Pest Megyi Hírlap, 1973. december (17. évfolyam, 281-305. szám)

1973-12-01 / 281. szám

t VÁCI UAPLfl A PEST MEGYEI HÍRLÁP különkiadása XVII. ÉVFOLYAM, 281. SZÁM 1973. DECEMBER 1., SZOMBAT Fokozottabban részt venni a termelési kooperációkban Rz Egyesült Bum menti Tsz ereim ényei és tervei Az első riport A váci Hajós Alfréd Űttöröházban az idei tanév kezdeté- tői működő riporter őrs elérkezett első nagy próbájához, az első hangos riport elkészítéséhez. A riporter ifj. Pelczéder Tibor, a riportalany Máthé Lászlóné, az úttörőhöz igazgatója volt. A riporter őrs foglalkozásait Simák Sándor, a kisegítő iskola szakoktatója vezeti. Rózsavölgyi felvétele Végleges időpont: december 7. , Ünnepélyesen átadják a váci AFIT karbantartó állomását Magyarországon jelenleg a legnagyobb November 20-tól már javít Ma Ügyfélszolgálati iroda nyílik a gödi tanácson Ma, december elsején, a gödi nagyközségi tanács, a váci járás községei közül elsőként, ügyfélszolgálati irodát nyit, amelyet a lakosság a hét min­den napján felkereshet ügyei­nek intézése végett. Az irodá­ban három tanácsi dolgozó igazgatási, pénzügyi és építési ügyekben fogadja a gödieket. A gödi tanácson eddig csak a hót három napján, hétfőn, csütörtökön és szombaton volt ügyfélfogadás. Vasárnap: Termesztésről, metszésről A gödi József Attila Mű­velődési Ház és a Hazafias Népfront Dunakanyar kertba­rát klubja december 2-án, va­sárnap rendezi következő ösz- szejövetelét: a gyümölcsfák és a szőlő termesztéséről, met­széséről Orbán Kálmán nö­vényvédelmi szaktanácsadó tart előadást. VÁC Autóbuszmenetrend­módosítás A Volán 20. sz. Vállalat ér­tesíti a váci utazóközönséget, hogy december 1-től, vagyis mától, a helyi járati vonala­kon az alábbi menetrend­módosítást léptette életbe: az „1” Felszabadulás u.—For­te-gyártelep autóbuszvonalon a Forte- gyárteleptől a 15.55-kor induló járat — kellő igénybevétel hiánya miatt — csak hétfőtől péntekig, munkanapokon köz­lekedik. A „10” Autóbuszállomás— Althányi út autóbuszvonalon az alábbi járatokat — kellő igénybevé­tel hiánya miatt — csak hét­főtől péntekig, munkanapo­kon közlekedtetik: Vác autóbuszállomásról in­duló: '16.45, 17.30, 18.30 és az Althányi útról induló: 17.00, 17.45, 18.45. A Vác autóbuszállomásról induló 6.50 és az Althányi út­ról induló 6.35, 7.05 járatok — kellő igénybevétel hiánya miatt — páratlan számú he­tek szombati munkanapján nem közlekednek. A nyilvános telefonok gyak­ran „meghalnak”. Amikor le­szakítják a kagylójukat, ami­kor letépik a tárcsájukat, ami­kor a kór belülről támadja meg őket, s akkor is, amikor a szélvihar fülkével együtt a földre dönti őket. November 19-én a Földvári téri nyilvános telefonfülke is földre dőlt. Elkeserítő látvány, ahogyan már lassan másfél hete kitört ablakkal, összetört kagylóval a földön fekszik. ★ — Halló! Észak-Pest megyei Távközlési Üzem? — Igen! — Szeretném bejelenteni, hogy a Földvári téri nyilvá ... — Tudjuk, kérem, megren­deltük az üveget Pestről, még A Pécsi Szikra -Tyomda gon­dos és ízléses előállításában megjelent dr. Bánk József vá­ci megyéspüspöknek, az Orszá­gos Eéketanács tagjának Fe­gyelem és kegyelem című kö­tete. A szerző — saját szavai sze­rint — már kisdiák korában szívesen gyűjtötte a közmon­dásokat és a szép gondolato­kat. Több évtizedes munka eredményeként most közre­adott ötezer gondolatcsokrot. A fél zer s’erző névsorában találjuk Ady Endrét, Maxim ( ...összefogtak a volt cselédek, összefogtak szegényen s keményen, hogy szövetkezésük nyomán életük értelmet cseréljen:) A Göd—Dunakeszi Egyesült Dunamenti Mezőgazdasági Termelőszövetkezet jubileumi évét előkészítő ünnepi közgyű­lés mottója volt egy vers négy sora. A Honnan jöttünk és merre megyünk? című ver­set dr. László Domokos, a termelőszövetkezet főagromó- musa írta az ünnepi alkalom­ra. A közgyűlésen megjelent Baráth Endre, az MSZMP vá­ci járási bizottságának első titkára és dr. Vida Gyula, a járási hivatal elnöke is. Albert Mihály, a termelő- szövetkezet elnöke ünnepi be­szédében visszapillantott a két és fél évtizednyi nehéz időre. — A negyvenes évek vé­gén hazánkban egymás után alakultak a termelő- szövetkezetek. Ebben az időben jött létre két régi nagybirtok — a Nemes- kéry és Scheffer — he­lyén, ötvenkét taggal az alsógödi Vörös Csillag, il­Megtartotta éves rendes közgyűlését a Vác Városi Bé­lyeggyűjtők Köre. A Madách Imre Művelődési Központ klubhelyiségében egybegyűlt tagokat Szintai Márton elnök köszöntötte, és . üdvözölte Csá­ti Istvánt, a budapesti köz­pont képviselőjét. ma, november 28-án, délután üzemképes lesz a távbeszélő. — Mondja kérem, miért nem rögzítették négy csavarral a fülkét, hogy a szélvihar ne dönthesse föl? — Ki számít arra, hogy ezt a nehéz fülkét feldönti a szél? Talán ezért nem __ — M ondja, nem érte volna meg mégis az a négy csavar? — erősködöm. — Az a postára tartozik — hivataloskodik a hang. — És talán azokra is, akik sürgős ügyekben azóta sem tudtak telefonálni. ★ Nem vagyok benne biztos, hogy sikerült-e erről meggyőz­nöm a vonal túlsó felén lévőt. (bognár) Gorkijt, Molnár Ferencet, Pe­tőfi Sándort, Puskint s más írókat, költőket. Idézi dr. Bánk József Lenin, Diderot, Frank­lin, Roosevelt, Rousseau s Darwin egy-egy értékes, szép gondolatát is. Váci érdekesség, hogy szinte teljes egészében beépült a vas­kos kötetbe Andor Károly köl­tő-zeneszerző Enigrammák cí­mű munkája, amely annak­idején írójának országos nevet szerzett. (P. r.) [ Az előbbinek Kányási Sándor, ‘ az utóbbinak Móricz Géza volt az első elnöke. A kezdő év után a Vörös Csillagban 1500, , az Üj Életben 3000 forint jö­vedelem jutott egy tagra — Még hat év után is évi átlagban csak 9270 forint ju­tott egy-egy tagnak az idő­közben, 1951-ben egyesült fcsz- ben. Hat év átlagát tekintve körülbelül 1,2 millió forint volt az évente kiosztott ré­szesedés. Ma egy hónapban 2 millió forint előleget fizet az Egyesült Dunamenti Tsz tag­jainak. — A csekély jövedelem ellenére a tagok jól érez­ték magukat a kollektívá­ban: mi sem bizonyítja jobban, mint az, hogy az* 1956-os ellenforradalmi események sem tudták a szövetkezetei szétbomlasz­tani, mely egyre stabilizálódva a járás egyik legjobb közös gaz­daságává vált — mondotta Albert Mihály, majd így foly­tatta: — Tekintettel arra, hogy termelőszövetkezetünk területe ma már a közepes tsz-ekének felel meg, s hogy továbbra is versenyképesek maradjunk közöttük, fokozot­tabban kell részt vennünk a termelési kooperációkban. Jó Fraknói István titkár beszá­molójában elmondta,, hogy a bélyeggyűjtés, mint nemes szórakozás, Vácott is százakat tömörít a filatelisták táborá­ba. Bejelentette, hogy csatla­koznak a város 900. évforduló­jának programjához: jubileu­mi emlékkiállításon mutatják be a helyi gyűjtők értékes tablóit. Március óta a Madách Im­re Művelődési Központban tartják a pénteki összejöve­teleket. Felkérte a tagságot, hogy még többen olvassák a Filatéliai Szemlét. Szálai István, Mébold Lász­ló, Márton Gyula kért szót a vitában. Kifogásolták, hogy késve kapják a bélyegsorokat a kör tagjai, s hogy egyes címletek ára nagyon magas. A felszólalásokra Csóti István válaszolt. (P-) Két esztendeje lesz decem­berben, hogy a budapest—vác —szobi vonalon nyugdíjba vo­nultak a szikrát köpködő, füs­töt okádó gőzösök, amelyek­ből száz évvel ezelőtt gyártot­ták hazánkban az elsőt. A magyar vasút életében a leg­jelentősebb fejlődést a diese- lesítés és a villamosítás je­lenti. Az arány 1973 végén: a vasúti vontatás 46 százalé­ka jut a Dieseleknek, 38 szá­zaléka a villamos mozdo­nyoknak, és mindössze 16 szá­zaléka a gőzösöknek. A váci vasútvonalon is le­hetővé vált, hogy a régebbi 90—100 kilométeres átlaggal szemben 130 kilométeres se­bességgel száguldjangk a vil­lamos vonatok. Az út a fővá­ros és Vác között alig fél órá­ra csökkent a sehol meg nem álló szerelvényekkel. A korszerűbb vontatás gaz­példát mutat a Vác környéki szövetkezetek szarvasmarha­tenyésztési kooperációja, mely igen eredményes. Szeretnénk a jövőben ta­karmánybetakarító gép­sorokat alkalmazni, vala­mint a vegyszeres gyom­irtás és a korszerű mű­trágyaszórás feltételeit megteremteni. Az előkészítés már folyamat­ban van. A termelőszövetkezet elnö­kének beszédét dr. László Do­mokos főagronómus beszámo­lója követte, mely az 1974-es, a jubileumi évre kitűzött leg­fontosabb feladatokat ismer­tette a tagsággal. A gazdaság fejlesztésében s a gazdálkodásban a legfőbb tennivaló: elő kell készíteni tsz-közi kooperációban a műtrá­gyatároló építését, s ha le­het, meg is kezdeni az építkezést. Ugyancsak meg akarja kez­deni a szövetkezet a traktor- és gépkocsiszerviz építését. Gépesítik a lucerna betakarí­tását és a szén ács készítését, bővítik az üzemi konyhát és étkezdét. A jövő évben nö­velni akarja a szövetkezet juhállományát, a zöldségter­melés érdekében pedig a víz­gazdálkodási és öntözési le­hetőségek jobb kihasználásra törekszik. Az eddigieknél magasabb szinten és jobban szervezve rendezi meg a termelőszövet­kezet a jubileumi házi szántó­versenyét. A tsz részt vesz a terme­lőszövetkezetek gazdálko­dási versenyében, s a ju­bileumi évben jó eredmé­nyeket, tisztes helyezést akar elérni. A nyolc általánost nem végzettek részére dolgosok is­koláját szervezik a termelő- szövetkezetben, hetedik, nyol­cadik osztállyal, a telet pe­dig arra használják fel a trak­torosok és gépkocsivezetők, hogy szakmailag továbbké­pezzék magukat. A jubileumi év programter­vezetében szerepel még a kulturális és sporttevékenység, valamint a kollektíva élet­színvonalának, szociális és munkaikörülményeinek javítá­sa érdekében végrehajtandó sok-soík intézkedés, tennivaló. B. J. daságosságot is jelent, mert amíg egy tonna teher 100 ki­lométerre való továbbítása, a kocsi súlyát is számítva, vil­lamosítás esetén 3 forintba, Diesel-vontatással 4 forint 50 fillérbe, gőzmozdonyokkal pedig 7—9 forintba kerül. Oroszváry Lászlónak, a MÁV gépészeti igazgatójának tájékoztatása szerint, részben a forgalom alakulásától te­szik függővé, hogy az ötödik ötéves tervidőszakban merre folytatódjék a villamosítás. Valószínűleg sor kerül az Aszód—Vác közötti 34 kilomé­teres vonalszakasz villamo­sítására. A következő években to­vább fiatalítják a meglehető­sen öreg kocsiparkot. A tet­szetős. új személykocsikat a Magyar Vagon- és Gépgyár, valamint a MÁV Dunakeszi Az ügyfélfogadó helyiségben még az utolsó simításokat végzik, most szerelik össze az irodákat a várakozóktól el­választó pultot, de a műhe­lyekben már gépkocsikat ja­vítanak. A műszaki átadás és az üzembe helyezési eljárás megtörténte után befejezték a műszerek hitelesítését is, és november 20-án üzempró­ba jelleggel megkezdődött a javító és karbantartó tevékenység az új váci AFIT-szervizben. Csatári Mihály üzemvezető elmondotta, jelenleg Magyar- országon a váci 320 ezer üzemórás AFIT karbantartó állomás a legnagyobb ilyen | létesítmény. Az indulás nap- i ján hetvenkilencen dolgoznak j majd, s ez a létszám 1974 ■ közepére, a teljes „felfutás” idejére — kétszázharminc kö­rüli lesz. Tervezik, hogy az Állami Biztosító helyi kárfel­vevő szolgálatot létesít majd a telepen, s a hozzájuk for­A Népművelési Intézet köz­ponti tanfolyamaiból 1974-ben Vácott az alábbiak szervezésé­re és indítására lesz lehetőség; A gyermektánc-pedagó- gusképző tanfolyam 3 éves, évenként 3 hetes bent­lakásos oktatással. A tandíj­hozzájárulás évi 700 forint. Célja, hogy az általános isko­lai pedagógusoknak az I—VIII. osztályos tanulók táncoktatá­Járműjavító készíti. Az új kocsik beállításával egyidejű­leg a régieket kiselejtezik. ★ A villamos vonat a korsze­rű utasszállítás eszköze, a konténer a modern áruszál­lítás nélkülözhetetlen kellé­ke. A Magyar Hajó- és Daru­gyár váci gyáregységében nemsokára befejezik az 1973- as tervet, s a külföldi licenc szerinti kortténergyártás első fél évtizedét. A nyolcszáz dolgozó közül százötven foglalkozik köz­vetlenül a konténer gyártásá­val. A derecske-dűlőj csar­nokból a világ minden tájára -útnak indulnak a kellemes színű acéldobozok. Gyártásuk gondos munkát igényel. A visszatérő hazai és külföldi partnerek újabb rendelései azt bizonyítják, hogy a váci hajógyár megtart­ja a nemzetközi szabványt. r. megbízható szállítótartályt készít. A MÁV továbbra is a kon­ténerek legnagyobb forgal­mazói a. 1974-ben a konténe­res szállítások újabb növeke­désével számolnak. (P) dulók részére biztosítják az alkatrészvásárlást is. Az AFIT váci karbantartó állomását a következő gép­kocsimárkák garanciális javí­tására és vevőszolgálati mun­káinak ellátására jelölték ki: Trabant, Wartburg, Barkas Ifa W—50-es, Robur, Skoda 100, Skoda 1203 (mikrobusz). Prága, Zaporozsec, Moszkvics 412, Zsiguli (minden típusra), Latvija, Zuk, Volga, GAZ— 68, UAZ, Polski Fiat (minden típus) és Nysa. Megjavítanak minden olyan egyéb típusú gép­kocsit is, melynek intéz­ményes alkatrészellátása biztosított. A telefonkönyvben nem ta­lálható a karbantartó állomás telefonszáma, ezért közöljük, hiszen már most is bizonyára nagyon sok gépkocsi-tulajdo­nos érdeklődne a javítás mi­kéntje és határideje felől: 11-029 és 11-032. x(-rj-) sához megfelelő ismeretanya­got nyújtson. Olyan fiatal pe­dagógusok jelentkezhetnek, akik esetleges táncos előkép­zettséggel rendelkeznek vagy már foglalkoztak gyermektánc- szakkör vezetésével, de szak­mai képesítést még nem sze­reztek. A tanfolyam I. évének ter­vezett ideje 1974. június 24-től július 13-ig tart. A néptáncoktatók felsőfo­kú továbbképző tanfolya­ma a megyei képzésben már részt vett és a néptáncmozgalomban kitűnt fiatal táncoktatók kép­zését szolgálja, hogy szaktudá­sukat gyarapítsáK, s munkájuk színvonala emelkedjék. A tanfolyam, féléves előké­szítő után, 3 éves képzés. Az előkészítő 3X1 napos konferencia és egyhetes bent­lakásos nyári tanfolyam. Az előkészítő végén, a beszámoló eredménye alapján nyernek felvételt a hallgatók a 3 éves képzésre. Az előkészítőbe vár­hatóan 1974 februárjában ke­rül sor. A tandíj-hozzájárulás 300 forint. Az előkészítő után a vizsga u74 szeptemberében lesz, s a tanfolyam első éve októberben kezdődik, mely 9X1 napos konferenciából és 3 hetes nyá­ri bentlakásos kurzusból áll. A tandíj-hozzájárulás évi 700 fo­rint. Az általános- és középisko­lák. kollégiumok és az üzemek szb-titkárai december 15-ig ko- zöliék a városi tanács művelő­dés. osztályával, hogy iskolá­jukból, illetve vállalatuktól kí­vánnak-e valakit küldeni a tanfolyamokra, illetve azok l valamelyikére jelentkezett-e valaki. Négy csavar miatt A szélvihar bizonyított Ötezer gondolatcsokor . DR. BÁNK JÓZSEF KÖNYVE letve otven taggal a fel- sőgödi Űj Élet. Jubileumi kiállításra készülnek a váci filatelisták A vasút körül Búcsú az öreg gözmozdonyoktól A váci konténergyártás tekintélye Akik a táncot szeretik A Népművelési Intézel két tanfolyama / I

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom