Pest Megyei Hirlap, 1965. augusztus (9. évfolyam, 180-204. szám)
1965-08-28 / 202. szám
PEST MEGYEI HÍRLAP KÜLÖNKIADÁSA A KÍSÉRLETI TÁBLÁN IX. ÉVFOLYAM, 202. SZÁM 1965. AUGUSZTUS 28, SZOMBAT A kilométerkő világhatár ?! Mikor javítják meg a esemői Aranyhomokra“ vezető utat? 99 Ceglédről a Mizsei út vezet Csemőbe, a szőlőskertjeiről híres „esemői Aranyhomokra”, mely irányban közismerten nagy a forgalom. Jogosan bosszankodnak az emberek az út tűrhetetlen állapotai miatt, amelyen kátyú kátyút ér és a látási viszonyokat ködszerű porfelhő rontja. A tengelytörést, defektet, vagy éppen baleseti veszélyt latolgató járművezetők nem értik, hogy a tavaly megkezdett útépítést a 3-as számú kilométerkőnél miért hagyták abba és miért nem folytatták Csemőig? Az illetékes megyei szervek válasza ezzel kapcsolatban a következő: „A megyei EKV osztály megkeresésére a KPM Budapesti Közúti Igazgatósága közölte, hogy a ceglédi átkelési szakasz a Mizsei országút 3-as kilométerkövéig tart és az előirányzott terv szerint az út korszerűsítésért csak addig kellett elvégezni. A további útszakasz korszerűsítésére a tervek már elkészültek, azonban a kivitelezésre — fedezet hiányában — még 1966-ban sem kerül sor.” A fedezet hiányát megértjük, azt azonban kevésbé, hogy ilyen nagy forgalmú úton egyáltalán semmi karbantartás nem folyik. * Közeledik az őszi, szürétes ^ időszak, amikor ezen az úton ^ hatalmas forgalomra lehet | számítani. Jöjjenek ki az ille- ^ tékes megyei szervek és a | helyszínen nézzék meg, mi- S lyen tűrhetetlenül rossz ez az ^ útszakasz. Legalább a vészé- § delmes kátyúkat szüntessék ^ meg az idén a csemői „Arany- b homok”-ra. vezető úton. (Zoltán) Tóth István felvétele Szeptember 11-ig: jármű-alkatrészek - leszállított áron Bukósisak is kapható A jármű szaküzletben augusztus 23-tól szeptember 11-ig leszállított áron szerezhetők be az egyes kerékpár, Jó mulatóst! SPORTMŰSOR Labdarúgás Vasárnap a Ceglédi Vasutas labdarúgópályán délután 1 órakor a CVSE—Örkény ifi, majd délután 3 órai kezdettel a Ceglédi Honvéd— Örkény területi bajnokságát láthatják a sportkedvelők. Délután fél öt órakor kerül sor a CVSE—Rákoscsaba NB III-as mérkőzésre. Kézilabda VasárnafyQ! délelőtt fél 10 órakor az^jjpítők kézilabda- pályáján (gimnázium mellett) edzőmérkőzes lesz. Fél 11 órakor pedig a Ceglédi Építők—Hódmezővásárhelyi Honvéd NB II kézilabda bajnoki mérkőzésnek szurkolhatnak a kézilabda vainncróí kismotor, Qongó és Pannónia' alkatrészek. Ebben az időszakban a Berva robogóhoz szükséges több tartozék is olcsóbban beszerezhető. Több száz árucikkhez juthat most 30—50 százalékkal olcsóbban a vásárló. Megérkeztek a bukósisakok is, így a motorosok most megvehetik a hosszú ideig hiányzó árucikket. ÖTVENHAT ÉVE VAN MOZI CEGLÉDEN A Szabadság mozi külső és belső felújítása szánté teljesen befejeződött. Ennek kapcsán említjük meg, hogy városunkban az első mozielőadásokat 1909. évben kezdték, aránylag csekély érdeklődés mellett. Az első mozi a Rónaiház földszintjén működött. A Rigó-házban 1911. augusztus 20-án kezdte meg a vetítést az Uránia „mozgókép-színház”. Az első bemutatott filmek címeit — sajnos, nem ismerjük. Mit csinál, hogyan működik az MHS? Ejtőernyős ugrás, rádiózás, lövészek, motorozás, modellezés Százezrek látták az alkotmány ünnepén a Magyar Honvédelmi Sportszövetség légi- és víziparádéját. Honnan kerülhettek ki az ejtőernyősök, a repülők, a parádé összehangolásában szereplő kiváló rádiósok, mit tesz, hogyan működik a mi megyénkben ez a sokrétű, érdekes szervezet. Az MHS Pest megyei elnökével, Bálint Gyulával beszélgettünk erről. — Ellentétben a sporbegye- sületekkel, a technikai sportokkal foglalkozunk, a technikai ismereteket terjesztjük, azokat, amelyekre a honvédelemben szükség lehet. — Közelebbről? — Lehet nálunk a megyében ejtőernyőn ugrani, rádiózni, rakétával és lövészettel foglalkozni, gépkocsivezetést tanulni, motorozni, munkagépkezeléssel ismerkedni, modellezni. — Hol, mit találnak az érdeklődők? — Rádiósaink és rakétá- saink — többek között — Monoton, Nagykőrösön, Vácott, tiszttel rendelkeznénk. Ugyancsak szeretnénk gyorsabb fejlődést a nők körében. A Pest megyei szerveziés nagy vonalban azonban jól halad. Ma már több mint kétszáz alapszervezetünk van. Ott vagyunk a községek háromnegyed részében, s a nagyobb üzemekben mindenütt. — Melyik a legjobb járás? — A monori járás és Nagykőrös városa. Ugyancsak megemlíteném, hogy az utóbbi időben sokait javult a budai járás. — S a szervezésben most hogyan tovább? — Az alapvető gondunkon szeretnénk segíteni azon, hogy a bevonulás előtt általunk felkészített fiatalok többen jöjjenek vissza a leszerelés után az MHS-szervezetekbe. A hiba forrása részben bennünk van: az alapszervezetek vezetői valahogy szívesebben veszik az egészen fiatalokat maguk között. A másik baj, hogy a különféle vállalatok igazgatói mindezidáig nem számolnak a leszerelők technikai tudásá> val, szakismeretével, szervezőkészségével. Például a hadseregből kész munkagépkezelők jönnek haza a két esztendő után. Itthon talán körül is néznek, de senki nem tart rájuk igényt. Közben pedig nincs az aggregátorhoz kezelő, örök panasz, hogy kevés a traktoros, nincs vezető a botkormányos járművekre, kevés a gépkocsivezető. A leszerelt fiú szépen elmegy a városba, vagy más vidékre. A tartalékos tiszti tanfolyamok hallgatói például megtanulják ott bent a vezetés minden csínját-binját. Kiváló ember- ismeretre tesznek szert. Nem lenne jó őket a tsz-ekben, az állami gazdaságokban felhasználni? — Ha valaki a leszerelés után tag akar lenni, mit tegyen, hol érdeklődjék? — A kiegészítő parancsnokságon kérdezzék meg, amikor ott járnak, hogy az ő falujukban, üzemükben milyen MHS-munka folyik. Azután majd az alapszervezet vezetőjétől kapnak konkrét feladatot. Örömmel várjuk őket. — Es a tizennégy évesek? — Ök már az iskolában, a KISZ-szervezetnél, vagy közvetlenül a mi alapszervezeteinknél jelentkezhetnek oda, ahová kedvük tartja. — S végül: mi a legközelebbi nagy MHS-rendezvény a megyében? — Most augusztus 29-én avatjuk fel Nagykőrösön a konzervgyár segítségével épített autómodell versenypályái. A tükörsima betonon kétszáz kilométeres sebességgel száguldanak majd a kis modellek. Nincs sok ilyen az országban. Szívesen látunk ott mindenkit, akár versenyzőnek, akár nézőnek. F. A. Vasárnap este 6 órától 12 óráig a vasutas művelődési házban a Toledo-együttes játszik. A büfében hideg ételek. Belépődíj 6 forint. Á Kossuth Művelődési Ház-., ban, 28-án, szómbáton 8 órái kezdettél vizsgabál lesz az emeleti táncteremben. Nyi- ;ány||: Bécsi-keringő. Játszik Székely András és gitár- együ§f|ise. Belépődíj 10 forint. ★ A KGV Dózsa Művelődési Otthonában szombaton este 8 órától hajnal 4 óráig Találja ki? — címmel táncestély lesz. A zenés fejtörő győztesei az 1965-ös évre állandó ingyenes belépőt kapnak a klubba. Játszik az új-, jászervezett klubegyüttes. ] ★ Gyseekek figyelmébe! A\ KGV Dózsa Kultúrotthon ve-j zetősége értesíti a fiatalokat,] hogy augusztus 31-én, ked-i den délután 5 órakor a mo-; zihelyiségben — 2 forintos; egységes helyárral — a 101] kiskutya című filmet veti-] tik. Ezenkívül — szintén a ] fiataloknak — szeptember 5-] tői minden vasárnap dél-; előtt 10 órai kezdettel ma-i tinéelőadásokat tartanak. El-; ső előadásra szeptember 5-; én kerül sor, ahol az Egyip- \ tömi történet című magyar! filmet játsszák, szintén 2 fo-! rintos helyárral. MOZIMŰSOR \ CEGLÉD Szabadság: Ma és holnap ] Van aki forrón szereti (ame-] rikai). Kossuth: Ma 7 órakor, hol-] nap 5 és 7 órakor: Ut a sötét ] erdőben (magyarul beszélő ] csehszlovák film). Dózsa: Ma és holnap: Ai harmadik rakéta (szovjet). | Abony Ma és holnap: A Saint- Tropezi csendőr i fi ancia). Albertirsa Ma és holnap: 101 kiskutya (amerikai): Ceglédbe reel Ma és holnap: Nyári intermezzo. Jászlrarajenő Ma és holnap: Nemo kapitány (amerikai). Törtei Ma és holnap: Az ötödik lovas, a félelem (csehszlovák). Gödöllőn működnek, s kapcsolatban vannak az egész vi- i lággal, Japántól az USA-ig, Afrikától Grönlandig. S tán : az sem mellékes, hogy a nyáron a mi rádiósaink segítették — az export érdekében — a borsószürétnél a Dunakeszi ; Konzervgyárat. A jövőben több helyen vállalunk ilyen szolgálatot, s három-négy éven belül a járási székhelyek többségén lesz rövidhullámú ! rádióállomásunk. — Teherautóvezetés oktatással Cegléden, Nagykátán foglalkozunk. Motorosszakköreink mindenütt megtalálhatók. Txz-tizenkét motoros tú- raszakcsztályunk is van: há- ; romszáz tagjuk együtt járja , az országot, Csehszlovákiába is ellátogattak. Bármely faluban vagy gyárban szervezhet- ■ nek MHS motorosszakkört, ha van helyben valaki, aki az oktatást vállalja. Motorkerékpárt adunk hozzá. Ugyancsak nyújtunk segítséget a gépjárművezető jogosítvány megszerzéséhez a gépkocsi-alapismereti tanfolyamokon... Ejtőernyőseink Gödöllőn, Monoron és Vácott székelnek. t És aztán a modellezők! Nagykőrösön már rádiótávirányítá- ! sú modelleken dolgoznak. Ki- ! váló modellezőkörünk műkö- í dik még Dunaharasztin, Mag- ] lódon, Pomázon, Nagykátán... ! S végül, de nem utolsósorában — lövészet. Alig egy év 5 alatt társadalmi munkában ; vagy százötven lőtér épült a 5 megyében. Még Kocséron is J emeltek golyófogót, pedig ott Ja terep sík, mint az asztallap. ^Lövészklubunk működik Cegléden és a dunakeszi Mechanikai Laborban. 5 — S az eredményeik? I — Jók. A nagykőrösi hajó- $ sok, Székelyhídi József vezérlésével, országos második helyezést szereztek: a gödöllői r Király Mihály és Csizmarik \Ferenc a váci DCM-ből, re- !] pülőmodellel egyaránt orszá- 5 gos bajnok lett. Csizmarik ott ]: volt Helsinkiben is, a model- 5 lező világbajnokságon. 5 — Milyen az érdeklődés? \ — Igazán nagy. De min^ denekelőtt szeretnék eloszlat- | ni egy tévedést A mi szövetségünknek ugyan bárki tagja | lehet tizennégy éves kortól, |de mi főleg katonaviselteket \ toborozunk MHS-tagnak. \ Ugyanis nálunk a tagság csak J az a törzs, amelyre a tömeg- ! mozgalom épül. Ide szakem- ; berek kellenek. ; — A fiatalok aránya? \ — Mintegy harminc száza; lék, s ezt jónak tartjuk. Pél- | dául az idei összetett honvé- | délmi versenyben húszezer. | fiatal indulásával számolunk. | Zömük tizennégy-húsz eszten- ! dős és talán mondanom sem j kell, hogy nem MHS-tagok. ; — A tagtoborzás tapasztalj latai? \ — Vegyesek. Örülnénk, ha 5 több leszerelt katonával, tiszt- ! helyettessel és tartalékos FAJKA, A BIVALYOS Az öreg Fajka sohasem szerette a gépeket. Az újabban felszerelt gabonafúvó berendezést azonban mindenkinek dicséri, aki csak útjába akad. — Kutya ész volt. aki kitalálta. Már zsákolni sem kell a gabonát. Az a nehézség elkezd zakatolni, zörögni, aztán felfújja a terményt, fel egészen a magtár padlására. Pedig, hallja-e, kétemeletes! Ez a masina azonban csak kivétel, s mit sem változtat az öreg ellenszenvén a gépek iránt. Ennek viszont egyszerű a magyarázata. Az öreg Fajka bivalyos. A termelőszövetkezet két bivalyát hajtja. Reggeltől estig, télen-nyáron a trágyát hordja, és ha valaki szóvá teszi, az öreg bögyösen kivágja, hogy a hhtárban nincsen több bivaly, csak ez a kettő. , Sűrűn is okoz neki bosszúságot ez a manapság ritkaság számba menő két fekete állatpéldány. Múltkoriban borsószedésen volt kinn egy csapat diák a gazdaságban. A srácok szótlanul mentek el a traktorok, sztalinyecek mellett. A szemük se rebbent, amikor elcsattogott mellettük az SZK—3-as kombájn. De eltátották a szájukat, amikor Fajka bácsi elhúzott mellettük a két bivallyal. — Mi ez, bácsi? — mutogattak ujjal a két szörnyetegre és bátortalanul húzódtak félre. — Mi lenne? Nem látjátok? Bivaly! — Benzinnel üzemelnek vagy gázolajjal? — csúfolódtak a gyerekek. Az öreg néma megvetéssel válaszolt a csúfolódásra. A gyerekek ötlete végigsuhant az egész gazdaságon. Kérdezgetni kezdték az öregtől, hogy kurblival indít-e vagy önindítóval. Az üzemanyagraktáros pedig hivatalos papírt fabrikált a bivalyos címére. hogy — „üzemanyagfelvétel minden reggel' hat órától nyolc óráig eszközölhető”. A legfájdalmasabb volt azonban a traktorosok csipkelődése. — Tata, van magának tulajdonképpen KRESZ-vizsgája ? — Mi a nehézség az? — Hát csak annyi, hogy bemegy a rendőrségre. Ott megkérdezik, hány kilométeres sebességgel hajt a közúti forgalomban. Megmagyarázzák majd magának, hogy fogatával hol parkírozhat, megkapja a hajtási engedélyt, aztán mehet akár százkilométeres sebességgel is. Hogy az öreg mit felelt erre a komiszkodásra, arról most ne beszéljünk. Történt valami azonban a múlt héten, ami gyönyörűen Helyreállította a bivalyok, tekintélyét. Fene se tudja, hogyan, de nagyon hirtelen összeszaladt egy nagy csapat felhő. Az ég meglöttyent, lett belőle olyan háromnapos szakadás, hogy az utak mind víz alatt álltak. De ez még csak hagyján. A traktorok kint rekedtek a földeken. Egész éjszaka paskolta őket az eső. A többi jármű beszorult a fedél alá, egyedül négy traktor maradt kinn. agyig elülve a feketén. — Be kell huzatai! — adta ki kurtán az utasítást az elnök. — Ez az eső nem csendesedik egyhamar, — Behúzatni? De hogyan? — csóválták a fejüket az erőgépvezetők. Éppen akkor, amikor az öreg Fajka bivalyaival méltóság- teljesen elhajtott a gépszín előtt. A két fekete ördög nyögött, szuszogott, ropogott a teher alatt a táblás kocsi, de haladtak. A A traktorosok zsebretett kézzel nézték, ezúttal nem gúnyolódtak. — Fajka bácsi, húzássá be a gépeket! — adta ki a vezényszót az elnök, aztán visszahúzódott az irodába. Az öreg nem könnyen adta meg magát a traktorosoknak. Kialkudott minden gép húzásáért egy deci kisüstit. Délután, hogy csendesült az eső, kidöcögtek a határba. Öt óra lehetett, amikor az utolsó erőgép is fedett helyre került. Fajka bácsi lassan, komótosan lekapcsolta a láncot a traktor elejéről, majd ostorával a bivalyok felé suhintott, és hogy minden traktoros tisztán hallja, elkiáltotta magát: — Cselö, Jámbor! Hojsz% Kondor, Jámbor! — A hosszúnyelű ostort a vállára vetette, és a csizmaszárig érő latyakban büszkén, peckesen ballagott a bivalyok után. Rik —
