Pest Megyi Hírlap, 1974. július (18. évfolyam, 152-177. szám)

1974-07-16 / 164. szám

V jj&rtáto „-Y “,•»$>*'*> y, v-v' -m .» 'A \ P .j EST, ME1 GYEI HíF [LAP KUU 3NKIA 'P' 'F^^'jSíír tr\' < DASA I. ÉVFOLYAM, 39. SZÄM 19-4 jfJLIUS 16., KIDD A. megnyitón Moharos Kálmán, az Autóközlekedési Tanintézet ve­zérigazgatója adta át az oktatóknak Gödöllő első autós tanpályáját. Winkler Csaba felvételi: A hét végén ünnepélyes kül­sőségek között vették birtok­ba a meghívott vendégek je­lenlétében új tanpályájukat a járási és a városi MHSZ, va­lamint a városi gépjárműve­zető-képző munkaközösség munkatársai. A Szabadság út máriabesnyői szakaszán meg­épült pálya átadási ünnepsé­gén részt vett Moharos Kál­mán, a KPM Autóközlekedési Tanintézetének vezérigazgató­ja, Mihály István alezredes, járási és városi rendőrkapi­tány, Nagy Ernő alezredes, az MHSZ Pest megyei gépjármű­vezető-képző iskolájának ve­zetője, Dániel Mihály, a KPM Autóközlekedési Tanintézete ellenőrzési osztályának veze­tője, az országos szakfelügye­leti és ellenőrzési osztály veze­tője, Jant László, az MHS já­rási és városi vezetőségének titkára, valamint Kristály Já­nos, az oktatói munkaközösség vezetője. Jant László megnyitója után Moharos Kálmán adta át az MHSZ és az oktatói munkakö­zösség munkatársainak az új tanpályát. Ünnepi beszédében kitért azokra a megnövekedett követelményekre, amelyeket a napról napra bővülő gépjár­műpark és az ezzel arányosan növekvő forgalom rónak az oktatókra. Az új tanpálya immár tulaj­donosokká előlépett építői ez­után vendégeik és a meghí­vottak kíséretében megtekin­tették a szilárd burkolatú és szegélyű, szabványos méretű tanpályát, amely szombattól kezdve lehetővé tette, hogy ru­tinfeladatok gyakorlása céljá­ból ne kelljen Vácra, Buda­pestre, vagy Ceglédre utazniuk az oktatóknak és tanítványaik­nak. A mintegy 80 ezer forint ér­tékű tanpályában mind az MHSZ, mind pedig a munka- közösség oktatóinak áldozat­kész munkája fellelhető. Tár­sadalmi munkájuk mellett külső segítségben sem szen­vedtek hiányt. A gödöllői Vá­rosgazdálkodási Vállalat ké­szítette el a tanpálya szegé­lyét, a Közlekedés és Posta- ügjú Minisztérium veresegy­házi útmestersége pedig az alapot és a burkolatot. A de­cemberben megkezdett mun­kához a Pálma eszpresszó bon­tásából származó törmelékma­radványokat is felhasználták amellett a 800 tonna kő és 300 köbméter föld mellett, amivel az építés céljaira kijelölt tere­pet feltöltötték. A pénteki átadással azonban az építők munkájának még csak az első szakasza zárult le. A terveik között szerepel a tanpálya villanyvilágításának gyors elkészítése, hiszen a téli hónapokban csak így lesz majd megoldható a délutáni oktatás. A közeljövőben fontos teen­dője, hogy gépjárművezetői hatósági vizsgák céljaira is al­kalmassá tegyék a pályát. önmagáért beszélő szám az, hogy a különböző oktatási for­mák keretei között évente két­ezer gödöllői és járási lakos jut jogosítványhoz. 45 vagonnal több tckarmánytáp Felajánlások a LATI-ban A Béke brigád csökkenti a javítóanyag-költségeket Gödöllőn, a Laboratóriumi Törzsállattenyésztő Intézetnél két szocialista brigád tevé­kenykedik, három pedig most igyekszik elnyerni a megtiszte­lő címet. Az öt brigádból há­rom a termelő osztályokon, kettő pedig a termelést ki­szolgáló gazdasági, illetve mű­szaki részlegekben dolgozik. Az intézetben nem tekint hosz- szú múltra a brigádmozgalom, 1972 második felében kezdett kibontakozni. A LATI brigádjai ugyancsak bekapcsolódtak a felszabadulás 30. évfordulójának, illetve a párt XI. kongresszusának tisz­teletére országosan megindult munkaverseny-mozgalomhoz. Az állattenyésztésben dolgo­zó Kállai Éva, valamint a Semmelweis Ignác brigád vál­lalta, hogy a megkötött szerző­déseken túl — az igények ki­Balesetek Gyereket gázolt — A tántorgó áldozat Szombaton Dányban, a késő délutáni órákban nem a KRESZ előírásainak megfele­lően vezette OL 17—03 rend­számú motorkerékpárját Ju­hász István isaszegi lakos, ezért a Pesti út 44. számú ház előtt elgázolta Szekeres Erzsé­bet 6 éves dányi kislányt. Azért, hogy a baleset bekövet­kezett, Juhász Istvánt terheli a felelősség, mert látta, hogy a kislány többször is megkí­sérelt átszaladni az úton. A KRESZ rendelkezései ilyenkor előírják a kötelező megállást, amit Juhász ez alkalommal elmulasztott. A hatéves kis­lányt, aki a baleset következ­tében könnyű sérüléseket szenvedett, Budapestre szállí­tották orvosi kivizsgálásra. Gázolás történt vasárnap az esti órákban Veresegyházon, ahol Deák László váci lakos CO 81-32 rendszámú személy­gépkocsijával a Fő út és a Pesti út kereszteződésében el­ütötte Miháli István veres- egyházi lakost. A baleset kö­rülményeinek tisztázására ki­vonult rendőri helyszínelők megállapították, hogy Miháli István ittas állapotban és fék­távolságon belül lépett a sze­mélygépkocsi elé. A könnyen súlyosabb következményekkel is végződhető kalandot Miháli István könnyebb sérülésekkel úszta meg. elégítése érdekében — a kísér­leti állatok ütemezett értékesí­tési tervét öt százalékkal túl­teljesítik. Felajánlották továb­bá, hogy a munkaidő teljes kihasználásával biztosítják a távollevő dolgozók munkájá­nak elvégzését. Fontos felaján­lásokat tett a takarmánykeve­rő üzem Kinizsi brigádja is. Az ütemezett takarmánytáp- termelést tizenkét százalékkal, vagyis 45 vagonnal szeretnék túlteljesíteni. Vállalták, hogy a takarmánytápokból származó árbevételt 15 százalékkal ugyancsak túlteljesítik; tava­lyi eredményüket 2 százalékkal növelik. Amellett, hogy szeret­nék tovább erősíteni a munka- fegyelmet, vállalták, hogy a tá­pokkal szembeni minőségi ki­fogások az egy százalékot nem fogják meghaladni. A műszaki osztályon dolgo­zó Kandó Kálmán brigád tag­jai vállalták, hogy a tervezett tmk-munkákat ütemezés sze­rint elvégzik, a termelő beren­dezések folyamatos üzemelte­tésének biztosítása érdekében az előforduló műszaki hibákat azonnal elhárítják. A műszaki fejlesztést a tmk-mfihelyben elkészíthető eszközök gyártá­sával segítik elő. A gazdasági osztályon munkálkodó Béke brigád tagjai szeretnék elérni, hogy a gépkocsik üzemképes állapotának folyamatos biztosí­tása mellett az úgynevezett ja­vító-anyagköltségeket a tava­lyihoz viszonyítva két száza­lékkel csökkentsék. A felsoroltakon kívül min­den brigád tervez kiránduláso­kat, kulturális megmozduláso­kat, továbbá vállal Gödöllőért társadalmi munkát, vagy ép­pen egy-egy gyermekintéz­ményt szeretne patronálni. Iijú vásárolt JaMmaststiuk Szakmunkásavató ünnepsé­get rendeztek szombaton Vá­cott a 204-es számú Szakmun­kásképző Intézetben, ahová Kiskunlacházáról, Nagykátá- ról, Szigethalomról és Gödöl­lőről érkeztek az ifjú vasas szakmunkások, hogy részt ve­gyenek a nemes munkásha­gyományokat idéző rendezvé­nyen. Szintai Márton, az inté­zet igazgatója beszédében hangsúlyozta, hogy a gyárak, vállalatok sokat segítettek és segítenek az intézetnek. Az ünnepség végén a gödöllői Kékesi Pál és Szabó László tanulók tárgyjutalom­ban részesültek, s áldozatos munkájukért Keményfi Ró­bert és Csikós József tanárok pénzjutalmat kaptak. A 20-as számú Volán Válla­lat gödöllői kirendeltsége né­hány he4e számmal és állo­másjelzésekkel látta el a helyi autóbuszokat. A kezdeménye­zést csak helyeselni tudjuk. Jó volna azonban az is, ha min­den megálló jelzőoszlopára — hasonló udvariassággal — me­netrendi ismertetőket is elhe­lyeznének, amelyeken olvas­ható lenne az induló és érkező járatok úticélja, továbbá az érkezés és indulás időpontja. Talán eső- és viharálló fém­lemezekkel megoldható lenne az utazóközönség pontos tájé­koztatása. A menetrendek ép­ségére az utazóközönség vi­gyázna, mert bizony a ragasz­tott papírnyomtatványokat egyrészt az idő vasfoga, nem kíméli, másrészt városunk pla- káttépö garázdái sem. Horváth Kálmán Tiroli faház helyén királyi várószoba/ Százesztendős az állomás Szőnyegen a vonathoz ban érte meg. Néhány évvel később a Ganz Árammérőgyár rendbehozatta és export-im­port raktárát létesített benne. 1965-ben fogtak az állomás újjáépítéséhez, hamarosan helyre is állították az épüle­tet, így megváltozott tetőszer­kezete és a mai igényekhez igazodva, belső elrendezése is. Az állomás történetéhez tartozik az is, hogy 1945. feb­ruár 16-án a német fasiszták repülőgépei az állomás fölött oldották ki bombáikat, kiolt­va négy vasutas és egy szov­jet katona életét. Pedig Gö­döllőn akkor már béke volt, és tartott a vasút helyreállí­tása. A vasutasok minden esz­tendőben megkoszorúzzák a felszabadulás tiszteletére ava­tott emléktáblát, amelyről hiányzik azonban a négy, ér­telmetlen halált halt gödöllői vasutas neve: Dobrovolnyik Jánosé, Haraszti Lajosé, Orosz Józsefé és Ványi Istváné. A szovjet katona neve is­meretlen. A gödöllői pályaudvar ma már nem a legszebb a vona­lon. Naponta sok szerelvény érkezik, utasokkal tele és áru­val megrakottan. A százéves váróteremben ma munkába sietők és pihenni térők ezrei fordulnak meg. A vasárnapi vasutasnapon öreg HEV-pályaudvarukat is ünnepelhették az állomás dől S°zói. Csiba József A királyi váróterem a millenniumi időkben ... Sárguló papír, ezen olva­som: pontosan száz esztendő­vel ezelőtt, 1874-ben épült a gödöllői vasútállomás királyi váróterme. Helyén korábban egy tiroli stílusú faépület ál­lott. A királyi várótermet hó­fehér kárpit díszítette, bútor­zata világoskék volt. Pompás, többnyire terméskőből épült, ión oszlopokkal díszített pavi­lon állt a közepén. Innen nyílt jobbra a királyné, balra pedig a király várószobája. A bejárattól szőnyeg futott a sí­neken át a vasúti kocsiig, amely a fejedelmi vendége­ket Gödöllőre hozta, vagy ép­penséggel elvitte. A korabeli feljegyzések ta­núsítják, hogy az egész buda- pest—kassa—rutkai vasútvo­nalon a gödöllői pályaudvar volt egyike a legszebbeknek. Ugyancsak 1874-ben épült fel a pályaudvar közelében levő gázgyár is, amely az állomá­son kívül a királyi kastélynak a világítását is szolgálta. A váróterem ma is áll, per­sze sok minden megváltozott rajta, annál is inkább, mert 1944 őszén a németek feléget­ték, a felszabadulást romok­. és ma. Zenélő kastély Szombaton este a p-éccli Ráday-kastély­parkjában folytatódott a Zenélő kastély nyári hangversenysorozata. A szép nyári estén, igazi szabadtéri koncertidőben, ez­úttal Torma Gabriella zongoraművész és Mező László gordonkaművész lépett fel. A két fiatal előadó nagy közönségsikert aratva Bach-, Beethoven-, Schumann-, Csajkovszkij-, Liszt- és Kodály-műveket adott elő. A Zenélő kastély utolsó programjára augusztus 31-én ke­rül sor. Az ekkor rendezendő kamaraesten fellép Koesis Zoltán zongora-, Szenthelyi Miklós hegedű-, valamint Berkes Kálmán klarinétművész. Winkler Csaba felvétele Mi újiág az irodában? Szakfilmek, diasorozatok. Az MGI a szakemberképzésért Winkler Csaba felvételei Négy éve hozták létre Gö­döllőn a Mezőgazdasági Gép­kísérleti Intézet műszaki to­vábbképző irodáját. Feladata — amint arról Kozák Alajos irodavezető játékoztatott — az, hogy a közvetlen terme­lésben már megvalósítható kutatási eredményeket a me­zőgazdaság szakemberei elé tárják. Megismertessék velük az új gépeket, gépesített eljá­rásokat és a szorosan hozzá­juk tartozó biztonságtechnikai tudnivalókat. Az év első felében 35 kü­lönféle tanfolyamot tartottak Ezeken mintegy 1300 terme­lőszövetkezeti, állami gazdasá­gi szakember, szakoktató és kereskedelmi előadó vett részt. Kiemelkedően fontos volt az új kombájnok műkö­déséről, kezeléséről és karban­tartásáról szervezett tanfo­lyamsorozatuk. Az idén na­gyobb számban érkeztek ha­zánkba SZK—5-os arató-csép­lő gépek. Ezek kezelését csak­nem 500-an, a Class Domina­tor kombájnét 161-en, a John Deere kombájnét 387-en is­merték meg. A tanfolyamokat részben Gödöllőn, másrészt az MGI- vel dicséretesen együttműkö­dő vépi, sellyei és kétegyházai mezőgazdasági szakmunkás- képző intézetben tartották. A részvevők a tanfolyam elvég­zéséről igazolványt kaptak, és személyenként ellátták őket egy-egy háromszáz oldalas ke­zelési és karbantartási könyv­vel, amely az új gépek még alaposabb megismerését se­gíti. Ezekben a napokban látszó­lag csendben végzi munkáját az iroda. Az irodavezető és munkatársai azonban már ter­veznek, készítik elő az őszi, téli tanfolyamokat. A szakem­berek számára talán érdemes megemlíteni, hogy mi a ter­vük: a traktorok műszeres karbantartásáról, a zárt konstrukciós sertéstelepek és a legújabb nagyüzemi tehené­szeti telepek, a ketreces tojás­termelés, a jérce- és húscsibe- nevelés műszaki berendezései­ről, továbbá a BM—6 és a KSZ—6 cukorrépa-betakarító gépsorról készülnek tanfolya­mot tartani. A tanfolyamok többségén az intézet kutatói tartják az előadásokat, az általuk kipró­bált gépekről, gépesített eljá­rásokról. Ecetenként egyetemi és főiskolai tanárokat is fel­kérnek előadónak és az inté­zet bázisgazdaságaiból is ér­keznek mérnökök, mezőgazdá­szok, hogy elmondják tapasz­talataikat a náluk kipróbált gépekről. Az új ismeretek terjesztését úgy is segíti az MGI műszaki továbbképző irodája, hogy a gépsorok üzemeltetéséről szakfilmeket, diafilm-soroza- tokat készítenek, s ezekkel — szükség szerint — az oktatási intézményeket, tanfolyamokat tartó társulásokat is ellátják. F. I. ÉVENTE KÉTEZER JOGOSÍTVÁNY Átadták a besnyéi tanpályát Sok a panasz az autóbusz- járatokra. Az utazóközönség gyakran bosszankodik az egyes járatok időpontjaival kapcso­latban. Az tény, hogy az állan­dó utasok — a bérletesek — általában ismerik az egyes já­ratok indulásának időpontját, de nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy városunknak, különösen a nyári hónapok­ban jelentős idegenforgalma is van. Menet-rendetlenség

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom