Pest Megyei Hirlap, 1965. január (9. évfolyam, 1-26. szám)
1965-01-19 / 15. szám
ns? AILC \JCivlnp 1965. JANUAR 19. KEDD A közlekedés idei terveiről, a megyei szállítási bizottságokról, az idegen- forgalomról, a távlati fejlesztésről Beszélgetés dr. Csanádi György közlekedés- és postaügyi miniszterrel KIÁLLÍTÁS ELŐTT Találó hasonlat, a közieke- i dés az ország vérkeringése. S [ mint ahogyan az élő szervezet- J nek sem közömbös, milyen a vérellátása, az ország, az egész népgazdaság szempontjából is rendkívüli jelentősége van annak, milyen — és ho- , gyan fejlődik — köziekedé- 1 sünk. Ezzel kapcsolatos kérdésekkel kerestük fel dr. Csanádi György elvtárs, közlekedés- és postaügyi minisztert. Az alábbiakban közöljük kérdéseinkre adott válaszait. O Uj esztendő lévén, elsősorban azt szeretnénk megtudni miniszter elvtárstól: mit várhatunk a közlekedés- i töl 1965-ben? — Az elmúlt év közlekedési eredményei — 8,5 millió utassal és 10 millió tonna áruval szállítottunk többet a tér- ] vezetetnél — azzal a remény- j nyel biztatnak, hogy eleget tudunk tenni idei feladatainknak is. Ezek pedig óriásiak; hogy mást ne említsünk, a MÁV-nak 410—420 millió utas és 115 millió tonna áru szállí- j tására kell felkészülni. Ennek j objektív előfeltételeit is igyekeztünk biztosítani: a vasút 1965-ben több ezer teherko- | csit s jelentős számú Diesel- és villanymozdonyt kap. Villamosítjuk a Miskolc—Szerencs —Nyíregyháza vonalat és Szerencsig bevezetjük a villamosvontatást. — Közismert, hogy — elsősorban a nagytömegű áruszállításnál — milyen előnyei vannak a hajón történő fuvarozásnak. Ezt a lehetőséget is jobban szeretnénk kihasználni az idén, a hajózás, a vasút és az autóközlekedés együttműködésének megjavításával. — A személyszállítás lebonyolításának zöme a vasútra és az autóbuszközlekedésre hárul. De olyan gyorsan nőnek ^zen a területen az igények, hogy azokkal egyelőre nehezen tudunk lépést tartani. így a személyszállításban a zsúfoltság fokozódása ellen elsősorban forgalomszervezési és forgalomirányítási intézkedésekkel próbálunk majd küzdeni. — A távolsági autóbuszközlekedés kocsiparkját felfrissítjük: az új autóbuszok megjelenésével a kényelmetlen bó- dés gépkocsik és elavult autóbuszok lassan eltűnnek a járatokról, az utazási idő megrövidül, utasaink hamarabb jutnak be munkahelyükre, illetve haza. | — Útjaink korszerűsítésével kapcsolatban megemlítem, hogy úthálózatunk 41 százaléka már portalan burkolatú. Az idén a fő úthálózat fejlesztése mellett folytatjuk az alsóbbrendű utak portalanítását. További bekötőutak építésével újabb községek kapcsolódnak be az ország gazdasági vérkeringésébe. Megépítünk. illetve átépítünk több nagy nyílású hidat. © Hallhatnánk valamit a telefonhálózat, a rádió és a tv idei fejlesztéséről is? — Lehetőségeinkhez mérten gondot fordítunk a vidéki városok távbeszélő központjainak fejlesztésére. A vidéki automata központok közül Szeged, Szekszárd, Hatvan és Tatabánya központját 400—400 állomással, a kézi kapcsolású központokat 500 állomással bővítjük. Csong- rád központja például 100 új állomást kap. Központi áramellátású távbeszélő központot kap Füzesabony; Balatonfü- red és Veszprém között korszerű kábelt fektetnek le az idén. s így a két város előfizetői közvetlen tárcsázással hívhatják majd egymást. — A múlt esztendőben helyezték üzembe a gépesített budapesti távgépíró központot. amely 77 hazai táviróhiva- tal között létesít automatikus távirókapcsolatot. Ebben az évben elkészül a miskolci és a debreceni főközpont, rajtuk keresztül kapcsolódnak az automatikus hálózatba a körzetükbe tartozó távíróhivatalok is. Az országos elő1 fizetői távgépíró hálózat (telex) központjai az idén 500 új előfizető jelentkezését fogják kielégíteni. — A Petőfi-rádió műsorát sugárzó 8 kilowattos adó helyett a második negyedévben új. 20 kilowattos berendezést helyezünk üzembe. Ez Budapesten és környékén javítja meg a műsor vételét. A napokban kezdi meg rendszeres üzemét a salgótarjáni televíziós átjátszó állomás. Az adó a műsort a kékesi adótól veszi át, s 20 watt energiával sugározza a városnak és közvetlen környékének. A tokaji nagy adó üzembe helyezését az év második felére tervezzük. Még ebben az évben adjuk át rendeltetésének a budapesti tartalékadót is, hogy a tv-nagyadó üzemzavara esetén a közönség megszakítás nélkül élvezhesse a műsort. O Újabban a sajtóban is gyakran hallatnak magukról a megyei szállítási bizottságok. Hogyan értékeli ezek tevékenységét Csanádi elvtárs? — A közelmúltban Zalaegerszegen jártam. A megyei párt- és tanácsi vezetőktől hallottam, hogy a vagonokból Szombathelyről érkezett téglát raktak ki, majd az így megürült vagonokba a helybeli téglagyár tégláját helyezték el, s indították Székesfehérvárra. Azután megtudtam, hogy a zalaegerszegi Sütőipari Vállalat részére Almásfüzitőről érkezik a fűtőolaj; a helybeli olajipar az ország minden részébe szállít, csak éppen — helybe nem. Sajnos, folytathatnám e negatív példák sorolását. Ezek is azt mutatják, hogy az ilyen problémákat megoldani csak összefogással lehet. Segíthetnek bizonyos állami intézkedések, rendszabályok is, s ezekre feltétlenül sor is fog kerülni, de tartós eredményt csak szélesebb társadalmi erők bekapcsolásával tudunk elérni. — Ezt a társadalmi erőt testesítik meg a megyei szállítási bizottságok; ez tevékenységük, jelentőségük lényege. O Az elmúlt esztendő idegenforgalmunk fellendülésének éve is volt. Kaphatnánk-e némi tájékoztatást arról: hogyan igyekeznek kielé- géteni az idegenforgalomban a közlekedés igényeit? — Valamennyi közlekedési ágazatunk érdekelt az idegen- forgalomban. Tudatában vagyunk annak az alapigazságnak, hogy közlekedés nélkül nincs idegenforgalom. Ezért igyekszünk az idegenforgalom közlekedési és szállítási igényeit számon tartani és minél jobb színvonalon kielégíteni. — Az idén átadjuk a forgalomnak a magyarországi autópálya 7 kilométeres szakaszát. Ez része a Balaton felé épülő új autópályának, s az elkészült szakasz közvetlen csatlakozást létesít a Tatabánya— Bécs t'elé vezető 1-es úthoz is. It+ alkalmazzuk először az újrendszerű útbaigazító táblákat, amelyek jelentősen növelik a járművek biztonságos közlekedését. Még ebben az évben befejezzük a 807-es számú út Dunaalmás—Tata közötti szakaszát, hogy az Ausztriából és Csehszlovákiából Budapestre tartó járművek könnyebben elérjék a fővárost. Folytatjuk a Sopron— Balaton közötti út korszerűsítését, amely a bécsi — s általában a nyugati — autós turisták közlekedését könnyíti meg. Ugyanezt a célt — a Balaton könnyebb megközelítését — szolgálja, az Alföld felől. a 621-es számú út Simon- tornya—Igar közötti szakaszának korszerűsítése. — A magyar légiközlekedés már tavaly is a külföldi járatok fejlesztésére fordította ereje javát. Megindította például a budapest—milánói járatot, s a Budapest—Pozsony, valamint a Budapest—Kassa útvonalakon az idényjáratokat. Ebben az évben újabb járatokat tervez a MALÉV. Megindulnak gépeink a Budapest—Athén—Nicosia—Bejrut—Damaszkusz vonalon. Az Adriai-tenger felé irányuló turistaforgalmunk elősegítésére Budapest—Zágráb—Dubrovnik és Budapest—Belgrad —Dubrovnik; a Fekete-tengerhez Budapest—Konstanca idényjárat indul. Más járatokon — így a Budapest—Brüsz- szel—London, illetve a Budapest—Helsinki vonalon — süI rítik a járatokat. — Mint arról már a sajtó I is hírt adott, a nyáron közvet- ! len vasúti összeköttetést létesítenek az ausztriai Grazból j a Balatonhoz, s ha nyugati I szomszédunkkal a kívánt | ütemben fejlődnek a baráti | kapcsolatok, sor kerülhet a I Bécs—Hegyeshalom közötti j vasútvonal villamosítására is. © Közvéleményünket nagyon érdekli, milyen lesz a közlekedésünk a jövőben. Hallhatnánk-e valamit a magyar közlekedés távlati fejlesztési terveiről? — 1965 végére elkészül a közlekedés és hírközlés átfo- gó távlati fejlesztési koncep- ' ciójo. A legfontosabb célkitű- I zéseket — mintegy húszéves távlatra — a közlekedéspolitikai irányelvekben már meghatároztuk; megvalósulásuk üteme a népgazdasági erőforrásoktól függ majd. — A vasút területén a forgalom orosz1 önrészét bonyolító mintegy 2500 .kilométernyi vasúti törzshálózát átbocsátó képességének növelése érde- j kében számos állomást korszerűsítünk, s ezeket, valamint vonalainkat modern biztosító berendezésekkel kívánjuk felszerelni. Egyes vonalszakaszokon új, második vágányokat tervezünk megépíteni. A vonalvillamosítást mintegy 1700 kilométernyi hálózatra kívánjuk kiterjeszteni. A vasúthálózat további részén Diesel-vontatásra térünk át. E korszerűsítési program előreláthatólag 20—25 évei vesz majd igénybe: a tolatás dieselesítését azonban ennél hamarabb befejezzük. — A közúti közlekedésben a járműpark — óvatos becslések szerint — 20 év alatt a jelenleginek nyolc-tízszeresére növekszik. Ezzel párhuzamosan természetesen újabb forgalmi telepek létesítése, s a szerviz- hálózat gyorsütemű fejlesztése is szükséges. A közúthálózat megfelelő fejlesztése mellett gondolnunk kell arra, hogy a nagy forgalmú utak és vasutak szintbeni keresztezését fokozatosan kétszintű keresztezésekké építsük át. — Ami víziközlekedésünket illeti, jelenleg csak a Duna megfelelő hajózó út. a vízszintszabályozás hiányában azonban ennek használata is korlátozott. 20—30 éves távlatban azonban már számolhatunk mind a Dunán, mind pedig a Tiszán — a tervezett duzzasztóművek hatásaként — a hajózási lehetőségek lényeges javulásával, sőt. a Duna—Tisza-csatorna létesítése révén a két vízrendszer hazai összekapcsolásával is. — A nemzetközi légijáratok várható nagyarányú fejlődése indokolja a Ferihegyi repülőtér további korszerűsítését, bővítését — mondotta befejezésül dr. Csanádi György közlekedés- és postaügyi miniszter. U. L. (Foto: Kotroczö) A MÁV egyik legszorgalmasabban és legjobban munkálkodó járműjavító üzeme a dunakeszi vállalat. Ez idén is egy sorozat új járművel növeli a forgalmat lebonyolító vonatok szerelvényeit. A közönség által megkedvelt kényelmes, praktikus és könnyen tisztántartható Bah-személykocsikból 150 készül ez év végéig. A már korábban bemutatott és az elővárosi közlekedést modernizálni hivatott MlX-es HÉV-motorkocsikból 20 darab hagyja el a műhelyeket. A motorkocsik közé csatolható pótkocsikból 10-et készítenek. Ezeket "a számokat olvasva, látható, hogy valamivel kevesebb új jármű lát napvilágot, mint tavaly. Ezzel szemben lényegesen többet áldoznak a már futó kocsik javítására. Gyors, átmenő javításra kerül 420 kocsi, míg a fővizsgákat 1350 járművön kell elvégezni. Nagy tételű munka 119 poggyász és postakocsi fővizsgája s 39 ilyen jármű futójavítása. A még papírra nem vetett Versenyvállalások további, programon felüli javítás elvégzését akarják szorgalmazni. A tavalyi, kitűnő évzárás feljogosítja a járműjavító munkatársait arra, hogy az idei, erősebb program teljesítését is biztosra vehessék. Kerékpár-„specialisták' Gombás József, 20 éves nagykáta-erdőszőlöi segédmunkás és fiatalkorú testvére elhatározták, hogy a motorokra, illetve a kerékpárokra specializálják magukat. Ennek érdekében Tápiószeléröl ellopták a rendőr szolgálati motorkerékpárját. Ezután a nagykáta-erdőszölői iskola udvarából egy ipari tanuló kerékpárját „léptették” meg. Ha egy üzlet menni kezd, már nem lehet megállítani. A két testvér a nagykátai italbolt elől két kerékpárt vitt el. De szeretteii a változatosságot: az egyik férfi a másik női gép volt. A rendőrség rövidesen nyomára bukkant a két testvérnek. A házkutatás során mindent megtaláltak, kivéve néhány alkatrészt, amely a motorról hiányzott. Sőt. két újabb férfikerékpárt is találtak még, az egyik fekete, szánta: 72 168, a másik bordó, száma: 15 626. A két gép ellopása miatt még nem érkezett feljelentés. Ezenkívül négy dinamó és több kerékpárkulcs is előkerült a testvérek „raktárából”. Őrizetbe vették őket. mmm \ hlmkislemm Az Akadémiai Kiadó gondozásában megjelent a csaknem ezer oldal terjedelmű, mintegy másfél ezer képpel illusztrált Filmkislexikon. Népszerű formában pontos adatokat közöl a filmművészet fejlődéséről, jelentős j egyéniségeiről, legáltalánosabb esztétikai fogalmairól és technikai problémáiról. Mintegy 3000 filmművész (színész, rendező, operatőr, forgatókönyv- író és filmesztéta) életrajzát közli, s áttekintést ad a főbb filmgyártó országok film- művészetéről. Ismerteti a fontosabb filmfesztiválokat, filmdíjakat. a világ filmgyártásának főbb adatait. Külön jegyzék összegezi a cikkekben szereplő körülbelül 120 000 filmet és az egyes irodalmi művek filmfeldolgozásait. (MTI) — Japán az egyetlen ország, ahol a gyermekeket megtanítják jobb és bal kezükkel egyaránt írni. 1964-ben kétszer annyi külföldön élő magyar látogatott haza, mint a korábbi esztendőben Évről évre több külföldön élő magyar látogat haza. Tavaly például kétszer annyi idegen országbeli honfitársunk fordult meg itthon, mint a korábbi esztendőben, s előreláthatólag az idén tovább nő a magyar „idegenforgalom". A Magyarok Világszövetsége ezért több tízezer példányban Hasznos tudnivalók címmel ízléses könyvecskét jelentetett meg. A kiadvány, amelyet eljuttatnak külföldi honfitársainkhoz, a különböző külföldi magyar szervezetekhez, részletes tájékoztatást ad a haza- látogatással kapcsolatos tennivalókról, az utazás lebonyo- * lításáról. (MTI) CSALÓKÖZ Bécsben, a Kärtnerstrasse és a Graben környékén néha német szót is hallani, de a környék leginkább a magyar turistáktól hangos. A Graben elején, a passzázs-közben például három magyar üzlet is található. A vásárlás után a magyarok rendszerint a házban levő Európa eszpresszóban pihenik ki az alkudozás fáradalmait. Itt találkozott három pesti. Kezükben a frissen vásárolt orkánkabát. Kitűnt, hogy az egyiknek 130, a másiknak 140, a harmadiknak 150 schilling ért adták el ugyanazt az olasz esököpenyl. Ketten közülük felháborodtak ezen. mire a harmadik így szólt: „No. most legalább tudják, hogy miért nevezték el a passzázst ..csalóköznek . ..” A PORNOGRAFIKON A müncheni mozik látogatottsága általában húsz százalékos, de abban a filmszínházban, ahol a „Das Schweigen'’ című Ingmar Bergman filmet vetítik, állandóan sorbaállnak jegyért. Az ok igen egyszerű: a filmben, amelynek rendezője világhírű művész. olyan közerkölcsiséget sértő jeleneteket látni, amilyenek eddig még sohasem kerültek vászonra, — legfeljebb lepedőre. Az egyik német lap a filmmel kapcsolatban megállapította: a látogatottság pornogra- fikonja napról napra emelkedik . .. A MAI ÉS A RÉGI MECÉNÁSOK Nyugat-Berlinben a Kurfürstendam- mon levő Kranzler kávéház előtt a képzőművészeti főiskola növendékei színes krétákkal világhírű festmények mását, festik az aszfaltra. Az egyik fiatal festő a Mona Lisát festette le. — kitűnően. Gioconda előtt az aszfalton kis doboz áll, rajta a felírás: „Adományok részére”. A dobozba sűrűn potyognak a tizpfennigesek. Egy járókelő, aki ugyancsak tízpfenniges- sel áldozott a művészet oltárának, nagyképűen megszólította a fiatal festőt: „Kedves barátom, azért ■ az igazi Mona Lisa mosolya mégiscsak más!” Mire a festő: „Igaza van, de higgye el. hogy Leonardo da Vinci mecénásai is jobban fizettek . ..” (li. I.) Új kocsik a HÉV-nek, a MÁV-nak
