Pest Megyei Hirlap, 1963. augusztus (7. évfolyam, 178-203. szám)
1963-08-28 / 200. szám
1963. AUGUSZTUS 28, SZERDA re»» MLC, C/Círlap Lóerők és korszerűség Születőben a Csepel Autógyár űj motorcsaládja Nagyobb erő, viszonylag kevesebb üzemanyagfogyasztás, modem forma. kisebb súly. — Ezek a főbb követelmények állnak az autóipar előtt. Betartásukra óriási erőfeszítéseket tesznek az egész világon. Szédületes verseny bontakozik ki a nagy autós cégek között. Mindenki igyekszik a legtökéletesebbet nyújtani. Az egymást követő változtatásokat könnyű végrehajtani ott. ahol hosszú évtizedek óta gépkocsit és motorokat gyártanak. A dolgok természeténél fogva ezek között is a személykocsi-gyártó cégek fejlesztő munkája a köny- nyebb. A laikus, aki csak a kocsit látja, egyáltalán nem, vagy alig tudja elképzelni, mennyi mindent kell tenni, amíg az új gyártmány sorozatgyártása elkezdődik. A konstrukció tökéletesítése, tervezése sem könnyű, de amíg testet ölt a terv, kísérletek egész sorát kell elvégezni. S ha a kísérletek eredményre vezettek., legyártjuk az első darabokat. Ezeket kipróbálják. Számos hibát tapasztalnak ilyenkor. A hibákat kijavítandó, változ- j latnak a konstrukción. Ami-| kor már azt ,.tudja" a motor, vagy gép, amit szánták neki, megkezdődhet a sorozatgyártás előkészítene. Szerszámokat csinálnak, szerveznek, gépeket állítanak munkába, aztán következhet a próbagyártás. Ezek után már gyerekjátéknak tűnik a munka tökéletesítése, de akik ezzel foglalkozónak, tudják, hogy ilyenkor még mindig sok tennivaló akad. Azt mondtuk, hogy a több évtizedes tapasztalattal rendelkező gyárak dolga köny- nyebb. pedig nekik is sokat kell dolgozni és költeni, amíg eljutnak az új gyártmány so- öl%b ■ -. nehéz elképzelni, mennyivel nehezebb a fiatal, a rövid múltra visszatekintő teherautógyárak dolga. Nálunk a Csepel Autógyár foglalkozik teherautógy állással. Az ehhez szükséges motorokat is itt készítik. Ezeket a motorokat azonban a teherautók mellett autóbuszokba, dömperekbe, traktorokba is beszerelik, sőt ezenkívül még nagyon sok gépet hajtanak velük. Tizenöt éve gyártanak teherautót és motort a Csepel Autógyárban. Ne fogadják el a mi ítéletünket, kérdezzenek meg gépkocsivezetőket, akik korábban idegenkedve fogadták ezeket a járműveket, egészen biztos, hogy dicsérik a „Csepel” gyártmányokat. Ezt a dicséretet csak kiegészíti egész sor nemzetközi verseny ítélete, amely nemegyszer az első helyre értékelte a versenyző ..Csepel'“ jármüveket. A ..Csepel” gyártmányok tehát jók. Emellett tanúskodik a nagyarányú export is, amit eddig lebonyolítottak. Mégis, tizenöt év múlt el felettük, s az autói parban szabály, hogy legalább 30— 15 évenként újítani kell. Ez a szabály pedig még egy fiatal gyárra is érvényes. A teherautók és más rendeltetésű gépkocsik formáján eddig is sokat változtattak a Csepel Autógyárban. Most a motor következik. A járműfejlesztési Intézet tervei alapján háromnegyed éve fogtak hozzá az új motorcsalád elkészítéséhez. Az idén kétszázat gyártanak a Győri Vagon- és Gépgyár — és más gyáraik — közreműködés ével, amelynél már a mintapéldányok . tapasztalatait is figyelembe vettéli. Az új család egyelőre négytagú. Készül a négy- és hathengeres új Diesel-motor álló és fekvő változata. Háromnegyed év nem nagy Idő, mégis óriási eredményeket értek el. Sokan persze, ügy vannak ezzel, hogy lebecsülik a Csepel Autógyár teljesítményét, mert mindig a tradicionális helyzethez viszonyítanak. Nem veszik figyelembe, hogy egy fiatal gyár 1 mindig nehezebben jut előre, j i mint a régiek. Na az itteni fejlesztési munkál értékeljük, azt kell ; néznünk, hogy háromnegyed év alatt eljuttatni a sorozatgyártás küszöbéig egy új i teherautó-motorcsaládot — nagy dolog, és azt bizonyít- ] ja. hogy tizenöt év alatt az itteni konstruktőrök, tervezők, szakemberek és segédmunkások sokat tanultak, tapasztaltak. Ezt bizonyítja az is, hogy ennyi idő alatt a gyárra költött beruházási összeg kétszeresét fizették vissza a népgazdaságnak, tiszta nyereség címén. j S hogy mit jelent a tapasz- j tálát, abból Raiskó István termelési főmérnök szavai adnak ízelítőt: — Egyszer fékpadon próbáltunk néhány motort. Folyt belőlük az olaj. Tanakod- : tunk, mi lehet az oka. Mérnökök. szakemberek serege jött oda. Számoltunk, vitat- ! koztunk. Végül az egyik i régi segédmunkás vette észre, hogy' az olajbeöntő nyíláson nincs sapka, helyette rongyot tömtek bele. s alatta nyomás keletkezett, ami kiverte az olajat. Kivette a rongyot és megszűnt a hiba. Ezzel csak 1 azt akarom mondani, milyen fontos a gyakorlati tapasztalat. amiből mi már sokat szereztünk, és még többet sze. rezhetünk az új motor gyártásánál. Hétezer ember gyűjti itt j nap. mint nap ezeket a tapasztalatokat és válik egyre alkalmasabbá arra. hogy álmában is tudja, hogyan kell az esetleges akadályokat elhárítani. Ez már meglátszik az új motorcsalád alkotásánál is. S még valami kell ahhoz, hogy egy új motorcsaládot ily'en rövid idő 1 alatt tervekből valósággá váltqzt ass a na k: szín és el- <r h'i iúifÓtfí'őg. Ebbéli a gyárban ez sem hiányzik. Ennek eredménye, hogy az alkatrészgyártók — bár csak a jövő hónapban kezdődik a szerelés —. augusztus 20- ra felajánlásképpen 20—25 ■ motor komplett alkatrészeit tették a raktáriba. I Az idén tehát 200, a jövőre ezer, aztán pedig már kétezer új motor készül. Az alkatrészgyártóik és szerszá- mosok is mindent megtesznek a jó előkészítésért. A főbb szerszámok például már mind elkészültek. S hogy kik közülük a legjobbak? — Mindenki szívvel-lélek- kel dolgozik — így felelnek a kérdésre a vezetők. A jó munkateljesítmény után mit tud az új motor? — Ugyanolyan térfogatú, mint a régi, teljesítménye viszont egyenegyedével nagyobb. Üzemanyagíogyasztá- sa fajlagosan 15—20 százalékkal kevesebb, mint a régi motoroké volt — így a termelési főmérnök. — Az új konstrukció vajon hány évre elegendő? — Erre az alapra körülbelül további tíz évig lehet építeni. Konstruktőreink mér rajzolják is a család új tagját, az új motor nyolchengeres változatát. Ezek után úgy tűnik, hogy minden a legnagyobb rendben van a Csepel Autógyárban. A valóság nem ilyen egyszerű. Sok-sok gonddalbajjal birkóztak, amíg' a közölt eredmények megszülettek. S ez a küszködés sajnos tovább tart. Nem tudják például, hogy Győrből megérkeznek-e időben az új motor forgattyúsházai, Diósgyőrből pedig olyan kovácsolt főtengelyeket küldenek, amelyekről rengeteg anyagot kell leforgácsolni. Ehhez jönnek még a belső bajok, lazaságok, szervezetlenség, amely bizony még sók helyütt okoz keserűséget, mér- gelődést, többletköltségeket. Ezeket sem hagyják annyiban. Vitatkoznak, érvelnek, követelnék, s égy kicsit min-' dig jobban megy a munka. Ezért van az, hogy a sok gonddal-bajjal együtt másfél évtized alatt rangot vívott ki magának a Csepel Autógyár és azt is tudják, hogy ez a rang kötelez. Farkas István Vigyázat! Itt a bírságolás! — Megyei közlekedésrendészet? Hallottuk, hogy a napokban megjelent a belügyminiszter közlekedési bírságolási rendelete. Kérjük, tájékoztassák olvasóinkat nagy vonalakban e bennünket is érintő új rendeletről. — Ili Csípés István őrnagy, a közlekedésrendészet vezetője. Az új rendeletre a mi megyénkben nagy szükség van, mert a jelek szerint az eddiginél hatékonyabban kell megrendszabályozni azokat a járművezetőket és gyalogosokat, akik semmibe veszik a KRESZ előírásait, s ezzel akaratlanul is súlyos balesetedet idézhetnek elő. Hogy mást ne említsek, most augusztusban, huszonhetedikélg, Pest megyében kétszázhuszonkilenc (!) közlekedési baleset történt. köteles nyolc napon belül postára adni. — És ha nem adja fel? — Akkor automatikusan áttesszük az ügyet a szabálysértési rendőrhatósághoz, amely beidézés és kihallgatás nélkül, büntetőparanccsal köteles a helyszíni bírságnak legalább a kétszeresét kiróni a KRESZ megszegőjére. — Pest megyében mikor kezdik a helyszíni bírságolási? — Szeptember tizenötödikén. — Köszönjük. Kedves járművezető és gyalogos felebarátaink, tehát figyelem! Van még csaknem három hét türelmi időnké Próbáljunk megjavulni addig! (f. a.) SZEMREHÁNYÁS Az alábbi kis történeten nevetnek Gödöllőn. Most folyik a sorozás, egymás után jelennek meg a fiatalok az orvosi bizottság előtt. Egy barna képű fiúra is sor kerül. Kopogtatják jobbról-balról. Utasítják, forduljon hátra, hajoljon előre. — Alkalmas — hangzik el a verdikt. A legény megfordul, felegyenesedik és szemrehányóan megszólal: — A szemembe is megmondhatta volna! (k. m.) Vasárnaptól folytatásos regényünk Különös vadászat Hogyan jut át egy kitűnően képzett ügynök a határon? Hogyan veszi fel kapcsolatait a magyarországi kém- csoporttal? Hogyan próbál behálózni egy fiatal lányt üdülés közben, hogy közelebb jusson a nagy titokhoz? Hogyan próbálja megszerezni ezt a nagy titkot, a rakéták hajtóanyagának mintáját? Hogyan dolgozik a csoport vezetője, hogyan ellenőrzi a kintről érkezett ügynököt? Megannyi izgalmas kérdés Pintér István és Szabó László új kalandregényében, a Különös vadászatban, amely kémek és kémelhárítók titkos háborúját mutatja be. Lapunk vasárnaptól folytatásokban közli a két fiatal újságíró izgalmas, kalandos regényét, a Különös vadá- í szatot. % í í *sXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX>XXXXXXXXX*VXXXXNXXXXXXXXXXXXXXXVVXXXVVXXXNXXVVVXX'6 Mindig tovább! Van és nincs Monori-erdőn — Amire büszkék Régen csak annyit írtak a MÁV vasúti bérletébe annak, aki innen járt be dolgozni Budapestre, hogy lakóhelye: Monori-erdő. Ma már ez nem elég. Sorra jönnek az emberek a tanácskirendeltségre. és kérik, javítsák ki irataikat. írják bele azt is, hogy Motnori-erdőn milyen utcában laknak. A Ceglédre vezető országút két oldalán a ritkás akácosban eleinte csak két-há- rom házacska fehérlett ki a sűrűből. A felszabadulás utáni juttatott telkeken kezdték újra az életüket a más, távolabbi községekből ideérkezett emberek. Ekkor már megérdemelték a település nevet. hiszen 1956-ban, amikor önálló tanácskirendeltséget kaptak. kilencszáz lakost tartottak nyilván. 1936-tól a mai napig, leihát nem égé-' szén hét év alatt, másfél- j szeresére nőtt Monori-erdő' lakossága, és a nevet kapott utcákban háromszáztíz ház-! ban ezernégyszáz ember él. I A település határai is mind I jobban kitolódtak, az itt élők j ma már tizenhat négyzet- kilométert mondhatnak magú- 1 kénak. Va n már tan ácskire n delit - ségük. iskolájuk. postájuk,- vegyes boltjuk, tejátvevőjük,; tsz-elárusító helyük, vendég-: lőjük és strandjuk, valamint,1 erre nagyon büszkék, labdarúgócsapatuk. És ami a legfontosabb: van vasútállomásuk a hozzá csatlakozó autó- buszjáratokkal. Főleg ennek köszönhető, hogy olyan kapós a házhely Monori-erdőn. Szikesen jönnek ide lakni Bényéről. Nyáregyházáról, onnan. ahol nincs vasúti meg- állólhely. Januárban tizennyolc 150 négyszögöles telket adtak át az OTP-nek értékesítésre. és már majd mind elkelt, egyenként háromezer forintos vételárban. A sok „van“’ mellett hosz- j szán lehetne sorolni a „nin- cset“’. Illetve ide is, oda is! lehetne számítani őket. Mert i van ugyan iskola, de olyan j messze, hogy a kisebb gyenme- i keket kerékpárral viszik-hoz- zák a szülők. A stranddal; szemben már évekkel ezelőtt; kijelölték az új iskola helyét. az érdekelt szülők máris j minden külön szervezés nél-i kül 580 társadalmi munkaórát ajánlottak fel, de az építkezés megindításáról jóformán szó sem esik. Vegyesboltjukat a Ceglédi Nép- j bolt Vállalat látja el áruval, | hogy elégségessel, arra bi-\ I Követ kérnek az úthoz zonyság: negyedéves négyszáz- negyvenezer forintos tervüket ötszázharmincezerre teljesí-1 tették. Pedig az igazán nagy- : értékű dolgokat nem itt,: hanem Cegléden, a fővárosban. vagy esetleg Monoron, vásárolják. A baj csak az, j hogy a boltocska ma is éppen akkora, mint volt tizenöt évvel ezelőtt. Az asszonyok kinn az utcán j állnak sort előtte, akár tűz a . nap. vagy ólmos eső esik. És ami a legjobban hiányzik: annak a százötven méteres föld útnak a rendbehozatala. amelyik a tanácskirendeltségtől a vasútállomásig ve- j zet. Az út derekán van a tej- begyűjíőhelv. ahol napjában többször hatalmas teherautók fordulnak meg. Miközben fordulnak, kerekeik újra és újra felvágják az utat. Monori- erdönek nincs önálló költség- vetése, községfejlesztésüket ■ Monoron intézik. Monor e, szempontból rosszul áll, ..JRéí;', minden pénzüket elvitte a bei-[ vízlevezetés. Most mégis úgy érzik az erdeiek, talán eljött j az ő idejük, talán kiszoríthat- j nák Monoron annak az öt va- gon zúzott kőnek az árát, amelyet nyáregyház! útépítéskor 1 az Útépítő Vállalat nenj használt fel s egyelőre otthagyott az árkokban. Társadalmi mim- i kában egy-kettőre széjjelterí- i tenék, legalább a legnagyobb kátyúkat, gödröket kitölthet- nék kővel. Kiszámították, j hogy ezzel és még nyolcvar. ! vagon salakkal rendes alá- j ágyazott szilárd salakutat épít- j hetnének. A gyárak a salakot | ingyen adnák, csak elhozni nem tudják, mert vasútállo- j másukon nincs tolatóvágány | és lévén az ország egyik leg- | forgalmasabb vonala, a teher- j vonat itt nem állhat még né- I számít. Tavaly ugyanis a leg rosszabb hónapban összesen volt százhuszonhárom balesetünk. — Mit mond az új rendelet? — A szabálysértés fokától függően lehetőséget ad arra a rendőröknek, hogy az utcán húsztól száz forintig terjedő pénzbírsággal sújtsák a járművezetőket, s ami nagyon fontos: a lovaskocsihajtókat is, továbbá tíztől ötven forintig terjedő pénzbírságot szabjanak ki adott esetben a gyalogosokra. — A bírságot mindjárt, ott az utcán, ki kell fizetni? — Nem. A rendőr csekket ad a szabálysértőnek, amelynek egyik szelvényére ráírja, ? hogy mennyire bírságolta? meg. A megbírságolt járműve-? zető, vagy gyalogos a pénzt»?. Saját /Kórjukkal vágják a lucernát Tsz-ben hány órát sem, míg lehánynák a salakot. Van a nagy felődésnek egy másik oldala is. Jelenleg 20—25 ház épül. illetve gyökeres átalakítását kezdték meg. Majd mindenki két szoba komfortos lakásra kér engedélyt, csakhát az is megesik, méghozzá többször, hogy az építési engedély birtokában építenek egy kis fészerszerűséget a szerszámnak-anyagnak. Aztán egy szép napon azt veszi észre Mayerné, a kirendeltség vezetője, hogy máris abban a fészerben lakik az építkező család. Ilyenkor persze megindul a herce-hurca, szabálysértési eljárás és a többi. A Monori-erdőn élők mindinkább igazi közösséggé válnak. Már nemcsak éjszakai nyugvóhelynek tekintik lakóhelyüket. Különösen, amióta a nionori Kossuth Termelőszövetkezet kertészetében dolgoznak azok az asszonyok, ^kikpgk a fgj'je üzemi munkás, éasutas. Az eTszörf házakban élő .nők, itt,,meg a, szülői mun- íaközösségben ismerkednek meg egymással és a tanács által szervezett, szívesen fogadott társadalmi munkaalkalmakkor. Nyáron kinn a mind népszerűbb erdei strandon, máskor meg az iskolában a havonta egyszer tartott mozivetítésen megtalálni szinte a település apraját-nagyját. Azt is büszkén, újságolták, kezdenek tanulni szocialista módra élni: legalább is két névadó- ünnepséget és egy esküvőt rendeztek már eddig, s mindnek nagy sikere volt a lakosság köré bem. A megtett út nem kevés. km a monori-erdeiek még előbbre akarnak jutni. És a biztosítékot erre eddigi eredményeik jelentik. K. M. Például ebédet csak akkor szolgálunk fel, ha megfelelő az erre igényt tartók száma. Tervezzük ezenkívül, hogy a vendéglőben esténként tánczenekar játszik, és nem lesz akadálya annak, sem, hogy a tánc kedvelői jól szórakozhassanak az új egységben. Hallottunk a szobi Határcsárda építkezéséről is. Vajon, ezzel hol tartanak? — Szobon a Határcsárdában vendéglő és cukrászda áll majd a látogatók rendelkezésére. Ez meg is illeti Szobot, hiszen járási székhely. Ezenkívül, ha megépül a tervekben már szereplő út, a községből a Dunakanyar jelentős szórakozóhelye lesz. A Pest megyei Építőipari Vállalat decem'ber 31-re vállalta az építkezés befejezését, mi azonban, sajnos, nem vágj'unk biztosak abban, hogy betartják a határidőt Éppen ezért, úgy tervezzük, hogy a szobi Határcsárda megpyi- lására csak februárban kerül sor. A Váci Vendéglátóipari Vállalat két új egysége áll nyitás előtt. Az egyiknek közeli, a másiknak távolabbi a határideje. Pollák Béla, a vállalat igazgatója adott tájékoztatót a két üzemegységgel kapcsolatos tervekről. — A DCM deákvári lakótelepén szeptember elején kerül sor a kisvendéglő és az eszpresszó megnyitására. A vendéglőben, a kerthelyiséget nem számítva, százötven vendég, míg az eszpresszóiban száz vendég foglalhat egyszerre helyet. Persze, nyári időszakban, ha a kerthelyiség is üzemel, egyszerre ötszáz vendéget szolgálhatunk ki. A deákvári egységben tizennégy dolgozó áll majd a vendégek rendelkezésére. — Milyen juttatásokra számíthatnak a vendégek? — A családi kisvendéglőben ebéd és vacsora áll majd a látogatók rendelkezésére. Persze, most. a nyitás előtt, biztosat nem mondha-1 tok, mert először fel kell mérnünk az érdeklődéit. | Új vendéglő Váeott és Siobon
