Pest Megyi Hírlap, 1976. január (20. évfolyam, 1-26. szám)

1976-01-11 / 9. szám

1976. JANUAR 11., VASÄRNAP yJÜrian Nők tornája Szigetmonostoron A szigetmonostori művelő­dési házban két általános isko­lai pedagógus Virág Ferenc és felesége irányításával igen eredményesen működik és na­gyon népszerű a nők számára szervezett tornaklub. A leg­utóbbi foglalkozáson részt vett dr. Kálnán Tihamér körzeti orvos, a községi sportkör elnö­ke is. Megtekintette a jobbára zenére végzett gyakorlatokat, majd a résztvevőknek előadást tartott a testnevelés jelentősé­géről, az egészséges életmódról, a helyes táplálkozásról, s vála­szolt a hozzá intézett kérdések­re. A helyi orvos látogatását hangulatos eseménnyel kötöt­ték össze: a résztvevők derűs percek közben felavatták a tornához szükséges személy- mérleget, amelyen ezután rend­szeresen ellenőrizhetik testsú­lyukat. A Varga Imre vezette műve­lődési ház Sportolj velünk klubja ezután is várja az újabb jelentkezőket a szigetmonosto­ri nők minden hétfőn megtar­tott tornaórájára. Villanymotorvonat indul Ráckevére Műszaki átadás: január 23-án Jó ütemben halad a ráckevei HÉV villamosítása, hamaro­san, a pálya teljes hosszában befejeződik a felső vezeték sze­relése, s január 23-án megkez­dődik a műszaki átadás. — Ettől az időponttól kezd­ve áram alá kerül a Tököl— Fáckeve vonalszakasz felső vil­lamosvezetéke és a gödöllői HÉV-ről nemrég áttelepített két M—VIII-as motorkocsival megkezdjük a próbaüzemet — mondotta Cziráki János üzem- egységvezető, amikor a napok­ban tájékoztatást kértünk, hol tart a Budapesti Közlekedési Vállalat legrégebbi HÉV-vona- lának villamosítása és pályare­konstrukciója. Az átállás előre láthatóan nem okoz bonyodalmat a köz­lekedésben. Már átképezték a tizenkét Diesel-mozdonyveze­tőt, s a 19 mozdonykísérő is felkészült arra, hogy el tudja látni új munkakörét: váltóke­zelő, kalauz és más beosztások­Épitési ügyek Dunahorasztin Ankétok tájékozatlanoknak Részül az általános rendezési terv Az országgyűlés téli üléssza­kán hangzott el, hogy egy-egy építési ügyben a magánépítő- nek-építtetőnek átlagosan hat­vanhárom alkalommal kell el­járnia engedélyek ügyében. A telekkönyvtől egészen a lakha­tási, a használatba vételig. — Hogyan alakul ez Duna- harasztin? — kérdeztük Szabó György műszaki csoportvezetőt. — Valóban nagyon sokat kell utánajárni, hogy minden rend­ben menjen. Nálunk egy-egy fogadási napon harminc-negyven ügyfél is megfordul. Kolléganőmmel, Rácz Zsuzsá­val igyekszünk a gondjaikon enyhíteni, de sajnos az a ta­pasztalatunk, hogy nagyon tájé­kozatlanok az emberek. Pedig a fontosabb építési szabályokat a sajtó is rendszeresen közli, s nálunk is megtekinthetők. Fel tétlen meg kell azonban jegyez­ni — miután elég gyakori az engedély nélküli és az enge­délytől eltérő építkezés —, hogy az emberek többsége nem rosszhiszemű, csupán járatlan. Ezért határozott úgy a tanács végrehajtó bizottsága, hogy úgynevezett építési ankétokat kell szer­veznünk, amelyen kivitelezők .tervezők, (' ütésügyi szakemberek el­mondják tapasztalataikat, s hasznos tanácsokat adnak az építkezőknek, építkezni szán­dékozóknak. — Melyek a legfontosabb engedélyek? — A helyszínelést követően a területfelhasználási engedély, a kisajátítási határozat, az épí­tési, lakhatási, és a használat­ba vételi engedély. Több-keve­sebb igazolást kell beszerezni a szakhatóságoktól is. Mint például a tűzrendészeti vagy közegészségügyi előírásokkal kapcsolatos engedélyek. Mi azon vagyunk, hogy a lehető legjobban elősegítsük a szakha­tóságok közreműködését. De még így is évente kettőszázöt­ven-háromszáz építési enge­délyt adunk ki. Tavaly például százhúsz lakás építésére adtunk ki engedélyt. Ebből százhúsz új lakás volt. — Mivel foglalkoznak még? — Hozzánk tartozik a tele­pülés általános rendezési ter­vének az előkészítése. Jelenleg ennek a jóváhagyására várunk. A község keleti részének rész­letes rendezési tervét is meg­rendeltük. Ez a rész négyszáz- hatszáz lakás építésére alkal­mas. A kétszintes épületek már állnak, s további háromszin­tes épületek készülnek majd el. Itt került tető alá az új százhuszonöt helyes óvoda és az ezeradagos konyha. Később iskolát, öregek napközi ottho­nát, ÁBC-kisáruhézat, szolgál­tatóházat és orvosi rendelőt épí­tünk még. A kisajátítás nagy részben már lezajlott, most a kártalanításon dolgozunk. — Nekünk kell gondoskodni az utak lezárásáról, megnyitá­sáról, a tereprendezések előké­szítéséről, az előközművesítésé- ről. Mi vagyunk az elsőfokú út­ügyi és vízügyi hatóság is. Esetenként külső társadalmi segítséget is igénybe veszünk. Az itt lakó műszaki szak­emberek örömmel segíte­nek. Most az a fő feladatunk, hogy időre befejezzük az óvoda épí­tését és negyven hellyel bővít­sük a bölcsődét. Korompay János IFEHÉR JAN.12-24. A PEST MEGYEI RUHÁZATI KISKERESKEDELMI VÁLLALAT BOLTJAIBAN. ban dolgoznak majd áprilistól. A villamosítással járó változás 86 motorszerelőt érintett, akik szintén szaktanfolyamon vettek részt, hogy. elsajátítsák a magyar gyártmányú M— yill-asok javításához szüksé­ges ismereteket. — Népgazdasági szempont­ból is jelentős ez a villamosí­tás — magyarázta az üzemegy­ségvezető — mivel a dieselek működtetéséhez nagy mennyi­ségű gázolaj kell. A villamosí­tással sokkal gazdaságosabb lesz a személy- és áruszállítás. Nem beszélve a létszámmegta­karításról. Tököllől is fűtött kocsik Megszűnnek az alvó kocsik, az akkumulátorról szolgáltatott 24 voltos erősségű pislákoló fény helyett megfelelő világítás mellett olvashatnak majd az utasok. Ezentúl a tököl—rác­kevei 16,3 kilométeres szaka­szon is fűtik a szerelvényeket. A BKV profiltisztítást hajt végre a helyiérdekű vasútjain, mivel a Ráckevére áthelyezett villamos vonójárműveket Gö­döllőn a szentendrei HÉV-ről átirányítottt motorkocsikkal váltja fel. A szentendrei vona­lon pedig a legújabb M—X tí­pusú NDK-gyártmányú villany­mozdonyok közlekednek majd. A Diesel-mozdonyok Ráckevén is kivonják a forgalomból, csak hírmondónak, biztonsági tar­taléknak marad kettő-három. A ráckevei vonal villamosí­tásától függetlenül már két éve tart a pályarekonstrukció, amely a 41 kilométeres vonalon Ráckevétól Budapest Millenni­um-telepig elkészült. Most az E—5-ös főközlekedési út építé­sével összhangban újítják fel a pályát. A Betonútépítő Válla­lat a soroksári Hősök tere és a Szent István utca közötti sza­kaszon dolgozik. A Hídépítő Vállalat pedig megkezdte az Ócsai úti csomópontnál a köz úti felüljáró építését .(Ide ter­vezik a HÉV-pálya alatti gya­logos átjárót is.) Az idén befejeződik? Mindössze 3,5 vágánykilo­méter az, amit még nem cserél­tek ki a nagyobb tengelynyo­mást és sebességet bíró sínek­re. Az üzemegység vezetői bi­zakodnak, hogy még ez évben befejeződik a két vágányú pá­lya átépítése, mivel a sok vá­gányzárral együttjáró elhúzó­dó beruházás akadályozza és veszélyessé teszi a forgalomirá­nyítást. Meglehetősen rapszódi- kusan dolgoznak a pályaépítők, nem tartják be a részhatáridő­ket sem. Ráadásul a bontási munkák vezetői nem ismerik a föld alatti cső. és kábelhálózat térképét. Ezért többször is előfordult, hogy áttörtek fő­nyomócsövet, vagy elvágták a telefonkábelt. Utóbbi miatt volt úgy, hogy -az állomások között egy hétig megszakadt a tele­fonösszeköttetés. A Budapest- vidéki Postaigazgatóság a beje­lentésre és többszöri sürgetés­re is csak napok múltán rea­gált. Nagy a kockázat, a balesetveszély Aki ismeri a vasút belső szervezeti életét, az tudja, hogy a forgalmi szolgálattevőnek minden beérkező és az állo­másról kifutó vonatot le kell jelentenie a fogadó állomásnak. Telefon hiányában ez nem tör­ténhetett meg. Próbálkoztak rá­dió adó-vevőkészülékkel, de a nagy távolság miatt az haszna­vehetetlen volt. A szabály sze­rint, ha az összeköttetés meg-, szakad, egyvágányos pályán csak úgy közlekedhetnek a vonatok, ha a mozdony-, illet-» ve a vonatvezető viszi magával az előző állomás forgalmi tiszt­jének levelét, amelyben jelzi, hogy a szomszéd állomáson veszteglő szembe jövő vonatot fogadni tudja, vagyis szabad a pálya, addig új szerelvényt nem indít. Elképzelhető, mi­lyen nagy a kockázat napi 80 ezer utas szállításánál, amikor egy-egy szerelvényen 1200 em­ber életéért vállaltak felelőssé­get. Szinte a lehetetlenre vál­lalkoztak a kétirányú közle­kedtetéssel az egyvágányos pályán. A változásokkal járó gond, tehát nem kevés, főleg, ha azt még más vállalatok te­tézik. Sok átjáró megszűnik A rekonstrukció befejezésé­vel a ráckevei HÉV teljesen megújul, sok veszélyes átjáró megszűnik, mindössze három keresztezési csomópont marad meg, amelyeket korszerű fény­sorompókkal látnak el. A la­kott területeken kerítés között, zárt pályán halad majd a vonat. Itt három helyen lesz felszíni gyalogos átjáró: Soroksáron a Hősök terén, a Torontál utcánál és a Rézöntő utcánál. S még az idén megkezdik a Tárcsás ut­cai gyalogos aluljáró - építését is. H. A. Tízmilliós társadalmi munka Pomázon Mint minden városban, köz­ségben, Pomázon is elkészült az összesítés a község fejlődéséről a negyedik ötéves tervben. Ezek szerint az elmúlt terv­időszakban a nagyközségben egyebek közt 389 lakás épült, elkészült 36 kilométer vízháló­zat, 6,5 kilométer út, 5 kilomé­ter villanyhálózat. Épült két közúti híd, ezenfelül korszerű­sítették a főutak közvilágítá­sát, s megkezdték a csatorna­hálózat építését is. Az üzletek területe 900 négyzetméterrel gyarapodott, új orvosi rende­lő, gyógyszertár, óvoda épült. Elkészült az ÁFOR-államás, a Patyolat üzlete és az új köny­vesbolt. Az ötéves terv esztendeiben a lakosság 10 millió forint érté_ kű társadalmi munkával járult hozzá a tervek teljesítéséhez, így épült többek között 3 és fél kilométer hosszú járda is. A fele napok múlva elkészül Hatszáz köbméteres szennyvíztisztító berendezéssel gazdagodik ez évben Da'óas. A nyolc kilométer hosszú csatornahálózat lefektetését 1974 nyarán, a tisztítótelep építését 1975 novemberében kezdték meg. Az első háromszáz köbméter január 15-ére készül el. Nagy Iván felvétele Konzerv külföldre Gomba és zöldség — nagyüzemi módszerekkel A Duna Tsz kielégíti a fogyasztók igényeit Hogy jóízű a csiperke, vagy más néven sampinyon, hét­köznapi ételeink sorába lép­hetett, kerül belőle bőven a piacokra, szinte egyedül a csepeli Duna Tsz javára írha­tó. A gomba és a zöldség — tán még a dísznövény — ala­pozta a gazdaság országos hí­rét, amit a tavalyi mezőgaz­dasági kiállítás miniszteri vándordíja, továbbá nyolc arany-, kilenc ezüst- és hét bronzérme is jelez. Koronczy Imréné, a főváros határában gazdálkodó, ám ta­valytól Pest megye szakigaz­gatási-felügyeleti hatókörébe tartozó gazdaság elnökhelyet­tese mondja: Zsákos technológia — A gombatermesztés ha­gyományai a legkorábbiak ter­melőszövetkezetünkben, jog­elődünk a Sampinyon Tsz ki­zárólag ezzel foglalkozott. 1967-ben, miután szövetkeze­tünk átvette az Állami Gom­batermelési Vállalatot, 800 tonna volt az évi termelésünk, jelenleg évente 2500 tonna gomba kerül ki pincéinkből, az országos termés 80 százalé­ka. A gyors termésnövekedés nyitja: a szakembereink által kidolgozott úgynevezett zsákos technológia — fólia zsákba töltik a táptalajt, ebben ne­velkedik a csiperke. A mód­szert tavaly nyilvánította ter­melési rendszerré - a Mezőgaz­dasági és Élelmezésügyi Mi­nisztérium. Az elnökhelyettes megem­lítette, hogy korszerű, 60 mil­lió forint értékű komposzt- készítő üzemet állítottak a gombatermesztés szolgálatába, ennek tervét a tsz szakembe­rei készítették, a falakat sa­ját építőik húzták. Tekintettel a gomba iránti élénk keres­letre, további fejlesztéssel 1978—79-ben 3500 tonnás ter­mést vettek tervbe. Üj profil az erdőben, farönkön termő laskagomba intenzív nagy­üzemi1 termesztése. Ez a fajta ízre, küllemre eltér a megszo­kott csiperkétől, de például sok helyütt külföldön máris kedveltebb — drágább is — annál. Szakosodás káposztára — A zöldségtermesztésben 300 toktáros öntözhető terü­letünkön a káposztafélék ter­mesztésére szakosodtunk. Idé­nyenként mintegy 200 millió fej salátát, 400 ezer csomó ko­rai karalábét, 200 vagon kel­káposztát, ugyanennyi kar­fiolt, 100—150 vagon fejes- és vöröskáposztát, s 50—60 va­gon karalábét szállítunk bu­dapesti és vidéki piacokra, va­lamint a feldolgozó iparnak. A zöldséget és a gombát Is zömében frissen, rögvest a szedés után értékesíti a Duna Tsz, ám a boltokban egyre töb félkész és konyhakész áru viseli a gazdaság címkéjét. — A fogyasztó közönség igényeihez igazodva 12 évvel ezelőtt hoztuk létre zöldség- feldolgozó üzemeinket — mondja Koronczy Imréné. — Akkor még egészen kisüzemi módszerekkel, hordós savanyú­ságot állítottunk elő és a szá­rítógéphez is kézi erővel ké­szítettük elő a zöldséget. Most konzervüzemünkben, gomba- konzervet, csemegeuborkát és paprikát, sós lében tartósított gyökérzöldség kockát készí­tünk. Szárítóüzemünk új gép­során az üllői tsz által össze­fogott gyökérzöldség-termelési rendszer gazdaságaiban termő árut dolgozunk majd fel. Ter­mékeink nagyobb részét kül­földön értékesítjük, de mind több jut a hazai piacokra ist Ellátás az agglomerációban A gazdaságnak számottevő szerep jut a főváros és az agglomeráció ellátásából. Er­ről így számol be az elnökhe­lyettes asszony: — Termékeink egy részét saját boltjainkban értékesít­jük. Csaknem 60 üzletünkben árusítunk zöldséget, gyümöl­csöt, egyéb élelmiszert, sőt egy ABC-áruház tulajdonosai is vagyunk. Hogy a lakosság ellátásából ránk háruló fel­adatokat sikerült-e megolda­nunk? E kérdésben inkább a vásárló közönség véleménye a mérvadó. A. Z. Új termék az ISG-ben: a gumiékes tolózár Az Ipari Szerelvény- és [ mányos tolózárakból 75 mfí- Gépgyár 700 dolgozót foglal- I lió főrintnyit gyártanak. A koztató szerelvény- és jár- | szerelvényüzemben készített, műgyáregysége az idén a vál- mintegy 450 féle alkatrész Fejlődik az állattenyésztés a nagykátai Kossuthban A nagykátai Kossuth Terme­lőszövetkezet állattenyésztése a pecsenyecsirke előállítására szakosodott. Fontos tevékenysé­gét a Hernádi Máricus 15. Ter_ melőszövetkezettel együttmű­ködve látja el. A tervek szerint a gazdaság a jövőben ezt az ágazatot is tovább fejleszti, de- emellett intenzívebben foglal­koznak majd a szarvasmarha­tartás vagy a juhtenyésztés fej­lesztésével. Mintegy 700 hektár rét és legelő hasznosítása vá­lik ilyen módon lehetővé a termelőszövetkezetben. lalat termelési értékének már mintegy kétharmadát adja. Szám szerint 860 millió fo­rint értékben szelepet, gömb­csapot, tolózárat, autóbuszok­hoz, teherautókhoz mellső- és utánfutótengelyt, alkatré­szeket állítanak elő. Az idén lényegesen megvál­tozik a termékszerkezet. Csökken az öntöttvas- és nő az acélszelepek gyártása. A tolózárüzem új terméke a gumiékes tolózár lesz, amely­ből már az idén 35 millió forint értékű készül, a hagyo­mindegyikére nagy szüksége van a hazai iparnak. Az MGM diósdi gyárának pél­dául csapágygyűrűt, á Csepel Autógyárnak és a Rábának tengelyeket, pótalkatrészeket, kovácsolt termékeket készí­tenek. Ebben az üzemben elsősorban a gépek kapacitá­sát akarják maximálisan ki­használni, s zavartalan mun­kájukhoz az eddiginél alapo­sabban megszervezik a* anyagellátást. ez. l

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom