, s nem okvetlen kényelmességből, hanem azért, mert pótolni kell mindazt, amit elmulasztottak a nagy sietségben, az előkészítés időszakában. így azután ma nem kevesebb, mint hetvenhárom olyan jelentős beruházás van a megyében, amelynek átadási határideje — az eredeti — két vagy három esztendeje letelt, ám az üzembe helyezésre nem került sor. Gyakori eset, hogy gazdasági szervek és szervezetek tehetetlenkedése, sorozatos mulasztása, munka helyetti vi- tázgatása miatt egy-egy nép- gazdaságilag fontos beruházásnál a megyei pártbizottságnak kell teljes politikai súlyával föllépnie ahhoz, hogy valamiféle rend teremtődjék, s a kivitelezés, a szerelés, úgy, ahogy haladjon. Ma valamivel kevesebb az ilyen ügy, mint négy vagy hat esztendeje, azaz a helyzet némileg javult, ám az az igazság, hogy e kedvező változásban több szerepe volt a központi irányításnak, a különböző határozatoknak, _ ösztönzéseknek és korlátozásoknak, mint a vállalatok tudatos igyekezetének.

Az előkészítés — a szakemberek által generálorganizációs tervezésként jelölt tevékenység — színvonala még mindig ahhoz az időszakhoz igazodik, amikor a 300—400 millió forint értékű fejlesztések számítottak nagyberuházásoknak. Érthető, de el nem fogadható, hogy ilyesfajta felkészültségi szinttel képtelenség elkészíteni több milliárd forintba kerülő beruházásokat határidőre, hibák nélkül, a költségeket meg nem toldva.

Tervszerűen,

szervezetten

Beérve az utalásnyi példákkal: a Magyar Gördülőcsapágy Művek diósdi gyára rekonstrukciójának terv szerinti befejezése — ami a megyei párt- bizottság idei cselekvési programjának legfőbb pontjai között szerepel — körülbelül kétmillió dollár értékű behozataltól mentesítené a népgazdaságot! Másfajta eset: a Dunai Kőolajipari Vállalat tárolóterének bővítése — amit rohamtempóban valósítottak meg — lehetővé tette a kényszerexport fölszámolását, azt tehát, hogy nyáron olcsón eladtuk a tüzelőolajat külföldre, s télen drágán visszavásároltuk ... Ilyen és hasonló esetek tucatjával sorolhatók, beszédes tanúiként annak, hogy a beruházási munka magasabb színvonala milliárd forintokkal gyarapíthatná a nemzeti jövedelmet, s ehhez nem lenne szükség többletkiadásokra, csupán pontos, tervszerű előkészítésre, szervezett végrehajtásra egy-egy fejlesztésnél.

Ez természetesen puszta óhaj akkor, ha a beruházók a tervezők, a kivitelezők érdekeltsége nem találkozik azonos pontban, sőt, olykor maga az érdekeltség is hiányzik a költségek csökkentésében, a határidők betartásában, illetve megkurtításában, a ráfordítások hatékonyságának növelésében. Ma a legjobb akarattal sem ítélhetjük megnyugtatónak az érdekeltségi viszonyokat, bár nagy hiba lenne mindenfajta gondra az érdekeltségben keresni a magyarázatot. Ugyanis már az tekintélyes eredményekkel járna, ha mindenki és mindenütt megtenné azt, amit a fizetéséért tennie kell, s ha mégis elmulasztja, akkor — szemben a mai gyakorlattal — számíthatna a felelősségre vonásra.

Mészáros Ottó

i

>