Pest Megyi Hírlap, 1972. augusztus (16. évfolyam, 179-205. szám)
1972-08-01 / 179. szám
19/2. AUGUSZTUS 1., KEDD 1*1. VI JtlECl srJCírtap 5 Befejeződött a Duna menti fiatalok találkozója „Méneseknek nyargaló futása” Kiskunsági lovasnapok Apaj-pusztán A KISZ Tolna megyei bizottsága a X. világifjúsági és I diáktalálkozóra való felkészülés jegyében július 28—30. között Pakson megrendezte a I Duna menti fiatalok ötödik találkozóját. Vasárnap délelőtt felvonulást és ifjúsági nagygyűlést rendeztek. Juhász István, nagyközségi tanácselnök üdvözlő szavai után dr. Horváth István, a KISZ kb első titkára méltatta a VIT jelentőségét. A nagygyűlésről táviratot Intéztek a Vietnami Demokratikus Köztársaság nagykö'- vetségéhez. Ebben hitet tettek a vietnami nép melletti cselekvő szolidaritásról. Az Egyesült Államok budapesti , nagy- követségének küldött táviratban elítélték az amerikai imperializmus vietnami agresz- szióját, s a háború további eszkalációját. A nagygyűlés utáni műsorban sikerrel szerepelt Dinnyés József, szegedi polbeat vándorénekes, majd színpompás népviseletű Duna menti Tokaj-hegyalja nemcsak a világhírű borok termőhelye, hanem a különleges pannón- és mediterrán növények te- nyészhelye is. Bár a szőlőkui- túra az eredeti növényzetet visszaszorította, még így is sok helyen ritkaságnak számító virágokkal találkoznak a kutatók. A magasabb hegyaljai dombokon tenyészik az édesper je, amely rokonságban van a tály- lyai Kopasz hegyen kénsárga táblaként hullámzó, úgyneveA hajdani Rimamurányi Vasmű által létesített ózdi vasgyárban elsősorban német és szlovák anyanyelvű vasolvasztók, forrasztok dolgoztak, akik Európa különböző országaiból magukkal hozták a vas- és acélgyártás műszavait. A nagyobbrészt földműveléssel foglalkozó környékbeli lakosok, akik állást kaptak a gyárban, átvették s jellegzetes palócos kiejtésükkel használták ezeket a jövevényszavakat. Az ózdi honismereti szakljjir munkatársai gyártörténeti kutatásaik során összegyűjtötték a régi szakmai jövevényszavakat, nagyobbrészt „elmagyarított” német, angol és más meg j elöléseket. A kutatók több mint félszáz szakmai jövevényszót jegyeztek fel. Ilyen többek között az „abléz”, a felváltó munkás, az „ab- stich”, a nagyolvasztó csapónyílása. Ha az befolyt vassal, így szóltak az olvasztárok egymáshoz: „Befolyat az ab- stích, nem lehet bezárni, „termőim”, vésni kell”. A kemence ajtónyitó karját „hébli”-nek nevezték. A folyékony nyersvasat a „misser”-be. a lapos keverőkemencébe öntötték. Az öntött acéltuskót „ingod”-nak nevezték, míg a martin-kemencében „egy tonna cundert” — hengerléskor keletkező öntvényt — raktak. Ha az olvasztókemencékben nem volt megfelelő a hőmérséklet, akkor „fájerozással", fűtéssel olvasztották az anyagot. Az olvasztárok és a hengerészek még „surcot” — kötényt — együttesek mutatták be proJ dukcióikat a Dunán lehorgonyozott uszályon lévő víziszínpadon. A háromnapos találkozó táncmulatsággal fejeződött be. Nemzetközi dohányturmix Mintegy húszfajta dohányt használnak fel a magyar cigaretták készítéséhez. A különböző cigarettákba valóságos nemzetközi „dohányturmix” kerül. Görögországban 87 tonna jó minőségű Argos és 400 tonna Thessalia elnevezésű dohány idei szállítására kötöttek szerződést. Libanonból 100 tonnányi finom dohányt indítanak útra rövidesen Magyar- országra, s a napokban indiai cégekkel kezdtek tárgyalásokat. zett borzaslevelű árvalányhaj- jal. A déli fekvésű mádi és tolcsvai lejtőkön pompázik piros színű virágjával a magyar szekfű. A tokaji Nagy-Kopaszt szinte beborítja a homoki vér- tő egyik változata, a hazánkban csak itt található varfű. Kibontotta szirmait a liláskék virágú réti őszirózsa, amely a nagy meleg hatására a szokásosnál korábban hozta virágait. A Bodrog-partok vízjárta zsombékos részem kinyílott a nyári tözike fehér virága is. hordtak, amikor a „torszka- hák”-kal — salaklehúzó lapáttal — álltak a kemencéknél. Fél pert alatt szeletekben egy kenyér A Keripar szombathelyi Vendéglátóipari Gépgyára új termékkel jelentkezik a piacokon. Nagy teljesítményű kávéőrlője az eddig használatban levő kávéőrlők óránkénti tízkilós teljesítményével szemben 15—40 kiló őrlésére készült. A tervek szerint évente mintegy nyolcezret gyártanak belőlük. Üj terméke az üzemnek a kenyérszeletelő, amelynek villanymotorral működtetett sarlókése fél perc alatt vékony szeletekre vágja a kétkilós kenyeret. Magyar daruk a pireusi kikötőnek Egymillió dollár értékű szerződést írtak alá a Magyar Hajó- és Darugyár képviselői Athénban, amelynek alapján öt, egyenként hat tonna teherbírású, kikötői portáldarut szállítanak a pireusi kikötő számára. Ezzel a modern konstrukcióval, a Magyar Hajó- és Darugyár rövid idő alatt másodszor nyert versenytárgyalást Görögországban. Agutíkőlykők 'Üj ritkaságokkal szaporodott a budapesti Állatkert állománya. Rövid idő alatt a fiatal látogatók kedvence lett a világviszonylatban is ritka hófehér tevecsikó, s a közelmúltban egymás után két feketepárducnak születtek köly- kei. A napokban egy fogságban szinte egyáltalán nem szaporodó állat, az aguti lepte meg kölykökkel ápolóit. A Brazíliában, Peruban és Indiában honos, vidra nagyságú, növényevő állat a budapesti Állatkertben jó szülőnek bizonyult. Jelenleg egy hordozható kifutóban mgr a látogatók megtekinthetik az aguti- mamát és kölykeit. Vasárnap reggel modem délibáb fogadta a dömsödi útról Apajra kanyarodókat. Százával csillogtak az autótetők a parkírozón és szerte az utak mentén. Decsov Lajos dömsödi iskolaigazgató, a rendező bizottság tagja a háromezeröt- századik kocsi után belefáradt a számolásba. Szombat és vasárnap, a két nap alatt, több mint huszonötezren voltak kíváncsiak arra, hogy a huszadik század lovasai, pásztorai megőrizték-e dédapáink híres tudományát. A bemutató ismét egyértelmű választ adott: igen! Ezt állapították meg a délelőtti neves vendégek is. Szurdi István 'belkereskedelmi miniszter családostól jött el, akárcsak Mados András mezőgazdasági és élelmezésügyi miniszterhelyettes (maga is híres lovasszakember), Kovács Pál vezérőrnagy, honvédelmi miniszter- helyettes és Pál János, a Magyar Lovasszövetség elnöke. Sikere volt a pusztai ételeknek A délelőtti program az úttörőlovasok díjugróversenyé- vel kezdődött; Kiskunság, Gödöllő és Mezőkeresztes ifjai ülték meg a lovakat. A kettesfogatok ügyességi hajtása után a dobogón a Csepel Autógyár, a nágykátai, a tököli és a kis- kunlacházi ÁFÉSZ-ek népi együttesének tánca, éneke aratott sikert. kedés kapcsolata jó, az átszállási, csatlakozási lehetőségeket jól ismerik a naponta utazók. Nemsokára 900 méterrel hosz- szabb lesz a szentendrei vonal, hiszen kéregvasútként halad majd a Batthyányi térig, ahol a metróhoz csatlakozik. Az észak—déli metró üzembe helyezése után épül meg a délpesti HÉV-végállomás a Kálvin téren. Ebben az ötéves tervben építik át a ráckevei állomás vonalhálózatát, a Tököl és Ráckeve közötti szakasz villamosítása pedig a következő ötéves tervben befejeződik. A villamosítással egyidőben építik át a ráckevei kocsiszínt is. A gödöllői vonalon is lesznek változások. Az átbocsátó- képesség növelése érdekében átépítik a cinkotai állomást. Egyszerűbb, korszerűbb lesz hát a közlekedés. A helyiérdekű vasút kocsijainak kicserélését 1964-ben kezdték; amikor 27 darab M IX-es típusú motorvonatot szereztek be, s 1970-ben, sőt, tavaly is a BKV összesen 16 darab legújabb típusú M X-es kocsit vásárolt, melyek még ma is a főváros és Szentendre között közlekednek. Az új járművek révén lehetőség van a selejtezésre. Át- psoportosításokkal vonják ki a forgalomból a régi, elavult favázas kocsikat. Az öreg helyiérdekű fiatalodik. Fehér Béla Ekkorra már igazán megéhezett mindenki. Nem csoda, ha rövidesen kavargó tömeg vette és ülte körül a lacikonyhákat, a zöld fák alá terített asztalokat, s a pusztai hangulatot árasztó szalmaíödeles szárnyékokat. Birkapörkölt, jó falat, hozzá sör-bor, üdítő volt hektószám, amit bizonyított a mind felhangzó énekszó. Dr. Tóth Andor dömsödi orvos, a ráckevei mentőkkel, az ifjú vöröskeresztesekkel és a polgári védelem fiataljaival tartotta az ügyeletet. Este hatkor mutatták: egyetlen alko- holmérgezéses betegük volt. Sok dolguk nem akadt, inkább elsősegélyt kellett nyújtaniuk,, többen — főleg a külföldiek közül — nehezen viselték el a párás levegőt. Ebédidő alatt kétségtelenül legnagyobb sikere a dömsödi Aranykalász Tsz 580 kilós ökrének volt. Annak sem éltében, hanem ahogy ott pirult nyárson forgatva a tűz felett. Ezerkétszáz adag hús telt ka belőle. Sorbaállva várták az emberek, hogy Zöldág Sándor dömsödi szakács kijelentse: most már megsült, ehető. Sokan látogatták a Buda- pest-Vidéki Postaigazgatóság alkalmi hivatalát. Estére Gál Piroska és Babits Kálmánná összeszámolták: 3200 lovas levelezőlapot láttak el alkalmi bélyegzővel. Kezdetét vette az ünnepség Az V. kiskunsági pásztor- és lovasnapok ünnepélyes megnyitóját délután fél háromkor tartották. Az emelvényen foglalt helyet dr. Dobrai Lajos, az MSZMP Ráckevei Járási Bizottságának első titkára, Szabó József, a járási hivatal elnöke, Kovács Antalné, a Hazafias Népfront megyei titkára, Dékány Sándor járási népfronttitkár és Lakatos Tibor, a Kiskunsági Állami Gazdaság igazgatója. A zsűri tagjai közé meghívták Abonyi Imre és Felére csökkentették a főváros 1975-ig szóló jnagasház- építési programját. A legdöntőbb ok, hogy a toronyépületek rendkívül költségesek. * A toronyházak alapjainak megvetésekor például cölöp- alapolást végeznek, ami jó pár méteres pluszmélységet jelent. A nagyobb terhelés miatt a tartószerkezetet is nagyobbra kell építeni, emiatt az épület Papp József világhírű hajtóinkat, akik a nemzetközi versenyeken annyi dicsőséget szereztek hazánknak, a versenyzők között induló világbajnok Fülöp Sándorral egyetemben. A Zalka Máté katonai műszaki főiskola zenekara eljátszotta a Himnuszt, majd dr. Várady Jenő, a versenybíróság elnöke a Lótenyésztési Igazgatóság képviseletében köszöntötte a vendégeket. László András ezredes mondott ünnepi beszédet. Elismerően szólt arról, hogy Budapesttől alig ötven kilomé-, térré a kiskunsági puszta híven megőrizte a népi hagyományokon alapuló pásztor- és lovasszokásokat. Fejlesztik a Kiskunság fogatkultúráját, versenyzési lehetőséget biztosítanak a fiataloknak, széles körben népszerűsítik az ugró- versenyeket és felidézik a pásztorok táncait-dalait. Emellett ismét megalapozták az ország egyik legjelentősebb pusztai ménesét hazai félvérfajtákból és Versenylovakat is nevelnek. A beszédek elhangzása után kezdetét vette a bemutató. Nehéz talajon szép bemutató A látványos, megújuló tapsorkánt kiváltó felvonulást szürke almáspejen a zászlót vivő Bábel József nyitotta meg s kért engedélyt a műsor bemutatására. Utána a fiatalok következtek, majd 16 négyesfogat és a kettesfogatok. Apaj hírét mutatja, hogy idén már Hortobágy ról, Nagy kényből, Kecskemétről, Mezőszilasról, Mezőhegyesről, Mezőkeresztesről, Lajosmizséről, Bábolnáról, Szilvásváradról, Mélykútról, Csongrádról, Gödöllőről, Budapestről és Üllőről is érkeztek versenyzők. A bugaciak zászlót tartó Koch-ötösét az úttörők csapata, majd befejezésül az állami gazdaság nagy- szarvú pusztai fehér ökrök vontatta fogata követte. A versenyszámok folyamatosságát akadályozta a felázott pálya. Embert-állatot ugyancsak próbára tett a mély sár. A fotósok mezítláb, felgyűrt nadrággal, készítették a pályán képeiket, a közönség mulatságára. Sajnos, több ugrás félresikerült, és fogat is megcsúszott, s borult a sárban, de szerencsére baleset nem történt. Nehéz szóval ecsetelni a színes kavargást, a vásárosok sorát, az ostort pattintgató gyerekeket, a fehérgatyás lovasokat, a fekete kalapos öregek hadát. Sajnos, a vásárt most sem kímélték meg a műanyag muskátlit, a mázas kutyát és a lila szarvasos falvédőt árusítók. Komáromi Magda falszerkezeti megoldása költségesebb. A tizenötnél több emeletes épületekben lakótömbönként két lépcsőházat kell létesíteni ,s két felvonót kelf felszerelni. A toronyházal magas költségeit növeli az is, hogy egy „lakatlan” emeletet kell építeni, ahol a különböző víz-, gáz- és fűtési nyomás- szabályozókat helyezik el. 85 ÉVES A HÉV Fiatalodik az öreg helyiérdekű Augusztus 7-én lesz nyolc- ] sok ember mindennapos, nél- vanöt esztendős a HÉV, sok- I külözhetetlen járműve. A kezdet kezdetén A közmunka és közlekedési miniszter engedélye alapján 1886-ban kezdődött meg a Budapest és Soroksár közötti helyiérdekű vasút vonalának építése. Egy esztendővel később a munkálatok már annyira előrehaladtak, hogy a pályamunkások Dunaharasztinál jártak a sínlerakással. A Budapest— Soroksár közötti szakaszt 1887. augusztus 7-én adták át a forgalomnak. A következő évben még két új vonal épült, Budapestről Cinkotára, illetve Szentendrére. így nyugodtan létrejöhetett a Budapesti Közúti Vaspálya Társaság, mely kézben tartotta a főváros környéki gőzüzemű vasút vonalait, melyeknek hossza akkor összesen 38,7 kilométer volt a jelenlegi (csak összehasonlításképpen) 113,7 kilométerrel szemben. Gőz és villany Már a kezdet kezdetén* felis- I merték a helyiérdekű közlekedésben rejlő lehetőségeket. A három „ősvonalon” 16 gőzmozdony, 39 személykocsi, 20 nyitott teherkocsi, valamint négy kalauz és poggyászkocsi boMa már azt mondhatjuk, a HÉV pótolhatatlan, naponta gimnazisták, egyetemisták, bejáró munkások veszik igénybe. Szombaton és munkaszüneti nyolította le a forgalmat. (Ezzel is hadd állítsuk szembe a mostani adatokat: a HÉV tulajdonában jelenleg 8 mozdony, 186 motorkocsi és 201 személykocsi van.) Néhány esztendővel a helyiérdekű megindulása után, 1898-ban a Budafoki Helyiérdekű Villamos Vasúti RT engedélyt kapott arra, hogy villamos üzemű vasutat építsen a főváros és Budafok között. Ez el is készült, de ma már ez a vonal nincs meg, szerepét a villamos vette át. Azután sorban korszerűsíteni kezdték a gőzüzemű vonalakat. 1914-ben a szentendrei vonalat, azelőtt, 1911-ben pedig a gödöllői vonalat villamosították. - Ezzel aztán csökkent a helyiérdekű vasutak tüzelőfogyasztása. Az 1892-es esztendőben például a HÉV-közle- kedéshez 158 köbméter fára és 897 tonna kőszénre volt szükség. Napjainkig nagy utat tett meg a HÉV. Rendületlenül teljesítette kötelességét, fáradhatatlanul járt végállomástól végállomásig, nem törődve azzal, hogy sűrűn változnak gazdái. i Mindenki kényelmére napokon kirándulók szállják meg a zöld kocsikat. (Ebben a tekintetben a szentendrei vonal a legnépszerűbb.) A HÉV és a fővárosi, közleRitka virágok Hegyalján Varfű, tőzike és édesperje „Surcban" fogták a „torsikahát” Összegyűjtötték a kohászok szakmai jövevényszavait Drágák a toronyházak
