Pest Megyi Hírlap, 1970. június (14. évfolyam, 127-151. szám)
1970-06-16 / 139. szám
6 «n mecvKi K^Ciriap 1970. JÜNIUS 16., KEDD A HERNYÓTALPAST IS KIBÍRTA Csillagokat l, betér AUGUSZTUSRA ELKÉSZÜL A KOCSÉRI ÚJ ÉLET PINCÉJE Széles e határban nem lesz párja a kocséri Üj Élet Tsz szőlőfeldolgozójának és pincészetének. Igaz, saját építő- brigádjuk tagjai sem gondolták, hogy valaha ilyen fontos munkát bíznak rájuk. Egyszer csak azt vették észre, hogy már kezükben is a terv, csinálhatják. Most már ez utolsó simításoknál tartanak. Az üvegfalú előtér hatalmas ablaktábláit asszonyok fényesítgetik. A gépek egyelőre gondosan letakarva várnak beszerelésre. A pince hűs odvábán rögtönzött vezetéken égnek az óriás égők, s rakják a csempéket. Barhács János tsz-elnök kedvtelve nézi, miként halad a munka. Ha csak teheti, erre jár, de ha nem engedi a munkája, már hiányolják az építők. 1968 őszén kezdték építeni a feldolgozót, amelyhez hid- roglóbus, törkölytároló, betonút és hídmérleg tartozik. Nyolcmillióba kerül házi kivitelezéssel, berendezéssel együtt. Húsz tonnáig mérő mérlegre hajtanak majd a szőlőt hozó kocsik. Süllyesztett garat fogadja a termést, amelyet Kőműves szakmunkásokat és segédmunkásokat (16. évet betöltött fiúkat is) ács, asztalos, könnyűgépkezelő szakmunkásokat, kubikosokat, villany- szerelő, tetőfedő, festő, épület- és díszműbádogos, víz-fűtésszerelő, parkettás, lakatos szak- és betanított munkásokat, rakodókat, gépkocsi- és dömpervezetőket, autószerelőket, éjjeliőröket és minden szakmába nyugdíjas szakmunkásokat AZONNALI BELÉPÉSSEL FELVESZÜNK. Jelentkezni lehet a „Prosperitás" Ktsz Munkaügyi osztályán Budapest IX., Viola u. 45. sz. alatt. billenős tartályokkal visznek. A fogadó garatból kanalas szállítószalagon jut a zúzó- bogyózóba. Két nagy teljesítményű sajtó nyomja ki a szőlő levét, amely a mustülepítőbe kerül, ahonnan az erjesztő tartályokba juttatják. A törkölyből pálinka lesz. Kedvelik ezt az italt a tsz- kimérők helyein. A pincében egyelőre négyezer hektoliter bor számára készítenek szállást. A nedű 80 százaléka cement-, húsz százaléka fahordókban lesz. A pince púpja kívülről vastag földborítást, tetejére gyeptéglatakarót kap. Teteje 20 centi vastag vasbeton, még hernyótalpas traktor is átment rajta s meg sem koty- tyant az épületnek. A belső boltozatot kékre festik, ezüst és arany színű csillagokat pin- gálnak rá, jelezve, aki ide beszabadul, arra a mennyország vár. Szőlőjük kövidinka, ezerjó, hárslevelű, leányka, muskotály és rizling. Kétszázötven holdnyi az utóbbi évek új, nemrég termőre fordult telepítése. Ezek ellátják a feldolgozót, de bérfeldolgozást is tudnak vállalni mellette. Augusztus 20-ra elkészül a „nagy mű”. Az idei termést már itt fogadják. Itt töltik az óriás hordó feneketlen bendőjébe, hörpintik csettingetve az első kóstoló kortyokat a kocséri gazdák. (tamasi) STUDIUM GENERATE Az egyenlő esélyért (Munkás- és parasztszármazású fiatalok egyetemi továbbtanulásáról) A kétkezi dolgozók gyermekeinek egyetemre kerüléséről az utóbbi időben sok cikk, közlemény szólt, s közéletünkben is egyre gyakrabban támad vita a kérdés körül. A gond az, hogy a fizikai dolgozók gyermekeinek továbbtanulási aránya évről évre csökken a középiskolákban és a felsőoktatási intézményekben. Az Eötvös Loránd Tudomány- egyetemen 1962-ben a hallgatók 44,2 százaléka, 1966-ban ban 30,6 százaléka, 1969-ben 24.7 százaléka volt munkásvagy parasztszármazású. Bölcsészettudományi karán 1963- ban 49,6 százalék, 1966-ban 31.7 százalék, és 1969-ben 20,6 százalék. A folyamat tehát egyre negatívabb. Lakóhely szerint is szembeötlő jelenségekkel találkozunk. Az ország lakosságának több mint a felét kitevő falvak és községek adják az ország felsőoktatási intézményeinek nappali tagozatra jelentkezők 18 százalékát, ugyanakkor a lakosság 1/5-ét kitevő Budapest esetében ez 30 százalék. Az Eötvös Egyetem bölcsészettudományi karán ennél sokkal rosszabb a helyzet. Például 1969-ben a karra jelentkezettek 1,8 százaléka, a felvettek 1,9 százaléka volt parasztszármazású fiatal. A továbbtanulást nagymértékben befolyásolja, hogy a tanuló milyen társadalmi-kulturális közeg- 1 ben él A Fővárosi Főügyészség kérése Január 21-én délelőtt 9 éra után a Mártírok útján, az Alkalmi Áruház előtt egy jól megtermett, erűpiiv Szeretettel és bőséges áruválasztékkal várjuk az új, kétszintes fővárosi színvonalú Gödöllői Szövetkezeti Nagyáruházban OSZTÁLYAINK: Férfi-, női és gyermekruházat -j- Divat-kötött, méteráru -j- Cipő Bútor-lakkberendezés + Szőnyeg, függöny -j- Rádió -f Televízió Jármű, alkatrész + Sport, játék, hangszer -j- Strand- és kempingcikkek + Kerámia, üveg-porcelán, műanyag -f- Háztartási és kozmetikai cikkek -f- Élelmiszer, mirelit, különleges italáruk. Gyorsított OTP-hitelakció. Közületeket is kiszolgálunk. Fiatal házasoknak, új lakástulajdonosoknak kiváló lehetőség: INGYENES LAKBERENDEZÉSI TANACSADAS ES ELŐRENDELÉS, INGYENES HÁZHOZ SZÁLLÍTÁS. Szövetkezeti tagjainknak az év végén vásárlási visszatérítést fizetünk. k Családja minden tagját nagyszerű vásárlási lehetőség várja a Gödöllői Szövetkezeti Nagyáruházban teljes férfi többször durván megütött egy alacsony fiatal leányt. A garázdaság miatt a Fővárosi Ügyészség nyomozó osztálya nyomozást folytat. Mivel alapos gyanú merült fel arra, hogy a tettes a tényeket igyekszik elferdíteni, sőt munkatársai vaUomása segítségével a fiatal lányt támadóként beállítani, a nyomozó osztály kéri mindazokat, akik az esemény szemtanúi voltak, jelentkezzenek személyesen, telefonon vagy levélben Budapest V., Markó utca 27. III. emelet 10. szám alatt (telefon 117—028). (falu-város, vidék-főváros, vezető értelmiségi-tsz-tag — segédmunkás család), van-e tanult ember a családban vagy nincs, milyen szoros a csalá- t kapcsolat, milyen erősek a család vagy a faluközösség megkötő hagyományai, elvárásai stb., milyenek a szociális körülményei (egyetlen gyerek-e, jól keresők, vagy gyengén fizetettek a szülők, rossz vagy jó a lakáshelyzet, a vidék kommunális viszonyai, van-e betegség, beteg a családban stb.). A gondokon természetesen csak társadalmi összefogással lehet enyhíteni. A bölcsész- tudományi kar KISZ bizottsága ennek részeként hozta létre 1967-ben a Stúdium Generale-t, ahol felsöbbéves hallgatók és oktatók foglalkoznak a hátrányos helyzetben levő kétkezi dolgozók gyermekeinek egyetemi előkészítésével. A tanfolyamnak pesti és vidéki csoportja működik. A vidéki csoportnál az évközbeni munka szervezési nehézségek, ill. a távolság miatt nehezen oldható meg, így megfelelőbbnek látszott a vidéki tanulók számára szervezett nyári, bentlakásos tanfolyam továbbfejlesztése. A pesti csoportban 91 egyetemi hallgató, és 9 egyetemi oktató foglalkozik 130 tanulóval. A tanfolyam kétéves, szombaton délutánonként másfél-másfél órában két tárgyból készítik fel a szakközép- iskolásokat. A választható szakpárosítás megegyezik az egyetemi szakpárosítási lehetőségekkel. Tehát mindenkinek legalább egyik tárgya nyelv, a másik magyar vagy történelem, ül. egy másik idegen nyelv, foglalkozásokat kis csoportokban tartják, amely lehetőséget ad egyrészt az intenzív munkára, másrészt arra, hogy jobban tudjanak ügyelni az egyénileg eltérő induló-tudás összhangba hozására. A tanulók nagy része harmadikos, közülük a legkiválóbb és leg- irkább rászorult 50, a vidékiekkel együtt részt vesz a nyári tanfolyr non is. Jövő évben ezt a lehetőséget szeretnék biztosítani az idei nyári tanfolyamon részt vevő minden vidéki felvételizőnek. Azi idei nyári tábor 150 hallgatóval indul: 50 Budapestről, 100 pedig öt vidéki megyéből jön. A vidékiek augusztus 9-én, a pestiek augusztus 16-án kezdenek, így lesz egyheti idő a tanfolyamon eddig részt nem vett vidékiek „előkészítésére”, a csoportok kialakítására stb. A tábor augusztus 29- én fejeződik be. A jelentkezés módja; levélben, július 1-ig, a bölcsészettudományi kar KISZ-bizottságán. Az előkészítő tábor részvevőit kitöltött kérdőívek és egyéni beszélgetések alapján a Stúdium Generálé Intézőbizottsága válogatja ki. A tanfolyamra csak harmadikos, — a bölcsészettudományi karon tanulni szándékozó —, középiskolások jelentkezzenek. A részvevők csak az útiköltséget térítik. Traktoros betonkeverőgáp Ötletes, Belorusz-traktorhoz kapcsolható betonkeverőgépet szerkesztettek a győrszentivá- ni Űj Utak Termelőszövetkezet szakemberei. A nagy teljesítményű gép 600 liter űrtartalmú dobjában egyszerre negyed köbméter beton keverhető. Kiszolgálásához mindössze négy ember szükséges. Nagy előnye, hogy tíz percenként üríthető terhét — 2—2,5 méter magasba is — önműködően felemeli. A győrszentivá- ni közös gazdaság berendezkedett a hasznos gép sorozat- gyártására. fHök a repülőgépen. Magasság 9600 méter, U óránkénti sebesség 650 kilométer. Es majd kitör a frász. Nem vagyok gyáva nyúl, különben is tudom, hogy a levegőben legfeljebb szétrobbannak azok a gépek, de a komoly zűrök a le- és felszállásnál szoktak előfordulni. Es a felszálláson már túl vagyunk. Már csak az út van hátra, meg a leszállás. Nem voltam és nem vagyok soha gyáva, de az ember annyit és oly részletességgel olvas repülőszerencsétlenségekről, repülőgép-eltérítésekről, géprobbanásokról és miegymásokról, hogy: Igen, ott az a férfi. Már akkor gyanús volt nekem, amikor felszálltunk. Ügy tett, mintha aludna. Felszállás közben aludni! Es most fészkelödik. Mit fészkelődik, miért fész- kelödik, csak nem akarja itt eltéríteni a gépet?! Este nyolckor tévéhíradó és utána Angyal, nekem otthon kell akkorra lennem, s nem mondjuk Bejrutban. Most feláll! Torkom elszorul, kiáltani, szólni kellene... Vndorítóak az ilyen fráterek. Ügy tudnak bevonulni egy repülőgépen is a mellékhelyiségbe, mintha partizánakcióra indulnának. A gép zúg tovább, senki sem vette észre, hogy én észrevettem, hogy igenis, mégis egy géprabló volt, aki az imént zavarában, hogy én figyelem, egy mellékes ország helyett egy mellékes helyiségbe vonult. Istenem, ha nem vagyok ilyen éber! A gép jobb szárnya megemelkedik. Nyilván fordulunk. Egy repülőgép csak úgy tud fordulni, hogy amelyik oldalára fordul, az azzal ellentétes szárnya megemelkedik, illetőleg amerre fordul, az a szárnya lesüllyed. Ez világos. Ezt ma már az általánosban is tudják. Most olvastam éppen, a felszállás után, itt az újságban, hogy egy ugandai utas- szállítógép a levegőben, tízezer méteren, a a jobb oldala felé fordult, aztán nem tudott kijönni a dugóhúzóból és lezuhant. Tudom, hogy ez Ugandában történt, egymillió eset közül egyszer, ha előfordul, de lehet, hogy kétszer. Szeretem a dugóhúzót a palack nyakában, de nem a levegőben. Es tessék, a jobb szárny még mindig a fejem felett, míg a baloldalt egészen lefelé nézek és a fülem is zúg és a gyomrom is émelyeg. Borzasztó! Az emberek csak ülnek, s a stewardess ott fecseg egy utassal, a pilóta sem veszi észre, hogy húzzuk a dugót, és miért nem utaztam én vonattal, mégha oly sok is No smoking a vonatszerencsétlenség. Ott mégis van remény, de itt... A szárny visszalibben. Természetesen. Hiszen, mint mondottam, azt ma már az általánosban is tudják, hogy egy repülőgép úgy fordul, hogy amerre fordul, arra nézve néző szárnya lefelé billen. Es különben is egymillió, ha előfordul, hogy egy dugóhúzó miatt... Kigyulladnak a lámpák... No smoking... Nem tudom, miért fontos azt mindig kiírni a repülőgépen, hogy leszálláskor nem szabad szmokingban lenni. Még senkit sem láttam átöltözni direkt ezért, hogy emiatt baj ne legyen. Es azt sem értem, hogy a szmoking az miért ártana a leszállásnak? Utóvégre ma már ezek a leszállások... ugyebár... gyermekded játékok a pilóták számára. Elől egy kis radar, egy kis lámpasor a leszállópályán és huss, szmokingban vagy szmoking nélkül, a gép máris a földön van. Na, persze, persze, olvastam, az imént olvastam éppen, hogy valahol Kaliforniában egy gép leszálláskor a földnek ütődött, aztán felrobbant és az utasok no szmoking... De, hát ez Kaliforniában volt, s különben is egymillió eset közül egyszer, ha előfordul az ilyesmi, meg az olyasmi is, hogy nem jön ki a futómű és akkor hasra, vagy mire szán a gép. Vagy sikerül, vagy nem! De hát ez az eset is oly ritka, hogy... Érdekes, megyünk lefelé és nem látom a kerekeket. El tudom képzelni azt is persze, hogy semmi baj nincs a futóművel, csak a pilóta feledékeny. Aztán majd egy pillanattal a robbanás előtt csap a homlokára... a fene egye meg, hát nem a futóművet felejtettem el... Na, persze, a pilótában bízni kell. Érti a szakmáját. Meg ő is ezen a gépen utazik. De hol a futómű? Nem kellene mégis szólnom a stewardessnek, hogy ő szóljon a pilótának, miszerint a futómű ugye... A döccenés azt jelzi, hogy földet értünk. Úgy látszik, nem figyeltem meg jól, hogy a repülőgép mely részén kell lennie a futóműnek. Mindenesetre megérkeztünk. — Milyen volt az utazás? — kérdi a feleségem. Csak a nők tudnak ilyen ostobák lenni, — Ugyan már, szívem... én? Mitől? Manapság egy repülőgép biztosabb, mint a fürdőkád — mondom, és kicsit remegő térdekkel megindulok a kijárat felé. Gyurkó Géza f
