Pest Megyei Hírlap, 1969. november (13. évfolyam, 254-278. szám)

1969-11-02 / 255. szám

1969. NOVEMBER 2., VASÄRNAP "tfCiriap S Kl FIZETETT RÁ? // Megtorlás kisközség" módjára Befejezetlen házak Túrán” volt a címe az október 12-én, vasárnap megjelent ripor­tunknak, amelyben megírtuk, tíogy a megfelelő kormány- rendelet hatására a túrái ci­gányok kamatmentes OTP- kölcsönt kaptak, hogy kitör­hessenek a putrikból, ember­nek való házakat építhesse­nek maguknak. Az építkezés azonban már több mint két éve húzódik, néhány ház be­fejezetlenül virít, és olyan ruhában pompázik, amelynek minősége több éve épített épületek leromlott állagára emlékeztet. Meg is említettük az egyik vállalkozó-kisiparos nevét, aki késlekedett befejez­ni a házakat és aki egyáltalán nem végzett olyan minőségű munkát, hogy dicséret illetné. A cikk hatására a megyei és a járási tanács építési osztá­lyainak képviselői jegyző­könyvet vettek fel, amelyben nem cáfolták a riport megál­lapításait, sőt elrendelték, hogy november 15-ig a közsé­gi tanács alapos vizsgálatot tartson a házak és az építke­zés ügyében. „Ki fizet rá?” — az említett írásnak ezt a feleimet adtuk, és sokkal hamarabb kaptuk meg rá a választ, mintsem egyáltalán gondoltuk volna. S a legnagyobb meglepetéssel vettük tudomásul, hogy az fi­zetett rá, aki a legkevésbé ér­demelte volna meg: egyik in­formátorunk, Lajkó András, a községi tanács műszaki ügyin­tézője, aki a befejezetlen há­zak ügyében feltett kérdése­inkre kötelességének érezte, hogy válaszoljon. Felmondás Lajkó András ma már állás '%élkül van! A cikk megj ele­mese után tüneményes gyor­sasággal* megkapta felmondó­levelét. Az eljárás lefolyásá­nak rövid, története: Október 12-én megjelent említett cikkünk. Október 13-án, másnapra vb-ülést hirdettek. Október 14-én vb-ülést tar­tott a Túrái Községi Tanács, ahol megszületett a döntés: felmondanak Lajkó András­nak. „... 1969. október 15-i hatállyal... megszünteti Laj­kó András... műszaki előadó munkaviszonyát... Indok­lás: ... mert képesítéssel nem rendelkezik és jelentkezését követően a folyó évben beis­kolázása nem történt meg. Visy György vb-titkár.” Október 15-én a vb-titkár azt mondta Lajkó Andrásnak, hogy mondjon fel ő saját ma­ga — és mindezt azután, hogy a vb felmondási döntése már megszületett! Lajkó .András: — A tanácstagok közül sokan úgy tudták, hogy én akarok elmenni. Nem tudom, honnan vették? De még ugyanezen a napon Lajkó részt vett a megyei és a járási tanács építési osztá­lyainak képviselőivel azon a terepszemlén, amely után a már említett jegyzőkönyv megszületett és ezt Lajkó is aláírta. Október 16-án kapta csak kézhez a felmondó levelet. Marasztalás Lajkó Andrást, a Túrái Ta­nács 1968. októberében kikérte egy fővárosi műanyagipari ktsz-től, ahol jól kereső mű­szaki vezető volt. 1969. feb­ruár 1-én Takács Gyula vb- elnök hivatalosan is értesítet­te, hogy — „Képesítetté minő­jük, hogy nem. De másra nem gondolhatok. — Sajnálattal tapasztaljuk — mondta később, amikor fel­kerestem, Visy György vb-tit- kárt —, hogy a cikkel kapcso­latba hozták ezt a felmondást. Akarva-akaratlanul egybeesett ez az eset a cikk megjelenésé­vel. de nem tehettünk mást, mert november elsején letelt volna az egyéves munkaideje és akkor bonyolultabb lett volna minden. Képesítés nél­kül ugyanis többé nem láthat­ja el senki a műszaki ügyinté­sítéséhez kell megszereznie: j Zq feladatát, mert ez egyre bo­építöipari technikumi végzett­ségét,” és kötelezték, hogy 4974-ig szerezze meg az okle­velet, és tanulmányait még ebben az évben kezdje meg. Jelentkezett is felsőfokú épí­tőipari technikumba, de mint elmondta, a felvételi előkészí­tő tanfolyamon már nem ve­hetett részt, mert az novem­berben elkezdődött. Felesége harmadik gyereküket négy hó­napja szülte meg — és ezek­ben a hónapokban saját házát is építette. Mindezen — köz­ben felvételizett — egyálta­lán nem akarjuk mentegetni ezt a 27 éves fiatalembert! — és mivel nem ért el megfelelő pontszámot, nem is nyert fel­vételt. Az elutasítás után szándékában volt állást vál­toztatni, mivel nem tudta ígé­retét teljesíteni, tanulmányait megkezdeni. Kínálkozott is volna számára két jól fizető lehetőség is, a fóti Műanyag­ipari Ktsz-nél és a hatvani MÉK-telepen. Azonban a ta­nács vezetői Lajkó András állítása szerint lebeszélték szándékáról és maradásra bírták. Ehhez igénybe vették édesapját, Lajkó István ta­nácstagot is, aki átvéve a ta­nácsi vezetők álláspontját, hasonlóan érvelt, hogy mit szólnak majd, ha minden fia­tal ott akarja hagyni a taná­csot. Tudniillik, Lajkó Arid- rás elődje is fiatal volt és ő elment a tanácstól. Most viszont nincs kínál­kozó állás — és most fel­mondtak neki. Hát nem fur­csa történet? Ráadásul azok után, hogy a járási építési osztály megvizsgálva Lajkó munkáját, megállapította — augusztus 6-án —, hogy ... ed­digi munkáját, amely az épí­tési engedélyezési eljárásokra szorítkozott leginkább, meg­felelőnek tartjuk...” Egyetértés ? — Mit szólt a tanácselnök, amikor megérkezett a felvé­teli kérelmet elutasító papír? — kérdezem Lajkó Andrást. — Majd jövőre sikerül, ezt mondta az elnök. 1974-ig ak­kor is végezhettem volna — válaszol. — Az igazi ok talán a „Be­fejezetlen házak Túrán” című cikk volt? — Nem tudom. Azt mond­Fihnszínházaink ünnepi műsora Pest megye felszabadulásának 25. évfordulója alkalmából ABONT „A honfoglalás” című filmsorozat: XI. 3.: Razzia XI. 10.: Budapesti tavasz XI. 17.: A tizedes meg a többiek XI. 24.: Honfoglalás I—II. XII. 1.: Három csillag DABAS XI. 2.: Három csillag ŐRKÉNT XI. 2.: A béke első napja CEGLÉD, SZABADSÁG FILMSZÍNHÁZ „Az utolsó felvonás" című filmsorozat: XI. 3.: Budapesti tavasz XI. 10.: Az utolsó felvonás XI. 17.: Hannibál tanár úr XI. 24.-. Két félidő a pokolban XII. 1.: Ballada a katonáról ÓCSA XI. 2.: Budapesti tavasz TÖRTEI XI. 3.: Honfoglalás I—II. Új forgalmi csomópont: Eörs vezér tér Döntött a fővárosi tanács közlekedési főigazgatósága az Eörs vezér téri forgalmi cso­mópont közlekedésének kiala­kításáról és az Eörs vezér tér­hez vezető útvonalakon meg­tartották a hatósági bejárást, illetve kijelölték az autóbu­szok megállóhelyeit. A, metró megindulásával egyidejűleg 1970 április elején ugyanis — mint ismeretes — az Eörs ve­zér téren a metróhoz hangol­ják a felszíni közlekedést. A metró megindulásakor megváltozik mindkét irányban a 7-es autóbuszjárat útvonala, s a Thököly út — Népstadion út — Egressy út — Lumumba utca — Szugló utca irányában halad majd. A 31-es és a 31/A jelzésű autóbuszjáratok április 4-én még nem haladhatnak végleges útvonalukon, mert addigra a Füredi út Eörs ve­zér tér és Vezér út közötti sza­kasza már nem készül el. A két irányban az Eörs vezér tér — Nagy Lajos király útja — Fogarasi út — Vezér utca és Füredi út vonalon jár majd, s a Füredi utcai lakótelepiek A Közlekedési Főigazgató­ság megszünteti a rákosszent- mihályi HÉV-járatot és 31/Y jelzésű új autóbuszjárattal pó­tolja, amelynek egyik végállo­nyolultabbá válik, hiszen kér tűk, hogy legyünk nagyközség. 1974-ig Lajkónak nem is kellett volna képesítés. És azt hiszem, nyár óta nem lett bo­nyolultabb a műszaki ügyin­tézés, amióta megtudták, hogy Lajkót nem vették fel. Miért nem engedték el akkor, ami­kor el akart menni? — Akkor nem volt így még _ _ ____ ^ t éma. De az elnök elvtárs | közlekedését is segíti. jobban tudna erre válaszolni, ■ csakhogy ö most beteg. És én úgy tudom, hogy Lajkó még a felvételi előtt akart elmenni és nem utána. Különben is hallottam, hogy mostanában is el akart menni. — És mit szóltak az említett cikkhez? — Egyetértés fogadta a la­kosság részéről... Egyetértés. Mégis ráfizetett valaki, de nem az, aki megér­demelte volna. Mert monda­nom sem kell: nem hiszünk abban, hogy a riport egyik fő informátorának elbocsátása nem valamiféle megtorlás. S mindezt azok csinálták, akik kérik, hogy nagyközség lehes­sen falujuk. De hogyan gaz­dálkodnának a legnagyobb ha­táskörrel, ha kisebb hatáskör­ben is egészen „kisközségi” módon vezetnek. mása az Eörs vezér téren, a másik a Békés Imre útnál lesz. Az új autóbuszjárat meg­indulása után utasszámlálás végeznek, s enneu eredményé­től függően, ha szükséges, vál­toztatnak a 31/Y jelzésű autó busznak az Eörs vezér tér — Kerepesi út — XVI. kér. Thü köly út — Batthyány utca — Rákosi út — Mátyás király útja — Békés Imre útvonalán haladó ideiglenes irányán. A Rákoskeresztúrról a 61/Y és a 62/Y jelzésű autóbuszok­kal biztosítják majd a közle­kedést az Eörs vezér tér felé. Ugyanakkor a Rákoskert. Rá­koscsaba. Rákoskeresztúr és Zalka Máté tér között közle­kedő 61-es és 62-es autóbusz- járatokat változatlanul meg­hagyják. A 44-es, 45-ös és 46-os autó­buszok Wesselényi utcai és a 67-es autóbusz keleti pályaud­vari végállomását az Eörs ve­Füredi út átadása után mind- zér térre helyezik, s itt csat­Berkovits György lakoznak majd a metróhoz. A Harmat utcai lakótelepiek régi kívánsága is teljesül áp­rilis 4-én: gyors közlekedési kapcsolat létesül a Harmat utcából a belváros felé. A 85-ös autóbusz útvonalát meg­hosszabbítják az Eörs vezér térig, ahonnan a metróval ha­mar eljuthatnak az utasok a város centrumába. Vasalás nélkül is méret ál ló abrosz Keskeny bordájú kordbársony A Pamuttextilművek szé­kesfehérvári kikészítőgyárá­ban két újdonságot készítenek elő. Az egyik a mosás után va­salás nélkül is méretálló ab­rosz és szalvétakészlet. A szin­tetikus szálas alapanyagot, a poliakril-nitrilt a __ Jacquard- gyár szövi. DUNAÚJVÁROS Mészkőhiány A Dunai Vasmű nagyüzemei naponta ezer-ezerkétszáz ton- .na mészkövet használnak fel, s a biztonságos üzemeltetéshez negyven-negyvenöt napos készletre van szükségük. Va­gonhiány miatt azonban ez a készlet hét-nyolc napra csök­kent. A vasmű anyagforgalmi fő­osztálya utólag kérte a MÁV-ot: sürgősen gyorsítsák meg a mészkő szállítását a mindössze hetven kilométer távolságra fekvő Polgárdiból, ahol ezer vagon számra vár­ja a mészkő az elszállítást. A vasmű maga is kész segí­teni a szállításban azzal, hogy önürítős ércszállító kocsikat ad át a MÁV-nak olyankor, ami­kor az alacsony dunai vízállás miatt lassú vagy éppen szüne­tel az ércszállítás. A másik újdonság a kes­keny bordájú kordbársony. A székesfehérvári gyárban hosz- szas kísérletek után 10 centi- méteres bársonyanyagra a ki­készítés során sikerül 60—70 bordát nyomni, kétszer any- nyit,- mint az- eddig 'ismeri: kordbársonyokra. Mindkét új­donság gyártását 1970-ben kezdik meg. „Modern" ok a? óvatosságra Űjabban a következő felirat jött divatba a gépkocsik hátsó ablakán a többi vezető okulá­sára: „Légy óvatos, dr. Bar. nard vár bennünket!” Tanulmányok a közlekedés gondjairól A november végi szimpozion vitaindító előadásai Négy hét múlva, novem­ber 27-én és 28-án kerül csak sor a Közlekedéstudo­Vibrációs szádfalbeverés A SOROKSÁRI DUNA-ÁG PARTJÁN A budapesti Francia Műsza­ki és Tudományos Tájékozta­tási Központ és az Országos Vízügyi Hivatal a soroksári Duna-ágban pénteken bemu­tatta a szakembereknek a francia De Wendel cég szád­falait és a Procédés Techniqu­es de Construction cég vib­rációs szádfalbeverő berende­zését. A bemutatóin a vibrációs berendezés a 75 centiméter széles szád­falakat olyan könnyedén verte be az agyagos, ka­vicsos talajba, ahogy a kés vágja a vajat. Később ugyanez a berendezés ugyancsak teljesen zavartala­nul, rendkívül gyorsan emel­te ki a pallókat a földből. A bemutatót követően Szászhelyi Pál, az Országos Vízügyi Hi­vatal elnökhelyettese megálla­pította, hogy a szádfalak és a vibrációs berendezések jelen­tős műszaki előrehaladást képviselnek. A pénteken működés köz­ben bemutatott berende­zést Csehszlovákia már megvásárolta, de a követ­kező berendezéseket a francia ipar szívesen bo­csátja a magyar árvízvé­delem rendelkezésére. Megkezdődtek a tárgyalások a kooperáció lehetőségéről, il­letve az esetleges licenc­vásárlásról. A bemutatón egyébként jelen volt Georges Noreau, a budapesti francia nagykövetség kereskedelmi tanácsosa is. Kmizsiék Név és erőfeszítés találóan egye­zik itt. Egy brigád kapta a hires és erős magyar vitéz nevét. Ilyen erős, rengeteg munkát, nagy erőfeszítéseket vállaló, az akadá­lyokat leküzdő együttes az övék í :ázbalembattán az olajvárosban. mányi Egyesület városi köz­lekedési ágazati szakosztá­lya és a Pest megyei Tanács végrehajtó bizottsága által rendezendő közlekedési szim- pozionra, de a vitaindító előadások a napokban már elhagyják a váci nyomdát, hogy a meghívottak a téma ismeretében foglalhassanak majd helyet a tanácsháza nagytermében. „A főváros vonzáskörzeté­nek közlekedés problémái és a közlekedés fejlesztésének iránya” lesz a tanácskozás témája. A térképekkel illusztrált kis kötet négy gondos tanulmányt tartalmaz. A vitaindító anya­gok sejtetik, hogy a hó végi közlekedési szimpozion tíz­ezreket érintő, hasznos ta­nácskozás lesz. Bogdán István csoportvezető az egyik alapító tag. Négy hónapot töltött a szovjet finomítónál, hogy jól hasznosítható tapasztalatokat szerezzen. Szabó Tibor, ennél a brigádnál volt inas, itt lett rangos szak-? munkás. Papalexis Nikosz görög fiú, mégis könnyen összeforrt a ma? gyár kollégák társaságával. Ahol naponta nagy erőfeszítéseket kell tenni, ott szükség van arra, hogy közösen egy embernek számítsa­nak. Szabácsik János brigádvezető­nek nagyrésze van egy 10 ezer forintos újítási díjjal jutalmazott hasznos technikai változtatás kivi­telezésében. Hegesztés helyett most már csavarokkal rögzítik a lepárlótornyok folyadékfelfogó, csorgatótányérjait. A csere gyors, biztos. AZONNALI BELÉPÉSSEL FELVESZÜNK üveges szakmunkásokat • Modern munkásszállás • Olcsó üzemi étkezés • Jó kereseti lehetőség Fejér megyei Állami Építőipari Vállalat SZÉKESFEHÉRVÁR, Ady Endre u. 13. Czirok János lelkes szervezője minden közös brigádprogramnak. Ö fáradozik azon, hogy az együt­tes érdekében a társadalmi, poli­tikai és gazdasági vezetők szán­dékait, tennivalóit összehangolja. Ruip Jenő főművezető két bri­gádnak is tagja egyszerre, nehogy az a vád érje, hogy bármelyiket is jobban segíti. Az elve: csak úgy lehet eredményes egy mun­kaközösség, ha annak minden tagja tudja, mit kell tennie és miért. (Foto: Urbán)

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom