Pest Megyei Hírlap, 1969. június (13. évfolyam, 124-148. szám)
1969-06-01 / 124. szám
1969. JÚNIUS 1., VASARNAP Fi. .51 Altat '^MírSati Dicső pellengér Olvasom a Monor és Vidékében, hogy a 20 éves Simó Karcsi, akit az idén már megbüntettek verekedés miatt, nem átallott újabb botrányt csinálni Pilisen, a Debreceni- féle italboltban. Minden indok nélkül úgy orrba vágta Mészáros Károlyt, bogy eleredt a vére. A büntetés ötezer forint. A plusz: elrendelték az erről szóló határozat kifüggesztését a kocsmában. Erre módot ad egy tavalyi rendelet. Hallom, eddig elég kevés ítéletet tettek közszemlére. Pedig elkelne már az én kis kocsmámban, a Törött Kanoséban is. Itt van például a Fickó esete. Ha valaki, hát ő igazán megérdemelné azt a rámát a falon. Nemhogy orrba vágta a Tökmagot, de orrba is rúgta. Végül már a mentők is alig tudták megkülönböztetni a fejét meg a bakancsát. Hát még a félszemü Bicskás! Az, kérem, majdnem felnégyelt egy gyanútlan idegent. Csak any- nyi híja volt, hogy közben fontolóra vette, hátha mégsem ő az, aki a múltkor nem fizetett neki egy nagyfröccsöt. Jaj, a Frédi megsértődne, ha az ő sörösüveg-produkcióit nem örökítenék meg. Amúgy is olyan érzékeny. Pedig a legtávolabbi sarokban állók ko- poltyúját is mindig pontosan eltalálja. Hát a Boxi? Tetteit arany betűkkel kéne kipingál- ni, az eposzba való. Legjobb cimboráit is úgy tagiózza le egy csapással, hogy nyikkanni se* tudnak. Utána máglyát rak belőlük a kocsma előtt. Most, ahogy nézem a békés kártyapartít, meg azt a kis csetepatét a sarokban, bizony, összeszorul a szívem. Hát nem érdemelnék meg, hogy a falon olvashassuk tetteiket? Csak — most veszem észre — olyan kicsik ezek a kocsmafnlak Paládi József A jövő a katamaránoké Ősidők óta ismeretesek a kéttestű, ún. katamarán hajók, de ma sem vesztették el aktualitásukat. A jövőben — minden valószínűség szerint — még nagyobb teret kapnak. A polinéziai katamaránok annak idején különleges egyensúlyozókkal tették lehetővé a biztonságos hajózást A régi zaporozseiek — a polinéziaiaktól függetlenül — köny- nyű csónakok párosításával érték el ugyanezt a célt, amikor a Fekete-tengeren távoli utakra indultak. A katamaránokat később folyami kompátkelésre használták és ilyen hajók bonyolították le Anglia és Franciaország között a Sebességük kicsi volt. személyforgalmat, azonban nagyon Étterem a tenger alatt Elhatározták, hogy Szocsihan felépítik a Szovjetunió első, a „Tenger ajándékai” elnevezésű tenger alatti éttermet. A szo- csi strand területén, a tenger alatti étterem mellett olyan üzletet is nyitnak, melyben a tenger különféle adományait árusítják. Az üzlet mellett nagy kikötőmólót építenek a sétahajók számára. Az étterem egyszerre 300 vendéget képes befogadni. Víz alatti részében 50 vendég tartózkodhat. A menüben főleg halételek és más tengeri csemegék szerepelnek. Az akvárium-étterem ablakait, melyet különösen szilárd üvegből készítettek, speciális berendezésekkel látják el, melyekkel felületüket tisztítani tudják. A Gödöllői Járási Építőipari Ktsz (Kiváló Kisipari Szövetkezet) AZONNALI BELÉPÉSSEL FELVESZ központifűtésvízvezeték valamint villanyszerelő szakmunkásokat, betanított és segédmunkásokat. Jó kereseti lehetőség, minden héten szabad szombat, különélési pótlék, útiköltséget térítünk. Jelentkezni lehet a szövetkezet munkaügyi csoportjánál, Gödöllő, Dózsa György út 67. Közlekedési Építő Vállalat FELVESZ földalatti (keszon) munkára alkalmas 20—40 éves dolgozókat 42—44 órás munkaidővel, 3000—4000 Ft fizetéssel. Felvételre keres továbbá építőipari (kőműves, ács vb. szerelő) szak- és segédmunkásokat, autó-motorszerelőket, lakatosokat, villanyszerelőket, dömpervezetőket. Szállót, étkezést, hazautazási költségtérítést, vidékieknek különélési pótlékot adunk. JELENTKEZÉS: BUDAPEST V., KOSSUTH LAJOS TÉR 6—8. (Országház mellett) Flsőnek a cuzimai hős, Vlagyimir Kosztyenko mérnök próbálta felhasználni a katamarán típusú hajók kedvező hidrodinamikai sajátosságait 1926-ban a kettős hajótest hasznos kölcsönhatásával próbálta csökkenteni a hullámok ellenállását, de kísérletét nem vitte végig. Az újabb kísérletekkel azonban lehetővé vált a katamaránok sebességének és renitábilitásának a növelése. Ha a hajó, rendeltetése miatt, nagy fedélzeti felületet igényel, a katamarán alkalmazásával ezt kisebb vízkiszorítással lehet megoldani, mint az egytestű hajóknál. S mivel a kettős hajótest keskeny, hullámverése jelentéktelen, ezzel viszont nemcsak az általános ellenállás csökken, de jobbak az alkalmazási lehetőségek is, a hajó könnyebben halad sekély vízben, és sebességcsökkenés nélkül is kevésbé rongálja a csatornák partjait. A katamarán előnyei különösen akkor mutatkoznak meg, ha a nagy sebesség mellett nagy fedélzeti felületre van szükség. A külföldi szakT irodalom e tulajdonságok alapján három alapvető katamarán típust különböztet meg. Az első a személyszállító, a katonai teher- és deszantvivő, valamint a túrahajók típusa, amelyek nagy befogadóképességet igényelnek. A második típus fedélzeti teherszállításra szolgál, a harmadik típusnál pedig a fedélzet egyben munkahely is: például az óceán- kutató- és halászhajók, a bójaszállító és rakétafelbocsátó hajók. Az első Dieselkatamarán teherhajót a folyamhajózási minisztérium tervezői dolgozták ki és készítették el 1961-ben. Fedélzetén 600 tonna helyezhető el. A kettős törzs mintegy 72 méter hosszú. Ez a hajó a teher- hajók történetében először érte el az óránkénti 24,5 km- es sebességet, hullámverés nélkül haladva. Ennek alapján folytak a kísérletek a nagyobb befogadó- képességű, sorozatban gyártható hajók kialakítására. A kutatások eredményeként a gorkiji hajógyárban megépült az ezertonnás vezér katamarán hajó, amely éppúgy, mint elődje, kitűnő hidrodinamikai tulajdonságokkal rendelkezik. Ez a hajó a szovjet hajógyártás gyakorlatában először ért teljes terheléssel óránként 28.5 km hajózósebességet, hullámverés nélkül. Előzetes vizsgálatokat végeztek a kutatók a 400 tonnás, gyors járatú hajó építésére is. Ez a folyami hajó eléri az óránkénti 35 km-es sebességet, anélkül, hogy erős hullámokat verne. A romló áruk, gyümölcs, zöldség és húsféleségeknél gyorsabb szállítást biztosít, mint a vasút. Külön érdeklődésre tarthat számot a helyi víztárolókon alkalmazható Diesel-hajótípus- kutatás. A mai motoroshajók óránként legfeljebb 18—19 kilométer sebességgel haladnak. A személyszállításra javasolt katamarán, amelyen két, ösz- szesen 840 lóerős Diesel-motort helyeztek el, eléri az óránkénti 47 kilométert, és szinte nem ver hullámokat. Szalonjában kényelmesen utazhat 150 ember, de szükség esetén, csúcsforgalomban 250 utast is fedélzetére vehet, és sebessége ekkor sem csökken 45 kilométer alá. Széles körű kutatások folynak a különböző hosszúságú utakon használható turista- motoroshajók kialakítására. Az e célt szolgáló kéttörzsű hajók megfelelnek a turista hajóosztálynak, és jóval olcsóbb tarifát tesznek lehetővé. Turistamotoros katamaránokat már készítettek tömegkirándulási célokra. Ilyen például az Otdih (Pihenés) hajó, amelyet, a gorkiji hajóépítők 1962-ben készítettek el. A hajó törzse" mindössze 40 méter hosszú, de 680 utast szállít. Ennek alapján fejlesztették ki Gorkijban az ezerszemélyes kiránduló-katamaránt, amely a rövid távra hajózó turisták igényeit elégíti ki. Mindezek a hajók jobban kihasználhatók, mint a forgalomban levő motoroshajók. Ezzel azonban még nem merültek ki a katamaránok alkalmazásának lehetőségei a belföldi folyami hajózásban és a tengerhajózásban. A műszaki flottában is végtelen lehetőségek várnak a kéttörzsű hajókra, hiszen alkalmazhatók úszódarukhoz, kotrógépekhez, sőt javítóhajóként is. A képen: Az „Otdih” (Pihenés) katamarán üdülőhajó. Ismeret len fényképek „Új" ötvösremekek Történeti érdekességű fényképeket tartalmazó albummal gazdagodott a közelmúltban a Magyar Nemzeti Múzeum újkori osztálya. A hetven felvétel a Habsburg-család tagjairól. illetve a dualizmus korának vezető politikusairól készült. Az együttesben több ritkaság számba menő, eddig nem ismert fénykép is található. A bizományi áruházból került a közelmúltban a múzeum birtokába egy sor — ritkán előforduló mesterjegy- gyel ellátott — művészi kivitelű ötvöstárgy. Az egyik 1840 körül készült talpas tálka, amely nem kevesebb, mint 220 grammot nyom. Kolozsvári Sándor mesterjegyét viseli. Nagybecskereken, az 1830-as években Zimmerer Márton műhelyében formálták azt a szépmívű fedeles cukortartót, amelynek mesterétől magyar területen jelenleg nem tartanak nyilván más ötvösmunkát. Nem kevésbé érdekes a lőcsei Szak- mári Dániel mesterjegyével ellátott, 1861—70 között készült ugyancsak fedeles cukordoboz, mert az egyébként a maga korában igen termékeny ötvösimestertől, csak nagyon kevés alkotás található a honi múzeumokban. 1730 körül „született” a szépmívű nagyszebeni ezüstkehelv, amelyen Glantz József mesterjegye látható. Eddig ismeretlen művével a Nemzeti Múzeum most megalapított egyházi gyűjteménye gazdagodott. A különc öregúr balatoni sellők es a Régebben Bala- tongyöngye néven ismerték azt a kedves dombot a füredi hegyoldalon, amelyről a legszebb kilátás nyílt a vízre. A dombvonulat itt közelebb a tóparthoz a Séd völgyének nyugati szélén. Szép gesztenyefasor vezet az egyik balatoni villához, amelynek piros cserepe messze világít és teljes fronttal fordul a nap felé. Egy gazdag műpártoló építtette, aki 50 évig volt Füred vendége, hogy itt a Balaton sarkában pihenje ki az üzleti élet fáradalmait. Ez az azilum a magyar tenger vidékének érdekes színfoltja lett. A körülötte levő park, benne a „Füredi szüret” című szoborral, az ötezer fekete tulipántól díszlő virágággyal és a gondozott szőlőgazdasággal évtizedekkel ezelőtt sok látogatót vonzott. Történt, hogy a tulajdonos, a különc öregúr egy alkalommal megnézte családjával az Intermezzo című filmet, majd elragadtatásában egymásután még ötször megtekintette. Csajkovszkij csodálatos zenéje, és a filmben főszereplő Ingrid Bergmann egy életre szóló élményt nyújtottak számára. Élete alkonyán ez az élménye adta az ötletet neki „A három balatoni sellő” címet viselő szoborcsoport felállításéra. A szoborcsoport főalakjában a híres svéd színésznőt mintáztabta meg a művésszel, Vastagh Györggyel. A márványtömb, amelyet a szobrokhoz Olaszországból rendeltek meg, éppen kicsúszott a háború öleléséből. A balatonfüredi platánok alatt már zörögtek a levelek, amikor 1941 őszén az alkotó elkészült művével és a villa kertjébe megérkezett a fehér carrarai márványba faragott három sellő. Inkognitóban utazva az ihletet nyújtó művésznő, Ingrid Bergmann is megtekintette a különös módon született szoborcsoportot. Azóta is ott állnak a sellők a villa kertjében, az idő múlásával már kissé elfelejtetten... Erdősi Mária DEBRECEN A negyedik - 1970-ben Az 1961-ben megrendezett I. debreceni Bartók Béla nemzetközi kórusverseny jelentős zenei esemény volt nemcsak hazai, hanem európai viszonylatban is. Azóta további két nemzetközi kórusfesztiválon találkozKÍSÉRLETI ISKOLA Szocsiban, a híres üdülőhelyen megkezdődött a tanítás az új, 1280 személyes iskolában. Az iskola két épületből áll, melyeket galéria köt ösz- sze. Az elsőben a tanítás folyik, osztályok, szertárak, műhelyek kaptak benne helyet. A második a szakkörök helyiségei, nagy sportterem és előadóterem együtteséből áll; az utóbbi egyben 500 személyes szélesvásznú filmszínház is. Ugyancsak itt kapott helyet a konyha és az étkezde. Minden foglalkozás a tantárgynak megfelelő szertárban: kémiai, fizikai, történelmi, matematikai, biológiai szertárakban folyik. Ez a szertárakra támaszkodó oktatási rendszer nagyobb lehetőséget biztosit a pedagógusnak szemléltető eszközök bemutatására és a technika felhasználására az oktatásban. A fizikai szertárban minden asztalhoz víz- és elektromos áram, a biológiai szertárban kitrecek vannak elhelyezve kis állatokkal és madarakkal, sőt az egyik sarokban a kaukázusi növény- és állatvilág gyűjteménye látható. A linguafonrészleg az idegennyelvű oktatás céljaira szolgál: a berendezés lehetővé teszi, hogy a tanár bármelyik tanulóval külön is foglalkozzék. tak — 1966-ban és 1968-ban — Európa élvonalbeli kórusai. A rendező szervek most 1970-re meghirdették a IV. debreceni Bartók Béla nemzetközi kórusversenyt. Az 1970. június 28-tól július 3-ig tartó versenyen emlékeznek meg Bartók Béla halálának 25. évfordulójáról. A nemzetközi kórusverseny meghirdetése alkalmával ötnyelvű programfüzetet küldtek el hazai és külföldi kórusoknak. A rendező szervek a jelentkezések alapján küldik el 'a meghívásokat. A jelentkezések határideje 1969. október 15. . IPARI TANULÓKAT BEISKOLÁZUNK KŐMŰVES, ÁCS, PARKETTÁS, MŰKÖVES, FEHÉRMUNKA, HIDEGBURKOLÓ SZAKMÁKRA. Kollégiumi elhelyezésről, teljes ellátásról, munkaruháról, bakancsról gondoskodunk. Ösztöndíjat fizetünk Jelentkezés személyesen, vagy levélben a 43. sz. Állami Építőipari Vállalat szakoktatási csoportjánál, Budapest XI., Dombóvári út 19.
