Pest Megyei Hírlap, 1968. november (12. évfolyam, 257-281. szám)
1968-11-19 / 271. szám
M» mem *M*rkip 1968. NOVEMBER 19., KEDD Mind szent—‘Mártély Műterem a szélmalomban A Csongrád megyei Mindszent és Mártély községek határában építészeti műemlékként nyilvántartott öreg szélmalom áll. Tulajdonosa Szálai Ferenc, Hódmezővásárhelyen élő festőművész, aki az építmény töbhszintes belsejében kis lakrészt és alkotó- műhelyt rendezett be. A művész főként a környékbeli parasztembereket és a közeli Tisza-part szépségeit örökíti meg alkotásaiban. TRANZISZTORGYÁR Nemcsak borairól hí*es város ma már Gyöngyös, hanem tranzisztorairól, híradástechnikai alkatrészgyártásáról is. Itt működik az Egyesült Izzólámpa és Villamossági Rt tranzisztorgyártó üzeme, ahol túlnyomórészt nők évente, 13 millió tranzisztort és 5 millió diódát állítanak elő. Az elkövetkező 2 éven belül a gyöngyösi üzem létszáma cs termelése több mint a duplájára növekszik. BÍZTATÓ SZAMOK... Hogyan állunk a lakásépítkezésekkel? Társasházak, megnőtt igények — 200 milliós hitel - Új távlatok Vendégségben jártam a napokban Cegléden, fiatal házaspár út otthonában, az egyre terebélyesedő lakótelepen. Modern, kényelmes és szép lakásuk ablakából messzi ellátni, a földszintes parasztházak fölött a város határán túli mezőkig. Felemelő érzés volt kinézni a másik szobából is, innen már emeletes lakónegyedekre nyílott a kilátás. Városaink, sőt nagyobb községeink is, így nyernek új arcot.... De nem csalóka kissé a ceglédi kép? Valójában hogyan is állunk a lakásépítkezésekkel? Ezt ellenőrizni kerestem fel az Országos Takarékpénztár Pest megyei igazgatóságán Zsigmondi István igazgatóhelyettest, aki az egyik gazdája, szervezője mesénkben a lakásépítkezéseknek. Azt mondta bevezetőben: — Míg évekkel ezelőtt alig akadt jelentkező a többszintes társasházakban épült lakásokra, ma már nem tudjuk kielégíteni a megnőtt igényeket. Nézzük a számokat: három évvel ezelőtt még nem épült társasház Pest megyében. Akkor alakultak a lakosság saját kezdeményezésére, üzemek, gyárak, intézmények segítségével az első építőközösségek. Tavaly mindössze hetvenhá- rom lakás épült föl társasALKATRÉSIEKÉRT SZEMÉLYGÉPKOCSI A magyar ipar a szovjet személygépkocsi programban Fejlődik a hazai autóbuszgyártás A közelmúltban írták alá Budapesten azt a magyar— szovjet együttműködési megállapodást, melynek értelmében Magyarország részt vesz a szovjet személygépkocsiprogramban. E szerint a magyár ipar különböző alkatrészeket szállít nagy sorozatban a FIAT-licence alapján készülő VAZ-típusú személyautókhoz, s ezért cserébe évente mintegy 12—14 ezer gépkocsit kapunk a Szovjetunióból. Dr. Horgos Gyula kohó- és gépipari miniszter épp az országgyűlés legutóbbi ülésszakán jelentette be, hogy hazánk ezután sem kíván személygépkocsi-gyártásra berendezkedni, mert a számítások azt mutatják, hogy manapság a gazdaságos sorozatnagyság személygépkocsiból évente 150— 160 ezer darab. Ez a termelés azonban lényegesen felülmúlná a hazai igényeket, exportra pedig nemigen számíthatnánk, hiszen a nagy hagyományokkal rendelkező autós világcégek is általában eladási problémákkal küzdenek. Ezért előnyösebbnek látszik tehát egy magyar kooperációs együttműködés a már épülő togliatti autógyárral. A most aláírt megállapodás szerint iparunk 18 féle alkatrészt szállít majd a szovjet autóprogramhoz, így például különböző zárakat, autóvillamossági cikkeket, műszereket, fényszóróizzókat, autórádiókat stb. Jellemző a kooperáció méreteire, hogy 1973-ban már mintegy 15 millió rubel értékű alkatrészt szállítunk és évente mintegy 300 ezer szovjet személygépkocsiba szerelhetik be a magyar alkatrészeket. Gyakorlatilag tehát a volgai autógyárból kikerülő minden második autó készítésében közreműködik iparunk. Népgazdaságunk a következőkben is elsősorban az autó- buszgyártás fejlesztését szorgalmazza. A nagyarányú járműfejlesztési programra — amelyet 1970 végéig kell megvalósítani — 11,8 milliárd forintot költenek, s a beruházásoknak körülbelül 60 százalékát már ez év végéig megvalósítják. A harmadik ötéves tervben egyébként az összes gépipari beruházásainknak körülbelül a felét járműiparunk fejlesztésére fordítjuk. A győri új motorgyár, a jövő évifteljes üzembe helyezés után, evente .mintegy 15 ezer darab 200 lóerős motort bocsáthat járműiparunk' rendelkezésére. Jelentősek a beruházások az Ikarus-gyárban is, ahol az idén már körülbelül 4000 autóbuszt állítanak elő, s 1970-ben a program szerint elérik a hétezer darabot. Ebből az előzetes megállapodások szerint 6700 autóbuszt exportálunk. A szovjet szervek már azt is bejelentették, hogy 1975-ben akár hétezer autóbuszt is szívesen átvesznek, s ugyancsak növeli vásárlásait a másik igen jelentős partner, a Német Demokratikus Köztársaság, ahová eddig mintegy tízezer Ikarus-autóbuszt exportálunk. Az NDK 1975-től évi 1500 autóbuszt kér. Az előzetes becslések szerint több mint ezerre tehető a többi szocialista ország igénye is, és ugyancsak lényeges a tőkés országok megrendelése, valamint a magyar közlekedés rövek- vő igénye. Így tehát biztosított a nagyvolumenű autóbusz- gyártás piaci háttere, sőt további megrendelésekkel is számolhatunk. Ezért született az a döntés, hogy autóbusz- gyártásunk fejlesztési programját 1970 után is folytatjuk, s az előzetes elképzelések szerint 1975-ben 11—12 ezer autóbuszt állítunk elő; az Ikarus a maga nemében a világ egyik legjelentősebb üzemévé fejlődik. Iparunkban az autóbusz- gyártással kapcsolatban is mind jelentősebb nemzetközi kooperáció alakul ki. Megállapodásokat, illetve szerződéseket kötöttünk több szocialista országgal, így a Szovjetunió, Lengyelország, az NDK és Jugoszlávia üzemeivel különböző alkatrészek, komplett egységek közös fejlesztéséről és kölcsönös szállításáról. A már megkötött megállapodás szerint iparunk 1970-ben várhatóan mintegy 18 ezer 8—13 tonna teherbírású hátsó futóművet szállít szovjet partnerének. Ennek ellenében a Szovjetuniói méll- sőtengelyeket, szervokormány szivattyúkat és lengéscsillapítókat exportál a magyar ipar számára. Ugyancsak számottevő az a hosszú lejáratú megállapodás, amelyet a Lengyel Népköztársasággal kötöttünk kooperációs termékszállításra. Lengyelországba hátsóhidakat, szervokormányokat, motor- ház-öntvényeket, autóvillamossági cikkeket szállítunk, s ennek fejében a lengyel ipar motorcsapágyak, adagoló-szivattyúk, hűtő- és sebességváltók szállítását vállalta. A szocialista országokon kívül több nyugati autóscéggel is folynak tárgyalások az együttműködés különböző formáiról. Eredményes kooperáció alakult ki például osztrák és svéd cégekkel autóbuszok közös gyártásában, s további kooperációs elképzelések vetődtek fel más országok cégeivel a személygépkocsigyártást illetően is. N. L. házakban, idén már 232 lakásba költözhetnek be év végéig. A következő két évben pedig, egészen 1970-ig, 650 lakás készül el emeletes társasházakban. Ezeknek már a szervezése, sőt alapozása is elkezdődött. Szigetszentmiklóson 282, Dunakeszin 56, Vácott 64, Gödöllőn 56, Budakalászon újabb 32, Nagykőrösön, a Tormáson, újabb 24 lakás épül. Az emelkedés talán Cegléden a legnagyobb; eddig 376 jelentkező van az új építőközösségekbe, s több mint száz lakás számára már a területet is kijelölték. Biztató távlat, szép számokkal. Ha figyelembe vesszük, hogy a harmadik ötéves terv Pest megyében 1160 állami és szövetkezeti, 2882 társas öröklakás és 21810 földszintes családi ház megépülését irányozta elő, vajon akkor is ilyen biztatóak a számok? Ezt megint csak számokkal lehet bizonyítani. Az OTP saját beruházásban épülő, úgynevezett kulcsátadásos öröklakásaiból idén 229-et adnak át, de jövőre már 427-et. A családiház-építkezé- sek is jó ütemben folynak, ebben az évben kereken háromezer kerül tető alá. Ha az előző években épülteket is hozzáadjuk, akkor 69—70-re marad még ötezer új családi ház. Persze, ennél többet is lehet építeni. Annál is inkább, mert a kamatláb változása, emelkedése nem csökkentette az igényeket., Igaz, az új mechanizmus első évének kezdő hónapjai meglassították az építkezéseket és a _ hitelpolitikai gyakorlat is leszállította átmenetileg a kölcsönök összegét. Idén, a második félévben azonban már a lakás- és házépítési kölcsönök folyósításánál rugalmasabb egyéni elbírálás érvényesült. Ez év szeptember 30-ig csak á családi- ház-építkezésekre 102 millió forint hosszúlejáratú kölcsönt folyósított a Takarók, s a tár- sasház-építkezésekre is mintegy 100 milliós hitelkeret állt rendelkezésre az év végéig. A bizakodás tehát reális helyzeten nyugszik. Ennek egyik alkotórésze, hogy az építővállalatok szervezettebben, gyorsabban és jobban dolgoznak. A ceglédiek például új öntött betonos technológiával kezdenek Nagykőrösön emeletes lakóházakhoz. Új vállalat is jelentkezett: a Nógrád megyei, amellyel Vácon 302 lakás felépítésére kötöttek szerz dést. A megyei tanács végrehajtó bizottságának kezdeményezésére pedig megoldódott a régóta vajúdó halásztelki és szigetszentmiklósi építkezések gondja: az itteni 235, illetve 52 lakás munkálatait a Pest megyei Tanács Építőipari Vállalata kezdi el. Már megindult a következő tervidőszakok lakásépítkezéseinek az előkészítése is: az elgondolások szerint még több, mintegy tizenegyezer lakás épül majd emeletes társasházakban, a huszonkétezer családi ház mellett, 1971—75 között. Hetesi Ferenc Pál Gerlék a górék felett Valóságos gerleinváziót tapasztalnak a Székesfehérvári Gabonafelvásárló Vállalat takarmánykeverő- és szárítóüzeménél. A kukoricával telt óriás górék felett szürke felhőként rajzanak az ingyen csemegére éhezett, hivatlan vendégek. A gerlecsapat számát már ötezerre becsülik. Az üzem dolgozói riasztó lövésekkel, kereplőkkel próbálják távoltartani a gerlecsapatokat, amelyek a becslések szerint naponta két mázsa kukoricaszemet hordanak el. CSIGAHAZ Ritka „hobby”-nak hódol dr. Pintér István keszthelyi ügyvéd: húsz esztendeje gyűjt csigákat. Jelenleg már 110 000 darabból álló gyűjteményét nemzetközi viszonylatban is számontartják. Legutóbb Ausztráliából és XJj-Zélandból kapott érdekes, hazánkban ismeretlen fajtájú csigákat és kagylókat. , Kiállításról kiállításra Vasárnap zuhogott az eső. A mozik telve voltak, az utcákon pedig nem lehetett sétálni. így aztán végre volt elég látogatója a kiállításoknak is. Pénteken és szombaton Budapesten hat kiállítást nyitottak meg. Négyet néztünk meg. Az első állomás az Ernst- múzeum. A velencei bienná- lén részt vevő román művészek. tárlata csalódást okozott. Jellegtelen akvarelleket és geometriai idomoktól túlburjánzó foltfestészetet láthattunk. Egy faszobrász alkotásaiban csak a címek voltak különbözők és a méretek — kompozíciói ugyanazok. Az Ernst-múzeum másik termében Jova Raevszka, bolgár keramikus egyszerű, sallangmentes dísztárgyai: vázák, gyerkávéskészletek adtak tanúbityatartók, egyéni ízlésről zonyságot. Mizser Pál, váci festőművész a Mednyánszkyrteremben rendezett tárlatot. Ezt csak a kirakatüvegen keresztül láthattuk. Ugyanis vasárnaponként a kiállítóterem zárva van. A fiatal festőművész képei azonban a kirakatüvegen keresztül nézve is újak, színgazdagok — egyszóval: nagyon tetszettek. A Kulturális Kapcsolatok Intézetének kiállítótermében Gräber Margit festőművésznő útiélményeiből rendezett bemutatót. Laza vonalvezetésű akvarelljei, színes grafikái krakkói, dubrovniki, párizsi és a csehszlovákiai körút élményeit, impresszióit rögzítik. BALATON-NAPLÜ A tihanyi szorosban folyó a tó A Vízgazdálkodási Tudományos Kutató Intézet Balatonban elhelyezett műszerházai és regisztráló műszerei vezetik a tó „naplóját”. A fontos műszerek érdekes adatokat szolgáltatnak a víztömeg mozgásáról, a szelek irányáról. a lehullott csapadékról, a párolgásról, valamint a víztömeg kilengéséről. Az adatok szerint á tihanyi szorosban a tó vize csaknem a folyamok sebességével áramlik. Az egész tó vizének „lengése” feltűnően nagy. A magyar tenger vize 24 órás lengési ciklusokat mutat, s emiatt egyes - térségekben ez évben is gyakran félméteres vízszintkülönbségek alakultak ki. A műszerek arra is fényt derítettek, hogy a legmagasabb hullámok felső szintje elérheti a 180 centimétert. A Budapesti telephelyre ségédgépkocsivezetőket gyakorlat nélkül felveszünk. Előnyben részesülnek katonaságtól leszerelt autójavító szakmabeliek. A gyakorlat megszerzése után ió kereseti lehetőség UGYANITT gyakorlott gépkocsivezetőket és rakodómunkásokat IS FELVESZÜNK Budapest különböző kerületeiben levő telepeinkre és kirendeltségeinkre. Vidékieknek munkásszállást és utazási költségtérítést nyújtunk. JELENTKEZÉS: ÉPÍTŐIPARI SZÁLLÍTÁSI VÁLLALAT I. sz. Szállítási üzemegység Budapest XIII., Rozsnyay u. ó. Forgalmi osztály tó leghullámosabb területe a szigligeti öböl. A hullámzás Balatonlelle és Balatonsze- mes között erős parteróziót okoz. A Forte Fotokémiai Ipar FELVESZ sssr/sssssssssssssssssssssssss vegyészmérnököket, vegyészeket és vegyésztechnikusokat. JELENTKEZNI LEHET a vállalat Munkaügyi osztályán: VÁC, VÁM UTCA 1 Telefon: 40 Faipari technikust bútoripari gyakorlattal, ÓNÁLLÓ MUNKAKÖRBE sürgősen felvesz a Műanyagéi Faipari Ktsz. Vác, Rózsa Ferenc u i Telefon; 197 *