Pest Megyi Hírlap, 1971. június (15. évfolyam, 127-152. szám)
1971-06-17 / 141. szám
8 rz s» IliCíEl hírlap 1971. JÚNIUS 17., CSÜTÖRTÖK Teljesen gépesíthető az „ Alsógödi” hagyma termesztése Eredményes kutatások a növénynemesítésben A Mezőgazdasági és Élelmezésügyi Minisztérium megbízásából a Kertészeti Kutató Intézet irányítja a hazai gyümölcstermeléssel kapcsolatos kutatásokat, valamint több kertészeti termék nemesítését és a korszerű agrotechnikai módszerek kidolgozását. A gyümölcsféleségek között első helyen szerepel a meggy, amely már évek óta hiánycikk a hazai és a világpiacon egyaránt. A jelenleg termő fajták ugyanis rendkívül alacsony hozamúak, nagyüzemi művelésre alkalmatlanok. A Kertészeti Kutató Intézetben 12 új fajtát nemesítettek, melyek háromszor annyit teremnek, mint az országos átlag. A meggy után fontossági sorrendben kajszi, cseresznye és a szilva szerepel a programban. Az új telepítési módszerek közül az úgynevezett sövényes gyümölcsöktől várnak legtöbbet a kutatók. A kertészeti termékek közül elsősorban a paprika, hagyma, zöldbab és borsó termesztéshez kapcsolódó kutatásokat koordinálja az intézet. Már eddig is több új fajtát állítottak elő. A cecei csokros nevű új fehér paprikájuk bőhozamú és könnyen szedhető. Az Alsógödi elnevezésű hagymafajtájuk termesztése pedig teljes egészében gépesíthető a dugványozástól a betakarításig. Az új gyümölcs- és zöldségfajtákat, valamint az agrotechnikai módszereket szerdán mutatták be a Kertészeti Kutató Intézet kísérleti telepein a társintézetek igazgatóinak, és a vezető agrárkutatóknak. ARATNAK Az ország legmelegebb részén munkába álltak a gépek Megkezdődött az aratás szerdán hazánk legmelegebb tájain. Elsőnek a Bács megyei tiszaújfalusi Tiszafái Termelő- szövetkezet őszi árpa tábláin álltak munkába az aratógépek. Megkezdték az árpa betakarítását Fejér megyében is. A termésátlag jónak ígérkezik, a szakemberek becslése szerint holdanként 18—19 mázsa őszi árpát takarítanak be. A tanács vb tárgyalta Közlekedésfejlesztés három szakaszban Néhány érdekes elképzelés a tizenöt éves koncepcióból (Folytatás az 1. oldalról.) Az elképzelések szerint a fejlesztés három szakaszos: egyrészt a negyedik, másrészt a következő két Ötéves tervben. A negyedik ötéves tervben valósul meg például az a régi kívánság, hogy korszerűsítsék a ráckevei állomást, villamosítják a tököl—ráckevei vonalat. A vonal kapacitását 5,2 százalékkal, az utazási sebességet 2,5 százalékkal növelik. A szakasz teljes villamosítása után 30,3 százalékkal nő a kapacitás, 15 százalékkal emelkedik az utazási sebesség. Szentendre felé gyorsvasúti szerelvényeket állítanak be. Módosítanak vonalat is a békásmegyeri lakótelep miatt. A jelenlegi ötéves tervben a kapacitás 20 százalékos növelését irányozták elő. A vasútvonalakon elsősorALEX - KUBABA A keretben ablaküveg BUDAKESZIRŐL A VILÁG MINDEN TÁJÁRA Falusi udvar, „L” alakú földszintes épület. A zöldre festett kerítés tövében még egy kulipintyó: porta. Ki gondolná, hogy az esztergomi lÁtszerészeti Eszközök Gyárának budakeszi telepe ilyen kicsi? Igaz, termékük nem sok helyet foglal, s inkább munkaigényes, mintsem nagy gépeket követelő — a szemüvegkeret lŐ-en — prototípust Kárpáti Lajos telepvezető a Kisüzem történetéről beszél: — Még akkor kezdődött Budakeszin a munka, mikor központunk Budapesten volt: 1959-ben vette meg a gyár egy ktsz-től a házat. Kísérleti műhelyként szerveződtünk — 15- en —, s tervek alapján prototípusokat készítettünk. Azóta 54-re nőtt a létszám, s bizony a műhelyekben most szűkösen ' vagyunk... Már nem „első darabokat” csinálunk, kizárólag exportra dolgozunk. A számok: kétszáz, kétszázötven fajta szemüvegkeret készül Budakeszin, külföldi alapanyagból, s alkatrészből évenként 10—11 millió devizaforintért. Az exportra jellemző: alig van olyan ország a világon, ahová ne indult volna innen szállítmány. Hat évvel ezelőtt még csak kétmillió devizaforintot hozott. az üzem. Remélik az itt dolgozók, hogy fejleszthetnek, s valamivel tágasabb műhelyeiket, jobb munkakörülményeiket teremthetnek idén, vagy a következő esztendőben. Szemüvegdivat Egy évben 180 ezer szemüvegkeret készül Budakeszin. Kárpáti Lajos tehát nemcsak műszaki, hanem divatszakember is: — Divat a szemüvegviselés, cokan ablaküveget tetetnek a keretbe, csak hogy hordhassák. Énnek megfelelően egyre inkább idénycikk a szemüvegkeret, minden évben változik a típusösszetétel, sőt országonként is megoszlik, milyen fajtákat kedvelnek. Régebben — az 50-es évekbe« — maradandóbb volt egy-egy forma, akkoriban a kör alakú fém, és a kör alakú, fehér, rózsaszínű celluloidkeret volt divatos. Később jött a fekete szín kor- sziaka, mindenki feikete szem- üvegkerstet viselt. Az idők fo-‘ lyamán a kenek forrna — majd minden állomást érintve — négyszögletessé vált, s a színek újra ki világosod talk. Közben tűnő divatként fölbukkant a Béatles-szcmüveg, melyet nagyapáink korából ismerünk: a kerék drótkeret. S hogy most mi a divat? Általánosságban a világosabb szín, négyszögletes, vékony keret. Ezenkívül azonban szinte minden forma és szín megtalálható a budakeszi üzem vitrinjében. Kubába sötét, ovális kereteket szállítanak, Alexet és Gladiátort, Iránba Cassiust, Kenyába minden formát exportálnak, csak a szín meghatározott — a fekete, Jugoszláviába kerül a legújabb fajta, nagy, vékony, szögletes keret, színe: keik. A háromféle típus, ami ide indul: Antik, Savária, Oktávia. T. E. ban a törzshálózatot korszerűsítik, fejlesztik, amíg a fő- és mellékvonalakon a jó és üzembiztos állapotot kívánják elérni. Az utazási sebesség növeléséért 1975-ig villamos-, Diesel-vontatásra térnek át a fővárosba befutó pályákon. Tervezik, hogy a fővonalakon 100—140, a fő- és mellékvonalakon 60—80 kilométer sebességgel közlekedjenek óránként a vonatok. Felszámolják a Cegléd—törtei —vezsenyi keskeny nyomközű vonalakat. Folyamatosan rendbehozzák az utakat is. Bevezetik a gépesített útfenntartást, mely ugyan növeli a karbantartás költségeit, viszont a gépesített munka nagyobb teljesítményt és megbízhatóbb eredményt ad. A tizenöt éves időszakban a megye hat városában és 46 kiemelt községben — itt él a lakosságnak több mint fele — javítják meg az utakat. Többre másfél évtized alatt nem jut az erőből, összekötik a megye keleti területének súlyvonalában levő utakat, ezek kapcsolatot biztosítanak majd Ráckeve, Dabas, Monor, Gödöllő és Vác között. Ez segítené a várossá fejlődő járási székhelyek közötti jobb közlekedést, valamint tehermentesítené a főváros és a sugárirányú főhálózat közlekedését A közlekedést segítik majd az új szervizállomások, a jobb üzemanyagellátás. Ahol mód lesz rá, új autóbuszokat állítanak be és új autóbuszállomásokat létesítenek. Cegléden és Gödöllőn építik fel elsősorban az új autóbuszállomást. A mintegy hetven oldalas fejlesztési koncepció sok számadatot, hasznos tervet tartalmaz. ízelítőül is csupán néhány ötletet villamthatott fel a tudósító, amelyek csak jelzik: rohamosan fejlődő megyénk az elkövetkező tizenöt esztendőben tovább gyarapszik, és az újonnan választott tanácsi tisztségviselők a lakosság élet- és munkakörülményeinek javításán fáradoznak. S. A. Omlás zárta el a víz útját Szerencsés fordulat a tatabányai 12Va aknában A tatabányai bányászat történetében eddig páratlan esemény örvendeztette meg a 12/A akna vízbetörésével küzdő mentőcsapatokat. A késő délutáni órákban az addig percenként 12—13 köbméteres „vízhozam” hirtelen másfél köbméterre csökkent. Ezt követően az addig tiszta víz zavarossá vált, nagy mennyiségű homokos törmeléket hozott magával. Amint a szakemberek megállapították, a kedvező fordulatot egy olyan omlás okozta, amely a vizet bevezető fúrólyuk egy magasabb szakaszán következett be, s elzárta a víz útját, megakadályozta, hogv a nagy tömegű víz lezúduljon a bányába. A szerencsés fordulatot a szénbányák vezetői gyorsan igyekeztek kihasználni. Ezért a föld alatt nyomban megkezdték a fúrólyuk cementtel való eltömítését. Már szedik a málnát A több mint 600 holdas ba- konyalji málnáskertekben hozzáláttak az ízletes gyümölcs szedéséhez. Szerdán az átvevőhelyekről 100 mázsa termést szállítottak autókkal a Hűtőipari Országos Vállalat győri hűtőházába, ahol megkezdték a málna feldolgozását. Manőver karók között traktorral Az 1500 holdas szőlőtermelő. Kiskunhalasi Állami Gazdaságban — a szántóversenyhez hasonlóan — növényvédelmi vetélkedőt rendeztek. Az újszerű versenyt szerdán a gazdaság táj ói szőlőültetvényén bonyolították le. A gazdaság legjobb húsz traktorosa állt rajthoz. Három feladatot hajtottak végre: az erő- és munkagép előkészítését a permetezésre, majd a kijelölt pályán a gyors és szakszerű növényvédelmet. A versenyidő — egy hold szőlő permetezésére — ötven perc volt. Ezenfelül minden öt perc után pontot vontak le a versenyzőtől. Aki időt vesztett, behozhatta az ügyességi versenyen. A traktorosoknak a mesterségesen kialakított pászták között kellett úgy manőverezniök, hogy a karók helyükön maradjanak. A győztesek tárgyjutalmat kaptak. Asszonyélet D óvod on Rendkívül érdekes monográfiát adott ki a bajai múzeum Asszonyélet Dávodon címmel. A szerző, Solymosné Göldner Márta a századfordulótól feldolgozta a bácskai magyar település asszonyainak, lányainak változó életkörülményeit. A mű kitűnően tükrözi a ma, valamint a közelés régmúlt idők szokásai közti különbségeket, a felszabadulás utáni változásokat. Orkán és esti sötétség Fákat tépázott, épületeket rongált meg a vihar Szerda délután 25 perces, nagy erejű vihar vonult át Szeged felett. A vakító napsütést úgyszólván pillanatok alatt esti sötétség váltotta fel. Figyelmeztető' rakéták A Balaton partján a zivatarokat megelőzően mostanában gyakran röppennek magasba a vizen tartózkodó járművek vezetőit és a strandok közönségét figyelmeztető rakéták. A siófoki obszervatórium a rádió útján rendszeresen tájékoztatja az üdülő és kiránduló vendégeket, valamint a vízisport híveit az időjárás alakulásáról, várható változásairól. Előrejelzései hozzávetőleg 12 órás időtartamra szólnak. A vihar előtt két-három órával sárga figyelmeztető rakétát lőnek fel a tó környékén elhelyezett 22 viharágyúból. A közvetlen veszélyt jelző vörös rakétákat egy-másfél órával a vihar kitörése előtt röpítik a magasba a tópart legfontosabb idegenforgalmi helyein. Diákok — nyári munkán Naponta 100 kiló cseresznye A vakáció első napjait élvezik a diáitok, de sokan még nem gondolnak pihenésre. A táska és az isko- laköpeny már a sarokba került, de a vekker reggelente könyörtelenül ébreszti azokat, akik munkát vállaltak... Egy sokat mondó adat Ceglédről: kilenc ipari vállalat és három mezőgazdasági üzem ezen a nyáron az általános iskolások közül 374 fiút és 272 leányt vár. Ezenkívül 120 középiskolás fiú és 72 leány elhelyezését biztosítják. S hol dolgozik Cegléden ezekben a napokban a legtöbb diák? A Kertészeti Kutató Intézet helybeid állomásán, ahol most összes en 110 gyereket foglalkoztatnak. Az általános iskola VII. és VIII. osztályosai naponta hat órát dolgoznak, míg a középiskolások nyolcat. Itt nagy szükség van a diákok munkájára, mivel összesen 3,5 vagon meggyre, illetve cseresznyére számítanak az idén. — Mennyi a gyerekek napi teljesítménye? — kérdeztük Kovács János művezetőtől. — Most cseresznyét szednek a diákok. Napi húsz kilogrammért 30—35 forintot kapnak. Ám az ügyesebbek 80 —100 kilót is szednek egy műszakban, s nekik 100—120 forintot fizetünk. Egyébként a diákok átlagos napi kereseté 60 forint. — Elégedettek a diákok munkájával? — Feltétlenül. Nélkülük nehezen boldogulnánk. Vidámak, sokat nevetgélnek, s ami a legfőbb: jól dolgoznak. valameny- nyien. S valóban: a cseresznyésből már messzire el- hallatszik a jókedvű kacagás. A földút mentén a Mészáros Lőrinc általános iskola három VII. osztályos tanulója — Angyal Erzsébet, Gyurcsik Klára és Mikus Mária — npellett gyorsan telnek a ládák. Angyal . Erzsébet nevetve mondja: — Mind a hárman szeretjük a cseresznyét. Itt annyit ehetünk, amennyi csak belénk fér. És még pénzt is kapunk érte... F. G. Foto: Gárdos Lehűlt a levegő, hatalmas szélvihar kerekedett, majd sűrű villámlás és erős mennydörgés közben megeredt az eső. A szél sebessége elérte az óránkénti 112 kilométert. Helyenként forgószél keletkezett, amely megtépázta a terjedelmesebb fák ágait és néhány épület tetőzetét is megrongálta. A vihar elmúltával ismét kisütött a nap, és Szegeden ismét nyáriasra változott az idő. Ölhengeres, 160 lóerős Élénk érdeklődés nyilvánul meg agyőri Magyar Vagon-és Gépgyárban kialakított új, öthengeres, fekvő kivitelben készült motor iránt. A 160 lóerős új Rába-motorból eddig öt készült el, és az ilyenkor szokásos bemérések azt mutatják, hogy teljesítménye lényegében azonos a jól bevált 192 lóerős fekvő motorokéval. A francia Renault-cég rövidesen elvégzi a célgépek egy részének kisebb mértékű átszer- számozását, s ezt követően jövőre a sorozatgyártás is megkezdődhet. A 160 lóerős motor iránt a hazai megrendelők közül elsősorban a székesfehérvári Ikarus, míg a külföldiek közül a szovjet Liaz autó- buszgyár érdeklődik. PC«) MFCVCI HIMAP • M><vai Storiansta Uumu^tn Pest ®e*ve> Bízottat** « t Pest merve* rantc* lapja IDtterteutii OR tOKOS ZOLTÁN FOsrerkeazt#- »el v ette* s SÁGI AGNES Kiad)« « Hírlapkiadó Villáit* Feleld« kiadó: CSŐILANY FERENC Szerkesztőse** Budapest. *111. somocvt Bela n a II eot leveleim! Bp. R Póttá fiók ti ótaoóDtvataJ: Budapest Vili. Blaoa Loizi tei l A szerkesztősét ót a kiadóhivatal központi telefonta! SM—tón. US—Ki. Titkárság: WO—««. eióiUitja! Szikra laparomda Budapest. INDEX: 25 064 • erjeszti a Macvat Posta ttotiíre- tető oarmeiy postanivatatnai > iezoesuokuel. ■ poéta uirtapuste- etbee a* ■ Posta Központi Hu-iap irodmoa* ibd. v„ rozsét oaoot tat 1 se.). C16fi»ete*t at) t Hónapra m fonni.
