Pest Megyi Hírlap, 1974. szeptember (18. évfolyam, 204-228. szám)
1974-09-22 / 222. szám
1974 SZEPTEMBER 22., VASÄRNAP Évnyitó a Kertészeti Egyetemen Szombaton tanévnyitó ünnepséget rendeztek a Kertészeti Egyetemen. Az ünnepi tanácsülésen megjelent Ka- zareczki Kálmán mezőgazdasági és élelmezésügyi miniszterhelyettes. Az 1974-75- ös tanév megnyitása alkalmából az egyetem négy karára felvett, több mint 400 elsőéves hallgató fogadalmat tett, majd ár. Somos András rektor, egyetemi polgárrá fogadta őket. OKTÓBERBEN: Magyar mezőgazdasági és élelmiszeripari kiállítás Kijevben Októberben önálló magyar mezőgazdasági és élelmiszer- ipari gép- és termékkiállítást rendeznek Kijevben. A kiállító magyar külkereskedelmi vállalatok közül a Terimpex és a Monimpex bemutatja élelmiszeriparunk termékeit, konzervipari újdonságait. Ezek 9gy része már kapható is a szovjet üzletekben. A kiállítás legnagyobb és legjelentősebb részvevője a Komplex Külkereskedelmi Vállalat, amely a Szovjetunióban már ismert magyar mezőgazdasági és élelmiszeripari gépeken, komplett gyártósorok makettjein kívül az élelmiszeripar műszaki fejlesztése során elért legújabb eredményekkel is megismerteti az érdeklődőket. Korszakos formálója a munkaverseny A mezőgazdaság szocialista brigádjai teljesítik vállalásaikat Aki nyitott szemmel jár az országban, a megyében, tapasztalhatja, mily gyorsan változik a falu arculata. Már-már inkább egy lassan ballagó lovas szekér, vagy a határban verejtékező, fejkendőjét a szemébe húzó, kapáló asszony láttán csodálkozunk el. A korszerű gép és a felette uralkodó, irányító ember megszokott látvány. Az országutak mentén s a falvakban gomba módra szaporodó korszerű családi és társasházakat találunk. Egy-egy kisáruház választéka vetekedik a városi üzletek kínálatával. Üj óvodák, bölcsődék, egészségügyi intézmények művelődési házak, sportpályán épülnek. Egyszóval ezernyi jelét észleljük nap mint nap a falu és a város közeledésének. önkéntelenül is felvetődhet a kérdés, vajon a lehetőségek oldaláról nem túí lüktető-e ez az iram? A célokat tekintve szükségszerű és kedvező a haladás gyorsasága. A behatóbb vizsgálódás során azonban kiderül, ttz anyagi erőket sok helyütt megsokszorozza a szocialista munkaverseny lendítőereje, a szocialista brigádok áldozatkészsége, az önzetlen segítségnyújtás, a szervezett társadalmi munka. Ez a tény biztosan jelzi, hogy e gyarapodás mögött jelentős tudati változások állnak. Kollektív sikerélmény Mezőgazdasági termelőszövetkezetekben dolgozó szocialista brigádok tagjaival beszélgetve rögtön érezhető, hogy a kistulajdonosi szemlélet helyébe valami új lépett. Ahogy munkájukról, a gazdaság eredményeiről és gondjairól beszélnek, abból világos; a verseny számukra nem kampány- feladat, egymásnak, a szomszéd brigádnak, a termelőszövetkezetnek akarják megmutatni, hogy ki mennyire érti a dolgát, hogyan tudja teljesíteni, amit vállalt. Ezt az egészséges versenyszellemet pedig a kollektív siker élménye teszi tartóssá, egy új életjorma részévé. A termelőszövetkezetek gazdálkodásának megszilárdulása a 70-es években következett be — csakúgy, mint országszerte — megyénkben is. Ettől az időtől kezdve érezni erőteljesebben a tudományostechnikai forradalom hatását. Az általánossá váló gépesítés, kemizálás, a korszerűbb fajták terjedése nagyobb terméshozamok elérését, a munkakörülmények javulását eredményezte. A közös gazdaságok eredményeinek fokozatos növekedése a tagok jövedelmének, életkörülményeinek javulásában is érezhetővé vált. A várakozások korát a tartós fejlődést segítő aktív cselekvés korszaka váltotta fel s a tagok többsége megértette, hogy saját boldogulását a közös eredmények gyarapításával mozdíthatja elő. A szemléleti változások egyik rugója ez. Nem kevésbé fontos azonban az a hatás, amelyet az erőteljesen differenciálódott parasztság és az ipari munkásság közeledése, szorosabbá váló viszonya éltet. Alig van ma már a községekben olyan család, amelynek egy vagy több tagja ne ipari üzemekben dolgozna. Különösen nagy Pest megyében az ingázók száma, ugyanakkor egyre többen jutottak és jutnak helyi ipari munkalehetőséghez a területi iparfejlesztés következtében. Ha ehhez hozzászámítjuk azt is, hogy a mező- gazdaságban is növekszik az iparszerű termelés, amely műszaki, technikai szaktudást, képzettséget igényel, akkor világos, hogy a hagyományos paraszti munka- és életfeltételek a falun élők kisebb részének gondolkodásában játszanak szerepet. Rájuk is hatnak ugyanakkor azok az élmények, amelyeket az iparban dolgozó, munkássá váló családtagok a szocialista brigádmozgalom mindennapjaiban szereztek. A X. kongresszus szellemében Az MSZMP X. kongresszusa fontos feladatként jelölte meg a szövetkezetek szocialista jellegének erősítését. Pest megye szövetkezetei " visszatekintve az elmúlt három év fejlődésére —, nagyot léptek előre e téren s méltó módon készülnek' a jövő esztendő sorsformáló politikai-társadalmi eseményeire. A váci és a gödöllői járás szövetkezeteit képviselő Észak- Pest megyei Területi Szövetség adatai szerint például a két járás 28 gazdaságának közös vagyona három év alatt egymilliárd 300 millió forintról csaknem egymilliárd 800 millió forintra emelkedett. 1970-ben az egy munkanapra jutó halmozott termelési érték 291 forint volt, tavaly pedig 463 forint. Több ezerrel növekedett a szarvasmarha-állomány, és 300 literrel több az egy tehénre jutó éves tejhozam. Ez a nagymértékű fejlődés úgy teljes, ha hozzátesz- szük, hogy például csak a gödöllői járásban egy év alatt 52 új szocialista brigád alakult meg 711 taggal. A XI. kongresszus tiszteletére tett vállalásaik sorában a legfontosabbak: a növény- termesztési hozamok növelése, az agrotechnika fejlesztése, a takarmányfélék veszteségmentes betakarítása és tárolása, a primőr zöldségfélék termesztésének fokozása, az öntözési kapacitás maximális kihasználása, a korszerű állat- tenyésztő telepek százszázalékos benépesítése, a munka termelékenysége, hatékonyságának növelése. A munka meny- nyiségi és minőségi javítására való törekvés fejeződik ki a gazdasági eredmények növelé. sére irányuló felajánlásokban. A szocialista brigádok rendszeresen értékelik munkájukat. s gondosan ügyelnek arra, hogy a fellelhető hibákat időben megszüntessék. A vezetőségek és a brigádok kétoldalú szerződéseiben a brigádtagok egyénileg is felelősséget vállalnak aláírásaikkal a felajánlások teljesítéséért. Közös célok szolgálatában A területi szövetségben számos termelőszövetkezet kongresszusi vállalásába pillanthatunk be. Akár a dányi Magvető, akár a letkési Ipolyvöl~ gye Tsz, a túrái Galgamente vagy a fóti Vörösmarty Tsz vállalásait lapoztuk, a sokféleség mellett valamennyinek volt két közös vonása. Az egyik az, hogy valamennyi tsz a szocialista »;brigádokra támaszkodva 5—10 százalékkal szeretné túlteljesíteni eredménytervét, a másik: kivétel nélkül mindegyik dokumentumban jelentős társadalmi munkát, a szakmai és általános műveltség gyarapítását is vállalták. Közös volt az is, hogy a többleteredmény forintjait a község fejlesztésére, óvodák, bölcsődék, iskolák, művelődési házak és a sportélet támogatására, a kulturáltabb életmód elősegítésére kívánják felhasználni. A fennmaradó összegeket a termelés fejlesztésére, beruházásokra, vagyis a közös vagyon növelésére fordítják. Mindez adalék ahhoz, hogyan erősödik a megyében a szövetkezetek szocialista jeliege., A megye mezőgazdasági termelőszövetkezeteinek szocialista brigádjai keményen helytálltak a munkacsúcsok, az aratás időszakában, s ezekben a napokban beszélik meg azokat a részletes programokat, amelyek már az őszi betakarítási munkák gyors és jól szervezett lebonyolítását segítik elő. A következő heteidben újabb sikerekkel szeretnék gazdagítani az eddigieket a kongresz- szusi munkaverseny félidejében. Kovács György Attila Megnövekedett bon a vasút mun — tájékoztatott Urbán Lajos, a MÁV vezérigazgatója A közlekedés- és postaügyi tárca szakágazatainak munkáját tanulmányozták kétnapos értekezlet keretében Budapesten, a megyei napilapok vezetői. Ennek során a főszerkesztőket — köztük a Pest megyei Hírlap főszerkesztőjét — fogadta Rödö- nyi Károly közlekedés- és postaügyi miniszter, dr. Ábrahám Kálmán minisztériumi államtitkár, valamint a minisztérium, a MÁV, a MAHART, a MALÉV több vezetője, s nyújtott tájékoztatást. Közülük ezúttal a vasút — napjainkban az őszi csúcsforgalom miatt is különösen időszerű — helyzetéről kapott tájékoztatást ismertetjük, melyről Urbán Lajos, a MÁV vezérigazgatója beszélt a találkozó alkalmávaL , Őszi csúcs — az év kezdetétől Az útóbbi időkben a vasút teljesítőképességével szemben gyakoriak a kritikai megjegyzések ' — mondotta igen őszintén Urbán Lajos, de nyomban hozzá is tette a kérdést: „Vajon olyan rosszul dolgoznak a vasutasok vagy az igények magasak?" A továbbiakban egyértelműen kiderült, hogy a kérdés második felére válaszolhatunk meg- győződéses igennel. Tények bizonyítják ugyanis, hogy rendkívül megnövekedett a szállítási igény, rendkívül megnőtt a vasút áruszállítási feladata, holott a korábbi esztendőkben ilyen nagyarányú növekedésre egyáltalán nem számítottak. Jellemző, hogy az idei évre jelentkező — mintegy 130 millió tonna — szállítási feladatot az előtervezés során csak 1980-ra gondolták elérni. A mennyiségi növekedéssel együtt megváltozott az áruszállítások összetétele is: jelenleg 52 százalék kapcsolódik nemzetközi szállításokhoz (import, export, tranzit), ami újabb problémákat jelent. Éppen a tegnapi lapunkban közöltük, hogy a MÁV mindent igyekszik elkövetni — így Pest megye területén is — a zavartalan áruszállítás érdekében, noha a követelmények számottevően meghaladják akárcsak a tavalyit is. A szokott őszi szállítási csúcs ugyahis az idén szinte az év kézSSfétőt iart. Konkrétan miből is adódnak a nehézségek? — erre a kérdésre Urbán Lajos a következőket mondotta: — Figyelembe véve elmaradásainkat is, az őszi-téli forgalomban az év végéig a korábbinál lényegesen nagyobb árumennyiségek elszállításával kell számolnunk, fgy például kőből 33 százalékkal többet a tavalyinál (kb. 2 millió 800 ezer tonnát az év végéig), kavicsból 50 százalékkal hajHarmadszor a lucernásban Püspökszilágv, Váchartyán és Kisnémedi közös gazdaságéba», a Zöld Mező Termelőszövetkezetben több mint 3*00 holdon termesztenek lucernát. A fontos szálas takarmányt most harmadszor kaszálják. Képünkön Figuli György gépcsoportvezet.’ 5s Nyevelka István ‘-aktoros a rendsodró gépet készítik elő. Koppány György felvétele ladja meg a bázist a várható mennyiség, cementből (a szovjet importtal együtt) kb. 1 millió 100 ezer tonnát kell szállítani, s brikettből, szénből is lassult az évek óta tartó csökkenés tendenciája, ezenfelül a kongresszusi felajánlásban termelt 150 ezer tonna többletmennyiség is elszállításra vár. A hagyományos őszi cukorrépaszállítás a forgalom egyik legfontosabb feladata. ebből is, mintegy 55 ezer vagonnal kell többet továbbítani a tavalyinál, ami 20—22 százalékos növekedés. A kedvező gabona. és kukoricatermés, valamint az almatermés is fokozott feladatokat jelent. A MÁV nem sorol Megemlítette — mintegy megértést és segítséget is kérve — Urbán Lajos vezér- igazgató, hogy a vállalati kocsiálláspénz tavalyhoz viszonyítva jelentősen magasabb összeget tesz ki, ami azt mutatja, hogy a kocsikirakások ideje a fogadók részéről meghosszabbodott. Márpedig ez gátolja a munkát. Ezért is intézkedtek úgy — mint tegnapi lapunkban közöltük —, hogy azok a fuvaroztatók, akik az őszi időszakban késedelemmentes vagy hét végi rakodásokkal segítenek, a jövő év első negyedében kocsiálláspénz-kedvezményt káphat- nak. -’oor. dói,-. a.,i . m notions Az áruszállitSsók sorolása is szóba került a tájékoztatón, miszerint némely vállalatnál időnként kifogásolják, hogy Igényüket nem megfelelően sorolták be, s esetleg késedelmet szenvednek. — Egyértelműen ki kell jelentenem — mondotta a MÁV vezérigazgatója —, hogy nem sorolunk! A vasútnak erre nincs is joga. Sorol azonban a népgazdaság, vagyis a nép- gazdasági érdek. Ennek teszünk mindenkor eleget, amikor például alapanyagokat azonnal szállítunk, a szénbányákat folyamatosan kielégítjük, élő állatot, romlandó árukat mihamarabb eljuttatunk a rendeltetési helyére, és így tovább. A személyszállítás színvonaláért A személyszállításokról megtudtuk, hogy mennyiségét, nagyságrendjét tekintve, enyhe csökkenés mutatkozik, de ugyanakkor folyamatosan növekszik az egy főre eső utazási távolság. Végeredményben tehát a személyszállítási teljesítmény nem csökken. — Mit tekintenek e téren a legfontosabbnak? — Mindenekelőtt a személy- szállítás színvonalának az emelését — mondotta a vezér- igazgató, de nyomban hangsúlyosan hozzátette, hogy ezt a jövőben semmiképpen sem szabad általában kezelni, hanem az élet, a realitás talajára kell helyezkedni. Ez azt jelenti, hogy mindig egy-egy konkrét, különösen fontos tennivalót tűznek napirendre. így például most a vasúti kocsik tisztántartása a fő feladat, mégpedig tartós akció keretében, majd ezt követi a világítás, a fűtés rendezése, korszerűsítése. Ezzel párhuzamosan növelni igyekszenek a személykocsik darabszámát, az ülőhelyszámot, a járatsűrűséget és folyamatosan elvégezni a személykocsipark rekonstrukcióját. — Mit jelent a tisztaság ér dekében indított tartós akció? — Három vasúti igazgatósé' gunk — a pécsi, á szegedi és a szombathelyi — kezdeményezésére kéthónapos próbaidőre bevezetjük, hogy a hét bízó nyos napjain, amikor a forga lom megengedi, kivonunk néhány szerelvényt. Ezeket már felkészülten várják arra, hogy a legalaposabban, minden ze- gét-zugát megtisztítsák, igazi nagytakarítást csináljanak, s úgy adják vissza a forgalomnak, ahol azután egy időre megint elegendő a szokásos napközbeni takarítás. Ha ez a gyakorlat beválik, akkor négy- havonként minden vasúti kocsi átesik ilyen nagytakarításon. Fejlesztési tervek és gondok — Melyek a legfontosabb el-, gondolások a következő ötéves terv időszakára? — A MÁV már kidolgozta az V. ötéves tervkoncepcióját, de természetesen csak az alapvető célkitűzésekből tudtunk kiindulni, hiszen sem a népgazdaság ötéves tervének, sem a szállíttató tárcák koncepciói még nem ismeretesek. Mindenesetre az biztos, hogy a következő ötéves tervben az áru- szállítás volumene tovább növekszik, ezen belül a nemzetközi szállításoké is. Erre fel kell készülnünk megfelelő korszerűsítésekkel is, így például csomópontok, elágazó- és határállomások rekonstrukciójával. További feladat új vonalak, második vágányok építése, vasúti pályák korszerűsítése (ebben különösen nagy a lemaradás), biztosító- és távközlő berendezések fejlesztése, valamint a számítástechnikai korszerűsítések. Fejleszteni kívánjuk a vontató járműparkot is, valamint növelni a vasút- közúti útkereszteződések biztonságát fél- és fénysorompók felszerelésével is. A vonalvillamosításban az idén nagy lépés lesz a Budapest—Lököshá- za vonal befejezése, az újabb villamosítások azonban mélyreható műsiakl-gazdaságj elemzést igényelnek. — A vasúti közlekedés fejlődése, jövője végső soron a vasúti dolgozók teljesítőképességén múlik — mondotta Urbán Lajos, megemlítve, hogy ez viszont jelenleg igen magas, hiszen esetenként havi 309 órát is dolgoznak. Ezért is indokolt az 1975. januártól kezdődő munkaidő-csökkentés, amellyel a havi munkaidő 219 órára csökkenthető. Ez. viszont újabb nehézségeket jelent, mivel a szállítási feladatokat végrehajtó szolgálatoknál a kieső munkaidő pótlására mintegy 4 és fél ezer fős többletlétszámra lenne szükség. Ugyanakkor a MÁV jelenleg is igen nagy munkaerőgondokkal küzd, csupán — Pest megyét is érzékenyen érintő — fővárosi térségben kétezer dolgozót venne föl azonnal. Különösen a legfontosabb munkakörökben — kocsirendező, sarus (gurító), vonatkísérő — dolgozik kevés ember. Közlekedési koncepció — megyei támogatással Több kérdésre válaszolva Urbán Lajos vezérigazgató felhívta a figyelmet arra, hogy változatlan következetességgel dolgoznak az ismert — az országgyűlés által törvénybe iktatott — közlekedési koncepció megvalósításán. Ennek része a gyei ige forgalmú vasútvonalak feladatainak közútrs terelése is. Eminens érdek hogy a MÁV megszabaduljor a gazdaságtalan vonalaktól Nem kezelik azonban merevet ezt, hanem a2 élethez, a változó körülményekhez, követelményekhez is mindenkor igazodnak. — Igyekszünk mindenber eleget tenni a vasúti közieke désre háruló bonyolult feladatoknak — jelentette ki a beszélgetés végén a MÁV vezér- igazgatója és elismeréssel, köszönettel emlékezett meg ennek kapcsán arról a hathatós támogatásról, amelyet a megyei párt-, társadalmi vezetőszervek nyújtanak munkájukhoz. Erre ezentúl is számítani kívánnak, különösen a közlekedési koncepció megvalósításának most következő nehezebb szakaszában. I» Z.
