Pest Megyi Hírlap, 1974. július (18. évfolyam, 152-177. szám)
1974-07-25 / 172. szám
1971. JÜLIUS 25., CSÜTÖRTÖK ZVgyei TB POSTABONTÁS □1 1 1 A vas boltos dicsérete Törökbálint nagyközségben egy vas- és edény bolt látja el a település és környékének szükségletét. A bolt vezetője mindent megtesz a vásárlóközönségért. Valamennyi dolgozó rendkívül udvarias. Július 15-én délután elmentem az üzlet előtt, és láttam, hogy a bolt helyiségét festik. Minden polcot, pultot letakartak, hogy a festék ne szennyezze be, de az ajtón nem volt az ilyenkor szokásos tábla: Tatarozás miatt zárva. A kiszolgálás zavartalanul folyt, a nagy munka ellenére is. Másnap jómagam is meggyőződtem erről, Körülbelül 10 ezer négyzetméter területen nagyarányú építkezés kezdődött el múlt ősszel, s emiatt a lakosság a járda helyett az árokparton botorkál. Éjjel a sötétben, nappal meg, ha esik az eső, különösen balesetveszélyes e hely. Az építkezés már több mint egy hónapja leállt, az alapozási munkák eredményét benőtte a gaz, semmiféle anyagot nem hoznak, ám a tiltótábla változatlanul a helyén áll, és az eldeszkázott járdarészen most sem lehet közlekedni. Kiss Lajos Gödöllő Dunakeszi mindennapok A villanyhálózat rekonstrukciója keretében Dunakeszi déli részén cserélik a kisfeis az Európára értelmezett szabályok érvényesülnek, ezenkívül a tőkésországok közül Ausztriában és a NSZKamikor is betértem egy Neo- lux spray festékért. Az egyik kiszolgáló épp a létrán állt: egy felső polcot takarított. Ám, mikor beléptem, lejött a létráról, nagyon kedvesen kiszolgált, sőt, kérdésemre, hogy a festék megfelel-e arra célra, amire szeretném, az üzlet vezetője is segítségemre sietett. Elmondta, hogy miként kell használni a festéket. Egyébként az üzlet valameny- nyi dolgozója, még a pénztárosnő is az üzlet takarításán, csinosításán fáradozott. A vezető a padozatot seperte. Áldozatos munkájukért dicséret illeti őket. Marosfi János Törökbálint ★ A tököli vas- és műszaki boltban egyik szombaton nagy volt a tömeg. A két kiszolgáló megfeszített munkával dolgozott: siettek a kért árukat kiadni. Akadtak türelmetlen vevők, akik bizony megjegyzést tettek a hosszú várakozási idő miatt. Nem volt igazuk, mert az eladók minden tőlük telhetőt megtettek a körülményekhez képest gyors kiszolgálás érdekében. Bundies Péter Tököl Ha esik az eső Szigetszentmiklóson a Lenin utcában „szintezés” miatt felemelték az úttestet, és ezáltal udvarunk alacsonyabb lett az utca szintjénél. Jelentősebb esőzések alkalmával udvarunkban kis túlzással csónaban. Akik más európai országba utaznak (vagy azon átutalnak), ki kell váltaniuk a nemzetközi gépjármű-biztosítási bizonylatot, a „Zöld kártyát”. Ezt 35 forintért a Magyar Autóklub kirendeltségeken, vagy az Állami Biztosítónál lehet megvásárolni. Ennek alapján a magyar gépjárművek által okozott károkat a biztosító téríti meg külföldön is, az illető ország pénznemében. A cascobiztosítás automatikusan kiterjed Bulgária, Csehszlovákia, Lengyelország, az NDK, Románia és Jugoszlávia területére. Az 1972. június 1. után kötött uj casco érvényes Jugoszláviára is, a régebbi cascóhoz kéthetenként 35 forint pótdíjat kell fizetni. A többi európai országra vonatkozóan is meg lehet kötni a külföldi cascót. Akinek nincs magyar cascója, az kéthetenként 330 forintot fizet, a casco kiegészítése pedig kéthetenként 165 forintba kerül. A turisták a biztosítás megkötésekor tájékoztatást kapnak, hogy az adott országokban milyen ’ feltételekkel és melyik biztosítóhoz fordulhatnak kár esetén. Hazaérkezés után a Pest megyeieknek a monori kirendeltségen kell jelentkezniük a kárrendezés érdekében, vagy Budapesten a XI. kerületi Hamzsabégi úton. A külföldre utazók pogy- gyászbiztosítással kombinált balesetbiztosítást is köthetnek, arra az esetre, ha az úti- csomagot ellopják, vagy a karambolnál megsérül. Századik születésnap A fogaskerekű vasút száz évvel ezelőtt született. Az évforduló alkalmából megszépült, új köntösbe öltözött. Történelméhez csak annyit szeretnék fűzni, hogy a világon harmadik ilyen vasút volt. Építkezésénél számos budakeszi útmunkás segített az alapozásnál és a sínpárok elhelyezésénél egyaránt. Élő tanú után kutattam, olyan után, aki ilyen családból származik. Sajnos, azonban csak hallomásból tudják az őslakosok, hogy budakeszi útépítői is részt vett a fogas létrehozásában. Ezeknek a ma már ismeretlen munkásoknak szóljon az emlékezés, akik csákánynyal, kőtörővei és egyéb nehéz szerszámmal munkálkodtak a vasút építésén. Padányi Lajos Budakeszi Szerkesztői üzenetek M. J., D.abas: panaszát eljuttattuk a MÁV illetékeseihez. L. R., Dióst! és V. Gy., Vecsós: leveleikkel hamarosan részletesen foglalkozunk a Postabontásban. B. P., Tököl: gratulálunk az unokához! P. P.-né, Nagykőrös: kérdésére jogtanácsosunk válaszol. B. T., Kőcser: köszönjük levelét. AUTÓ, BUSZ, HÉV Közlekedési mozaik kázni lehet. Igaz ugyan, hogy a mi oldalunkon van egy árokrendszer, ez azonban nem vezeti el a vizet, mivel karbantartását az illetékesek teljesen elhanyagolták. Vince Józsefné Szigetszentmiklós ★ Gödöllőn, a Kossuth Lajos utca egyik részén tábla hirdeti: útépítés miatt zárva. szültségű hálózatot nagyfeszültségűre, s ezzel mód nyílik arra, hogy az energiaigényes gépeket is használni tudják a helybéliek. ★ A Kossuth Lajos út elején lévő buszmegállóban nincs egyetlen egy pad sem, így a terhes anyák, az SZTK-rende- lésről érkező betegek nem tudnak leülni a busz érkezéséig. ★ A község déli részén geológiai vizsgálatokat végeztek, és 38 fokos meleg vizet találtak. Jó lenne a vizet hasznosítani. A Hunyadi út és a Tábor út sarkánál megkezdték a 150 személyes óvoda építését. ★ A 24. vasutasnap alkalmával 81-en kapták meg a kiváló vasutas címet, köztük Anda Tivadar, a dunakeszi Járműjavító szerszámműhelyének fűtésszabályozó művezetője, többszörös újító. Solymosi László Dunakeszi 1961. augusztus 5-én jelent meg Solymosi László első beszámolója a Pest megyei Hírlapban. Ez az ezerkétszá- zadik tudósítása. A szép teljesítményért, hasznos társadalmi munkájáért ezúton gratulálunk. Kérdés — felelet Zöldi Gábor abonyi olvasónk, és mások kérésére közöljük: tervezett holland— nyugatnémet, vagy más külföldi autósfcörútján milyen lehetőségeket vehet igénybe, ha netán külföldön baleset érné, vagy kocsija valamilyen okból üzemképtelenné válna. Felelősségbiztosítás nélkül magyar rendszámú gépkocsi nem hagyhatja el az országot, hiszen hazánkhoz hasonlóan kötelező a gépjárműfelelősségi biztosítás Európa csaknem valamennyi országában. Ennek a biztosításnak az igazolására elég a „H”-felségjel az európai szocialista országokban (Albánia kivételével) és a Szovjetunió egész területén Elmúlt heti Postabontásunkban összegeztük az eltelt hat hónap leveleit, és megírtuk, hogy legtöbbjük valamilyen formában a közlekedéssel foglalkozik. Mostani összeállításunk ilyen levelekből áll. „Rendszeres olvasója vagyok lapjuknak és már fordultam Önökhöz kéréssel, melyre újságcikkel válaszoltak. A cikk nyomán az illetékesek felfigyeltek a problémára és intézkedtek is. Most is a szerkesztőség véleményét kérem: testi fogyatékos vagyok, és ezért egy e célra átalakított autón tanultam vezetni. 40 óra után jelentkeztem vizsgára, és ott megbuktam. Minden rutin- feladatot úgy kellett végrehajtanom, mint bárki másnak. Ezek még sikerültek is. A forgalmi vizsgánál a vizsgabiztosok nem voltak semmi' belátással, hogy nem tudok úgy mozogni, mint egy teljesen ép ember, és ezért óvatosabb vagyok. A fő kifogás szerint sétakocsikáztam és nem használtam ki a sebességi fokozatokat” — írja levelében Benkő Ernő (Diósd, Ady Endre u. 4/a.). Szigorú e a vizsgabiztos? Ma már lehetőség nyílik arra, hogy a testi fogyatékos emberek is autót vezethessenek: egy-egy autógyár kifejezetten e célra is készít járművet. Ilyen például aTra- bant-típus Hycomat változata. Olvasónk esetében a gépjárművezetésre való alkalmasságot véleményező szakértői bizottság csak azzal a kikötéssel engedélyezte a vezetést, ha fék- és gázpedál megfelelő átalakítása után kézzel kezelhetővé válik. Olvasónk ennek megfelelően járt el, s így a bizottság a forgalomban való részvételre alkalmasnak ítélte az átalakított járművet. Ezzel tehát levélírónk a vezetés műszaki feltételeinek eleget tett, hisz bár más kezelési rendszerrel, de ugyanúgy működik az autó, mint a forgalomban lévő többi. Elismerjük, hogy az autó irányítása így nehezebb, hisz a lábak feladatát is a kéz látja el, de erre a megnövekedett forgalmi igények szerint közlekedő autóstársak nem lehetnek tekintettel: a forgalomban egyformán mindenkinek helyt kell állnia. A vizsgabiztosok tehát éppen ezért járták el jogos szigorúsággal: a szükségesnél lassúbb sebesség éppen úgy veszélyes lehet, mint a gyorshajtás. Veszélyes — a vezető számára is. „Nagyon el vagyok keseredve: lassan már egy éve, hogy megvan a kocsim, és kénytelen vagyok még mindig gyalog járni. Azért bánt a sikertelenség, még jobban, mert durva hibát nem követtem el. A munkahelyem vidéken található, idős, beteges szüleim is messze laknak, Dunántúlon, és én elsősorban oda szeretnék járni. Ha kell, hajlandó vagyok kijelenteni azt is, hogy Pestre sohasem megyek. Vidéki vagyok, és mindig is féltem a nagy forgalomtól” — fejeződik be a levél. Hogy mi mekkora hiba — ezt a vizsgabiztosok feltehetően jól tudják. Pestre pedig nincs külön jogosítvány. Elcsüggedni azért nem kell, hisz másokkal is előfordult már ilyen „baleset”, mely sok igazinak veheti elejét. Azt tanácsoljuk: gyakorolja még a vezetést. Előbb-utóbb siker koronázza fáradozásait, és akkor — természetesen a KRESZ-szabályokat megtartva —, nyugodtan, félelem nélkül vezethet vidéken és a fővárosban egyaránt A buszvezető a felelős — Július 11-i Postabontásunkban közöltük Selmeczy János váci olvasónk panaszát arról, hogy június 23-án délután hiába szeretett volna édesanyja a 16.55_ös busszal visszautazni Gödöllőre, bár korábban már kint álltak a trafóház megállónál. Rajtuk kívül még egy fiatal pár is várt a buszra négy-öthónapos kisbabával. A kocsi végre megjött, de legnagyobb meglepetésükre nem állt meg. „Tehetetlenül néztünk utána, ugyanis ez volt az utolsó járat, amivel hazamehettek volna. Idős édesanyám és a kisgyermekes pár ezért kénytelen volt vonattal előbb Budapestre utazni, s ott felszállni a HÉV-re. tgy jutottak Gödöllőre. Az út egy óra helyett 3 órát tartott” — eképp a levél. A panaszt az illetékes Volán 20-as számú Vállalat kivizsgálta. és Nemere Zoltán osztályvezető arról tájékoztatta szerkesztőségünket, hosy a levélben foglaltak teljes mértékben megfelelnek a valóságnak. A felelősség a járat gépkocsivezetőjét terheli, akit mulasztásért elmarasztaltak, és büntetésként a június havi kilométernénzének 50 százalékát megvonta tőle a vállalat. D. G. G. Alkotói feledékenység ? Ráckevéról és környékéről HÉV-vei Budapestre utazó számos olvasó panaszolja, a Soroksári út egyik oldaláról a másikra áthelyezett vágóhídi végállomás takaros új épületéből kifelejtettek egy igen fontos helyiséget, amire, mert utóvégre az utas nem kisangyal, esetről esetre sokaknak van szüksége. Nem is hiányzik soha az ilyen helyiség olyan nyilvános épületből, ahol sokan fordulnak meg és nem hiányzott a végállomás régi épületéből sem. A régi épület összes helyiségeivel együtt ma is áll, csakhogy valamennyi ajtaja lakattal gondosan lezárva. A szóban forgó helyiség szintén. A HÉV-végállomás főnöksége, vagy talán maga az igazgatósága — mindent a kedves utasokért! — egy ideig a sürgető zörgetésre is szigorúan csukott ajtóra felvilágosító táblácskát helyeztetett, amelynek felirata szerint a legközelebbi ilyen helyiség a Boráros téren található. Űjabban ez az útbaigazító táblácska nem díszíti már a zöld ajtót. Talán aki' rászegezte rájött, hogy a Vágóhídtól a Boráros tér ugyan nincs túlságosan távol, de egy vagy másfél órás utazgatás után, leszállva a zöld vonatról azért egyeseknek olykor mégis csak mesz- sze esik. Azt hinné az ember, hogy a helyiséghiány autotoi íeiedé- kenység következménye. De nem! Mert Frank László olvasónk panaszos levelére, amelyben ezt a kérdést feszegette, a Budapesti Közlekedési Vallalat panaszirodájának vezetője, Pásztor Lajosné válaszában kifejti, hogy a vágóhídi végállomás építésének tervéből nem hiányzott ez a helyiség sem, ám kivitelezése „tervezési és egyéb hiányosság miatt sajnos elhúzódott”. Hát az ilyen elhúzódás bizony nagyon sajnálatos. Sts-sox utasnak. De a panasziroda vezetője tud vigasztalót is nyújtani. Közli, hogy az új terv elkészült, jóváhagyás esetén a nyilvános helyiség még ebben az évben „megépítésre kerül”. És ha nem hagyják jóvá a tervet? És ha így a megadott határidővel baj lesz? Idézzünk azonban a levélből még egy mondatot: „Meg kívánjuk jegyezni, hogy a dolgozóink részére biztosított WC-t az utazóközönség használatára bocsátani ugyan nem tudjuk, de annak esetenkénti biztosítását mesz- szemenőén támogatjuk”. Ugyan hogyan és mivel? Csak nem oly módon, hogy adott esetben az utas forduljon kulcsért az Akácfa utca 15. szám alatt székelő panaszirodához? Megjegyezzük, hogy a Vágóhídtól az Akácfa utca még a Boráros térnél is mesz- szebb van. Sz. E.
