Pest Megyi Hírlap, 1971. június (15. évfolyam, 127-152. szám)

1971-06-27 / 150. szám

1971. JÚNIUS 'll., VASÁRNAP rest u tovtt ’zMírlaD ZSSSSSSSSSSSSSSSSS/SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS^ Tudomány technika Elektronika a gépkocsiban A jelek szerint az elektroni­ka a következő években a gép­kocsik egyre több szerkezeti egységét hódítja majd meg. A szakértők arra számítanak, hogy rövidesen a mikroáram- kürök legnagyobb „fogyasztó­ja” a számítógépipar mellett a gépkocsigyártás lesz. Miért kellett ilyen sokáig várnunk erre a megvalósításra régóta megérett lépésre? Egyszerűen azért, mivel a kis helyszükség­letű elektronikai elemek nagy tömegben és olcsón való előál­Kotróhajók A világszerte folyó kikötőépí­tési és mederszabályozási munkálatok korszerű és nagy teljesítményű kotróhajók tervezését és gyártását igényli. A képünkön makettként ábrázolt szovjet kotróhajó siker­rel vizsgázott. A folyami kotróhajó minden műveletet automa­tikus irányítással végez, óránkénti teljesítménye 800—1400 köbméter. A viz- és homoksugarat haladás közben mindkét oldalon 30 méteres távolságra lövelli ki. Az új hajó öntöző főcsatornák torkolatának tisztítására is alkalmas. DINOSZAURUSZ­BÖLCSŐDE Nem mindennapi „bölcső­de” nyomaira bukkant egyle- ningrádi őslénytantudós. Egy szovjet—mongol expedíció tagjaként olyan helyeket tárt fel, ahol a történelem előtti időkben napvilágot láttak és első napjaikat töltötték a di­noszaurusz-csemeték. Ezek a „csecsemőotthonok” annak idején a nap melegétől áttü- zesedett völgykatlanokban voltak. A leletek annál is ér­tékesebbek, mert eddig csalt két ilyen helyet ismert a tu­domány, s itt a rég kihalt óriásoknak egyszerre több tojását is megtalálták. Sok ezer tojáshéjszilánk mel­lett megkövesedett tojások­ból is sikerült összegyűjte­nie egy igen gazdag kollek­ciót, amely a szakemberek egyhangú véleménye szerint a legteljesebb a világon. A gyűjtemény néhány példánya eléri a 15 centiméteres átmé­rőt és másfél liternyi, térfo­gatot is. A tudós első ízben hajtotta végre a dinoszauruszok, illet­ve más kihalt és élő állatok által rakott tojások héjának összehasonlító finomszerke­zeti vizsgálatát. Kiderült, hogy felépítését tekintve a dinoszaurusztojás leginkább a ma élő madarak, például a struccok tojásaira hasonlít. A mazóviai amazonok legendája A lengyelországi Mazóvia közelében érdekes temetkezési helyre bukkantak a régészek: egy, a III—IV. századig hasz­nált temetőre, amelyben csak női csontmaradványokat talál­tak. A feltárt 400 sírhely rendkívül gazdag anyagot adott a szláv nők által használt ékszerekből, továbbá a nők által használt mindennapi használati eszközöktől: guzsalyokból, tűkből. Mindebből a régészek arra következtetnek, hogy va­lamilyen titkos nőszervezet tagjainak temetkezési helyét ta­lálták meg, s ez igazolná a vidéken elterjedt legendát bizo­nyos mazóviai amazonokról. Munkába állítjuk AD 63-2 típusú Panther autódarunkat július 1-től a megrendeléseket felvesszük. MONORI ÉPÍTŐIPARI SZÖVETKEZET Monor, Vörös Hadsereg u. 21. Telefon: Monor 96. lításának csuk most érnek be a feltételei. Gyújtás — tranzisztorral A tranzisztoros gyújtókészü­lék — Guiot francia mérnök találmánya — már több mint tíz éve var a „hódításra”. Lé­nyege az, hogy egy nagy tel­jesítményű tranzisztor az ak­kumulátor áramából váltófe­szültséget állít elő, amely a transzformátorba, majd onnan a gyújtógyertyákra kerül. Ma­gát a tranzisztort áramimpul­zusok vezérlik, amelyeket a megszakítótengellyel össze­kapcsolt mágneses impulzus­generátor kelt. Tranzisztoros gyűjtókészülékkel magas for­dulatszámon is egyenletesen, jó hatásfokkal jár a motor. Még majdnem teljesen kime­rült akkumulátorral is be­gyújtható a motor, mert a szikraképzéshez szükséges fe­szültség igen kicsiny, mind­amellett a szikra jóval inten­zívebb. A következő lehetőség az elektronikusan vezérelt ben­zinbefecskendező rendszer el­terjesztése lehet, mely a „had­állásait” oly régen tartó por­lasztó egyeduralmát döntené meg. Nem kevesebbről van szó, mint arról, hogy a motor a fordulatszám és a terhelés függvényében a mindenkori szükségletének megfelelő mennyiségű és összetételű üzemanyagot kapna. Számítógép az autóban Időszerű lenne a mechani­kus mérőműszereknek elekt­ronikusokkal való felváltása is. Az elektronikus sebesség- mérés már megvalósult né­hány luxusgépkocsiban, ahol kis tárolószerkezettel kombi­nálva arra Is használható, hogy bizonyos, előre meghatá­rozott sebességen tartsa a ha­ladó autót a gázpedál nyo­mása nélkül is (a fékpedál működésbe hozása azonnal ki­kapcsolja a készüléket). Elektronikus úton mérik, el­lenőrzik és szabályozzák majd az üzemben levő gépkocsi motorjának forgatónyomaté- kát, az útviszonyoknak meg­felelő féknyomást. Az elektro­nikus fékerőhatároló meg fogja akadályozni a hirtelen fékezés következményeit. A szerkezet „lelke” egy logikai áramkör lesz, amelybe előze­tesen betáplálják a kerekek fordulatszámának és lehetsé­ges súrlódási együtthatóinak adatait. Elektronikus „gondolkodó egységgel” kombinált infra­vörös érzékelők fognak őr­ködni a közlekedés ] bizton­ságán, mérvén az autó előtt és mögött haladó járművek távolságát és sebességét, s ön­működően gyorsítanak vagy fékeznek, kiegészítvén a ve­zető tevékenységét. Később sor kerül majd a számítógép­vezérlésű hajtómű kidolgo­zására is; ez a szerkezet a gyorsulástól, a terheléstől és útsllenállástól függően, tel­jesen önműködően kapcsol­ja majd a sebességi fokoza­tokat. Vezet a robotberendezés A fotocellás érzékelővel összeköttetésben levő elekt­ronika folyamatosan „figyeli” majd a szembejövő gépko­csik lámpáinak fényét, és ak­kor is tompítja a reflektor fényét, ha a gépkocsivezető megfeledkezne az átkapcso­lásról. Az esőcseppekre önműkö­dően meginduló ablaktörlő megszületésének híre a közel­múltban bejárta a világsaj­tót. Rövidesen a szériakocsi­kat is el fogják látni vele, ami annak köszönhető, hogy egyszerű és olcsó kis elektro­nikus egységet sikerült ki­fejleszteniük a kutatóknak, mely a „nedvesedési jel” pa­rancsának engedelmeskedve működésbe hozza — az esőzés mértékének megfelelő sebes­ségi fokozatban — a törlőla­pátokat működtető mecha­nizmust. A távolabbi jövőben bizo­nyára sor kerül majd olyan robotberendezés kidolgozásá­ra is, amely az autóutakon teljesen átveszi az autó irá­nyításának bonyolult felada­tát a vezetőtől. A modern tudomány és technika lexikona Automata - automatizálás Azokat a műszaki alkotáso­kat, amelyek önműködően el­végeznek bizonyos előre meg­határozott műveleteket (ezek irányulhatnak közvetlenül az anyagi természetre, de pl. lo­gikai feladatokra is), és köz­ben bizonyos döntések meg­hozatalára is alkalmasak, au­tomatának nevezzük. Egy „kö­zönséges” esztergapad nem te­kinthető automatának: ha vi­szont összekötjük egy prog­ramvezérlésű berendezéssel, amely lyukszalagon tárolt program alapján automatiku­san legyártja a munkadarabot, akkor ezt a két részből ösz- szekapcsolt rendszert már ne­vezhetjük automatának. Az automatizálásnak az a feladata, hogy az ember ál­tal az iparban végzett irányító munkát önműködő gépi folya­matokkal, automatákkal he­lyettesítse. Ezzel a gyártás hosszabb távon olcsóbbá, jobbá válik, és mindenképpen gyor­sabbá. Ezt a célt teljes vagy rész­leges automatikus irányítással érjük el, amely vagy vezér­léstechnikai (ebben a folya­matban nem hat vissza a ve­zérlésre, vagyis egy-egy ellen­őrző mérés hatására legfel­jebb leáll a folyamat, de a ve­zérlő program változtatni nem tud), vagy pedig szabályozás- technikai folyamatokat foglal magába (amelyben a vezérlő­program alkalmas a minőségi követelmény betartatására). Mind a vezérlő, mind pedig a szabályozó műveleteket mű­szerek végzik és ellenőrzik, amelyben igen fontos szerep jut az elektronikának. Az automatikus irányítás tehát emberi erő nélkül létre­hoz, fenntart, megváltoztat vagy megszüntet valamilyen műszaki folyamatot a tervező által megszabott program sze­rint. Az automatizálás társadalmi hatásai egyelőre még belátha- tatlanok. Tendenciáját azon­ban a leghatározottabban po­zitívnek kell ítélnünk, amely értelmében a műszaki beren­dezések egyre inkább átve­szik az embertől a nehéz fi­zikai és rutin szellemi mun­kát igénylő feladatok elvég­zését. Hideggondok ma és holnap A mai korszerű hűtőgépek | ősét, a Carr-féle vákuum­hűtőgépet 1840-ben találták fel, s annak is már több mint száz éve, hogy az első nem jéggel hűtött hússzállítmány megérkezett Dél-Amerikából Európába egy e célra épített hajó gyomrában. Az emberiség gyorsan felismerte a mester­ségesen előállítható hideg nyújtotta élelmiszertartósítási lehetőségeket, s élt is az alkal­mazásával. Az ipar, a mező- gazdaság, a kereskedelem, majd a háztartások is „rákap­tak” a gépi hűtésben rejlő elő­nyök kiaknázására. Jelentős „minőségi ugrást” jelentett a mélyhűtés és gyors fagyaszt á s technológiájának a kidolgozá­sa, alkalmazásba vétele. Ezt követően alakult ki az a sajá­tos hűtőlánc, amelynek összes előnyeit élelmiszerellátásunk­ban ma élvezzük. Egyenletes élelmiszerszállítás A hűtőipar a fogyasztók egész évi egyenletes élelmi­szerellátásának a letéteménye­se. A megtermelt nagy gyü­mölcs-, zöldség- és húskészle­tek, valamint egyéb élelmi­szerféleségek a hűtőházak rak- j táraiban várják, hogy folya- j matosan forgalomba hozzák j őket. Hűtőiparunk tárolókapa­citása az elmúlt évben meg-1 haladta a 4400 vagont. Fajla­gos hűtőkapacitásunk azonban mind a nyugat-európai orszá­gokéhoz, mind az iparilag fej­lettebb szocialista országoké­hoz (NDK, Csehszlovákia stb.) képest alacsony. A különbsé­gek kiegyenlítésére a IV. öt­éves terv további hűtőtárolók építését irányozza elő, összesen mintegy 2 ezer vagonós befo­gadóképességgel. Ezenkívül az országban sokfelé építenek még kisebb-nagyobb előhűtő- ket, hűtött gyümölcstárolókat, amelyek inkább csak átmeneti szállást nyújtanak majd az ér­tékes és fontos élelmiszerek számára. Ahány élelmiszer, annyiféle a hűtési igény. Néhány gyü­mölcs, zöldség, a tojás stb. hó­napokon keresztül beéri a plusz két-három fokos hőmér­séklettel. Ugyanez a hőfok a tejnek és néhány tejterméknek csak néhány napig biztosítja az eltarthatóságát. A hús rövi- debb ideig való megőrzése a romlástól ugyancsak plusz 1—4 fok közötti hőmérsékleten tör­ténik, huzamosabb ideig való konzerváláshoz azonban már mélyen a fagypont alatti — mínusz 15—25 fokos — hőmér­séklet szükséges. Gyorsfagyasztás - 30 fokon Sok gyümölcsnek, élelmi­szernek és nem utolsósorban a MODERN, MÉLYHŰTÖTT ÁRUK SZÁLLÍTÁSÁRA IS ALKALMAS FRIZSIDERKOCSI. készételek széles választéká­nak hosszú ideig való eltartha­tósága csak gyorsfagyasztással, mélyhűtésssl oldható meg. Ha megfelelően nagy sebességgel történik a lehűtés, a sejtekben levő víz nem tűalakú kristá­lyokká fagy meg, amelyéK felszúrhatják a vékony sejtfa­lat, hanem legömbölyített élű kis „magokká”, amelyek nem sértik meg azt. így használat­bavételkor — a felolvasztáskor — az élelmiszer nem „esik össze”, nem ereszt levet, ha­nem eredeti formájában áll rendelkezésünkre. A gyorsfa­gyasztó alagút mínusz 30 fokos hőmérsékletén megy végbe ez a gyors fagyás, s utána mínusz 20 fok körüli hőmérsékleten történik a tartós tárolás. A hűtőháztól azonban még igen hosszú az út a fogyasz­tóig, sok idő telik el a kiszál­lítástól a felhasználás pillana­táig. Mind a mélyhűtött, mind a magasabb hőfokon hűtve tá­rolt élelmiszereket a hűtőházi­hoz hasonló körülmények kell, hogy fogadják az üzletekben. A mélyhűtött élelmiszereket forgalomba hozó üzleteket te­hát mélyhűtőpultokkal kell el­látni, a többi élelmiszerek pe­dig ún. hűtővitrinekbe kerül­hetnek (természetesen arra is gondot kell fordítani, hogy a szállítás során se melegedjék fel az áru). Olyan probléma ez, ami hosszú ideig késleltette a mirelitáruk széles körű elterjedését, s még ma sem mondhatjuk, hogy megnyugta­tóan megoldódott volna e sok költséges beruházást igénylő kérdés. Negyedik ötéves ter­vünk ezen a területen is to­vábbi előrehaladást irányoz elő, nevezetesen a hűtőlánc minél messzebbre való kiépí­tését, akár a községekig, falu­kig is. Szállítás hidegben Gondoljunk azokra a hűtve tárolt élelmiszerekre is, ame­lyeket külföldre kell szállíta­nunk. A mélyhűtött áruk vasúti szállítását ma rhár kompresszoros, hűtőfolyadé­kos frizsiderkocsik végzik, amelyek egész úton a tárolás során megkívánt hőmérsékle­tet biztosítják az áru számára. A kisebb hűtési igényű élelmi­szerek táblajéggel vagy ún. szárazjéggel feltöltött szállítá­si eszközökben Is romlatlanul, célhoz érnek. Tagjai vagyunk az INTERFRIGO nevű nem­zetközi szervezetnek, a legmo­dernebb hűfóvagonok állnak a rendelkezésünkre, amelyek el­látásáról egészen a célállomá­sig minden országban folya­matosan gondoskodnak.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom