Pest Megyi Hírlap, 1975. április (19. évfolyam, 77-100. szám)
1975-04-16 / 88. szám
I 1975. Április iß., szerda 7 Jelentős V0lÄM T0BRISI anyagi támogatás Turistautak 15 országba Egy szemléletes kiállítás Az állam évről évre számottevően támogatja a vakok oktatását, szakképzésüket, művelődésüket, életkörülményeik javítását, ezenkívül jelentős összegeket fordítanak munka- feltételeiknek megteremtésére, munkájukat könnyítő berendezések, segédeszközök előállítására. E gondoskodás kitűnő példáit vonultatja fel a Vakok és Csökkentlátók Országos Szövetsége a Május 1. út 47. szám alatti székházában megrendezett kiállítás, ahol több száz szemléltető eszköz mellett fényképek, tablók érzékeltetik a vakok életkörülményeinek javításában elért fejlődést és változásokat. Az idén tovább bővíti programjait a Volán Tourist; 15 országba szervez turistautakat. Nagy az érdeklődés a 25 napos szovjet autósát iránt, amelyen 5—6 autóból álló karavánok a Kaukázuson át a Fekete-tengerig gurulhatnak. Előreláthatóan sokan jelentkeznek majd az NDK-beli kéthetes, nyelvtanfolyammal egybekötött utazásra is, vagy a már tavaly megkedvelt román tengerparti és csehszlovákiai üdülésre. Az öt éve alakult utazási iroda a belföldi turizmus fejlesztésére különösen nagy gondot fordít — tavaly százezer, az idén még több turista utazását szervezi országszerte. A már ismert idegenforgalmi centrumok mellett új'útvonalon ismerkedhetnek a Volán Touristtal utazók a különböző tájakkal, nevezetességekkel. Ilyen például a Kalocsa—Halas—Szelidi tó útvonal, vagy a gemenci kirándulás, ez utóbbi a vadrezervátum megtekintésével. Május 1-től június 1-ig 50 százalékos, június 1-től 15-ig 30 százalékos kedvezményes üdülést biztosít a Volán Tourist a balatonfenyvesi luxus bungalótelepen. Másik kedvezmény, ihogy a „törzsvendégek”, vagyis azok, akik négyszer utaztak belföldön az iroda szervezésében, ötödször féláron vehetnek részt az egyik utazáson. A külföldi vendégek is mindinkább megkedvelik a fiatal utazási irodát, elsősorban a komplex szolgáltatások miatt. Tavaly 30 ezer, az idén előreláthatóan még több külföldi — főként szocialista országbeli — vendég üdül az országban a Volán Tourist szervezésében. Ne nézzük közömbösen! Több millió forintos kárt okoztak a kocsifosztogatók Örömmel újságolták a napokban a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium vasúti főosztályán, hogy hosszú évek óta első ízben csökkent a vasúti kocsik rongálóinak, fosztogatóinak száma, kulturáltabbá válik a vasúti közlekedés. Virtus, kíváncsiság? Igaz, jócskán akad még jogos panasz, de az esetek egy részében nem a MÁV, hanem az utazóközönség tehet arról, ha sötétek, hidegek, szemetesek a vonatok. Sokan utazás közben szerzik be a barkácsoláshoz szükséges apróságokat, mások haszonra „dol- goznuk", ismét mások virtusból vagy egyszerű kíváncsiságból feszítenek fel zárakat, rongálnak meg üléseket. Nagy kárt okoznak ily módon nemcsak a vasútnak, hanem valamennyiünknek, hiszen a pótlások, javítások az egész népgazdaságot terhelik. Emlékszem, néhány éve a károkról hosszú listát nyomtak a kezembe: végösszege meghaladta a négymillió forintot. Most végre fokozatosan csökkennek az ilyen károk. — Két-három évvel ezelőtt elszomorító tény volt — mondja Juhász Dezső, a Keleti pályaudvar műszaki kocsiszolgálatának vezetője —, hogy a kényelmesebb utazást biztosító, egyre bonyolultabb és drágább szerelvényekből eltulajdonított alkatrészek mind nagyobb értéket képviseltek, tehát évről évre erőteljesen emelkedett az az ösz- szeg, amit a magyar vasút tulajdonképpen feleslegesen dobott ki. A Keleti pályaudvar műszaki kocsiszolgálata havonta készít kimutatást a pótlásokról. Egy-egy hónapban 70—75 ezer forintot fordítanak alkatrészek, tükrök, hamutartók, különféle kapcsolók, fénycsőburák, olvasólámpák pótlására. És ez csak az anyagköltség. A beszerelés munkabére további tízezreket jelent. A filléres rézcsavartól a 36 'ezer forintos feszültségválasztó, nyomtatott áramkörű panelig sok száz féle tárgyat visznek el. Az alkalmi tolvajok — mert sajnos a vonatokon nemcsak „hivatásosak” tevékenykednek — nemegyszer mások szeme láttára szerelik le a táblákat, alkatrészeket. A MÁV persze megpróbál védekezni, a vállalati rendészethez hasonlóan szervezett vasútőrség vigyáz éjjel-nappal a szerelvényekre. A vasútőröknek azonban , oly nagy területen kell felügyelni (például a Keletiben székelő vasútőr-parancsnokság 200 kilométeres körzetében 29 őr teljesít szolgálatot), hogy gyakorlatilag még az ügyetlen tolvajt sem könnyű észreven- niük. Az állami tulajdon védelme azonban nemcsak az ő feladatuk. Szomorú látvány egy-egy „kézbevett” kocsi. Egyiknek megL rongálva a teljes vezérlőberendezése, a másikban a szerelvényszekrény ajtaja felfeszítve, de a tettes úgylátszik megijedt a drótoktól, mert nem vitt el semmit. A harmadik kocsiban a folyosón csillog a kivert ablaküvegek szilánkja. A tükrök és a képek fogyóeszköznek számítanak, havonta tucatjával kell pótolni őket. — Igazi vandál pusztítás évente csak egy-kettő akad. Ezeknek általában a tárolóvágányokon veszteglő, őrizetlenül hagyott kocsik esnek áldozatul. Helyreállításuk egy vadonatúj kocsi árának a felébe kerül — mondja a szolgálat vezetője. — És mit gondol, mennyibe kerül egy új légfűtése« kocsi? Négymillió forintba. A megelőzés: közügy A műszaki kocsiszolgálatnál csaknem hétszázan dolgoznak. Itt tisztítják, javítják a kocsikat, amelyek a természetes kopás v következtében körülbelül hat hónaponként kerülnek ‘ javításra, de akadnak olyanok is, amelyek egyetlen hónap alatt négyszer is javításra szorulnak. Naponta 380 ezren ingáznak Budapestre s a Keletit mintegy 250 ezren érintik. Vajon honnan jönnek vissza a legrosszabb állapotban a ko- 1 esik? Erre a kérdésemre a már ismerős választ kaptam, amely nem jelent dicsőséget megyénknek, a leghírhedtebb vonatok ugyanis a nagykátai járásból jönnek, kivert lámpákkal, letördelt karfákkal, «leszórva napraforgó- és tök- maghéjjal. Éppen ezek a kocsik azok, amelyek egy hónapon belül újra és újra visz- szakerülnek a javítókhoz. Kellemesebben érint az a hír, hogy létezik egy egészen kulturált utazási körülmények között közlekedő szerelvény, illetve utazóközönség is. A hegyeshalmi vonalon ugyanis több mint egy hónapja közlekedik egy új vonat, amely minden megállóhelyen megáll, megyénkben például Budaörsön, Törökbálinton, Bia- torbágyon, Herceghalmon, nem hiányzik róltC egyfélén csavar s<én* Tartósan Tavaly és tavalyelőtt — eredményes akciók során — sok rongálót, fosztogatót, sőt egész bandákat értek tétten a dorogi, lajosmizsei és a nagykátai vonalon. Akadt olyan tolvaj, amelyiknek a batyujában 46 ezer forint értékű alkatrészt találtak a vasútőrök. A büntetések eredményeképpen, no meg azért, mert az emberekben mind jobban megerősödik a felelősség a köztulajdon iránt, valamivel kulturáltabbá vált a közlekedés. Remélhetőleg ez nemcsak átmeneti folyamat, hanem tartós tendencia. Cz. V. Szőnyegvásár A RÖLTEX Kiskereskedelmi Vállalat Kígyó utcai szaküzletében, Budapesten, hétfőn vásárlással egybekötött kiállítást nyitott a világhírű békésszent- andrási szövetkezet termékeiből. A szövetkezetből évente több mint tízmillió forint értékű szőnyeg kerül forgalomba a RÖLTEX hálózatában. A mostani kiállításon a szövetkezet 20 féle újdonsága — többségében 50 ezer—150 ezer csomós, kézzel készült perzsa — látható és vásárolható meg. Közös gépcsaládok Több mint másfél évtized a szakosodás és együttműködés útján „A KGST keretében segítjük a szocialista gazdasági integráció kibontakozását, a komplex program valóra váltását. Mindenekelőtt a Szovjetunióval és a KGST többi tagállamával szélesítjük a termelési együttműködést és kooperációt, a kereskedelmi kapcsolatokat, a szakosodást, a tudomány oste chnilca.i együttműködést és a tapasztalatcserét...»» (Az MSZMP 'XI. kong- \ resszusának határozatából.) A Szerszámgépipari Művek megalakulása óta sokrétű kapcsolatban áll a szovjet vállalatokkal, intézetekkel. A SZIM a KGST együttműködési állandó munkacsoport keretében fejleszti, ápolja ezt a kapcsolatot immár több mint másfél évtizede. Ez idő alatt — amelynek nevezetes fordulói 1958, 1969 és 1975 — szerszámgépiparunk számos világszínvonalon álló gyártmányával felzárkózott a nemzetközi mezőny élvonalába. Kiállítások Moszkvában A IV. ötéves tervben a SZIM a TECHNOIMPEX-szel közösen két alkalommal szervezett Moszkvában reprezentatív gyártmánykiállítást. Az árubemutatókon a Szovjetunió ágazati miniszterei, miniszterhelyettesei elismeréssel szóltak a magyar termékekről. A kiállítás alkalmával rendezett konferenciákon a szovjet és a hazai szakemberek kicserélhették tapasztalataikat is. Kiemelkedő jelentősége volt annak, hogy az SZIM-et többször meglátogatta a szovjet szerszámgépipari miniszter és helyettese. Ézek a találkozók egy-egy fontos állomást jelentettek az együttműködés szélesítésében. Az évele folyamán a SZIM vezetői változtattak a vállalat • gyártmánystruktúráján — a szovjet szakemberekkel konzultálva annak ér-f dekében, hogy az igényeknek megfelelő gyártmányokat szállíthassanak a Szovjetunióba. Szellemi termékek cseréje A szakosítási munka két- és többoldalú tevékenységében a SZIM hatékonyan együttműködik a szovjet szervekkel, jelentős mennyiségű szerszámgépet vásárolt a Szovjetuniótól, cserébe gyártmányaiért. Portik Dobos Ferenc, a SZIM Fejlesztő Intézetének igazgatója: — A szovjet—magyar együttműködés több országot átfogó két szervezetben valósul meg. A KGST gépipari állandó bizottságának 2. sz. szekciójában és az NC gépek és automaták fejlesztésére létrehozott közös tervezés nevű szervezetekben. — Magyar részről mindkét szervezet tevékenységét Kuti Lajos, a SZIM vezér- igazgatója koordinálja. A szervezetek programjában szerepel az egész magyar szerszámgépipar fejlesztése és a műszakitudományos együttműködés kérdései. A SZIMFI és a szovjet testvérintézet — az ENIMSZ — közötti műszaki-tudományos kapcsolat 1958-ban jött létre. Az első tíz év munkakapcsolata elsősorban azért volt jelentős a magyar szerszámgép- gyártás számára, mert a műszaki-tudományos anyagok cseréje és a tudományos szakemberek kiképzése nagy segítséget adott a modem magyar szerszámgépipar megteremtéséhez. Korszerű technika A Szerszámgépipari Művek 1969-től több gép és gépcsalád fejlesztését határozta el az ENIMSZ—SZIMFI közötti együttműködés keretében, és gyakorivá váltak a szakembercserék. A szakemberek kölcsönös konzultációi és a műszaki-tudományos anyagok átadása lehetővé tette az együttműködési területek ésszerű megállapítását, a konkrét témák kitűzését, az esetleges párhuzamosságok kiiktatását. Közös tervezésben létrehozták a SZIM Esztergagépgyárában az EV—630—01 típusú NC vezérlésű félautomata gépcsaládot, amelyet több szovjet intézet szakembereivel közösen a SZIMFI megvizsgált. A vizsgálat eredményeképpen megállapították, hogy a gépek elérik a világ ismert hasonló szerszámgépeinek színvonalát. Jelenleg a gépcsalád típusait üzemi próbáknak vetik alá szovjet gyárakban. Szovjet részről felmerült az az igény, hogy az V. ötéves tervben folytatódjon az együttműködés az említett gépcsalád továbbfejlesztése terén is. A jövőben a gépcsaládot — szovjet részegységekkel kiegészítve — szovjet gyárakkal szoros kooperációban fejlesztik tovább. Ezek a gépek alkalmasak magas szilárdságú titán és höálló acélok megmunkálására. A SZIMFI—ENIMSZ műszaki-tudományos munka másik nagy eredménye — a SZIM Budapesti Köszörűgépgyárában mint gyártóhelyen — a nagy pontosságú gyémánttár- csás élezőgépek fejlesztése. Az új számjegyvezérlésű élezőgépek, prototípusai már elkészültek. A két gépcsalád tagjai a Magyarország és a Szovjetunió közötti együttműködés szakosított gépeivé válnak az V. ötéves terv folyamán. Együttműködési szerződés A közelmúltban aláírt együttműködési szerződés az V. ötéves terv időszakában elősegíti az eszterga félautomaták alkalmazását, a kiegyensúlyozó műszerek és géprészek, mérőrendszerek fejlesztését, valamint — a dinamikus gépvizsgálatoknál —, a furié-analizátor és a lézer- technika bevezetését. A konkrét együttműködés mellett az ENIMSZ segíti a SZIM szakembereit abban, hogy megismerjék a szovjet gyárakban alkalmazott fejlett technológiát és géprendszereket, valamint rendszeresen konzultálnak a számítógépes géptervezés kialakításában. Ettől az évtől kezdve a két intézet szerződéses alapon működik együtt. Az új fejlesztési programokat a szovjet—magyar kormányközi gazdasági és tudományos műszaki együttműködési bizottság tizenharmadik ülésén hozott határozat értelmében — a kétoldalú munkacsoport nyolcadik ülése iránymutatása alapján valósít- jáik meg. Roxin László Megjelent az AUTÓSÉLET áprilisi száma A TARTALOMBÓL: A 75 éves Magyar Autóklub történetéből Segélytámaszpontok az országutakon TESZT: A Polski Fiat 125-P idei modelljéről és a VW Golfról Tizenévesek a volánnál Hegyeken át az Adriáig A lakásszövetkezeti garázsok használatáról Autóturisztika — Autósport — Külföldi hírek AZ AUTÓSÉLET A MAGYAR AUTÓKLUB LAPJA KAPHATÓ A HÍRLAPÁRUSOKNÁL A MAGYAR HAJÓ- ÉS DARUGYAR VÁCI EGYSÉGE (Vác, Derecskéi dűlő) felvételre keres gépipari technikusokat szerszámkészítő, normatechnológus munkakörbe, valamint közgazdasági vagy gimnáziumi érettségivel rendelkező nőket adminisztratív munkakörbe. Jelentkezni lehet a gyáregység személyzeti osztályán. VÁSÁROLJON A BUDAI LOTTÓ ÁRUHÁZBAN, AZ ETELE TÉREN! Most több 1000 cikkből válogathat. Bakfisballonkabát, 13—16 sz. Lányka jerseyruha, 6—12 sz. Fiúöltöny, 6—12 sz. Műszál takaró 573 Ft-tól 186 Ft-tól 343 Ft-tól 208 Ft-tól A KELENFÖLDI PÁLYAUDVARTÓL 150 MÉTERRE. KÉNYELMES AUTÖPARKOLAS.
