Pest Megyi Hírlap, 1971. október (15. évfolyam, 231-257. szám)
1971-10-23 / 250. szám
8 “^tríűP 1971. OKTOBER 23., SZOMBAT Szentendrei járás, Csepel Autógyár Csökkenő taglétszám Védnökségi munka Két KISZ-küldöttértekezlet a megyében INÁRCSROL KÜLÖN BUSZ HOZZA A Károlyi-kert Védőital: feketekávé — Metróval a Deák térig A Károlyi-kertben. Két KlSZ-küldöttértekezle- tet tartottak tegnap a megyében. Szentendrén a járás fiataljai találkoztak, Szigethalmon pedig a Csepel Autógyár KISZ-bizottsága hívta össze a gyári fiatalok küldöttértekezletét. Szentendrén, a városi tanács nagytermében Mosoni Árpád, a járási KISZ-bizottság titkára adott beszámolót a küldöttértekezletnek a mozgalmi munkáról. Az utóbbi időben a taglétszám csökkenő tendenciát mutat: 1968-ban 1015, 1969-ben 866, 1970-ben 759 tagja volt az ifjúsági szövetségnek. A tagfelvételi munkában problémákat okoznak a bejáró fiatalok, a gyakori munkahelyváltozás, az üzemek és gyárak sok betanított és segédmunkással dolgoznak. Sajátos helyzete a szentendrei járásnak, hogy az ipari dolgozók zöme nő, hiszen a három legnagyobb gyár — textilüzem. A kongresszusi versenyben és felajánlásokban élen járt a budakalászi Lenfonó, ahol hatvan szövőgépet szereltek össze a fiatalok társadalmi miin- j kában. Jól sikerült a po- I mázi Írószer Ktsz kom- | műn ista szombatja is. ' A beszámoló után a küldöttek szólaltak fel, majd megkezdődött a szavazás. A szentendrei járás 8 fiatalt küldött a megyei küldöttértekezletre. Üj titkárt választottak: a szentendrei járási KISZ-bi- zottság titkára Jávor Lászlóné lett A Csepel Autógyár művelődési központjában 90 küldött hallgatta meg Herczenik Gyula KISZ-titkár beszámolóját a kétéves munkáról. A gyáróriásban közel 3 ezer KISZ-korosztályú fiatal dolgozik. Az ifjúsági szövetségnek harmadrészük tagja, szám szerint 1161-en. Itt a közúti járműprogram egyik fontos bázisa, mely felett 1968-ban vállalt védnökséget a KISZ. A program sokrétűsége minden KISZ-tag számára ad tennivalót napi feladatán túl. A KISZ-bizottság mégsem tett meg mindent, amire lehetősége lett volna. Az okokat így elemzik: a termeléssel foglalkozó munka- brigádok nem ismerték eléggé a célokat, s az öntevékenység hiányában nem irányították tudatosan a KISZ-tagok munkáját. A gazdasági szervezeteket nem győzték meg eléggé a védnökségben rejlő lehetőségekről. Nem alakult ki a közúti programban részt vevő vállalatok között igazi védnökségi kapcsolat. A védnökségi munkában azonban a Fiatal Műszakiak és Közgazdászok Tanácsa jelentős sikereket könyvelhetett el. Iványi Pál kutatómérnök A Felsőoktatási Szemle 20 éves jubileuma alkalmából bensőséges ünnepséget tartottak pénteken a Vörösmarty téri kultúrpalotában. Az ünnepségen dr. Polinszky Károly művelődésügyi miniszterhelyettes bejelentette: október 28 és 30 között harmadízben tanácskozik az országos felsőokA Magyar Kereskedelmi Kamara és a Belga Külkereskedelmi Hivatal október 25— 29 között magyar gazdaságf és műszaki napokat rendez Brüsszelben, ezzel is elősegítve a magyar és belga vállalatok kooperációjának kiépítését. A tervek szerint Baczo- ni Jenő, a külkereskedelmi miniszter első helyettese tartHuszonkét új gépkocsiszer- viz-állomás épül az országban az év végéig — jelentették be pénteken a Szombathelyen megtartott közlekedéstudományi tanácskozáson. Valamennyire nagy szükség lesz, mert hiszen az idén már 51000 személygépkocsit importálnak, szemben az 1965. évivel, amikor 11 500-at hoztak be. A gépkocsiállomány értéke már eléri a 45 milliárd forinszakdolgozata országos első lett, két fiatal mérnöké pedig megyei helyezést kapott. Az értekezleten a 90 küldött tíz fiatalt delegált a megyei értekezletre, s újra bizalmat szavazott Herczenik Gyula titkárnak. T. E. tatási és nevelési konferencia, s ezúttal a szakképzés folyamatában megvalósuló nevelő- munkát teszik mélyebb elemzés tárgyává. A tanácskozásra eddig szovjet, bolgár, csehszlovák, lengyel és NDK-beli szakemberek jelentették be részvételi szándékukat ja a magyar napok bevezető előadását, elemezve Magyar- ország részvételét a nemzetközi munkamegosztásban. Ezt követően magyar szakemberek ismertetik több iparágunk helyzetét, műszaki eredményeit, a kooperációs lehetőségeket és adnak tájékoztatást különféle iparjogi kérdésekről. tot, az összetétel azonban rendkívül heterogén: 12 ország 41 gyárának mintegy 100 gépkocsitípusa közlekedik útjainkon, s lehetetlenné teszi, hogy vidéken típusjavító műhelyeket szereljenek fed. Helyettük nagyjavító bázisokat hoztak létre, s ezekben, szakosított szerelőkkel, úgynevezett típusállásokat alakítottak ki. Ebben a rendszerben egy-egy szerelőcsoport mindig azonos márkájú autókat javít, megismeri azokat, ebben az irányban képezik tovább magukat. Célszerszámokkal, korszerű hibafelderítő műszerekkel látják el őket. Több szakember javasolta: alakítsanak ki hazánkban gépkocsitörzstípust, s szűkítsék le a behozott autómárkák számát A mostani 100-nál több típus alkatrészellátása, javítása ugyanis szinte megoldhatatlan zökkenőmentesen. A válaszokból kitűnt, hogy a tehergépkocsiknál máris megindult a típus- szanálás. Pénteken Miskolcon megkezdődött a II. országos természetvédelmi ankét. Az első napon több előadás hangzott él a természetvédelem és a környezetvédelem témaköréből. Bejelentették, hogy az illetékes szervek — köztük az Építésügyi és Városfejlesztési Minisztérium — készítik a természeti és környezeti értékek nemzeti adattárát. Ez jelenjtőŰticélunk: a Károlyi-kert. De most nem hangversenyre megyünk, s nem is romantikus csendre, árnyas fákra vágyunk. A metrósokra vagyunk kíváncsiak. Honvéd Tibor, a Metró 1-es főépítés-vezetősé- nek vezetője fogad: — Bizony, itt egy ideig nem koncerteznek. •. Nagy munkában vagyunk. A Felszabadulás téri mélyállomást építjük. — Innen? — Nincs más megoldás. Elképzeli, hogy az óriási csúcs- forgalomban milyen nehézséget jelent lezárni a tér egy részét? Majdnem 200 méter hosszú alagúton közelítjük meg az építkezés színhelyét. Leeresztettük a függőleges aknát, 30 méter mélyen vagyunk, s most kezdjük az alagutat fúrni. — S mikor jutnak el a Fel- szabadulás térig? — A jövő év' elején szeretnénk a tér alatt megkezdeni a mélyállomás építését. Az eszák-déli metróvonal első szakaszának építése most két csomópontra korlátozódik: a Felszabadulás téri és a Ferenc körúti mélyállomás megépítésére. A Ferenc körúton — az előbbihez hasonlóan — alagútban jutnak el a munkások a „munkahelyre”. Az észak-déli metróvonal egyébként a tervek szerint Újpestet és Kispestet köti majd össze, számyoldalán pedig Soroksárig futnak a szerelvények. Az első ütemben — 1976-ra — a Nagyvárad tér és a Deák-tér között indul meg a forgalom, itt lehet majd átszállói a kelet-nyugati vonalra: A most épülő észak-déli vonalnak egyik állomása lesz a Kálvin téri mélyállomás- A térről indul majd az elképzelések szerint, az E—5-ös főútvonal és ide „hozzák” a csepeli gyorsvasutat is. TerméSzáz évvel ezelőtt indult el az első vasúti szerelvény Somoskőújfaluból Zólyomba. A magyar és a csehszlovák vasutasok együtt ünnepelték meg a centenáriumot. Péntek reggel egy korabeli mozdonyból és három személykocsiból álló szerelvény indult el Zólyom ségéneb megfelelő leírást ad majd az országban fellelhető összes természeti értékről. Bejelentették azt is, hogy az országban elsőként Borsodban megalakult a harminctagú megyei természetvédelmi bizottság. A természetvédelmi ankét részvevői ma a Bükk-hegység természeti értékeivel ismerkednek. szetesen az áruház így lebontásra ítéltetett. De hol tartanak az építők a kelet-nyugati vonal meghosz- szabbításával ? A Metró jövőre szeretné megindítani az első szerelvényeket a Fehér út és a Déli pályaudvar között. A szentendrei HÉV-et, az úttest alatt (a Császár-fürdőnél „süllyedne le”), ekkorra vezetnék be a Batthyány téri metróállomásig. S ami még csak messzi terv: a dél-budai metróvonal megépítése, mely a Kálvin térről Albertfalváig vinné az utasokat. De térjünk vissza a jelenhez. Mi a helyzet a Károlyi-kertben? — Itt a legnehezebb a dolgunk, a beépítés már köny- nyebb lesz... Közel vagyunk a Dunához, keszonos munkára pedig nehezebb embert találni, sok a mende-monda. •. — Oszlassuk el a téves hiedelmeket. Mit tud mondani az egy atmoszféra túlnyomás alatt végzett munkáról? Nem árt az emberi szervezetnek? — Az egészséges embernek felé. A fogadtatás már Losoncnál is népes és vidám volt. Szólt a rezesbanda, s a kocsikba száz évvel ezelőtti divat szerint öltözött férfiak és nők szálltak fel. Korabeli egyenruhát viseltek a vasutasok is. Zólyomban, az állomás fellobogózott épületében Ladisláv Klement, a zólyomi járási nemzeti bizottság elnöke emlékezett meg az évfordulóról. Szárazon a balatoni hajók Megkezdték a balatoni hajók téli javítását. Megépítésük óta az idén kerül először partra a Kossuth és á Kisfaludy komp. Mindkettőt tüzetesen átvizsgálják, a Balaton legnagyobb hajója — a Beloiannisz, valamint a Tünde és Csongor, az Almádi és Szemes, továbbá a Megy er új motort kap. cseppet sem ártalmas. Magas vémyomásúak, szívbetegek ezt a munkát természetesen nem végezhetik. Igaz, az egészséges munkások is csak a szabályok szigorú betartásával, s szinte sportszerű életmóddal dolgozhatnak csak keszon- munkán. Annyit mondhatok, hogy 3—4 év alatt komolyabb megbetegedésünk nem volt. Persze, a keszonosok állandó orvosi felügyelet alatt állnak. Védőitalt kapnak minden feljövetelkor — feketekávét, amely meggyorsítja a vérkeringést. Év végére 150 keszon- munkást kell alkalmaznunk, s negyedév leforgása alatt már 250-et. Vájárokat, segédmunkásokat, gépkezelőket. A Közlekedési Építő Vállalat „f oldala ttis” csoportjában, azaz a metrósoknál 2 ezer ember dolgozik, nagy a munkaerőhiány — még ezer embert rögtön felvennének. Pest megyéből egyébként sokan dolgoznak a fővárosi metróIlonvéd Tibor főépítésvezető vonalak építésénél, csaknem 400-an- Inárcsról például a Metró buszával hozzák be és viszik haza a munkásokat. T. E. Fotó: Urbán PEST MEGYEI HÍRLAP a Magyar Szocialista Munkáspárt Pest megyei Bizottsága és a Pest megyei Tanács lapja. Főszerkesztő: OB. LOKOS ZOLTÁN Főszerkesztő'belyettes: SÁGI AGNES Kiadja a Hírlapkiadó Vállalat. Felelős kiadó: CSOLLANY FERENC Szerkesztőség: Budapest, vm, Somogyi Béla u. 6. IL ein» Levélcím: Bp. 10. Postafiók 10. Kiadóhivatal: Budapest, Vili., Blaba Lujza tér 3. A szerkesztőség és a kiadóhivatal központi telefonja: 343-100, 142-220. Titkárság: 140—447. Előállítja: Szikra Lapnyomdát, Budapest. INDEX: 25 064 Terjeszti a Magyar Posta. Elő- j fizethető bármely postahivatalnál, a kézbesítőknél, a posta hírlapüzleteiben és a Posta Központi Hírlap Irodánál (Bp., V., József nádor tér 1. sz.). Előfizetési díj 1 hónapra 20 forint. Könnyűszerkezetek A BNV területén látható, október 31-ig nyitva tartó nem- fcetközi kiállításon a legkorszerűbb könnyűszerkezetes eljárásokat, félkészterm ékeket, valamint a teljes épületeket előállító építési rendszereket mutatnak be. A képen: az NDK- beli Metaillechtbau kombinát bemutatja egy könnyűszerkezetes csarnok teljes tetőszerkezetének beemelését. OKTÓBER 28 Országos felsőoktatási nevelési konferencia Magyar gazdasági és műszaki napok Brüsszelben 22 új szervizállomás az év végéig Korszerűsítik az autójavító ipart Megalakult az első megyei természetvédelmi bizottság ... és a Károlyi-kert alatt. Korabeli gőzös indult Zólyomba Centenáriumot ünnepeitek a csehszlovák és magyar vasutasok
