Pest Megyei Hirlap, 1964. november (8. évfolyam, 257-280. szám)
1964-11-11 / 264. szám
PEST MEGYEI VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! AZ MSZMP PEST MEGYEI BIZOTTSÁGA ES A MEGYEI TANÁCS LAPJA Vili. ÉVFOLYAM, 264. SZÁM ARA 50 FILLÉR 1964. NOVEMBER 11, SZERDA Késik a vonat — nincs vagon Többlet üzent an f/ntj. fél tonna! ■■ tltíér a tsz, nem sürgős a búza ?•» A hét rége nem tilalomfa Ggorssegélgt a DCM-neh ! MEGKAPTÁK A JÖVŐ ÉVI TERVET Tanácsi vállalatok igazgatóinak értekezlete A Diesel-mozdony Budapestről indul. Eljut Szobig, megáll Sturovóban, a közös határállomáson, s azután új szerelvénnyel indul vissza. Másik végállomása a román határ, hogy forduló után ismét Pestre érjen. Ám közben — néhány mondatban össze nem fogható, meg nem fogalmazható tortúrán cammog át a Nohab-mozdony. Megyénkben Albertirsától Dunakesziig és Szobig tilos jelzés, lassú jel, kései váltóállítás akadályozza pályáján. Ha részleteket nem is mondunk róla, elég annyit megjegyezni, hogy a késés percek százait emészti s a sok ácsorgás és lassú haladás miatt, fél tonna az üzemanyag-fogyasztási többlet! Hogy miért e — személy- vonatokon is tapasztalható — lassú haladás, gyakori késés, annak sok ismert oka van. Mindenki által tudott, hogy az esztendők múlásával folytonosan növekszik a vasút őszi forgalma s ez idén minden eddiginél nagyobb. Vonat vonatba ér s olykor azt sem tudja a forgalmista, melyiknek emeljen tilos tárcsát, vagy fényjelet s melyiket engedje tovább. A teljes igazsághoz azonban az is hozzátartozik, hogy állomásaink vasutasai sem adnak mindig időben, megfelelő szabad utat... Ezúttal mégis a legfőbb kérdésről, a szállítási és közlekedési késések alfájáról és ómegájáról, a vagonok ki- és berakodásáról kell szólni. A kívülálló ember el sem gondolná, hány képzeletbeli tilos jelzés a késedelmesen kivagy berakott vagon. Órák ezreit, az ebből eredő kár százezer forintjait írhatjuk hosszú listára. Megyénk két vasúti közlekedési góca Cegléd és_ Vác állomása. Az előbbi főnöke, Somogyvári Ferenc, azt mondja: — Sok az adósunk! A Petőfi Tsz és az Alkotmány Termelőszövetkezet egymással versengve késleltetik, húzzák-halasztják a rakodást. Legutóbb 36 órával később fogott hozzá három vagon trágya kirakásához az Alkotmány tagsága. Az indok: vetettek. Tulajdonképpen el kellene fogadni a fenti kifogást — a vetés mindenekelőtt való. De hogy lehet az, hogy ugyanakkor a V őrös Csillag Tsz, a cifrakerti és csemői állami gazdaság mindig példásan teljesíti kötelezettségét. Nagy súlya van annak, amit a vasutasok így fogalmaznak: „Rájuk számíthatunk!” Nem lehet vállrándítással elintézni az ügyet. Téved, aki azt hiszi, hogy az ilyen, sok pénzbe kerülő csúszások magánügyszámba mennek, s elég ha ezért a vasút s a büntetéspénzt fizető ügyfél tartja a hátát. Éppen Cegléden történt, hogy az ottani MÉK nem ürítette ki a címére érkezett vagonokat. Ugyanakkor a „terményforgalmi” vetőmagot szeretett volna szállítani, de éppen mert fogvatartották a kocsikat, ezért csak késedelmesen indíthatta azt útnak. Ki tudja, hogy mennyit késett miatta nagy terület jövő évi kenyérnek valója. Ez pedig egyáltalában nem mindegy, sem a városi, sem a falusi embernek. Másik példánk az építkezés. Keveset mond, ha csak azt írjuk le, hogy égető a téglahiány. Többszörösen az. Panaszkodik is a Ceglédi Téglagyár hogy íme, itt van a kész, pirosló áru, amit kapkodnának mint a cukrot, de a MÁV nem tud hozzávaló kocsit adni. Mit mond erre az állomásfőnök? — Szombat vasárnapra adhattunk volna járművet, nem kellett, mert nem vállalték a hétvégi rakodást. Két hete ugyanez történt, örülni kellene, ha a kocsiszűkös időkben akár ünnepnapon is járműhöz jutnak.,. Hányán mérgelődnek miatta, hány lakás tető alá hozása késik — a téglagyár azonban tartja a haladó hagyományokat: hét végén nem fog munkához. És ha már itt tartunk, hadd említsünk még egy különös esetet. A helyi bútorbolt címére szállítmány érkezett. Az Állami Fuvarozási és Kordélyozási Vállalat annak rendje szerint a címzetthez szállította. Történt ez. szombaton kettő és négy között. S az üzlet nem fogadta, mert túl voltak a munkaidőn. Vasárnap mégiscsak fogadták. De közben a szombati küldeményt ismét visszarakták a vagonokba, hogy másnap megintcsak kirámolják és országúti járműre rakják. Ki tudja, a vasárnap miért nem esett a munkaidőn túli kategóriába? Egy hosszú út a vasúton s Vácott fékez a vonat. Az állomásfőnök, Szőllösy József azt mondja: — Egyik szemünk sír, a másik nevet. Nagy öröm, hogy egy rossz szót nem szólhatunk a vagonok kirakásáról. Az Állami Fuvarozási és Kordélyozási Vállalat minden szállítmányt időben kirak és a címzetthez juttat. Az ipari üzemek általában minden segítséget megadnak a MÁV-nak s valóban nincs is adósságunk, csúszásunk: Vác miatt nem lassul a vasút forgalma... Hanem ami miatt az óllo- másfőnök egyik szeme sír, az bizony, ha nehéz ügy is, sürgős orvoslásra vár. A Dunai Cement és Mész- mű az igényeit építőanyag-szállító tartálykocsik és zárt vagonok felét sem kapja meg. A naponta készülő rengeteg cement már teljesen megtölti Tegnap délelőtt a SZÖVOSZ szállítási osztálya Budapesten, a Nagyvásártelepen bemutatott egy 420-as Csepel teherautóból átalaSkitott zöldség- és gyü- mölcsszállitó gépkocsit a szállítási szakembereknek. A prototípust a Földművesszövetkezeti Szállítási Vállalat gépműhelyében készítették, Öry Emil főkonstruktőr tervei szerint. A SZÖVOSZ felvásárló kereskedelme átlagosan 1800— 2000 gépkocsit foglalkoztat. A gépkocsik az ország leg- • távolabbi részéből szállítják a zöldséget és a gyümölcsöt. Sókszor azonban ez a gépkocsimennyiség is ikevésnek bizonyul. Ezért a szakembereket már régóta foglalkoztatja az a gondolat, olyan rakterületü kocsitípust kellene kialakítani, amely megfelel a korszerű követelményeknek. Több áru férjen el rajta, valamint gépesíteni lehessen a fel- és a lerakó- I dást. A most elkészült és bemutatott kocsitípus — amint ezt a szakemberek elmondottá;* — megfelel a követelményeknek. A régi kocsiról lebontják a deszkaoldalt, helyette vasváa tároló óriás-silókat. A határon járnak: ha nem tudnak több cementet elszállítani, akkor mesterségesen késleltetni kell a hatalmas mű munkáját. Felesleges arról szólni, mit jeleni ez, amikor amúgyis szűkében vagyunk az építőanyagnak. Minden felsorolt eset helyi példa, de alkotó eleme az országos közlekedésnek és szállításnak. Hogy a DCM nem kap elég vagont, annak bizony nem a MÁV az oka. A járművek gyorsabb kiürítése, tehát a rövidebb kocsiforduló elsősegély s valamennyiünk ügye. Ha csak perceket is segít, gyorsít egy szállító fél, az így kerekedett órákból és napokból milliós tételű haszon szárma- i zik. Tóth György I Össsctkl a szövget porta ntent A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának Elnöksége december 9-re összehívta a Legfelsőbb Tanács 5. ülésszakát. New York Levél U Thantnak Saigon ENSZ-megf így elője hétfőn átnyújtotta U Thant ENSZ-főtitkárnak kormánya levelét, amely ezúttal azzal hozakodik elő, hogy U Thant jelölje ki a nemzetközileg elismert jogászok egyikét, aki „közvetítéssel” segítené elő Kambodzsa és Dél-Vietnam „határellentéteinek” megoldását. U Thant állásfoglalását később hozzák nyilvánosságra. *1 <ípus SIrgjénkbcn szállít Itriniilaió a Nagyvásártelepen zat szereltek, amelyet ponyvával takarnak le. Ily módon jelentősen megnövelték a rakodóterületet. A rakodóterületen tizenkét sorban, nyolc egymásra helyezett rekesz fér el. Az oldalak leszerelésével lehetővé vált, hogy a fel- és a lerakodást gépekkel végezhessék. Amíg a most használt teherautóknál a rakodási idő átlagosan 150 perc, addig a bemutatón 30 perc alatt rakták meg és pakolták le az új típusú zöldség- és gyümölcsszállító gépkocsi rakományát. Más előnye is van az új típusú gépkocsinak. Légkondicionáló berendezést szereltek fel, tehát alkalmas az elhűtött áru szállítására. Télen viszont a kipuffogógáz melegével fűtik a rakterületet. ÁtalakítotTegnap délelőtt igazgatói értekezletet tartottak a Pest megyei Tanács nagytermében. Az értekezleten Pest megye 24 tanácsi ipari vállalatának igazgatói, szakszervezeti titkárai és munkaügyi vezetői vettek részt. Megjelent a tanácskozáson Bakó József, az MSZMP Pest megyei Bizottsága ipari osztályának képviselője, Orbán István, a HVDSZ titkára és Németh Dezső, az ÉDOSZ Pest—Nógrád megyei elnöke is. Hol van még munkaerőtartalck ? Az igazgatói értekezlet előadója Horváth Ferenc, a megyei tanács ipari osztályának vezetője volt. Beszámolójának bevezető részében a munkaerőgazdá) kodással s a norma- és bérrendszerrel foglalkozott. Hangsúlyozta, hogy a férfi munkaerő-források megyénkben lényegében kimerültek, munkaerőtartalék csupán a háztartásban dolgozó nők körében van. Helyi iparunk és az élelmiszer- ipar ebben az évben munkaerőhiánnyal küzdött. A munkaerőhiány azonban sok esetben csak viszonylagos: üzemeink jelentős része nem használja ki eléggé munkaerő- és munkaidőtartalékait. Költséges az anyag útja Fa-, vas-, és építőipari vállalatainknál például ésszerűbben kell megszervezni az anyagmozgatást, mert hosszú és költséges a nyersanyag útja, míg kész termékké válik. A Moszkvában tartózkodó magyar párt- és kormányküldöttség Kádár János vezetésével november 9-én és 10-én látogatást tett Leonyid BrezsAz ENSZ-közgyűlés december 1-re tervezett megnyitásának közeledtével mind több tagállam részéről éri határo- j zott bírálat az Egyesült Álla- í mok magatartását, amellyel mesterséges válságot akar előidézni a világszervezetben. ták a vezetőfülkét is — tekintettel arra, hogy rakodómunkásokra nem lesz szükség. Az átalakított vezetőfülkében fekvőhely is van, a második gépkocsivezető részére. Nagy Jenő, a SZÖVOSZ szállítási osztályának vezetője elmondotta, hogy a jövőben felújításra kerülő Csepel tehergépkocsikat a bemutatón szerepelt típusra alakítják át. Az új kocsival negyven százalékkal több árut lehet szállítani. Az átalakítás csupán 5—6 ezer forinttal kerül többe, mint a régi kocsik generálozása, viszont élettartamuk hosszabb és a befektetett ösz- szeg gyorsan megtérül. A szállítási szakemberek elismeréssel nyilatkoztak a zöldség- és gyümölcsszállító gépkocsiról. A bemutatott gépkocsi a Pest megyei MÉK-hez kerül, így a megyében használják majd szállításra. Az átalakítások során újabb és újabb gépkocsik érkeznek, amelyekkel gyorsabbá, korszerűbbé válik a zöldség- és gyümölcsfélék szállítása. — g. s. — Mi ennek a fő oka? A szervezetlenség. A dolgozók hibájából történő veszteségeket már ifiküszöbölik üzemeink, de a vezetésből, szervezetlenségből adódó veszteségeket még nem eléggé. Rámutatott arra is, hogy a bérezés különböző formái közül azok serkentik a termelést, amelyek a teljesítményeket veszik alapul, tehát ezeket a formákat kell hatékonyabbá tenni s a termelési feladatoknak megfelelően alkalmazni. Az üzemek műszaki vezetőinek s dolgozóinak sokkal jobban kell ezután segíteniük a munkaügyi és bérügyi problémák megoldását. Arra is rámutatott, hogy a normaváltoztatást akkor kell végrehajtani, amelyik pillanatban a megváltozott termelési körülmények azt indokolják; anélkül, hogy a dolgozót anyagi veszteség érné. Globális siker „részlet-hibákkal” Horváth Ferenc ezután beszámolt a tanácsi üzemek háromnegyed évi munkájának eredményeiről. A harmadik negyedévi termelési előirányzatát a helyi ipari vállalatok 99.5, az élelmiszeripar pedig 101.2 százalékra teljesítette. Egész éves tervteljesítésünk ezzel így fest: helyi ipar: 74.5, élelmiszeripar: 74 százalék. A termelés tehát „globálisan” ütemesen alakul, ám üzemenként jelentős eltolódások vannak. Legnagyobb helyiipari vállalatunk, a Pest megyei Ve- j gyi- és Kézműipari Vállalat, ! nyevnél, az SZKP Központi Bizottsága első titkáránál. Brezsnyev és a magyar küldöttség tagjai között szívélyes, baráti beszélgetések folytak le. Az afrikai és ázsiai tagállamok néhány képviselője lapjelentések szerint zsarolásnak minősítette azt az amerikai álláspontot, hogy az Egyesült Államok mindaddig nem fizeti meg hozzájárulását az ENSZ technikai segélyalapjához, ameddig a Szovjetunió és néhány más ország nem hajlandó finanszírozni a kongói és közelkeleti ENSZ-hadművele- tek költségeit. Az amerikai magatartás célja az, hogy megfélemlítéssel kényszerítse az afrikai és ázsiai tagállamokat az Egyesült Államok politikájának támogatására. Ezek az államok ugyanis jelentős arányban részesülnek a technikai segélyalapból, s a segély elmaradása érzékenyen érintené gazdasági fejlődésüket. Az Egyesült Államok akciója azonban a sajtó véleménye szerint ellenkező hatást ért el és felháborította az érintett országokat. A világszervezet számos tagállamának képviselői tárgyalásokat folytatnak New Yorkban, hogy a probléma rendeződjék, még a közgyűlés megnyitása előtt. Karúmé, Tanazia Egyesült ; Köztársaság első alelnöke kedden bejelentette, hogy Zanzi- I bárban lelepleztek egy csoportot, amelynek tagjai a volt i zanzibári szultán és egyes külmely 53 telephelyen a termékek sorát állítja elő, dicséretesen megállta helyét. Élen járt az exporttermelésben, gyártmányai a világ messzi tájaira elkerültek. A vállalat 2,8 százalékkal túlteljesítette háromnegyed- évi exporttervét. Mellette áll tervteljesítésben a Pest megyei Ruhatisztító Vállalat, a Monori Kefegyár, a Nagykőrösi Faárugyár, a Mag- lódi Gépgyár, a Váci Autójavító. Nem teljesítette viszont a tervezett termelést három vegyesjavító és szolgáltató vállalatunk, melyeknek a lakosság építkezési igényeit kellett volna kielégíteniük. Több figyelmet a lakosság igényeinek! A dunakeszi és nagykőrösi OTP-lakások építkezései anyaghiány miatt késedelmet szenvednek s az előirányzott évi építkezéseknek csupán 62,5 százalékát hajtották végre a tervezett 75 százalék helyett. A három vegyesjavító vállalat közül még a gödöllői tudta legjobban teljesíteni vállalásait a lakosság részére, itt szervezték meg legszaksze- rűbben a munkát. A jövőben e vállalatoknak jobban szem előtt kell tartani a célt, amiért születtek: a lakosság építési igényeinek kielégítése. Elmondotta Horváth elvtárs, hogy tanácsi iparunk az előirányzottnál több parkettát, ládát, tőzeget, szerves trágya terméket s kefét állított elő, de kevesebb égetett meszet, gyerekcipőt, bútort, kötött árut és szőnyeget. A következőkben beszámolt az exporttervek alakulásáról, a termelékenység jellemző adatairól. Hangsúlyozta, hogy a vállalatok önköltség-felhasználása igen kedvező. Az éves befizetési terveket túlteljesítjük, úgy, hogy év végén legtöbb vállalat többletnyereségbői származó visszatérítésre számíthat. Január 1-én : kész terv Megköszönte a vállalatok vezetőinek s dolgozóinak eredményes munkáját, majd bejelentette, hogy most olyan esemény történik, amilyenre eddig még nem volt példa az ipari vállalatok életében: minden tanácsi üzem, gyár, vállalat megkapja az 1965. évre szóló intézkedési tervet, A 13 oldalas, nyomtatott intézkedési terv alapján ismertette az üzemek jövő évi termelési és értékesítési feladatait, á műszaki fejlesztés és szervezés terveit, továbbá a munkaügyi feladatokat és a vállalatok pénzügyi forrásainak tervét. A beszámoló végén megkérdeztük Horváth elvtársat: mi ennek az eseménynek a jelentősége. — Az, hogy ma, november 10-én minden ipari üzemünk részletes irányelveket, feladatokat kap a jövő évi munkára, fejlesztésre, lehetővé teszi, hogy üzemeink kidolgozott, jóváhagyott intézkedési terv birtokában kezdjenek január elsején a termelési évnek. A most kiadott feladatok alapján elkészített komplett terveket ugyanis december 15-re az üzemek elkészítik s mi azokat január 1-re jóváhagyva a vállalatoknak visszaküldjük. Eddig az üzemek első negyedéve terv nélkül pergett. Most be akarjuk bizonyítani, hogy másképpen is lehet. Úgy gondoljuk, ezzel erősítjük a tervfegyelmet, komolvabbá tesszük a szervezést. fegyelmezettebbé a termelést. földi hatalmak megbízásából aknamunkát folytattak a január 12-i forradalom vívmányai ellen. Hatvankét embert tartóztattak le és ügyükben most folyik a vizsgálat. Gyorsabban? jobban j\ iss fsajsjesr SiüSílötísóy tMre&snyevmél Az Egyesült Államokat bírálják az ENSZ-ben Zsarolásnak minősítik az USA álláspontját (a. 1.) Meghiúsították imperialisták zanzibári cselszövényeit
