Pest Megyi Hírlap, 1978. április (22. évfolyam, 77-101. szám)
1978-04-25 / 96. szám
1978. ÁPRILIS 25., KEDD \-Mmav Áthidaló, de jó megoldás Épül a direkt-vezeték Fokozatosan kielégítik Érd vízigényeit Ki hitte volna huszonhárom évvel ezelőtt, amikor Érden megkezdték a vízhálózat építését, hogy lesz idő, amikor a napi nyolcezer köbméteres hozam elegendő. Akkor ennek a mennyiségnek a negyede is soknak tűnt, most viszont tavasztól őszig családok százainál éppen csak csordogál a víz. Tizenegy kútból A rendszeresen visszatérő nyárt vízhiány elsősorban a parkvárosi kerület lakóit sújtja. A Pest megyei Víz- és Csatornamű Vállalat gyakran Szakaszol, ami azt jelenti, hogy egyes területeket órákra kizárnak a vízellátásból, hogy a meglevő kevésből elsősorban a gyermek- és köz- intézményeket láthassák el. Érden kezdetben a kutak számát igyekeztek szaporítani a vízhozam emelésére. Ma már 11 nagy teljesítményű kútra építhetnek, napi 8 ezer köbméter vizet kapnak. így nem a föld alól felhozott víz a kevés, hanem elégtelen a hálózat befogadóképessége. A jelenlegi 210 kilométeres hálózatnak főleg a megnövekedett szakaszai szűkek, nem képesek a megnövekedett mennyiség áteresztésére. Mindezeken belül Érd-Park- város helyzete azért a legsúlyosabb, mert ez a terület 230 méterrel magasabb a Duna szintjénél, ide a folyóvizet három közbeiktatott tározó segítségével nyomják fel. Ugyanakkor a szűk átmérőjű gerincvezetékekben áramló vizet a házi bekötések használatával folyamatosan apasztják, a tartályok feltöltése vontatott. Locsolásra ne a vezetékből! A már évek óta tartó vízhiány megszüntetésére áthidaló megoldásként ez évben több millió forintos beruházással megkezdik egy direkt vezeték építését. Ez a dunai kavicsterasz használható ivóvizét közvetlenül az érdparkvárosi tározókba juttatja, mint ahogy egy másik új vezeték szolgálja az építendő Béke téri lakótelep ellátását. — Hanem mindezek az erőfeszítések akkor hoznak teljes értékű megoldást, ha a vezetékes vizet csupán arra használják az emberek, amiért létesítették: a háztartások ellátásába — összegezik véleményüket a tanácsi vezetők. A jelenlegi mennyiség még arra is elegendő Érd teljes területén, hogy mértékkel locsoljanak is, de arra már nem, hogy kertek ezreiben az úgynevezett árasztásos módszert használják, vagyis órákon át vékony sugárban folyik a víz az ágyások között. A kerttulajdonosok ugyan ezzel segítenek az ellátási gondokon, de ugyanakkor más utcasorokban még ivóvízhez sem jutnak. Nem elég tehát a műszaki lehetőségeket bővíteni, az is szükséges, hogy ésszerűen használják a meglevő meny- nyiséget. Éppen azért a tanács műszaki osztálya nem is ad engedélyt a meglevő kutak betömésére. Jó lenne, ha nyáron ezeknek a vizét használnák elsősorban locsolásra. K. M. Helyzetjelentés az M7-esről Tartós jóért az átmeneti rosszat! Azok az autósok, akik. mostanában az Ml és M7-es autópályára hajtanak, már jóval előtte eligazító és figyelmeztető táblákkal találkoznak. Ez azt jelenti, hogy a két autópálya közös szakasza egy ideig az építők bhv tokába került. Ezek szerint most az autósok jelszava lehet: a tartós jóért vállani kell az átmeneti rosszat. A munkások és a vállalatok kéthónapos határidőre vállalták, hogy befejezik a munkát két legforgalmasabb köz- utunkon. Elhagyva az Osztyapenko- szobrot, munkagépek, építő katonák és elterelést jelző táblák fogadják az embert. Nem mindenki hajt.rá szívesen a szabadon hagyott egyforgalmi sávra. Balaton irányába például a torlódás miatt, sokan inkább a 70-es utat választják. A jól elhelyezett új táblák és a rendőrség segít az eligazodásban. Befutás az M1-re Az Ml-es út jobb oldalán haladunk a szabadon hagyott forgalmi sávon, a 9-es kiloÉRTESÍTÉS A TELEKTULAJDONOSOKNAK A VOLÁN 1. SZ. VÁLLALAT 8. SZ. ÜZEMEGYSÉGE a lakosságnak nyújtott szolgáltatásként április 1-től ismét indít hét végi darabárus gyorsjáratokat a Velencei-tó körzetéhez tartozó Kápolnásnyékre, Velencére, Gárdonyba, Agárdra, Dinnyésre, Pákozdra, Sukoróra, valamint a Duna-kanyar körzetébe tartozó Gödre, Sződre, Sződligetre, Verőcemarosra, Nagymarosra, Zebegénybe, Szentendrére, Leányfalura, Tahiba, Dunabogdányba, Visegrádra a jelenleg érvényes díjszabás szerint, az előző években meghirdetett kedvező kiszolgálási rendben. .............ÉÉ....... BŐ VEBB FELVILÁGOSÍTÁS: BUDAPEST XIII., VÁCI ÜT 28. INFORMÁCIÓS IRODA. TELEFON: 120-098. méterkőnél a tábla elkamya- rodást jelez Törökbálint felé. Néhány méterre a benzinkúttól egy kis munkacsoport villany- oszlopok áthelyezésével szorgoskodik. Mély gödrök a nagy lámpatestek körül. Gombos Józsefet, az A.-z- faltútépítő Vállalat művezetőjét kérdeztük: — Milyen munkálatok folynak itt jelenleg? — Négy napja kezdtük és már be is fejeztük a lámpakandeláberek és kábelek áthelyezését, már csak a téglák megérkezését várjuk, s feltöltjük a keletkezett lyukakat. \z oszlopokon a villanyt a villanyszerelő vállalat ittlévő brigádja és két raj katona szerelte. A földmunkákat azért nem tudtuk még befejezni, mert a korábbi rossz időjárás miatt elázott talajon a tehergépkocsik Sóskáinál nem tudtak kiállni. Ezért a földmunkák befejezéséhez szükséges töltőanyag még nem jutott el ide. Az itt dolgozó katonák a munkák előkészületeként kerítéseket bontottak olyan részen, amely korábban magánterület volt. Továbbá harminc buszmegállót kellett áthelyezni az elterelt útvonalakon. Összeszokott kollektíva Folytattuk utunkat Törökbálinton át visszafelé, míg Budaörsön öles betűkkel — ÚTÉPÍTÉS! — feliratú tábla fogad. — Gépdübörgés, aszfaltbontás. Ácsok dolgoznak serényen, faburkolatot kap az M7-es út egyik hídja. Alig hallani egymás hangját a dübörgő Jumbó aszfaltbontó géptől. Ezért kicsit távolabb megyünk. Kiszti József a Betonútépítő Vállalat munkavezetője tájékoztat a helyzetről. Ezen az oldalon az M7-esen jelenleg lezárták a forgalmat — Az M7-es út bal oldalán, a Kőérbereki út feletti hídnál az utat szélesítjük. A másik oldalát tavaly befejeztük. Most ezen az oldalon, mintegy 4 méter 10 centi szélesítés szükséges. Ennek az előkészületeit még márciusban elkezdtük. Az itt dolgozók féada- ta, hogy a konzol részt .ebontsák, s a jelzett szélesség kivitelezését lehetővé tegyék. — Kik dolgoznak itt? — Két nagyon jó brigádunk, legalább két és fél évtizede az Aszfaltútépítő Vállalatnál dolgozik. Kapás István nyolc főből álló csapata a betonozó, Szabó János brigádjának feladata pedig az ácsmunka és a zsaluzás. Még tartják a határidőt — Elégedett a munka ütemével? — Igen, de a betonozásnál soha nem szabad előre inni a medve bőrére... — Honnan járnak be dolgozni ? — Martonvásárról' és talán ez az egyetlen probléma. Onnan hoznak be napon la bennünket gépkocsival. — Mikor járnak hazaf — Minden hét végén. Beszélgetés közben felfigyeltünk arra a szerelőre, aki akár egy artista úgy dolgozott egy magas villanyoszlop tetején. Nemcsak az ő virtuozitása, hanem mindazoké, akik az autópályán építenek, arra enged következtetni, hogy a két autópálya közös szakasza az idegenforgalom csúcsidejére birtokba vehető. A munkálatok befejezése után mindkét útpálya három forgalmi sáv és egy leálló sáv szélességű lesz. Sós Péter Helyben terem — ott is értékesítik Áfész-program T ápi ószel én Az idén kibővült a tápiósze- lei Áfész kertészeti szakcsoportja. Fóliasátor alatti primőr hajtatást 31 kistermelő vállalt ház körüli kertjében. A csoporttagokkal a primőr zöldségfélék közül 45 mázsa zöldpaprikára, 10 mázsa retekre, 10 mázsa fejes salátára, 20 mázsa paradicsomra kötöttek szerződésit. Ezzel a mennyiséggel már kielégíthetik a Lakosság szükségletét. Hasonlóképpen oldódik meg az ellátás a helyben termesztett szabadföldi zöldségfajtákból is: várhatóan 800 mázsa terem majd. Gyümölcsből — alma, körte, szilva meggy és szőlő — 507 mázsa felvásárlására számítanak Mindazt az árut, amire a het>- belielcnek nincs szükségük, a Zöldértnél kívánják értékesíteni. A kistermelők áruit nemcsak a felvásárlóteLepeken, hanem a kijelölt bojtokban is átveszik. Kézzel és géppel bontják az aszfaltot. Bozsán Péter felvétele Több vállalat - egy busz Üzemi járművek az idegenforgalomban A közületi autóbuszokat jobban igénybe lehetne venni a szociális és kulturális jellegű utazásokra, segíthetnék a kocsik a helyi és a távolsági tömegközlekedést is — állapította meg a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium autóközlekedési főosztálya. A munkás- szállítás korszerűsítésével, a teherautós személyfuvarozás megszüntetésével kapcsolatos 1974. évi kormányhatározat óta ugyanis növekszik a közületi autóbuszállomány. Egyre több vállalat vásárol buszt azért is, hogy a lakóhelyükről a munkahelyre szállítsa dolgozóit. Ezek a közületi buszok ugyan nem közhasznú személyforgalmat bonyolítanak le, de társadalmilag jogos igényt elégítenek ki. A vizsgálat adatai szerint a tömegközlekedési vállalatoknak mintegy 9400, a közületek- nek, a mezőgazdasági üzemeknek 8500 autóbuszuk van, tehát, ami a darabszámot illeti nem nagy a különbség. A közhasznú autóbuszállomány azonban 404 000 ülőhellyel rendelkezik, csaknem kétszer any- nyival, mint a közületi. Még nagyobb az eltérés a befogadó- képességben: a közületi autóbuszok 254 000, a közlekedés’ vállalatok kocsijai 636 000 utast tudnak egyszerre szállítani. Azt is figyelembe kell venni, hogy a közületi állományban 4600 a mikrobusz és a kis befogadóképességű kocsi, 2000 kocsi pedig selejtezésre vár. Így lényegében mindössze 2000 közületi autóbusz jöhet számításba a közhasznú személyfuvarozás segítésére. A vizsgálat adataiból viszont egyértelműen kiderül az is, hogy a közületi autóbuszokat messze nem használják ki úgy, mint a közlekedési vállalatokét. Nem egyszer a legkorszerűbb panorámabusz is csupán néhány embert szállít a távoli szabadtéri munkahelyre, ahol — igaz, öltözőként is szolgálva — egész nap vesztegel. A minisztérium többféle megoldást is javasol az üzemi autbuszok kapacitásának jobb kihasználására. Lehetővé tenné ezt például, ha több vállalat közösen üzemeltetne kocsit, s a különböző közületek együttműködnének a személyszállításban. Jobban kellene hasznosítani a buszokat az iskolai kirándulásokra is, amelyre egyébként kedvezményeket biztosító rendelet is ösztönöz. A minisztérium vizsgálja azt is. hogy miként segíthetnék az idegenforgalom személyszállítási feladatait az arra alkalmas közületi buszok, amelyeket egyébként még a menetrendszerű személyszállí- ásba is szeretnének bevonni. A vizsgálat alapján a minisztérium most tovább foglalkozik azzal, hogyan realizálhatók a számbajöhető lehetőségek. i t
