Pest Megyi Hírlap, 1970. január (14. évfolyam, 1-26. szám)

1970-01-06 / 4. szám

PEST MEGYEI VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! XIV. ÉVFOLYAM, 4. SZÄM ARA 80 FILLER 1970. JANUAR 6., KEDD Nagy horderejű Nusák-iiyificitkozcit MÉLYÜLŐ VÁLSÁG ITÁLIÁBAN George Brown Kairóban Gamal Abdel Nasszer, az EAK elnöke, megbeszéléseket folytatott a Kairóban tartózkodó George Brownnal, a brit Munkáspárt helyettes vezetőjével. PÁRIZS Új hosszú lejáratú magyar-francia kereskedelmi és gazdasági megállapodás Hétfőn Párizsban dr. Bíró J ózsef külkereskedelmi mi- Iniszter és Valery Giscard d'Estaing francia gazdasági és pénzügyminiszter aláírta az új ötéves magyar—francia hosszúlejáratú kereskedelmi és gazdasági megállapodást, amely január elsejei hatáiy- lyal lépett az 1969. év végén lejárt árucsereforgalmi meg­állapodás helyiébe. A most aláírt megállapodás az előzőhöz képest szélesebb alapokra irányozza elő a két ország gazdasági kapcsolatai­nak fejlesztését, az e téren fennálló lehetőségek teljes ki­használásával. Á hosszúlejáratú megálla­podással együtt a két minisz­ter aláírta az 1970. évi áru­cseréről szóló jegyzőkönyvet a hozzátartozó kétoldalú kon­tingens-listákkal, amelyek szerint a szállítandó áruk kontingensed jelentősen nö­vekedtek. A megállapodás aláírásánál jelen volt Mód Péter. Ma­gyarország párizsi nagyköve­te, valamint Jean Bailly, a francia gazdasági és pénz­ügyminisztérium államtitká­ra, továbbá a két ország kül­ügyi és külkereskedelmi ható­ságainak több magas rangú képviselője. Az új megállapo­dás aláírása után Valery Gis- card d’Estaing gazdásági és pénzügyminiszter ebédet adott dr. Bíró József külke­reskedelmi miniszter tisztele­tére. Hétfőn délután Maurice Schumann külügyminiszter távol-létében Jean de Lip- kowski, francia külügyi ál­lamtitkár fogadta dr. Bíró József külkereskedelmi mi­nisztert. Este' Mód Péter nagykövet rendezett vacsorát, melyen részt vett Jean Bailly állam­titkár. Hétfőn délelőtt — Budapes­ten — az Ifjúsági Hotelban — megkezdődött a Pest megyei termelőszövetkezeti elnökök négynapos továbbképző tanfo­lyama. A rossz idő ellenére szinte valamennyi közös gaz­daság elküldte vezetőjét az előadásokkal és konzultáció­val egybekapcsolt fontos ta­nácskozásra. Megjelentek a já­rási tanácsok vezető szakem­berei, és a területi szövetségek titkárai is. A zsúfolásig meg­telt nagyteremben dr. Pénzes János, a megyei tanács elnök- helyettese köszöntötte a rész­vevőket, majd arról beszélt, ml tette szükségessé a mező- gazdasági szakemberek össze­hívását. Mint többek között hangoztatta, 1970-ben is az új irányítási rendszerrel, a vál­lalati gazdálkodás kialakításá­val, erősítésével összefüggő fel­adatok határozzák meg az üze­mi vezetők, pártszervezetek munkáját. E tennivalók céltu­datosabb és eredményesebb el­végzéséhez nyújt- eligazítást a tanfolyam. Dr. Bíró Ferenc, a megyei pártbizottság mezőgazdasági osztályvezetője .— bevezető előadásában — Pest megye élelmiszergazdaságának 1969-es eredményeiről, a negatívumai­ról, a szövetkezeti élet idősze­rű kérdéseiről és ugyancsak az 1970-es tennivalókról beszélt. Megállapította, hogy az előze­tes felmérések alapján a múlt esztendő, legalábbis a növény- termesztésben, a kiemelkedő hozamok éve volt. Például: bú­zából már nagyon sok gazda­ság elérte, vagy meghaladta a hektáronkénti 40, kukoricából pedig a 60 mázsa feletti ter­mést. Változatlanul gondot okoz viszont az állattenyész­Nemcsak a nemzetközi munkásmozgalom s a szocia­lista világrendszer szempont­jából igep fontos a Búdé Prá- vó hétfői számában megjelent Husák-nyilatkozat, de nyugod­tan állíthatjuk: megnyilatko­zása világpolitikai jelentősé­gű. Rendkívül érdekes, mély és alapos elemzését adja mindazoknak az események­nek, amelyek 19GS. januárja óta Csehszlovákiában történ­tek és igen őszinte, részletes képet vázol fel a pillanatnyi helyzetről is, amelyben foko­zatosan megszilárdultak ugyan a társadalmi és állami szerve­zetek, s a jobboldal kezéből már kiestek a hatalmi eszkö­Kelet-Ázsiát vasárnap két erős földrengés rázta meg. Az első magyar idő szerint' ,18.06 órakor következett be a Kí­nai Népköztársaság és Burma tés, különösen a szarvasmar­ha- és a sertésállomány csök­kenése. Az osztályvezető e ne­gatív jelentések tükrében ele­mezte a jelenlegi helyzetét, és a legfontosabb tennivalókat. Beszólt a beruházásokról, és az ugyancsak csökkenő gépvásár­lásokról. Megállapította, hogy a melléküzemági tevékenység alapvetően helyes irányban fejlődik Pest megyében. A kö­zös gazdaságok 1969. évi brut­tó árbevételének közel 40 szá­zalékát adják a különböző mellék- és kisegítő üzemek. Összességében, a közös gaz­daságok többsége eredménye^ évzáróra készül. A jó mun­káért dr. Bíró Ferenc, a me­(Folytatás a 2. oldalon.) zök, a párttagok nagy része azonban még mindig passzív. Bizonyosra vehető, hogy ép­pen ez a — két nagyalakú lapoldalt betöltő — Husák- nyilatkozat erőteljesen serken­ti majd aktivitásra a még mindig passzívokat. Hozzánk, magyarokhoz talán azért is áll különösen közel a nyilatkozat, mert sok elemében, megfogal­mazásában s általában elem­zésének őszinteségében és mélységében emlékeztet az MSZMP 1956 végi és 1957 eleji ideológiai munkájára — arra a korszakra tehát, amelyből az egész világ által elismert és megcsodált magyar politika:, gazdasági, társadalmi és kul- I határán. Erőssége a Richter- skála szerint 7,5 fok volt. A második rentjéshullám magyar idő szerint 21.42-kor követke­zett be, Japán északi részé­nek, a csendes-óceáni partvi­dékén. Ennek erőssége a hét- fokú japán skála szerint két fok volt. Károkról eddig egyik földrengéssel kapcsolatban sem érkeztek jelentések. Az ázsiai szárazföldön bekövet­kezett természeti katasztrófát az Angol Tudományos Akadé­mia Hongkongi Szeizmográfiai Intézetében is észlelték, és az itt közrebocsátott adatok szerint az epicentrum a dél­kínai Kunming közelében volt. A pekingi rádió és a kínai saító 24 órával a földrengés után még mindig nem számolt (Folytatás a 2. oldalon.) A Hold nem a Föld bébije... A manchesteri egyetem tu­dósai a holdkőzet darabkáját alaposan megvizsgálva kije­lentették, hogy a Hold két­ségkívül „nem a Föld bébije’:, nem bolygónkból szakadt ki. A tudósok szerint a megvizs­gált kőzet négymilliárd esz­tendős. turális kibontakozás megszüle­tett. Az óriási sztrájkokkal, poli­tikai és gazdasági nyugtalan­sággal terhes „hosszú, forró ősz” után Olaszországban a mostani télen sem jegesedéit ki valamiféle konszolidáció. Ellenkezőleg, a római jelenté­sek újabb kormányválság kö­zeledtét jósolják. Hírek sze­rint hétfőn tanácskozásra (Folytatás a 2. oldalon.) Újságban, rádióban, tv-ben egyaránt hírt adtak arról, hogy az országban több he­lyütt sorozatos zárlat, illetve elektromos zavar keletkezett, az elmúlt hétvégén. így Gödön tönkrement egy fontos berendezés is: ez a transzformátor működ­tette az energiaáramlást, -fe­szültséget vizsgáló műszereket s gondoskodott arról, hogy a nagyméretű elektromos alállo- más biztosító' berendezései is szükség esetén kikapcsol­hassanak. Erre például akkor van szükség, ha valahol na­gyobb zárlat keletkezik, s ez elégéssel, tönkremenéssel fe­nyegetné a drága, hosszú idő után pótolható készülékeket. Ennek, az úgynevezett váltó kapcsolónak a leégése, illetve robbanása tette lehetetlenné a Szovjetunióból távvezetéken érkező energia bekapcsolá­sát az országos hálózatba. Ha időben nem sikerül helyre­hozni, a fővárosban hétfőn áramkorlátozásokra került volna sor. Az előbb jeges, hideg, majd később csapadékos, lucskos időben megállás nélkül dolgoztak a szere­lők. a munkások, s ennek eredmé­nyeként vasárnap este már fogadhatta az energiát a gödi alállomás s továbbíthatta azt. Mi lehetett a baj okozója. Gödön? Ezt a kérdést elekt­romos szakemberek is föltet­A MÁV Budapesti Igazgató­ságánál kellemesen kezdődött az új esztendő. A zord idő megkönyörült a vasutasokon, s végre egy kis pihenőt enge­dett az egyhónapos hócsata után. Decemberben az igazgatóság 43 ezer dolgozójának a napi munkája mellett szembe kel­lett néznie a mindennapos hó­viharokkal, hófúvásokkal is. Ekkor a nap mind a 24 órájá­ban felváltva, mintegy ezer ember dolgozott a váltók tisz­tításán, a peronok felszabadí­tásán. Hozzájuk csatlakoztak azok a szabadnapos vasuta­sok, irodai tisztviselők, vas­utas munkásőrök, akik pihenő idejüket áldozták azért, hogy biztosítsák a zavartalan közlekedést. Naponta 300 ezer ember uta­zásáról kellett gondoskodniuk. George Brown, az angol Munkáspárt alelnöke szomba­ton este Kairóban, az Arab Szocialista Unió Központi Bi­zottságának „nyílt politikai gyűlésén” kérdésekre válaszol­va elmondotta: Nagy-Britan- niának érdeke, hogy a közel- keleti konfliktusban az arab nemzetek oldalán álljon. A Biztonsági Tanács 1967. no­vember 22-i határozatát Brown tók s egy bizottság analizál­ja. Lehet, hogy mindössze az időjárás az oka s mondjuk a nagy mennyiségű csapadék váltotta'ki a berendezés rob­banását. A másik verzió, hogy nem véletlenül került sor hasonló elektromos zavarok­ra az ország több pontján. Eszerint az elmélet szerint bizonyos láncreakcióról van szó. Valahol elkezdődött s folyta­tódott. Ennek tudományos kidolgozása a szakember fel­adata, azonban az újságíró is ezt az indokot tartja leg­kézenfekvőbbnek. Mindez azonban már elmé­leti kérdés. A lényeg nagyon is gyakorlati értékű: a nehéz körülmények között kitűnő vizsgát tett a gödi állomás és szolgálatkész gárdája. Cj műfaj született a tiltako­zások történetében — buszrab­lás. Az ankarai egyetemi hall­gatók voltak azok, akik „elté­rítették az útiránytól” a váro­si Közlekedési vállalat 30 autó­buszát és Ankara különböző pontjain helyezték el a jármű­veket. A diákság előzőleg ki­szállította a buszokból az uta­sokat, megmagyarázván nekik: jogos tiltakozásról van sző. Az egyetemisták azért nyúl­tak ehhez a szokatlan eszköz­höz, mert a polgármesteri Hi­Vissza tekintve elmondhatjuk, | sikeresen látták el feladatu­kat. Az igazgatóság területén a legnehezebb napokban is át­lagosan csak 20—30 percet késtek a vonatok. Persze a tá­volabbról érkezők menetideje néha 2‘órával is meghosszab­bodott. A megfeszített mun­kának mégis meg volt az ered­ménye, ha késve is, de min­denki megérkezett úticéljához. A teherszállítás csúcsigénye december. A személyforga­lom biztosítása érdekében en­nek ellenére csökkentették a teheráru szállítását. Január­ban kell behozniok a lemara­dást. Az átlagos napi 14 ezer kocsi helyett, most 18 ezer. va­gont mozgatnak meg. Hétfőn például 721 szerel­vény szállított árut az or­szág különböző tájaira. A gyors áruszállítást nehezí­a közel-keleti helyzet békés rendezése egyedüli elfogadható alapjának minősítette. Brown hangsúlyozta, hogy a modern világban nem fogadható el, hogy egy or­szág a másik ország terüle­(Folytatás a 2. oldalon.) Péter János-interjií a nyugatnémet televízióban Péter János külügyminisz­ter interjút adott a nyugat­német televízió részére dr. Hansjakob Stehle-nek, az ARD tudósítójának. Az inter­jút a nyugatnémet televízió első műsora január 5-én este közvetítette. Gáspár Sándor Romániába utazott A Román Szakszervezetek Általános Szövetsége meghívá­sára Gáspár Sándornak a SZOT főtitkárának vezetésé­vel hétfőn magyar szakszerve­zeti küldöttség utazott hiva­talos látogatásra a Román Szocialista Köztársaságba. vatal megszüntette utazási kedvezményüket és a félárú bérletek kiállításának jogát is elvették a diáktanácsoktól. Az autóbuszokat védelmező diákőrséget a rendőrség szét­kergette és a forgalom megin­dult, de csak aztán, hogy négyórás teljes közlekedési zűrzavar bénította meg Anka­rát. A diákok és a rendőrök összecsapásában hét rendőr és hat diák sebesült meg, 19 diá­kot letartóztattak. ti, hogy sok vállalat nem tart­ja be a kirakás idejét, ezért csökkentett kocsiparkkal gaz­dálkodhat csak a MÁV. Jelen­leg is több mint 3 ezer kira­katban teherkocsi vesztegel a pályaudvarokon. Ezek a ké­sések nem csupán 1—2 órásak, hanem több naposak. A MAS- PED-nek például a hétfő reg­geli jelentések szerint 8 kocsi­ja 111 órája, a Gabonafelvá­sárló és Keverő Üzemnek 10 kocsija 168 órája, egy pedig 254 órája áll kirakatlanul. Az akadályok ellenére, ha a jelenlegi szállítási menetet tartják 2—3 nap múltán is­mét a megszokott ütemben folytatódhat a teherszállítás. A személyszállításnál már visz- szaállt a „békeidőszak”. 100 szerelvény közül csupán 7—8 érkezik késve rendeltetési he­lyére. A nagy kaland gépe A brazil légiforgalmi társaságnak ezt a gé­pét kényszerítették arra fiatal brazilok, hogy 40 órás repülés és vesztegetés, négy közbeeső megálló és 7300 kilométer után leszálljon a havannai repülőtérre. Napirenden: az élelmiszergazdaság fejlesztése Tanácskoznak a megye tsz-elnökei Földrengés a kínai—barmai határon Ismét „békeidőszak“ a MÁV-vonalakon Sséabad a púlyu Áramkorlátozás nélkül Mi történt a villamos hálózatban ? ÚJ MŰFAJ: BU SZRAB LÁS

Next

/
Oldalképek
Tartalom