Pest Megyi Hírlap, 1974. augusztus (18. évfolyam, 178-203. szám)
1974-08-01 / 178. szám
ESTE KILENCIG JÁRNÁK A GEPEK fi tangazdaságban befelezték! Egy hét is eltelne, ha valaki gyalogosan át akarna vágni a Gödöllői Tangazdaság földjein; ugyanis ez egy száz kilométeres túra. A fővárosban, Pest megyében, Nógrád és Heves megyében vannak földjeik. Gödöllői, kartali és nagygombosi kerületükben körülbelül 10 ezer hektárt mondhatnak magukénak. Ebből csaknem 9 ezer hektár szántóföld; 1200 dolgozójuk egy évben 250 millió forint termelési értéket állít elő. Munkájukat az elismerések is minősítik; az idén áprilisban hetedszer nyerték el a Kiváló vállalat és a Szocialista munka vállalata címet. Az átlag: 49 mázsa Búzával, árpával, fajta- és konzervborsóval, cukorrépával, magrépával, szálas takarmánnyal foglalkoznak a növénytermesztésben. Tábik Ferenc, a Tangazdaság párttitkára és Murányi Zoltán, a KISZ- csúcsvezetőség titkára elmondta, hogy szántóföldjeiken kav- káz, libelulla és bezosztá ja fajtájú búzát termesztenek. Az idén bővült a kombájnparkjuk kilenc korszerű SZK —5-ös szovjet géppel. A dimbes-dombos kartali határban a tárló ’széléről, csak egy kis része látható a földeknek. De a kelepelő kombájnok lapátjai között alig-alig látok a távolban lábon álló búzát. Nagy Miklós, a traktorosok egyik brigádvezetője Ková/cs László felvétele zsebében hordja az aratás eddigi eredményeit. — Területünk 3200 hektár, 226 hektáron borsó terem, ezt már mind leszedtük, és igen jó eredmények születtek. Tervünk hektáronkénti 18 mázsa volt, teljesítésünk pedig 32,8 mázsa. Tavaszi árpából is jó volt a termés, 26 mázsát terveztünk hektáronként, de ténylegesen több mint 40 mázsát takarítottunk be — mondja a brigádvezető, majd a forró, szállongó szalma között a befejeződéshez közeledő őszi búza aratásáról beszél. — Búzát 1055 hektáron termesztünk. Az eddigi eredmények alapján a hektáronkénti 40 mázsás tervvel szemben az átlagunk 49 mázsa. Július 7-én kezdtük el a munkát, és úgy nézem, szerdára nem lesz már lábon a búza. Jutalomlidülés Csehszlovákiában — Van-e kiemelkedően jó teljesítményű kombájnosuk? — Az SZK—5-ösök közül ketten közelítik meg eddig a 7 ezer mázsát. Az SZK—4- esek közül az egyik kombáj- nos 15 mázsa híján csaknem elérte a 7 ezer mázsát. A legjobb kombájnosunk a 20 éves Édes Ferenc, aki eddig 7445 mázsát teljesített. — Mennyit keres meg egy kombájnos ebben a hónapban? Tábik Ferenc, Nagy Miklós és Murányi Zoltán közösen i számol. — A legjobb kombájnos megkeresheti a 7 ezer forintot is, és az első négy tíznapos jutalomüdülésre megy maJd Csehszlovákiába — kapcsolódik a beszélgetésbe Tábik Ferenc, majd hozzáteszi, hogy több mint nehéz ez a munka, hiszen most árnyékban is 30 fok van, és ezek a munkások már reggel ötkor kinn vannak a földeken és este kilenckor kapcsolják ki a gépeket. — Próbáljuk a körülményeket elviselhetőbbé tenni — folytatja a párttitkár, miközben már a nagygombosi határban járunk. — Hűtött szódavizet annyit ihatnak, amennyit akarnak. Csató Sándor, a nagygombosi kerület növénytermesztési üzemágának vezetője mondja el, hogy milyen az ellátás. — Reggelivel kezdődik a nap, délben megérkezik az ételszállító kocsi, az ebéd után kávé és hűsítő ital jár; 5—6 órakor jön az uzsonna, általában 20—25 deka szalámi, vagy kolbász, paradicsom, paprika és gyümölcs a menü. A gazdaság az aratásban dolgozóknak ingyen adja a reggelit és az uzsonnát. Elül a por A nagygombosi kerületben 3400 hektáron foglalkoznak növénytermesztéssel. Ebből 1300 hektáron terem őszi búza. Július 14-én kezdték az aratást, és mint Csató Sándor elmondta: ha szét nem esnek a kombájnok, ami nem valószínű, július 31-én befejeződik az aratás. Itt is születtek kiemelkedő eredmények. Csató Sándor két SZK—4-esen dolgozó kombájnos nevét emelte ki: Soós Lászlót és Somogyi Istvánt — mindketten 9 ezer mázsa gabonát arattak le eddig. Mire lapunk megjelenik, már elül a por a Gödöllői Tangazdaság búzatáblái fölött, és a tarlón apró kis tüzek hara- póznak. Másutt beszántják a fö’dbe az immár terméketlen búzatöveket A kenyér ünnepén az aranyló szemekből az Édes Ferencek, Soós Lászlók és Somogyi Istvánok munkája nyomán illatozhat majd a fényes barna héjú új kenyér. örszigethy A PEST MEGYEI HÍRLAP KÜLÖNKIADÁSA I. ÉVFOLYAM, 53. SZÁM 1974. AUGUSZTUS 1., CSÜTÖRTÖK ZAVAROS VIZ A VÖDÖRBEN Közegészségügy és közművesítés ÉRETLEN GYÜMÖLCSÖT ETTEK A TESTVÉREK? Jóllehet, már beköszöntött a kánikula, de talán az eddigi hűvös nyárnak is köszönhető, hogy a járásban ebben az évszakban nem volt súlyos étel- mérgezés, csak enyhébb esetek fordultak elő. A közelmúltban két testvért, 7—8 éves gyerekeket, szállítottak étel- mérgezéssel kórházba Pácéiról. A mérgezés okát nem sikerült kideríteni, de valószínű, hogy a gyerekek éretlen gyümölcsöt ettek. Szintén a minap történt egy mérgezés Versegen, a növényvédő szer szabálytalan használata volt az oka. A nyugalma» nyár ellenére sem pihennek a járási KÖJÁL dolgozói. Dr. Sámán Pál, a KÖJÁL vezetője elmondta, hogv ebben a kritikus időszakban fokozott figyelmet fordítanak a cukrászdákra és a különböző vajkrémmel töltött sütemények messzire szállítását, és a fagylalt tárolásánál is nagy az elővigyázatosság. Por alapanyagból készült fagylaltot árusítanak a legtöbb cukrászdában. A terméket tsz-szabadalom alapján vezették be. Ennél a csemegénél kevesebb a mérgezési veszély, ugyanis ha helyben készítik el a fagylaltot, s megszűnik a szállítás során bekövetkező romlás. A tiszta víz és a tiszta eszköz azonban változatlanul követelmény. A járási KÖJÁL rendszeres ellenőrzéseket tart, és az eddigi vizsgálatok eredményei kedvezőek, az egységek betartják az előírásokat. A mintákat az Országos Élelmezéstudományi Intézetnek küldik el, ott végzik el a laboratóriumi vizsgálatokat. Dr. Sámán Pál panaszkodott: sok a munka, nagy a terület és kevés az ellenőr. 480 egység élelmiszereit kell vizsgálniuk, és erre mindössze három ellenőr van, s legalább hét kellene. A nyári veszélyek nemcsak a fokozottabb élelemellenőrzéseket teszik szükségessé, hanem az ivóvizet is nagyobb körültekintéssel kell vizsgálni. Dr. Sámán Pál örömmel beszélt arról, hogy egyre több helyen közművesítenek. Ez különösen fontos a járás északi vidékein, ahol az átlagosnál sokkal egészségtelenebb az ivóvíz. A múlt héten több helyen vizsgáltak kutakat, s előfordult, hogy a vödör a sekély vízből csak zavaros lét hozott föl. A közművesítés mindenképpen megoldást jelent ezen a területen, és például Valkó, V ácszentlászló közegészségügyi helyzetében alapvető változást jelent az új vízmű felépítése. —thy ANYAKÖNYVI HÍREK Oktatni és versenyezni Moszkviccsal Moszkvába Ügy mondja, hogy sohasem kezdődött a kapcsolata a gépkocsival, hanem inkább az az érzése: ez eredettől fogva megvolt. Három esztendős korában már teherautón járta apjával az országot, s hol a tájat, hol a kocsi műszerfalát leste, s talán agyában le is fényképezte a vezetés tudományának rutinmozdulatait. Borotválkozás, ingcsere Arra is emlékszik még Kristály János, hogy tizenöt éves korában egy jeeppel belehajtott egy kerítésbe, s annak rendje s módja szerint fel is akadt rajta De beszélhetnénk első saját kocsijáról, a Skoda 1100-asról, amely csak úgy indult el, ha lóval „behúzatták”. Kalandok, emlékek ... Kristály János, a gödöllői Gépjárművezető Oktatói Munkaközösség vezetője hosszú útra készül. Ám tartsunk sort... Kristály János autó nélkül — de alkatrésszel... — Tizennyolc éves koromban, tehát 1963-ban kaptam kézhez a jogosítványomat. Évfolyamelső voltam az MHS tanfolyamán. Vezetni akkor már tudtam, de a papírt azt meg kellett szerezni. 407-es Moszkvicson tanultam, és érdekes módon, hosszú idő után tértem újra vissza ehhez a típushoz. Az AKÖV-nél helyezkedett el, teherautó-vezető lett, távolsági fuvarokat bonyolított le. Azt mondja akkor ismerkedett meg igazán a szakma nehézségeivel, sokszor 20—22 órát ült a volán mellett — különösen ha primőrt szállított — csak borotválkozni és inget váltani szállt ki a vezetőkabinból. Közel öt esztendő alatt 300 ezer kilométert hagyott maga mögött, — 1971-ben a gödöllői MHSZ-hez jöttem el oktatónak, aztán megalakulása után a munkaközösség tagja lettem, s az vagyok a mai napig is. Az első új autó Várható is volt, hogy előbb- utóbb az autókról, s főként a versenyekről lesz szó. — Az első kocsim az 1100-as Skoda volt utána rövid ideig egy Tatraplan birtokosa voltam. Nagyon sokat fogyasztott. A következő autóm egy GAZ, majd egy Warszawa, végül pedig egy Wartburg, az összes közül talán ez utóbbi volt a legnevezetesebb. Ezen kezdtem oktatni és versenyezni is. Nos igen, az első verseny ... Budapesten volt a rajt, s a pálya valahol a Bakonyban ért véget. Helyezés? Az nem volt, de tanulnivaló annál in. és verseny közben kább. Azt a versenyt, a legel- sőt tisztességgel és értékelhetően befejezte. — Az első új autóm, amely ma is megvan, a drapp 412- es Moszkvics. Ezt szeretem a legjobban. A krónikásnak kötelessége megjegyezni, hogy ez a szeretet az autó külsején, vagy belsején korántsem látszik meg. Inkább csak azon. ahogyan beszél róla. De hát ez számít! Két évvel ezelőtt, 1972-ben a Magyar Bajnokság minden futamán elindult, s végül a középmezőnyben végzett, a 13. helyen. Nem rósz eredmény ez. Aztán egymás után jöttek a versenyek, a mitfahrerek meg dőltek ki mellőle, jelenleg sincs állandó embere, aki a versenyeken a volán után a másik megbízható „kapaszkodó” lenne. Titkos remény — Tavaly részt vettem a rangos ÁFOR-versenyen, s befutva az 517 kilométer hosz- szúságú távot, a 11. helyen végeztem. A Mecsek Rallyt is megtettem, de a verseny közben fellépett műszaki hiba miatt jó helyezést nem remélhettem. Autóversenyző sors. összesen 15 ezer versenykilométer van mögötte, jóformán az egész országot beautózta. De most készül a legnagyobb útra ... Moszkvába. — Nagyon szeretem a Moszkvicsot, ismerem minden tulajdonságát, s feltett szándékom, hogy ezen a típuson versenyezzem továbbra is. Érdekel a kocsi gyártása, szeretnék megismerkedni a versenyekre készített „erősebb” típusokkal is. Legnagyobb örömömre az MSZ3T segítségével sikerült egy utat szervezni, s 2_án, pénteken hajnalban indulok Moszkvába, ahol is a Lenini Komszomol autógyár vendége leszek. Itt készül a Moszkvics, öt, esetleg hat napot töltök a Szovjetunióban, s nem titkolt reményem, hogy valamiféle támogatást kapok a gyártól, hiszen a versenyzői igazolványom sem biztosíték arra, hogy itthon megkapjak akár egy filléres alkatrészt is. Ilyesmi pedig egy egész versenyt is meghiúsíthat. Mi az autóversenyzés titka? Semmi. Talán a kitartás. Gyors sikereket nem lehet elérni, nagyon összetett sport. Melyek az erdőkertesi Kristály János további céljai? — Tovább oktatni és tovább versenyezni. Hát akkor jó utat! Fehér Béla HÁZASSÁGOT KÖTÖTT: Szkalák Károly József és Keller Katalin Mária, Rab János és Túrái Zsuzsanna Mária, Tóth Sándor és Pálya Ilona, Winkler Csaba és Molnár Judit, Barkász László és Eördögh Márta, Dolányi Mihály és Dóra Zsuzsanna, Rácz Péter László és Dómján Ibolya Éva, Juhász László József és 'Gerlach Andrea Kornélia, Bittera Endre és Kiss Ilona. SZÜLETETT: Boróczki János és Jakus Piroska: Szilvia, Mayer János és Vincze Éva: János, Biró Imre és Baksa Irma: Ildikó, Soós László és Juhász Mária: Anita, Jámbor László Mihály és Schier Mária Magdolna: Krisztina, Boros József és Szabó Veronika: Mihály, Bar- tyik József és Kardos Ilona: Erzsébet, Katalin, Albert István és Retkes Ibolya: Zsolt, Vajda Ferenc és Szabó Margit: Ferenc, Nuszbaum Ferenc László és Tóth Mária Magdolna: Ferenc, Vajda István és Gál Erzsébet: Katalin, Hollósi Imre és Szatmári Erzsébet: Erika, Molnár István és Varga Katalin Hona: Fatime Krisztina, Sztratyinszki József és Deák Erzsébet: Márk, Szabadkai József és Jakab Mária: Ágnes, Pandur Imre és Kovács Zsuzsanna: Imre, Aszódi László és Bajgár Margit: Márta, Szitás András és Heilmann Mária: András, Németh Ferenc és Fercsik Erzsébet: Mátyás, Biró Lajos és Kovács Margit: Brigitta, Baksza Ferenc és Sárga Ilona: Ferenc, Fend- ler Oszkár és Rock Erzsébet: Györgyi, Márkus István és Berze Brigitta Piroska: Andrea, Berki Sándor és Jónás Piroska Magdolna: Ildikó, Bese János és Borbély Terézia: József. ELHUNYT: Dombóvári István Mihály, Berze Istvánná Récsán Mária. Anna-bcíl a tóparton Immár hagyománnyá vált Veresegyházon az Anna-bál, amelyet az idén a művelődési központ o tó partján, a strandvendéglőben rendezett meg. Csaknem 260 vendég váltott jegyet a pénztárnál a rendezvényre. A bálozóknak a gödöllői ÁFÉSZ zenekara húzta a talpalávalót. SPORT -I- SPORT -I- SPORT + SPORT Sportág, kiveszőben Négyen a döntőben. A magyar „Galea-csapat”. Értékes sikert könyvelhet el magának a 21 éven aluli magyar tenisz- válogatott. I Teniszezőink sikere, eredményeik felkeltették az érdeklődést a sport iránt. Az ember szívesen gondol vissza azokra az időkre, amikor még Kehrling Béla, Körmöczi Zsuzsi, Asboth József és más nemzetközi nagyságok pompás vendégjátékában gyönyörködhettünk itt Gödöllőn. Valaha Gödöllőnek igen eleven „teniszélete” volt: 14 pályán pattogott a fehér labda. Voltak, akik kiváltságos „úri” sportnak tartották a teniszt, ám azóta néhány évtized eltelt, megváltoztak az életviszonyok és megváltoztak a nézetek is. Gödöllőn már csak az egyetem területén van teniszpálya. A GEAC-teniszszakosztály tagjai, valamint egy kis diákcsoport használja, kötött időben. Kezdő és haladó fiatalok oktatásával Benkő Tibor teniszoktató és teniszsport szerelmese foglalkozik. A megyei szintű versenyek résztvevői az egyetemisták, edző nélkül vannak, hozott tapasztalatok alapján űzik e sportot. Nem hagyhatjuk figyelmen kívül a teniszsport szépségeit, a kimeríthetetlen technikai és taktikai lehetőségeit, s elég csupán az egészséges szórakoztató mozgásra gondolni, és arra a legjelentősebb sajátosságra, hogy 60— 70 éves korban is űzhető. El kell ismernünk, hogy ez a sport több figyelmet érdemelne. Gödöllőn az üzemek egész sorát találjuk, sok fizikai és szellemi munkást foglalkoztatva. Igazán időszerű volna egy tenisztelep építése, 3—4 pályával. Ma már a földmunka sem jelent fárasztó fizikai munkát, hiszen a különböző földmunkagépek segíthetnének a pályák építésénél. Ahogyan üzemeink vezetői segítik a kispályás labdarúgást, ugyanúgy segíthetnék a teniszsport kialakítását is. Gyarapodna a város, élményekben és eredményekben gazdagodnának a dolgozók és egy kiveszőben lévő sport mindenkié lenne. Cs. J.
